二战德军机械化程度有多高?
首先，从装甲部队说起。这绝对是德军机械化的标志性成就。闪击战（Blitzkrieg）这个词，就是因为他们把坦克、装甲车、摩托车和机械化步兵结合起来，打出了惊人的速度和冲击力。
坦克数量和质量： 战争初期，虽然苏军的T34和美军的M4谢尔曼后来居上，但在战争早期，德国的“虎”式、“豹”式坦克在火力、防护和机动性上都占有优势。特别是“虎”式，简直是陆地上的噩梦，很多盟军坦克根本无法与之抗衡。虽然数量上可能不如盟军，但其质量和战术运用，使得装甲部队的战斗力非常突出。他们不仅有坦克，还有专门的突击炮（Sturmgeschütz），这种没有炮塔的自行火炮，虽然不能像坦克一样灵活转动炮塔，但成本低廉、火力强大，作为支援步兵和反坦克作战非常有效，产量也相当可观。
机械化步兵： 光有坦克不行，步兵也得跟得上。德军在这方面投入也很大。他们大量装备了半履带车（Sd.Kfz. 251等），这些车既能在公路上快速行驶，也能在一定程度上适应复杂地形，能搭载步兵、轻型火炮甚至装有火焰喷射器。这样一来，步兵就能随着坦克部队一起快速推进，而不是像一战那样，靠着双腿徒步跟进，大大提高了部队的机动性和协同作战能力。他们的摩托化部队也非常发达，摩托车和挎斗摩托车在侦察、通信和快速部署方面发挥了重要作用。
其次，我们看看后勤和支援。机械化不仅仅是作战部队，运输能力同样关键。
卡车和运输车辆： 德军大量使用了各种型号的卡车，比如Opel Blitz，这些卡车用于运输弹药、燃料、食品以及人员。虽然不像装甲车那样能在战场上直接作战，但强大的运输能力是维持部队长期作战的基石。不过，和盟军相比，德国在卡车产量和可靠性上存在一些劣势，尤其是在战争后期，盟军（尤其是美国）的生产能力和对运输的重视，让他们的后勤保障显得更加充裕。
牵引火炮： 尽管德军强调机械化，但传统的牵引火炮依然是战场主力。不过，他们也为火炮装备了专门的牵引车辆，虽然不如自行火炮那样一体化，但比马匹牵引要快和可靠。
再来看看通信和指挥。高效的通信是机械化部队协同作战的关键。
无线电装备： 德军的坦克和装甲车上都装备了无线电台，这使得他们在行进间也能保持通信联络，实现了战术层面的快速指挥和协同。这在当时是相当先进的，也是闪击战能够有效执行的重要原因之一。
但要说“多高”，也得有一些制约因素：
资源限制： 德国的战略资源相对有限，尤其是石油和橡胶。机械化部队对燃料的需求是巨大的，这在战争后期成为了一个明显的短板。盟军（特别是拥有石油资源的美国和苏联）在这方面占据了优势。
生产能力： 虽然德军的装备设计先进，但其工业生产能力难以与盟军匹敌，尤其是美国。当战争进入消耗战阶段，盟军强大的生产能力能够源源不断地生产出大量的坦克、飞机和卡车，德军在数量上逐渐处于劣势。
战线拉长与地形： 尽管机械化部队机动性高，但在广阔的苏联战场上，战线过长、道路条件恶劣等因素也限制了其发挥。冰天雪地、泥泞沼泽，往往会让这些精密的机械设备陷入困境，甚至只能依赖马匹牵引。
总的来说，二战德军的机械化程度在战争初期是非常高且具有开创性的。他们将坦克、机械化步兵、空军支援以及高效的指挥通信融为一体，创造了“闪击战”这种全新的战争模式，在很长一段时间内令对手措手不及。但随着战争的深入，资源和生产能力的劣势逐渐显现，使得他们的机械化优势难以持续保持。不过，即使在战争后期，其装备的精良和战术的运用，依然让其机械化部队保持着相当高的战斗力。他们对现代陆军的机械化发展产生了深远的影响，这一点是毋庸置疑的。
网友意见
就二战各国来看，德军机械化程度不高不低，思想很前卫现实很骨感。
（此处不区分机械化与摩托化，因为motorized和mechanized的区分形成也没多久，二者也没有高低贵贱之分，现在只是用来标识轻装部队和重装部队，我觉得翻译成轻装部队和重装部队更准确，美国机步师是在步兵师后面加个括号，里面加个mechanized，以与轻装的25师相区分，法军差不多也是这样，摩托团是轻装团，大都由猎兵和轻骑兵部队发展而来，机械化团为重装团，由列兵、掷弹兵发展而来，所以国内会有mechanized等于履带化之说，其实以二战的标准，美军的mechanized都算装甲师了，还叫步兵师只是传统而已，真正步兵师第25师和相对比较像步兵师的第2师就没有任何标注）
以美英的标准来要求未免太苛刻了，德国既不像美国拥有天下无敌的汽车工业和橡胶供应，也不像英国走小陆军主义船小好调头。真正和德国有可比性的是法国和苏联这两个欧陆传统的陆军大国。
德国是最早强调军队机械化的一批国家之一，他的武器设计思路很多都是按照军队全机械化来的，例如将步枪进一步缩短，为kar98k步枪，还有设计了能折叠的MP38/40冲锋枪，以及非常方便车辆搭载的MG34通用机枪等。坦克全部装备了无线电方便协同作战等。
现实则很残酷，德国到战败都没实现全机械化，所以kar98k的设计反倒成了鸡肋。
但德国40年闪击法国前夕仍然实现了侦察部队和炮兵的机械化，德军炮兵可以做到全车辆牵引（大体来讲似是如此，但炮弹运输等后勤仍需以马车为主），反坦克营从牵引到后勤为全机械化，侦察部队好歹都有个摩托车或半履带车。
至于步兵师，无法实现全机械化只能让部分步兵师（如摩托化师及后来所谓的装甲掷弹兵师）先跨入机械化了。但一个标准步兵师仍可以拥有900辆各种机动车辆。说德国全靠骡马显然是烂梗。
应该说经过战前长时间的准备，和波兰战役的磨合，德国机械化水准在40-43年这个时间段是雄踞欧陆的，并且也确实发挥了相当大的作用。其机械化或部分半机械化的步兵师可以胜任迂回或机动防御的任务，坦克全部装备了无线电使集群作战成为可能，并使德国坦克在硬件性能落后于法国B系列和苏联T-34的情况下仍能克敌制胜。
不过德国开群嘲的下场就是橡胶来源一开战就被切断，所以就算汽车流水线产能够，也没有足够的橡胶给装轮胎。德国仅有的一点橡胶维持40年的机械化水平都很勉强，坦克负重轮是不挂胶的，大炮轮子就包了一层橡胶皮掩人耳目，导致看起来比鬼子的大炮还骨感（日军在南洋掠夺了不少资源）。因此即使到了43、44年，德国的机械化水平并没有比40年提升多少，除了装甲师和装掷兵师可能加强了不少自走炮，普通步兵师甚至可能略有下降。
从战前到战争结束，德国一共组建了27个摩步/装掷师，37个装甲师，摩步师/装掷师纸面上会有超过1700辆卡车，2300辆摩托车和其他各类车辆，应该说这个装备和整体机械化水平还是很够看的。当然，后期装掷师由于装备损失，缺乏燃油等原因，不少士兵不得不蹬自行车作战（印象中是这样）
法国的想法和德国也有异曲同工之妙，法国在一战就尝过机械化的甜头，当然也预见到了全机械化的发展趋势，例如开发了非常短小便携（全长仅一米多一点）的MAS36步枪等。
此外，作为欧洲民用汽车保有量最多的国家之一，以及一战征发民用汽车支援前线的固有经验，法军有个思路是开战后直接征用民用车满足扩军需要。
现实更残酷，法国到战败的时候连MAS36步枪都没换装完毕……炮兵和侦察部队机械化也没实现——或许战前可以但随着大扩军这个水平被拉低了，且由于低效的动员等原因，征用民用汽车似乎也未能成行，二战爆发时法军要靠大马车拖着重炮上前线，传令兵骑着自行车传递消息，二线部队还在用着爷爷辈的勒贝尔和爸爸辈的贝蒂埃步枪。之后法国就跪了，自由法国军队机械化水平虽然很高但是由美军管后勤，本质是美军的法兰西支队，已经不能完全代表法国水平。
苏联也早早预见到了战争的机械化趋势，但是现实简直可以用惨不忍睹来形容。
苏联战前就组建了机械化军，以作为未来大纵深作战的主力，纸面机械化水平甚至在德国之上。可苏联战备情况非常糟糕，T-34坦克大部分处于维修状态无法开动，41年各部队无线电缺编严重，装备率最高的方面军也不足50%，少的只有20%强。导致苏军打起仗来立刻乱成一团，指挥官找不到部队，部队也找不到指挥官，步兵师的车辆也少于德国，还保有三千匹马用以侦察和运输。
1939年是苏军步兵师汽车保有量最高的一年，700辆（事实能都达到这个数字是值得商榷的），随后的大扩军和惨重的损失让苏军步兵师的汽车保有量到战争结束也没恢复到这个数字，最低时还不到200辆——当然一个步兵师的人数相应的也只有战前的一半甚至更少。
战争中后期尽管获得了很多美国援助的卡车，但仍不能完全满足需要，美援卡车第一用途应该是用来搭载喀秋莎，第二或许是给坦克运输补给，再次才是拉大炮和搭载普通步兵。根据42年的新条例，43年初的苏联近卫步兵师的炮兵团仅辎重部队有5辆卡车，大炮仍需要靠四轮马车和两轮马车牵引。只有反坦克营是全机械化的使用汽车运输装备和补给。不过其机械化程度是随着战争推移逐渐提高的。到战争结束时苏联已经拥有24个坦克军（一共组建了31个，被歼灭一个，6个和摩步师混编为机械化军）和14个机械化军。战时苏联一个军可能还没德国一个师人多，总的来看机械化部队数量应该不如德国，但苏联机械化水平大爆发是在43年，而德国有许多部队此时已经遭到惨重损失，到了44年更是举步维艰，因此两国机械化水平仍有掰手腕的能力。
此外，苏联有一个优势，就是境内作战可以用火车进行战略机动，德国则近乎无时无刻需要用汽车和马车来运输。由于苏联的路况和广袤纵深，车辆损耗极为巨大，所以一增一减下弥平了两军的差距。
至于美国那是个bug，美国一个步兵师有超过1400辆汽车，完全淘汰了马匹。不仅卡车，美国的吉普车也是性能优良，60马力的强悍动力（比当时苏联国产卡车马力还大，当然和现在的汽车比不了）不仅可以搭载士兵和重机枪，还能拖曳或运输轻型火炮，谢尔曼背后跟着的就是轰隆隆的车队。日本和意大利，哪儿远死哪儿……
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