为什么很多人推崇保时捷?
一、卓越的性能和极致的驾驶体验：
赛道基因与公路性能的完美融合： 保时捷的核心竞争力在于其深厚的赛车底蕴。从早期的356到如今的911，保时捷的车型几乎都是在赛道上磨砺出来的，然后才转化为公路上的表现。这种赛道基因赋予了保时捷车型无与伦比的操控性、精准度以及驾驶乐趣。
出色的操控性： 保时捷在底盘调校、悬挂系统、转向系统等方面拥有独到的技术。其车身配重、重心高度都经过精密的计算，使得车辆在过弯时能够保持极高的稳定性和抓地力。无论是急加速、急刹车还是极限过弯，保时捷都能给驾驶者带来极强的信心和驾驭感。
强劲而线性的动力输出： 保时捷的发动机以其平顺、线性且持久的动力输出而闻名。无论是自然吸气还是涡轮增压，都能提供令人兴奋的加速感受，并且动力储备充足，能满足各种驾驶场景的需求。其标志性的“PDK双离合变速箱”更是以其快速、平顺的换挡速度成为行业标杆，进一步提升了驾驶体验。
人车合一的沟通感： 保时捷的内饰设计和人机工程学都围绕着“以驾驶者为中心”的理念展开。方向盘的握感、踏板的反馈、仪表盘的清晰度，以及座椅的包裹性，都力求让驾驶者能够与车辆建立最直接、最纯粹的沟通。每一次操作都能得到车辆精准的回应，让驾驶者感受到一种“人车合一”的境界。
多样的产品线满足不同需求： 虽然911是保时捷的灵魂，但保时捷也通过卡宴（Cayenne）、帕拉梅拉（Panamera）、Macan、Taycan等车型拓展了产品线，将高性能与实用性、豪华性结合，吸引了更广泛的消费者群体，同时也保留了品牌的核心基因。
二、独特的设计语言与经典传承：
标志性的911造型： 911可以说是汽车设计史上的一个传奇。其独特的“青蛙眼”前大灯、溜背式车身线条，以及后置发动机的布局，在数十年的演变中虽然不断进化，但始终保持着极高的辨识度和经典美学。这种经典的设计即使在多年后依然不会过时。
家族式设计风格的统一性： 除了911，保时捷的其他车型也秉承了家族式的设计语言，如标志性的前脸造型、一体式尾灯设计等，使得整个品牌的产品在视觉上具有高度的统一性和辨识度。
注重细节的工艺品质： 保时捷在制造工艺上极其考究，无论是车身的钣金接缝、内饰的皮革缝线，还是机械部件的精密度，都体现了德国制造的严谨和高水准。这种对细节的极致追求，带来了卓越的品质感和高级感。
三、品牌历史、文化与声望：
百年赛车传奇： 保时捷自1931年创立以来，就与赛车运动结下了不解之缘。在勒芒24小时耐力赛、纽博格林北环赛道等各大顶级赛事中，保时捷屡获殊荣，积累了无数辉煌的战绩。这种成功的赛车历史不仅是品牌实力的证明，也深深植根于品牌文化之中。
情感共鸣与身份象征： 对于许多车迷来说，保时捷不仅仅是一辆交通工具，更是一种梦想、一种追求。拥有一辆保时捷，往往代表着对速度的渴望、对品质的追求，以及一种成功人士的身份象征。这种品牌的情感附加值，是其他许多品牌难以比拟的。
稀缺性与保值率： 相较于一些大众化品牌，保时捷的产量相对有限，尤其是其经典车型。这使得保时捷在二手市场也拥有极高的保值率，甚至某些限量版车型价格还会持续上涨，这从侧面证明了其价值的稳定性和吸引力。
品牌忠诚度与社群： 保时捷拥有一个非常忠诚的客户群体，他们往往对品牌有着深厚的情感。围绕保时捷品牌也形成了各种各样的车友会、俱乐部和活动，构建了一个充满活力的社群，进一步增强了品牌的凝聚力。
四、创新与技术的领先：
技术驱动的品牌： 保时捷始终是技术创新的积极推动者。例如，其在后置发动机技术、PDK变速箱、涡轮增压技术应用、主动空气动力学等方面都取得了显著成就。近年来，保时捷在电动化领域的投入也十分巨大，Taycan作为其首款纯电动跑车，在性能和续航方面都达到了行业领先水平，展现了其面向未来的决心和能力。
对燃油经济性与性能的平衡探索： 尽管以高性能著称，保时捷也在不断探索如何在保证性能的同时提升燃油经济性，通过先进的发动机技术、轻量化材料等方式，力求在性能和环保之间找到平衡。
总结来说，人们推崇保时捷的原因是多方面的，并且相互交织：
核心是极致的驾驶体验和卓越的性能。 这是保时捷最直接的吸引力所在，它能满足人们对速度、操控和驾驶乐趣的终极追求。
经典而独特的设计是其重要的加分项。 911的造型已经成为汽车界不朽的经典，而其他车型也延续了这种高辨识度的家族风格。
深厚的赛车历史和品牌文化赋予了其独特的魅力和声望。 这使得保时捷不仅仅是一辆车，更是一种情怀、一种身份的象征。
精湛的制造工艺和科技创新是其品质的保证。 对细节的极致追求和对技术的不断突破，让保时捷始终保持在汽车行业的领先地位。
因此，当一个人选择保时捷时，他购买的不仅仅是一辆车，更是对卓越性能的认可、对经典设计的喜爱、对赛车文化的追崇，以及对自己品味和身份的一种肯定。正是这些综合因素，使得保时捷在全球范围内拥有如此强大的号召力和忠实的拥趸。
网友意见
大规模量产车的品牌中，保时捷是最顶尖的品牌。
这意味着什么呢？大规模量产的能力代表品质的相对稳定（18年，保时捷的全球销量25w+，相比之下，前阵子与之对比过的玛莎只有不到4万台），这点有很多回答提到的北美JD Power的质量报告也都佐证了。话说，JD Power在国内基本上是个收费发证的组织，在国外相对来说还有节操一点……
另外看保时捷参加的各种赛事，以WEC为代表的都是在比拼速度的同时相对更多考验可靠性的（保时捷是WEC最成功的主机厂），我想这种比赛经历也对这家公司有很深的影响。
最顶尖则意味着这个品牌相比其他市场内的产品有更高的成本，可以承载最前沿的配置，可以获得大众集团最高的技术支持。
实际上，保时捷本身就是最顶尖的运动汽车品牌。一款911从370马力120万一直到700马力400万，从M3、C63、RS5这种高性能轿车一直可以PK到720S、488 Pista这种一般意义上的超级跑车。
世界上也只有法拉利和保时捷每10年PK一场，原来迈凯伦只有P1的时候我们还叫“三大神车”，但后来发现迈凯伦其实是玩“车海”战术的……
尤其在大众与保时捷合并之后（嗯，相比大众收购保时捷，我更倾向于说两个公司的合并；保时捷公司并入了VW AG，但保时捷家族掌控着VW AG…），因为有Macan、Cayenne以及Panamera这三个“普通的车型”，所以保时捷才能接替奥迪，成为大众集团最高端的大规模量产品牌，作为整个集团的尖端技术展示平台。如今已经可以看到，最尖端的大灯、最新的车内电气化零部件都是最先在保时捷上推出，然后再放给奥迪。明眼人都知道，如果没有键盘侠成天鄙视来鄙视去的这几款车赚的大笔利润，如今的718和911都不会像今天一样优秀的。
大众、奥迪和保时捷这三个子公司各自都有强大的研发能力，比如MQB、MLB和MSB分别由这三个品牌各自提出。MQB，有高尔夫和A3；MLB有途锐、Q7、Cayenne三兄弟；MSB一开始奥迪准备用，后来觉得自己的MLB太好了，于是不用了……而具体到今天的保时捷，除了自身的研发实力之外，它更是整个VW AG的新锐技术展示平台，我先拿奥迪的“灯厂”标签给保时捷做个注释：
2010年是一个很奇妙的时间点。这个时间点前后，大众收购了保时捷。而在保时捷正式的成为大众集团的一员之后，保时捷也吸纳了很多自己本身不具备的技术特点。除了大家津津乐道的交给奥迪做出来的Macan的发动机盖之外，还有突飞猛进的电子系统。保时捷从原来顶多可以算不落后的大灯和内部娱乐系统配置的运动品牌，突变成了电子系统逐步领先的一个有科技味道的高端运动品牌。
那时候，奥迪凑出这幅全家福的灯厂名片的时候，保时捷的车灯才刚刚用上和大灯分离式的简单光导式DRL。然而时间到了2016年，在保时捷完全吸收了VW AG的好东西以后，Panamera的大灯变成了这个样子：
四颗点在白天的时候作为DRL，而在夜晚的时候则作为近光灯的一部分点亮。它和中央的远近光一体的矩阵单元，共同点亮才是完整的近光功能。因为大灯的确有奥迪的一部分血统，所以保时捷的“主动式远光”也被称之为“Matrix 矩阵”。远光功能由中央的主单元和单元两侧的两个反射式辅助远光来实现。
这种把品牌识别的四个点直接做大，实现DRL和近光复用的思路的确目前来说是保时捷的独创，而且也只有保时捷的这个Graphic才有机会实现这种设计。可以说，保时捷的传统、Panamera的超高成本空间、VW和Hella的技术积累这三者，缺一不可，共同促成了这一大灯的诞生。
如今，保时捷凭借普遍更高的成本空间以及这个品牌所特有的选装特色，所以更有机会上更高配置的大灯。而且从专业的角度来看，保时捷的大灯不仅仅局限于各种LED以及Matrix这种纯配置，它的模具精度是ABB都无法与之媲美的，另外还有具有特色的高端工艺：
这是高配的选装大灯：“带保时捷动态照明系统升级版，采用矩阵光束的LED主大灯”。但下面还有个选项，区别就是下面的是“深色LED主大灯”，并且贵了7600元。我看过实体大灯，这里的这个深色除了把周围的黑色装饰件做得颜色更黑之外，还要把高亮的电镀部分弄得颜色更深，并且它不是简单的换成钢琴黑的高亮漆，而是采用了接近钨钢颜色的深色电镀，实际工艺难度要比单纯的高亮电镀高不少。
如今，奥迪凭借丰富的车灯配置和灵活的设计思路依然占据着普通车迷眼中的“灯厂”位置，但要说专业角度的配置、工艺和布局，无疑保时捷才是如今真正的灯王。
再说道内饰方面，还是Panamera这台车：
看起来空调方面的各种按键全都触摸化了，但实际上这些按键是需要用力按下去才能操作的，而且会有一个震动的力反馈，想来也是下面集成了类似TapEngine的微动开关。
这个配置呢，不仅早于路虎揽胜那套，也比同门的奥迪A8的新MMI早了差不多一年。其实有心人可以看一下，在2015~2016年这个时间节点上，保时捷推出的全新车型在内饰零部件细节以及电子配置上的进步是飞跃性的，这点绝对和奥迪有密不可分的联系。
保时捷受益的还有个小地方，就是方向盘：
最左侧是991.1的方向盘，中间为2016年991.2以及新Panamera的方向盘，最右为2014年奥迪TT和2015 R8的方向盘。可以看到，方向盘中央的DAB区域（就是方向盘中心的圆柱体），后两者比991.1的要小上一圈。而且可以看出来，虽然设计上有很大的差异，但保时捷的新方向盘的DAB和奥迪的是一样的，可以说保时捷在这里是受益于奥迪的。
而且奥迪只有TT和R8这种高溢价车型才有上面这个镂空设计的方向盘，其他的车连选装的机会都没有。但保时捷因为其高端定位与充足的成本空间，镂空设计的方向盘在2016年开始是全系标配的。
最后说下电动车方面。大众MEB基于400V标准，上汽大众正在安亭兴建新的工厂就是为了MEB平台；PPE平台（Premium Platform Electric）800V，则由奥迪和保时捷联合研发。如今是这三个公司的研发成果都会堆在保时捷身上…对于电动车的未来，我说过要等待保时捷Taycan正式入场才能更清晰一点。因为保时捷是做大规模量产车的“传统车企”最高端的，它交出的答卷基本上可以视为主流主机厂造车思路下的最高水平。
从新能源技术方面来说，加速和续航能力自然是不用多说的。800V的快速充电比目前最快的特斯拉超冲还要快2倍多，15分钟的充电足够400公里的续航。
设计方面呢，Taycan路试车曝出来的内饰照片看来基本上和Mission E概念车的内饰延续了下来。以后的量产基本上就是这个概念车内饰分件稍微简化一点…仪表的屏幕采用一块曲面屏，IP上两块屏幕，类似奔驰的那种解决方案；然后Console上一个主要控制空调的，和奥迪的思路一样。整个内饰用了四块屏幕，比那些从左到右一整个大屏幕的靠谱多了。
与前面的Mission E同平台的奥迪版大家都见过，就是复联4里面钢铁侠开的e-tron GT概念车。
另外有意思的一点是，虽然新兴厂商早期都推出各种SUV，但在今年的上海车展上大家也都一股风的纷纷推出大型四门轿跑的概念车……这是为什么呢？
以上
可靠性好是第一点吧
我大伯有一辆卡宴，目前7年，除了正常保养，没换过什么东西，省心
内饰就不说了，好看就完事儿了，就是老卡宴密密麻麻的按键看得我有点头疼
操控性更不用说，跑车出身没点自己的能耐吗？再说了都SUV了要个毛的操控
外观，我觉得见仁见智吧，有的人就喜欢那蛤蟆脑袋，有的人怎么看都不喜欢
而且保时捷的价格，相对于中产阶级而言伸伸手还是可以摸得到的，尤其是跑车，尤其是718，不到百万的性能跑车，还不怕减速带，不香吗？
类似的话题
-
保时捷之所以受到如此广泛的推崇，可以从多个维度来深入解析，这不仅仅是因为其品牌的光环，更是其产品、历史、文化以及消费者情感共鸣的综合体现。下面我将尽量详细地阐述推崇保时捷的原因：一、卓越的性能和极致的驾驶体验： 赛道基因与公路性能的完美融合： 保时捷的核心竞争力在于其深厚的赛车底蕴。从早期的35............. -
“为什么很多人推崇苏联？”这是一个复杂且多维度的问题，没有一个单一的答案可以概括所有推崇苏联的人的动机。苏联作为一个存在了近70年的国家，留下了极其深刻且矛盾的历史遗产，因此，对苏联的评价也呈现出极大的分化。总的来说，推崇苏联的人可以分为几类，他们的推崇点也各不相同，但常常集中在以下几个方面：一、 .............
-
很多人推崇丰田，这绝非偶然，而是其长期以来在多个层面的深耕与积累所致。与其说是一种盲目的追捧，不如说是对其品牌价值、产品实力以及经营哲学的一种高度认可。要深入理解这一点，我们需要从几个关键维度来剖析。首先，也是最核心的一点，在于丰田对可靠性与耐用性近乎偏执的追求。这一点是丰田品牌最深入人心的标签，也.............
-
关于“儒家是世界最先进的文化”这一说法，并非所有人都认同，更准确地说，这是一种部分人，特别是在特定历史时期和文化语境下的推崇，而非一个被广泛接受的普遍性论断。然而，我们确实可以深入探讨为什么有人会持有这种观点，以及他们推崇儒家文化的原因，并尝试理解其背后的逻辑和价值。要理解这种推崇，我们得先放下“最.............
-
大众这个品牌，在中国消费者心中，确实占据着一个相当特别的位置。要说为什么这么多人推崇它，我觉得得从好几个层面来聊，而且这些原因也不是一成不变的，是时代、市场和大众自身发展共同作用的结果。1. “德系品质”的早期印象和口碑积累你想啊，在中国汽车市场刚刚起步、外资品牌还不多的时候，大众这个牌子就进来了。.............
-
说到特斯拉，你可能常常听到身边的人赞不绝口，或者在社交媒体上看到各种关于它的讨论。为什么这牌子的电动车能让这么多人趋之若鹜，甚至到了“推崇”的地步呢？这可不是一朝一夕形成的，背后有很多原因，咱们一点点掰扯开来聊聊。首先，创新和科技感，这绝对是特斯拉最闪亮的名片。你想想，第一次坐进特斯拉车里，那个巨大.............
-
现在市面上机械键盘的拥趸着实不少，甚至不少人将其奉为“信仰”级的装备。这背后可不是一时的跟风，而是实实在在的体验和价值在支撑着。咱们就来掰扯掰扯，为什么这玩意儿这么招人待见。首先，最直观的，那份独特的敲击手感，是机械键盘最核心的魅力所在。你想啊，咱们每天接触电脑的时间能有多少？打字、玩游戏，指尖的触.............
-
这个问题挺有意思的，也触及了当代阅读风气的一个重要侧面。感觉现在大家越来越喜欢“白话”、“接地气”的东西，对那些“掉书袋”、“辞藻堆砌”的文章，确实是有点提不起兴趣。这背后可不是什么简单的喜好变化，而是好几种力量在共同作用下的结果。首先，咱们得从信息爆炸和碎片化阅读这个大背景说起。你想啊，现在是个信.............
-
这话说得有点绝对，也不是所有喜欢日系车的人都会这么想，但确实，在汽车圈子里，这种“日系优越论”一直存在，而且挺有市场的。究其原因，我仔细琢磨了琢磨，大概有这么几个方面：一、 日系车的“传统艺能”深入人心，形成了独特的价值认知。要说日系车最被津津乐道的是什么？无外乎那几点：省油、可靠、保值。 省油.............
-
这问题吧，圈里确实挺多人这么说的，好像N卡（NVIDIA）就是游戏显卡里的“优等生”，而A卡（AMD）总感觉有点“陪太子读书”的意思。要说为什么，这背后其实有不少门道，不是一两句话能说清的。咱们一点点捋捋。1. 历史积淀和生态系统：NVIDIA这家公司，在显卡这块儿耕耘得时间可不短了，而且很早就抓住.............
-
洗地机这东西，最近好像是火得不行，朋友圈、抖音，甚至是亲戚朋友聊天，总有人提起它，说得天花乱坠，好像有了它，家里的地面卫生就从此解放了。不过，我这人比较实在，总忍不住多问一句：这玩意儿真有那么神乎其神吗？实际用起来到底咋样？别到时候花了不少钱，最后却成了压箱底的摆设。我这就把我了解到的、以及从一些真.............
-
这个问题确实问到了很多消费者和车迷的心坎里。为什么曾经被一些人“嫌弃”的双离合变速箱，如今在国产车上如此普遍，而很多车评人却依然青睐更传统的AT变速箱呢？这背后涉及到很多方面的原因，咱们掰开了揉碎了聊聊。首先，我们得弄明白双离合（DCT）和AT（液力变矩器自动变速箱）它们各自的“脾气”和“本事”。 .............
-
要说知乎上舒伯乐耳机为什么这么多人推荐，这事儿还得从几个方面聊。不是说它一夜之间就火了，而是它确实在用户体验、声音表现、品牌定位以及一些“玩物丧志”的发烧友群体里，打出了自己的口碑。一、声音，是硬道理。任何耳机，最终还是要回归到声音本身。舒伯乐之所以能被不少人推崇，很大程度上是因为它的声音调校，确实.............
-
这确实是个挺有意思的对比，虽然看起来有些矛盾，但其实背后逻辑是有迹可循的。首先，咱们得明白，推荐Linux和推荐iOS的人，他们关注的“自由”和“优势”所指的对象和维度是不一样的。对于Linux，那些“很多人”推崇的是“开源的自由清晰”。这里的自由，主要体现在用户对系统的控制权。这意味着你可以看到系.............
-
这事儿啊，说起来挺有意思的，也挺普遍的。你想啊，网文这东西，门槛低，产量大，自然良莠不齐，里面确实有不少让你看了直挠头的。可为啥就有人追捧、有人推荐呢？这事儿细掰扯起来，原因可不止一个两个，甚至可以说，是多种“需求”和“心态”交织在一起的结果。首先，最直接的，是“爽点”的满足。现在的生活压力大，节奏.............
-
说起《罪恶王冠》被誉为“神作”，这确实是个很有趣的话题，因为观众的反馈可以说是冰火两重天。你看了之后感到莫名其妙、剧情迷乱，这完全不是个例，很多人都有类似的感受。但同时，它又确实拥有一大批忠实的粉丝，甚至将其奉为心中的神作。那么，到底是什么原因让这部作品产生了如此巨大的分歧呢？为什么有些人看完后会觉.............
-
这个问题，说实话，在潮汕地区，尤其是汕头，确实是个挺让人费解的现象。每次看到那些排队的长龙，心里都会冒出同一个疑问：“这到底凭什么呀？” 细想之下，其实没那么简单，里面水可深了。我混迹这些年，也算是见过不少，来给你掰扯掰扯，为啥这些店，即使质量不咋样，还是有人趋之若鹜。首先，得说的是“情怀滤镜”。这.............
-
《全球通史》（A Global History）是美国历史学家斯塔夫里阿诺斯（Stavrianos）于1970年出版的里程碑式著作，它试图以“全球视角”重新梳理人类历史的发展脉络。尽管该书在许多方面具有开创性意义，但其关于中国史的部分确实存在不少争议和错误，这引发了学界和读者的讨论。然而，这本书依然.............
-
许多文科领域的专家和学者推荐阅读《论语》，这背后有着多重原因和考量，并非简单地为了“培养合格的中国人”。理解这些原因，需要我们深入探讨《论语》的价值、中国传统文化的影响以及“文科大佬”们的立场和目的。 一、为什么文科大佬推荐读《论语》？文科领域的学者，特别是研究中国古代哲学、历史、文学、教育的专家，.............
-
这个问题很有意思，也触及到了一些钢琴学习的核心问题。很多资深的钢琴老师和演奏家确实不建议初学者或者尚在发展基础阶段的学习者去模仿格伦·古尔德的弹奏，这背后有多方面的考量，并非是对古尔德艺术的否定，而是基于不同学习阶段的需求和目标。首先，我们要明白一点：古尔德是一位 极度个人化和革命性 的钢琴家。他的.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有