为什么米格23、米格25、苏22没像米格21那样有这么多魔改型号，有人能脑洞下三款战机的魔改方案吗？
要聊米格23、米格25和苏22这三款战机为什么不像米格21那样衍生出那么多“魔改”型号，首先得明白“魔改”在军事装备领域通常意味着什么。
“魔改”通常不是指官方大规模的现代化升级，而是指在现有平台上，基于特殊需求、有限资源或者非主流思路进行的，有时甚至带有一定实验性质的改装。米格21之所以能涌现出如此繁多的型号，很大程度上是因为它在设计上相对模块化，且苏联空军的装备数量庞大，需求也多样化，为各种改进提供了土壤。更关键的是，米格21是那个时代的经典“土豆”，便宜、产量大、易于维护，能够承受“折腾”。
而米格23、米格25和苏22，它们的设计初衷和定位就与米格21有所不同，也各有各的“硬伤”或“高傲”，使得它们在“魔改”的土壤上没那么容易生根发芽。
米格23“鞭挞者”：作为苏联第一代可变后掠翼战斗机，它是一个技术上的跃进，但也因此设计非常复杂，尤其是可变后掠翼系统和相应的液压系统。这使得它的维护和升级成本都非常高昂，不是那种可以轻易“拆了玩”的飞机。同时，它的气动设计和航电系统也相对早期，限制了其进一步魔改的潜力，一旦要改，往往需要伤筋动骨的大修，不如直接换代来得划算。
米格25“狐蝠”：这架飞机简直就是苏联航空工业“火力全开”的产物，为了对抗当时西方假想的先进轰炸机和截击机（尤其是B70“女武神”），它被设计得极致且粗犷。它的机身大量使用不锈钢材料，是为了承受高速飞行带来的高温，但这同时也导致了它的加工难度和成本大幅上升，而且重量也很大。米格25更像是一个高速的空中导弹发射平台，而不是一个灵活的空战机。它的航电系统虽然先进，但同时也非常“硬核”和封闭，后期进行大规模的系统升级改造难度极大，不如直接开发米格31这样更先进的截击机。
苏22“装配工”：这款飞机是从苏17/20发展而来，是一款经典的攻击机。它的设计理念是强调对地攻击的载弹能力和低空性能。然而，它的气动布局，特别是那个可变后掠翼，尽管在低速时提供了良好的升力，但在高速和复杂机动时也带来了一些限制。相较于米格21那种纯粹的空战平台，苏22的“魔改”更多地集中在武器挂载和对地电子设备方面，其本身作为一种“多面手”攻击机，其改进方向相对固定，而且苏联/俄罗斯在改进攻击机方面，往往有更专业的苏系攻击机（如苏25）作为补充。
当然，这并不意味着这三款飞机完全没有改进，比如米格23BN的对地改进型、米格25的侦察型（RP）、以及苏22的各种出口型（如苏20、苏22M、苏22M3等），这些都可以算作是一种形式的改进。但它们不像米格21那样衍生出从侦察、电子战到专门的舰载型（米格23K的尝试）等如此广泛且有代表性的“魔改”家族。
现在，让我们来“脑洞”一下，如果当年资源和技术允许，或者在某些特殊情况下，这三款飞机可能会出现哪些令人脑洞大开的“魔改”型号。
米格23“鞭挞者”的脑洞魔改
设想方向： 针对其复杂性进行“简化”与“强化”，或者将它的平台优势用于新的领域。
1. 米格23P“狂飙”（MIG23P "Raging Wind"）——空战强化型/改进型
核心思路： 解决米格23早期型号的航电和火控系统相对落后、视距外作战能力不足的问题，同时优化其可变后掠翼的控制逻辑，使其在更高攻角下保持稳定性。
详细描述：
雷达系统： 换装更强大的脉冲多普勒雷达，如N019“立方体”的改进版，或者借鉴米格29/苏27的某些雷达技术。这将赋予它更远的探测距离和更好的下视下射能力，能够引导R27R/ER（中距空对空导弹）。
火控计算机与座舱： 引入数字式火控计算机，将座舱升级为玻璃座舱，配备多功能显示器（MFD）、平显（HUD）和数据链能力。飞行员可以更高效地获取战场信息并执行任务。
动力系统微调： 对R29发动机进行一定程度的优化，提升推重比和燃油效率，或者引入更先进的推力矢量技术（这会非常复杂且昂贵，但我们是在脑洞）。更现实的改进是优化发动机控制软件，使其响应更灵敏。
气动优化： 通过对可变后掠翼的液压控制系统和翼身融合体进行微调，改进其在大迎角和高攻角下的机动性能，减少低速时的“抖振”。增加前缘襟翼或边条翼的活动范围，提升低速升力。
电子战能力： 集成更先进的电子干扰吊舱或机载电子战系统，提升战场生存能力。
挂载点扩展： 增加几个额外的挂载点，允许携带更多样化的空对空导弹或对地攻击武器。
2. 米格23K“海岸守护者”（MIG23K "Coastal Guardian"）——舰载攻击/侦察机
核心思路： 利用米格23相对较强的低速稳定性和载弹能力，改造为舰载攻击或侦察机，填补苏联海军早期对陆攻击或侦察的空白。
详细描述：
结构强化： 机身、起落架、机翼等关键部位进行结构强化，以承受弹射起飞和拦阻着舰的巨大冲击。
起落架改进： 更强壮、行程更大的起落架，前起落架加装尾钩，主起落架增加拦阻钩。
防腐蚀处理： 对机身表面进行全面的防腐蚀处理，适应海洋环境。
着舰电子设备： 加装着舰瞄准系统、无线电高度表等。
对海/对陆攻击能力： 加装对海搜索雷达或改进对地搜索雷达，能够携带反舰导弹（如“信天翁”系列）、空地导弹和炸弹。
侦察任务： 改装为侦察机版本，携带多种侦察吊舱，包括光学侦察、红外侦察、电子情报收集设备等，并增加数据传输能力。
起飞方式： 初期设想使用滑橇弹射，但更理想化的脑洞是加装辅助火箭助推器（RATO）来辅助弹射起飞，解决其重量问题。
米格25“狐蝠”的脑洞魔改
设想方向： 既然它以速度和高度为王，那就继续将这个优势发扬光大，或者利用其坚固的平台实现非常规任务。
1. 米格25X“寂静猎手”（MIG25X "Silent Hunter"）——战略侦察/电子攻击机
核心思路： 利用米格25极高的速度和升限，将其改造为一种能够深入敌方纵深进行高超音速侦察或执行电子攻击任务的平台。重点在于隐身和电子干扰。
详细描述：
隐身涂层与材料： 在米格25原有的不锈钢机身上，覆盖新型吸波材料和特殊涂层，减少雷达反射截面积。对进气道和翼尖等雷达反射热点进行优化。
雷达/电子设备升级： 移除或大幅精简武器系统，换装高性能、低截获概率（LPI）的电子情报（ELINT）收集设备和宽频带电子干扰系统。能够探测并压制敌方地面雷达和指挥控制节点。
高分辨率侦察吊舱： 开发一种集成高分辨率合成孔径雷达（SAR）、光学相机和红外成像仪的侦察吊舱，能够在高空高速下提供清晰的地面情报。
通信系统： 装备先进的低截获概率/抗干扰通信系统，确保与后方的安全联系。
发动机改进： 在不影响速度的前提下，优化发动机的燃油效率和可靠性，延长航程。或许可以考虑在发动机进气口加装某种形式的等离子体或吸波材料，减少从正面被探测的概率。
任务计算机： 强大的任务计算机，能够实时处理收集到的数据并协调电子攻击行动。
2. 米格25P“尖啸”（MIG25P "Screamer"）——高超音速导弹载机/试验平台
核心思路： 将米格25本身视为一个高速空中发射平台，用于试验和部署新型高超音速导弹，而非传统的空对空导弹。
详细描述：
武器挂架改造： 移除原有的火箭挂架，设计一种特殊设计的、能够承受高速气流冲击和兼容新型高超音速导弹的复合挂架。
导弹种类： 能够携带空射弹道导弹（如一种小型化的R37或专门设计的高超音速滑翔弹）、空射巡航导弹或高超音速空对地导弹。
导航与目标指示： 加装高精度惯性导航系统（INS）和GPS/GLONASS接收器，确保导弹的精确制导。可能需要一个小型化的机载火控雷达或目标指示吊舱，用于在高速飞行中锁定目标。
动力与气动适配： 调整可变后掠翼的角度和发动机推力，以适应导弹发射时的高度和速度需求，并保持飞机的稳定。
防护： 由于其高速特性，本身就具有一定的规避能力，但可以考虑为关键部位增加少量装甲或雷达吸波材料。
试验平台用途： 在军事应用之外，它也可以作为一个理想的“大气层内高速飞行器”试验平台，测试各种气动布局、材料和推进系统。
苏22“装配工”的脑洞魔改
设想方向： 专注于强化其对地攻击能力，或者将其多用途性进一步拓展，甚至考虑非常规任务。
1. 苏22M5“战场医生”（SU22M5 "Battlefield Medic"）——多用途精确打击机
核心思路： 将苏22从传统意义上的“炸弹卡车”提升为一款能够执行复杂精确打击任务的多用途飞机，并增强其电子战和生存能力。
详细描述：
先进火控雷达/光学瞄准系统： 换装能够精确识别和跟踪地面目标（包括移动目标）的火控雷达或先进光电/红外瞄准吊舱。
精确制导弹药兼容： 能够挂载和精确制导俄罗斯和国际上各种先进的激光制导炸弹、GPS制导炸弹、反坦克导弹、对地攻击导弹等。
电子战套件集成： 加装先进的电子战吊舱，提供雷达告警、电子干扰和诱饵投放能力，大幅提升其在敌方防空网下的生存能力。
改进的导航系统： 集成高精度GPS/GLONASS导航能力，与惯导系统（INS）相结合，确保精确打击。
增强型发动机与气动： 对发动机进行一定程度的优化，提升低空机动性和燃油效率。可能对可变后掠翼的控制逻辑进行优化，在特定攻击剖面下提供更好的稳定性。
座舱现代化： 升级为数字式玻璃座舱，提升信息显示和操作效率。
侦察能力： 允许挂载侦察吊舱，执行战术侦察任务。
2. 苏22P“黑貂”（SU22P "Sable"）——反坦克/侦察攻击机
核心思路： 将苏22设计成一款专注于低空反坦克作战和战术侦察的特化机型，强调低空渗透能力和反装甲武器的搭载。
详细描述：
专用反坦克挂架： 设计特殊的挂架，能够密集挂载反坦克导弹，如“短号”、“甲虫”等，实现强大的反装甲火力压制。
低空导航与地形跟踪系统： 集成先进的低空导航系统和地形跟踪雷达，能够在复杂地形下进行超低空飞行。
红外/夜视传感器： 加装高性能的红外传感器和夜视设备，使其具备夜间作战能力，以及在战场烟幕下的目标识别能力。
侦察能力强化： 配备专门的侦察吊舱，能够进行近距离的战场侦察和目标指示，并将信息实时回传。
消声处理： 对发动机进气口和排气口进行一定程度的消声处理（虽然作为喷气式飞机效果有限，但聊胜于无），降低被地面听声设备发现的概率。
抗干扰能力： 加强通信和数据链的抗干扰能力，确保在敌方电子干扰环境下仍能有效执行任务。
机动性微调： 优化气动布局和控制系统，使其在低空大迎角机动时更加灵活，能够更好地规避地面火力。
这些脑洞都是基于对原始飞机设计特点和潜在发展方向的推测，以及对现代化空战需求的想象。实际的军事装备发展往往受到技术、预算、政治和战略需求等多方面因素的制约，很多激进的想法最终难以实现。但正是这些“如果”，构成了我们对航空史和军事装备演进的无限想象。
“魔改”通常不是指官方大规模的现代化升级，而是指在现有平台上，基于特殊需求、有限资源或者非主流思路进行的，有时甚至带有一定实验性质的改装。米格21之所以能涌现出如此繁多的型号，很大程度上是因为它在设计上相对模块化，且苏联空军的装备数量庞大，需求也多样化，为各种改进提供了土壤。更关键的是，米格21是那个时代的经典“土豆”，便宜、产量大、易于维护，能够承受“折腾”。
而米格23、米格25和苏22，它们的设计初衷和定位就与米格21有所不同，也各有各的“硬伤”或“高傲”，使得它们在“魔改”的土壤上没那么容易生根发芽。
米格23“鞭挞者”：作为苏联第一代可变后掠翼战斗机，它是一个技术上的跃进，但也因此设计非常复杂，尤其是可变后掠翼系统和相应的液压系统。这使得它的维护和升级成本都非常高昂，不是那种可以轻易“拆了玩”的飞机。同时，它的气动设计和航电系统也相对早期，限制了其进一步魔改的潜力，一旦要改，往往需要伤筋动骨的大修，不如直接换代来得划算。
米格25“狐蝠”：这架飞机简直就是苏联航空工业“火力全开”的产物，为了对抗当时西方假想的先进轰炸机和截击机（尤其是B70“女武神”），它被设计得极致且粗犷。它的机身大量使用不锈钢材料，是为了承受高速飞行带来的高温，但这同时也导致了它的加工难度和成本大幅上升，而且重量也很大。米格25更像是一个高速的空中导弹发射平台，而不是一个灵活的空战机。它的航电系统虽然先进，但同时也非常“硬核”和封闭，后期进行大规模的系统升级改造难度极大，不如直接开发米格31这样更先进的截击机。
苏22“装配工”：这款飞机是从苏17/20发展而来，是一款经典的攻击机。它的设计理念是强调对地攻击的载弹能力和低空性能。然而，它的气动布局，特别是那个可变后掠翼，尽管在低速时提供了良好的升力，但在高速和复杂机动时也带来了一些限制。相较于米格21那种纯粹的空战平台，苏22的“魔改”更多地集中在武器挂载和对地电子设备方面，其本身作为一种“多面手”攻击机，其改进方向相对固定，而且苏联/俄罗斯在改进攻击机方面，往往有更专业的苏系攻击机（如苏25）作为补充。
当然，这并不意味着这三款飞机完全没有改进，比如米格23BN的对地改进型、米格25的侦察型（RP）、以及苏22的各种出口型（如苏20、苏22M、苏22M3等），这些都可以算作是一种形式的改进。但它们不像米格21那样衍生出从侦察、电子战到专门的舰载型（米格23K的尝试）等如此广泛且有代表性的“魔改”家族。
现在，让我们来“脑洞”一下，如果当年资源和技术允许，或者在某些特殊情况下，这三款飞机可能会出现哪些令人脑洞大开的“魔改”型号。
米格23“鞭挞者”的脑洞魔改
设想方向： 针对其复杂性进行“简化”与“强化”，或者将它的平台优势用于新的领域。
1. 米格23P“狂飙”（MIG23P "Raging Wind"）——空战强化型/改进型
核心思路： 解决米格23早期型号的航电和火控系统相对落后、视距外作战能力不足的问题，同时优化其可变后掠翼的控制逻辑，使其在更高攻角下保持稳定性。
详细描述：
雷达系统： 换装更强大的脉冲多普勒雷达，如N019“立方体”的改进版，或者借鉴米格29/苏27的某些雷达技术。这将赋予它更远的探测距离和更好的下视下射能力，能够引导R27R/ER（中距空对空导弹）。
火控计算机与座舱： 引入数字式火控计算机，将座舱升级为玻璃座舱，配备多功能显示器（MFD）、平显（HUD）和数据链能力。飞行员可以更高效地获取战场信息并执行任务。
动力系统微调： 对R29发动机进行一定程度的优化，提升推重比和燃油效率，或者引入更先进的推力矢量技术（这会非常复杂且昂贵，但我们是在脑洞）。更现实的改进是优化发动机控制软件，使其响应更灵敏。
气动优化： 通过对可变后掠翼的液压控制系统和翼身融合体进行微调，改进其在大迎角和高攻角下的机动性能，减少低速时的“抖振”。增加前缘襟翼或边条翼的活动范围，提升低速升力。
电子战能力： 集成更先进的电子干扰吊舱或机载电子战系统，提升战场生存能力。
挂载点扩展： 增加几个额外的挂载点，允许携带更多样化的空对空导弹或对地攻击武器。
2. 米格23K“海岸守护者”（MIG23K "Coastal Guardian"）——舰载攻击/侦察机
核心思路： 利用米格23相对较强的低速稳定性和载弹能力，改造为舰载攻击或侦察机，填补苏联海军早期对陆攻击或侦察的空白。
详细描述：
结构强化： 机身、起落架、机翼等关键部位进行结构强化，以承受弹射起飞和拦阻着舰的巨大冲击。
起落架改进： 更强壮、行程更大的起落架，前起落架加装尾钩，主起落架增加拦阻钩。
防腐蚀处理： 对机身表面进行全面的防腐蚀处理，适应海洋环境。
着舰电子设备： 加装着舰瞄准系统、无线电高度表等。
对海/对陆攻击能力： 加装对海搜索雷达或改进对地搜索雷达，能够携带反舰导弹（如“信天翁”系列）、空地导弹和炸弹。
侦察任务： 改装为侦察机版本，携带多种侦察吊舱，包括光学侦察、红外侦察、电子情报收集设备等，并增加数据传输能力。
起飞方式： 初期设想使用滑橇弹射，但更理想化的脑洞是加装辅助火箭助推器（RATO）来辅助弹射起飞，解决其重量问题。
米格25“狐蝠”的脑洞魔改
设想方向： 既然它以速度和高度为王，那就继续将这个优势发扬光大，或者利用其坚固的平台实现非常规任务。
1. 米格25X“寂静猎手”（MIG25X "Silent Hunter"）——战略侦察/电子攻击机
核心思路： 利用米格25极高的速度和升限，将其改造为一种能够深入敌方纵深进行高超音速侦察或执行电子攻击任务的平台。重点在于隐身和电子干扰。
详细描述：
隐身涂层与材料： 在米格25原有的不锈钢机身上，覆盖新型吸波材料和特殊涂层，减少雷达反射截面积。对进气道和翼尖等雷达反射热点进行优化。
雷达/电子设备升级： 移除或大幅精简武器系统，换装高性能、低截获概率（LPI）的电子情报（ELINT）收集设备和宽频带电子干扰系统。能够探测并压制敌方地面雷达和指挥控制节点。
高分辨率侦察吊舱： 开发一种集成高分辨率合成孔径雷达（SAR）、光学相机和红外成像仪的侦察吊舱，能够在高空高速下提供清晰的地面情报。
通信系统： 装备先进的低截获概率/抗干扰通信系统，确保与后方的安全联系。
发动机改进： 在不影响速度的前提下，优化发动机的燃油效率和可靠性，延长航程。或许可以考虑在发动机进气口加装某种形式的等离子体或吸波材料，减少从正面被探测的概率。
任务计算机： 强大的任务计算机，能够实时处理收集到的数据并协调电子攻击行动。
2. 米格25P“尖啸”（MIG25P "Screamer"）——高超音速导弹载机/试验平台
核心思路： 将米格25本身视为一个高速空中发射平台，用于试验和部署新型高超音速导弹，而非传统的空对空导弹。
详细描述：
武器挂架改造： 移除原有的火箭挂架，设计一种特殊设计的、能够承受高速气流冲击和兼容新型高超音速导弹的复合挂架。
导弹种类： 能够携带空射弹道导弹（如一种小型化的R37或专门设计的高超音速滑翔弹）、空射巡航导弹或高超音速空对地导弹。
导航与目标指示： 加装高精度惯性导航系统（INS）和GPS/GLONASS接收器，确保导弹的精确制导。可能需要一个小型化的机载火控雷达或目标指示吊舱，用于在高速飞行中锁定目标。
动力与气动适配： 调整可变后掠翼的角度和发动机推力，以适应导弹发射时的高度和速度需求，并保持飞机的稳定。
防护： 由于其高速特性，本身就具有一定的规避能力，但可以考虑为关键部位增加少量装甲或雷达吸波材料。
试验平台用途： 在军事应用之外，它也可以作为一个理想的“大气层内高速飞行器”试验平台，测试各种气动布局、材料和推进系统。
苏22“装配工”的脑洞魔改
设想方向： 专注于强化其对地攻击能力，或者将其多用途性进一步拓展，甚至考虑非常规任务。
1. 苏22M5“战场医生”（SU22M5 "Battlefield Medic"）——多用途精确打击机
核心思路： 将苏22从传统意义上的“炸弹卡车”提升为一款能够执行复杂精确打击任务的多用途飞机，并增强其电子战和生存能力。
详细描述：
先进火控雷达/光学瞄准系统： 换装能够精确识别和跟踪地面目标（包括移动目标）的火控雷达或先进光电/红外瞄准吊舱。
精确制导弹药兼容： 能够挂载和精确制导俄罗斯和国际上各种先进的激光制导炸弹、GPS制导炸弹、反坦克导弹、对地攻击导弹等。
电子战套件集成： 加装先进的电子战吊舱，提供雷达告警、电子干扰和诱饵投放能力，大幅提升其在敌方防空网下的生存能力。
改进的导航系统： 集成高精度GPS/GLONASS导航能力，与惯导系统（INS）相结合，确保精确打击。
增强型发动机与气动： 对发动机进行一定程度的优化，提升低空机动性和燃油效率。可能对可变后掠翼的控制逻辑进行优化，在特定攻击剖面下提供更好的稳定性。
座舱现代化： 升级为数字式玻璃座舱，提升信息显示和操作效率。
侦察能力： 允许挂载侦察吊舱，执行战术侦察任务。
2. 苏22P“黑貂”（SU22P "Sable"）——反坦克/侦察攻击机
核心思路： 将苏22设计成一款专注于低空反坦克作战和战术侦察的特化机型，强调低空渗透能力和反装甲武器的搭载。
详细描述：
专用反坦克挂架： 设计特殊的挂架，能够密集挂载反坦克导弹，如“短号”、“甲虫”等，实现强大的反装甲火力压制。
低空导航与地形跟踪系统： 集成先进的低空导航系统和地形跟踪雷达，能够在复杂地形下进行超低空飞行。
红外/夜视传感器： 加装高性能的红外传感器和夜视设备，使其具备夜间作战能力，以及在战场烟幕下的目标识别能力。
侦察能力强化： 配备专门的侦察吊舱，能够进行近距离的战场侦察和目标指示，并将信息实时回传。
消声处理： 对发动机进气口和排气口进行一定程度的消声处理（虽然作为喷气式飞机效果有限，但聊胜于无），降低被地面听声设备发现的概率。
抗干扰能力： 加强通信和数据链的抗干扰能力，确保在敌方电子干扰环境下仍能有效执行任务。
机动性微调： 优化气动布局和控制系统，使其在低空大迎角机动时更加灵活，能够更好地规避地面火力。
这些脑洞都是基于对原始飞机设计特点和潜在发展方向的推测，以及对现代化空战需求的想象。实际的军事装备发展往往受到技术、预算、政治和战略需求等多方面因素的制约，很多激进的想法最终难以实现。但正是这些“如果”，构成了我们对航空史和军事装备演进的无限想象。
网友意见
因为21家族有个衍生叫歼7，生产时间长出口的数量多。。。
转入正题：
米格23的改进方案一点都不比21少。
如果你不把歼7家族算进来，就米格21也根本就没有那么多你想象中的“魔改”，除了PFM延伸出来那个垂直起降型和ye8以外，像PF、FP和Bis，不专门贴个图说明你都够呛能看出来他们之间有啥不同。
如果把这些小改进型号都算“魔改”，哪首先可以说明，米格23一点都不落下风，而且比21的改进型号更多，21只是有一个MF多用途型，23可是正经的从对地攻击型的BM衍生出了专业的攻击机米格27。而且就21那些小改进型号23都有，但是23明显要比21的改进型多：比如23A，舰载型，后来改为技术验证机，正经从库兹涅佐夫上做过起降试验。还有27这样的专业攻击型，但是轮“魔”，米格21更胜一筹。
米格25改进型号少是因为他定位就是个截击机，用途单一，使用范围有限，所以只衍生了P型号（侦查）、Π、MΠ等一些小改进型号，后来因为31的服役，25的进一步改进必要性不大，MΠ再先进也到不了31的水平。
苏22压根就是苏联用苏17阉吧阉吧拿出去骗人的，怎么可能会有改进型号。就是苏17，也只是从A到K（此K还不是舰载的意思）的一连串小改进，除了H和K是单座之外，其他的也是你都够呛能看出来哪儿改进了，不过数一数，倒是也不少。。。
倒是歼7，各种双三角翼，各种往进气激锥塞先进雷达，各种捣鼓捣鼓出来下颌进气验证机FS，机腹进气的MF，连FC1都是歼7魔改出来的，你看到的绝大多数魔改，都是歼7序列的。。。
原因？穷呗，只能魔改歼7过日子。。。
既然你诚心诚意的发问了，那就说一下究竟能魔改出来什么东西啊。。。首先要肯定，论魔改，谁都没有米格21系列的改进型（含验证机）“魔”，“魔”到什么程度呢？
基本上无论苏联还是我国，都改到了亲妈都不认得的地步，先说苏联：
ye8验证机，本身米高扬设计局是不打算重新设计战斗机的，打算在米格21的基础上大改一款战斗机（因为航空技术突破不大，米格21服役的时间也不算长）。
第一张是第一架原型机，因为机头进气根本无法容纳计划中的雷达设备（S23），所以大幅修改设计。改进后的ye8，设计指标：全长16.9米，翼展7.15米，空重4.44吨（Ye-8/2），起飞重量为6.894吨，最大飞行速度2050km/h，最大升限19650米，最大的亮点是5.1G的过载。
后来试飞中R200F300发动机频繁熄火，断过轴，炸过，米高扬设计局当时也是心高气傲，直接另起炉灶，在才有了后面的米格23。
我国的歼7，也有过一个魔改方案：
歼7FS，验证新的进气方式，据说验证结果令人非常振奋，所以进而推出了
歼7MF，看起来相当三代机，但是这个方案是不可能实现的：涡喷13发动机，最大速度2马赫，作战半径1000公里，航程2600公里，可挂电子战吊舱，7个外挂点，两中两近基础挂载，可以使用各种制导武器（包括对地）。那么相应的问题就是：1，涡喷13在哪里？2，这小家伙哪儿来的载油亮实现1000公里作战半径？3，就这个体积，哪儿来的空间装先进雷达使用“各种制导武器”？
所以MF注定只是黄粱一梦。
而歼7/米格21系列真正的终极魔改
这可真是改的亲妈都不认得了。。。顺道说一句，如果MF真的可以实现，那是不可能有枭龙的，枭龙恰恰证明了MF方案性能严重吹水了。
对了多说一句：
某种意义上，蔡国庆也算歼7魔改。。。
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您这个问题很有意思，涉及到战斗机设计中一个相当关键但又非常细微的领域——空气动力学与发动机布置的权衡。首先，我们需要澄清一个普遍的误解：苏27战斗机，其发动机并没有进行“倒置”设计。 您的描述可能源于对一些流线型设计的观察，或是对不同飞机进气道和排气口形状的联想，但严格来说，苏27的发动机本体是按照.............
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米格系列的“失落的辉煌”：曾经的空中霸主为何步履维艰？提到米格系列战斗机，许多军迷心中都会涌起一股复杂的情感：敬佩、怀念，或许还有一丝惋惜。在冷战时期，米格飞机曾是苏联航空工业的骄傲，是西方国家空军飞行员心中的梦魇，是“空中霸主”的代名词。从米格15在朝鲜战场上给联合国军带来的震撼，到米格21在世界.............
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米格道（MGTOW，Men Going Their Own Way）作为一个网络社群和一种思想流派，其存在确实有其复杂的理论基础，尽管这些基础可能不总是被严谨的学术定义所涵盖。你将其与女权主义联系起来，这并非偶然，因为两者在某种程度上都源于对现有社会结构和性别角色的审视和反思，尽管它们的出发点、目标.............
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俄罗斯在飞机制造领域曾有过辉煌的过去，米格1.44和苏47（苏霍伊代号S37“金雕”的早期原型机，并非最终服役型号）都是那个时代技术实力的一种体现。然而，时至今日，俄罗斯在第五代战斗机项目上似乎只剩下T50（苏57，第五代战斗机项目）这一颗独苗，并且发展过程中也充满了波折。这其中的原因，绝非单一因素.............
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林彪元帅之所以在“引进”项目上选择了苏27而不是米格29，这背后并非一个简单的技术偏好问题，而是涉及到了当时中国空军的战略需求、技术实力、工业基础以及对未来战争形态的考量等多重因素。简单地说，这不是一个“哪个飞机更好”的问题，而是“哪个飞机更适合当时的中国”的问题。首先，我们要明确一点，林彪元帅虽然.............
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老实说，当年的事情现在回想起来，用“骂”这个词来形容对米卢蒂诺维奇的态度，可能有点过于简单化了。更准确地说，是一种复杂的情感，里面有惊喜，有赞誉，但不可否认，也夹杂着不解、不满，甚至可以说是“挑剔”。毕竟，让中国男足历史上唯一一次打进世界杯，这绝对是里程碑式的成就，很多人是感激涕零的。但为什么还会有.............
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米哈游至今没有涉足大型多人在线网游（MMORPG），这背后其实藏着不少可以说道道的地方。要理解这一点，咱们得从米哈游的基因和它走到今天的路径来聊聊。首先，咱们得看看米哈游是什么时候、怎么起来的。最早，米哈游是以高质量的二次元风格手游起家的。《崩坏学园2》、《崩坏3》这些早期作品，虽然也有多人互动的内.............
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好的，我们来聊聊米哈游“提纯”这件事。这个词在游戏圈里其实挺有意思的，它不是指大家字面理解的什么杂质的去除，而是指一种很成功的社群运营和粉丝黏性构建方式，让核心玩家对产品的热爱和忠诚度非常高。要说米哈游在这方面“水平高”，那确实是有的，而且他们做得很系统，也很深入。要详细讲，咱们得从几个层面来看：1.............
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关于为什么米哈游没在稻妻推出“李梅烧烤”和“元氚饮料”，这个问题挺有意思的，这背后其实牵扯到游戏设计、文化融合以及品牌定位等多个层面的考量。我来给你掰扯掰扯，尽量把话说得接地气一些。首先，咱们得明白“李梅烧烤”和“元氚饮料”这两个概念的出处。熟悉《原神》的玩家都知道，这俩都是咱们国内游戏社区里玩家自.............
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米莱狄，这位《王者荣耀》中操控傀儡的法师，她出“极影”这个装备，说起来，并非是固定的出装套路，而是一种在特定情况下，能为她带来显著战术优势的“奇兵”。理解米莱狄为何会考虑这件看似不那么“法师”的装备，我们需要从她的技能机制、团队定位以及战场瞬息万变的特点来剖析。首先，我们得回到米莱狄的核心玩法。她是.............
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这个问题触及了游戏界一个非常普遍的讨论焦点，那就是“受启发”和“抄袭”的界限。同样是深受《塞尔达传说：旷野之息》（下文简称《旷野之息》）影响的游戏，为什么《原神》和《渡神纪：芬尼斯崛起》（下文简称《渡神纪》）会收获截然不同的评价呢？这背后涉及到的因素非常复杂，我们可以从几个主要维度来剖析：一、玩家的.............
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