为什么很多人推崇丰田?
首先，也是最核心的一点，在于丰田对可靠性与耐用性近乎偏执的追求。这一点是丰田品牌最深入人心的标签，也是无数用户忠诚度的基石。丰田汽车之所以被认为是“开不坏”的，并非夸大其词，而是源于其贯穿始终的品质管理体系。从零部件的选材、生产工艺的精益求精，到严苛的质量检测流程，丰田几乎将每一个可能影响车辆长期运行的环节都做到了极致。
精益生产（Lean Manufacturing）与丰田生产方式（Toyota Production System, TPS）: 这是丰田能造出可靠汽车的灵魂。TPS的核心是“消除浪费”，但同时它也强调“持续改进”（Kaizen）和“准时化生产”（JustinTime）。这些理念在实践中，意味着生产过程中每一道工序都力求完美，减少出错，从而从源头上保证了产品质量。例如，TPS中的“安灯拉”（Andon cord）制度，允许任何生产线上的员工按下停止按钮，一旦发现任何不正常情况，都能立刻进行纠正，这种全员参与的质量控制意识，是其他许多汽车制造商难以企图的。
严格的零部件供应商管理: 丰田对供应商的要求极为严格，不仅是价格，更重要的是质量和稳定性。它与供应商建立长期、互信的合作关系，共同开发零部件，确保每一颗螺丝、每一个电子元件都能达到其设定的高标准。这种深度合作使得丰田能够对供应链有极高的控制力。
长期的测试与验证: 任何一款新车型的推出，都经历了极其漫长且严酷的测试周期。工程师们会将车辆置于各种极端环境下进行模拟和实际测试，包括沙漠、极寒地带、高海拔地区等，以确保其在任何条件下都能稳定运行。这种不惜成本、不计时间的投入，最终体现在用户手中的车辆上。
因此，选择丰田，很多消费者追求的是一种省心和安心。他们知道，购买一辆丰田，意味着未来在维修保养上的投入会更少，车辆出现严重故障的概率极低，即便出现小问题，其维修也相对容易且配件供应充足。对于那些注重实用性、希望车辆能长期稳定陪伴自己生活的用户来说，丰田无疑是最佳选择。
其次，丰田在燃油经济性与混动技术方面的领先地位，也为其赢得了广泛的赞誉。在汽车行业向绿色化转型的浪潮中，丰田的普锐斯（Prius）堪称混动技术的先驱者和标杆。
混动技术的成熟与可靠性: 丰田的混合动力系统（Hybrid Synergy Drive, HSD）经过多年的迭代和优化，已经非常成熟可靠。它将内燃机和电动机的优势完美结合，不仅大幅降低了油耗，还在动力输出平顺性、静谧性方面表现出色。与一些早期或技术尚不成熟的混动系统相比，丰田的混动系统故障率极低，这使得消费者在享受低油耗带来的经济效益的同时，无需担心电池寿命或系统可靠性问题。
油耗表现的普遍优秀: 即使是非混动车型，丰田的发动机和变速箱技术也一直以燃油经济性著称。其搭载的许多自然吸气发动机，例如广泛应用的2.5L和3.5L V6发动机，以及后来的Dynamic Force系列发动机，在保持足够动力的同时，油耗表现也相当不错。
这种在燃油经济性上的优势，对于许多注重用车成本的消费者来说，具有极大的吸引力。长期下来，省下的燃油费相当可观，而且这种经济性是建立在可靠性之上的，而不是牺牲驾驶体验或车辆寿命。
第三，丰田的产品线布局广泛且定位清晰，能够满足不同消费者的需求。无论是经济实用的卡罗拉（Corolla）、凯美瑞（Camry），还是SUV领域的RAV4、汉兰达（Highlander），以及皮卡海拉克斯（Hilux）、坦途（Tundra），丰田几乎涵盖了乘用车和轻型商用车的大部分细分市场。
精准的市场定位: 丰田车型并非一味追求“大而全”或“花哨”，而是更注重满足目标用户的核心需求。例如，凯美瑞以其中庸之道、舒适可靠的特点，成为许多家庭用户的首选；RAV4则以其均衡的性能和实用性，在紧凑型SUV市场占据重要地位；汉兰达更是凭借其出色的空间表现和可靠性，成为中大型SUV市场的常青树。
均衡的性能表现: 丰田的车型往往不会在某一方面做到极致的“惊艳”，但它会在各个方面都做得“足够好”。动力、操控、舒适性、安全性，丰田车型通常能给出一个令人满意的均衡分数。这意味着你买到一辆丰田，它不会在某个方面让你非常惊喜，但也不会在任何方面让你感到失望或不满。这种“恰到好处”的调校，反而让丰田车型更符合大多数人的日常用车习惯。
第四，丰田的保值率是另一个不容忽视的推崇原因。由于其出色的可靠性和耐用性，丰田二手车通常比同级别的竞争对手更受欢迎，价格也更坚挺。这意味着购买丰田的消费者，在未来出售车辆时，能够获得更高的回报，进一步降低了总体的用车成本。
第五，丰田的企业文化和品牌哲学也为其加分不少。丰田始终坚持以客户为中心的原则，以及稳健的经营策略。它不会盲目追逐市场潮流，而是专注于打磨自己的核心竞争力。这种“慢而稳”的风格，虽然有时会被批评不够激进，但却为其赢得了长期的信赖。它所倡导的“为每个人提供移动的自由”的愿景，也更容易引起消费者的共鸣。
当然，我们也要承认，丰田并非完美无缺。在某些方面，例如科技配置的更新速度、内饰设计的豪华感、以及一些车型在运动化调校上的不足，丰田可能并非总是走在最前沿。但对于大多数消费者而言，可靠性、经济性、实用性和保值性这些基本盘，才是他们在购车时最看重，也是丰田做得最出色的地方。
总而言之，很多人推崇丰田，是因为它始终坚持自己的核心价值观，并将其体现在每一款产品中。这种对品质的承诺，对用户需求的深刻理解，以及在关键技术上的长期投入，使得丰田在消费者心中建立起了一个坚不可摧的信任基石。它卖的不仅仅是一辆汽车，更是一种安心、一种可靠、一种持续的价值。
网友意见
说正经的，说丰田质量好的省心的，我并不反对，但是30万公里才过磨合期这种吹法还是很烦的，我妈的老rav4，09款2.4的三年的时候车内读书灯盖子坏了，14万公路开始出现明显的烧机油，17W公里的时候烧的很严重了，并且16W公里的时候左后避震跪了。反倒是，我爸的09款迈腾，一点问题都没13W公里了，一点问题都没有，当时给我妈买那个车就是觉得日本车不怕刮不怕蹭修起来不心疼，质量稳定，结果没想到，被大众给按地上摩擦了。现在的车质量差距真没那么大，天天说大众跑修理厂的，你真的有车吗？
在知乎你不推荐丰田本田，是会被人说是“来自高级车/德原朗”的大众-标值5w-买大众就是傻-我亲戚/朋友/同学的大众天天修-中国人不懂车-车主的。
没办法政治正确呗。
毕竟知乎985211双一流月薪几十万坐标都是北美西欧的用户他们都是开丰田本田的，他们说的才是对的！
因为相信丰田的车不会坏，其它品牌的车5年必大修。相信丰田能开20年别的只能开5年。相信丰田各种保值，开几年还能原价卖，别的品牌一年亏一半。相信车到山前必有路有路必有丰田车。相信我大雷克萨斯b格比bba高 。
至于汽质网、315每年丰田投诉率也不低，甚至比长城吉利还要高，那是它们充值的。至于什么最low的比亚迪出租车都能开50万公里了，那肯定是花冠改标的。指导价26加了2万装修办齐30买了汉兰达，过三年卖了20万，你个破途观L指导价26万过三年卖18万亏了吧，什么优惠2万，什么不加价，保值率要按指导价算懂不！什么2700爬不上坡！越野最重要的是可靠！可靠！我丰田最可靠懂吗！雷克萨斯当然b格高，销量越来越好那是国人越来越懂车，什么美国销量被奔驰宝马超了，所以美国走下坡路了，美国人越来越不懂车了。
求别吹了，都让你们吹成啥样了，第一次咬牙想尝试下丰田，4S给我说“加3万明年（2022年）4月份提车”。
别克GL8、奥德赛不香？非要一窝蜂跑丰田加价？都TM是你们吹的，烦死了。
很多人提到丰田就想到耐用性，但实际上丰田之所以在全世界的汽车市场都取得很大成功，绝不仅仅是只有耐用性。
已经有很多答主从车主使用角度，或者从精益生产管理的角度讲了自己对丰田的看法。
那么，我打算换个角度，从市场和产品的角度，讨论一下丰田的NB之处。
丰田最令人羡慕嫉妒恨的，就是它那庞大而完整的产品线了。
丰田的产品序列，不仅覆盖了所有常见的乘用车产品序列，例如从A0级到D级的轿车，SUV以及MPV，还包括大量面向特定需求的产品，如皮卡、VAN等等。
下图是丰田北美官网上显示的产品。
首先是轿车和MPV，从A0级的Yaris到A级的Corolla，再从B级的Camry到C级的Avalon，此外还有Prius，86等特殊序列车型，以及全新跑车Supra，MPV车型Sienna等。相应拥有混动版的车型也被单独列出。
然后是SUV产品。A0级的CH-R，A级的RAV4，B级的Highlander，以及非承载式车身的几款硬派SUV，包括4Runner，大家耳熟能详的Land Cruiser陆巡，以及丰田最大的全尺寸SUV Sequoia（红杉）
最后是丰田面向北美市场的两款皮卡产品：Tacoma塔科马和Tundra坦途。
怎么样，阵容庞大吧？
但是，这还没完。
如果你对丰田的产品比较熟悉的话，肯定会发现这里缺少了一些熟悉的身影，比如（大马力后驱超跑）锐志，中老年大叔的心头好皇冠，戴金链子大哥最爱的霸道等等。
没错，丰田在不同市场投放的产品，是有一定区别的。
除了Yaris，Corolla，Camry，RAV4等这些常规车型在大部分市场都有投放以外，其他产品会根据地区的不同而有所区别。
回到日本本土，丰田日本网站上，能够找到一堆日本本土特有的K-car产品
第15代皇冠，貌似国内也不会引进了，其他海外市场比如北美、欧洲应该也不会有。上一代皇冠，也只有日本本土、中国大陆、香港及部分东南亚国家有售。基于皇冠平台的锐志，投放市场印象中更加稀少。
埃尔法，仅日本本土和东南亚各国有售。
把目光移向东南亚和中东市场，丰田在这些地区投放的一些车型，也具备极强的地域特色。
下列为中东市场主要SUVMPV皮卡车型
下列为东南亚市场主要的SUVMPV皮卡车型
从上面的产品列表可以看到，丰田在亚非拉第三世界国家投放的产品，除了大家比较熟悉的普拉多（霸道），兰德酷路泽（陆巡）等之外，还有一些地域性比较强的产品，在国内并不常见。比如：
中东非洲等武装分子最爱的神车——Hilux海拉克斯皮卡
这款车在第三世界国家可是人见人爱花见花开，能够上山下海，翻山越岭，拉人运货无所不能。甚至装上机枪、高炮、火箭炮就能化身战车上战场——上世纪80年代乍得与利比亚之间的战争让海拉克斯一战成名，甚至该战争都被成为“丰田战争”
海拉克斯加个盖，就成了Fortuner，中文名称穿越者。
穿越者继承了海拉克斯皮实耐用的特点，有了顶棚也变得更加适合家用。
FJ Cruiser是陆巡家族的衍生车型，拥有更短的轴距和更好的越野性能，产品早已停止更新，在大部分国家也不再出售，但在中东、东南亚却仍然在继续出售。这辆车其实是一款很好的越野玩具，只是国内售价有些贵。
RUSH，是一款针对第三世界国家的经济型7座SUV。它的尺寸不大，仅仅配了1台1.5升自然吸气发动机，却布置了7个座位，并且价格十分低廉，相当于丰田版的五菱宏光，在当地市场很受欢迎。
其他类似的七座车还包括INNOVA，AVANZA等等。这些车的共同特点就是经济实用、价格低廉、空间大，能拉人能装货。丰田在第三世界国家的口碑，很多都来自此类车型的贡献。
丰田在第三世界市场的产品，以追求实用性和性价比为主。但丰田绝不仅仅是个擅长造买菜车、工具车的企业。
丰田的历史上，也曾经有过性能车的高光时刻，Supra了解一下？
1996年推出的第四代Supra，是丰田旗下的高性能跑车，有“牛魔王”之称，是日本性能车时代的五大国宝级跑车之一。曾经在《头文字D》中登场，由皆川英雄驾驶。
Supra搭载传奇的2JZ-GTE 3.0T直列六缸发动机，在日本本土发售的版本，最大功率可达280马力，而海外版本最大功率则能达到320马力、最大扭矩435牛·米。2JZ还是一款极具改装潜力的发动机，不乏有达到1000匹以上马力的改装案例。
丰田最近已经推出了全新的第5代Supra，不过这一代产品是与宝马联合研发的，与宝马Z4共享平台，发动机也换成了来自宝马的B58发动机......额，这一代Supra感觉就不是那么的纯正丰田味道了。
上面还仅仅是列举了丰田品牌的产品，丰田旗下的豪华品牌——雷克萨斯，也拥有众多的车型，篇幅有限，不一一讲述。
总结：丰田拥有非常全面、完整的产品线，常规产品覆盖了全球大部分地区和市场。针对特定国家和市场，还有特供车型提供。
丰田旗下的产品，既有经济适用款，也有豪华奢侈款；有拉人的，也有拉货的；能够城市道路代步，也能野外施工作业；燃料类型有汽油版、柴油版、乙醇版、混动版、氢能源版；前驱、后驱、四驱，所有驱动方式一应俱全。
不管你想要什么类型的车，丰田总有一款适合你，能够几乎满足所有类型消费者的需求。这一点是所有其他车企难以媲美的。
除了经济耐用，还有丰田的技术。世界上两个专利技术最多的厂商，就是丰田了。混动车几千项专利技术，超过40%热效率的发动机，除了马自达就是丰田在搞，世界领先。
丰田/雷克萨斯的这套精益生产，成本控制，混动车型都能控制到和燃油车成本差不多甚至零差价。直接控股的集团相当大，有非常固定的供应商，比如丰田纺织(发家产业)，爱知制钢，爱知电装，爱信精机之类。
丰田汽车是日本第一大企业，在日本国内市场占有率比本田日产高多了。总部所在的城市改名叫丰田市，据说在当地说丰田坏话是有生命危险的。丰田在北美也很强势，各种大排量自吸。大众在欧洲和中国卖的比较好。
1983年提出造豪华品牌，雷克萨斯和BBA在美国正面刚，雷克萨斯的LS让美国人印象深刻，也是日系三家中最早造日系豪华品牌的。1997年造出混动的普锐斯畅销北美，这风头不比当下纯电差。说到中国，老三样中的夏利仿制的是丰田大发，一直没换代。我小时候的那种黄色面的，现在的五菱宏光源自天津大发，面包车和搬家装修拉货的轻卡都有丰田的K-car血统。贾樟柯电影宇宙总有一台皇冠车，车头带皇冠立标的那一代。
丰田以前也搞过性能车，和日产skyline GTR，本田的s2000，马自达rx-7对标的丰田牛魔王supra (最近要借宝马b58直6发动机复活)，还有类似马自达mx-5 miata类似的丰田celina。听说过直6的2JZ-GTE发动机没？现在还有的就是2.0自吸的丰田gt86。
虽然经常说本田是买发动机送车，丰田也不差。过去三次丰田搞过高转直列四缸车，4AGE，3S-GTE，2ZZ三代发动机用在性能车上。
可变气门正时，VVT-i丰田应用的很早玩的也很溜，你看丰田老一点的车子车门或尾标上还会标出来。
代号8AR-FTS的2.0T是D4S，涡轮是自己产的 (车尾会标，不明觉厉，宝马也在用的技术)，和热效率很高的6AR-FSE的2.0L自吸，新一代的代号M20C的2.0L自吸，代号A25A/B的2.5L自吸(b是混动)，小排量涡轮增压的9NR-FTS的1.2t。别忘了还有经典的爱信6at，现在流行的8at，技术储备简直可怕。更新一代，现在正在研发应用的是M15C的三缸1.5自吸发动机……感觉只要成本和预算充足都能搞出来。
有人说因为穷，来个LS或者LX试试。
我们做修理的，明说：保值，耐用，审美符合亚洲人口味，空调好用，电子系统故障少，节油。日系车体现了日本经营的精明，也体现了精益求精的理念。排斥是没意义的，学习才是硬道理。
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