问题

保时捷车主觉得保时捷售后贵么?

回答
作为一个保时捷车主,谈到售后费用,这绝对是一个绕不开的话题,也是大家最容易产生共鸣的点。说实话,贵,是大家普遍的感受,而且“贵”这个字在不同的人那里,可能会被赋予不同的含义和程度。

咱们先别急着下结论,一点点地掰开了说。

为什么会觉得贵?

1. 零部件价格是硬伤: 这是最直接的感受。拿个简单的例子,比如一个保时捷的空气滤芯,跟普通品牌家用车比起来,价格可能就翻了好几倍。更别提一些核心部件,像是刹车片、刹车盘,甚至是转向柱上的一个小小的传感器,价格都相当不菲。而且,很多零部件都是原厂件,品牌溢价在那里摆着,想便宜也难。

2. 工时费不低: 维修保养的工时费也是一项不小的开销。保时捷的维修技师通常需要经过专业培训,掌握特定的技术和流程。这一点在任何高端品牌身上都是一样的,技术含量高,人工成本自然也高。而且,一些复杂的维修项目,比如发动机或者变速箱的拆解,动辄就需要几十个工时,加起来的费用非常可观。

3. 周期性的保养项目: 即使是常规的保养,比如更换机油、机滤、空滤、空调滤等,保时捷的保养间隔和使用的机油标准也可能比普通车更严格,用料也更好。这会直接体现在单次保养的费用上。而且,你不能完全按照“换换机油机滤就行”的思维来套用保时捷。每次保养,技师都会进行一套非常详细的检查,从底盘到发动机舱,方方面面都会仔细看一遍,这也是服务的一部分,但自然也体现在了费用里。

4. 特殊车型的附加成本: 如果你开的是像911、Panamera Turbo或者Cayenne Turbo S这样的高性能车型,那维修保养的成本可能还会再上一个台阶。这些车型的发动机、变速箱、悬挂系统等都更复杂,对技术要求更高,使用的零部件也更精密,价格自然也水涨船高。

5. 品牌的品牌价值: 说到底,你买的是保时捷,享受的是保时捷的品牌和服务体验。这种品牌溢价也自然会渗透到售后环节。你花钱买的是那个盾牌标志背后的品质保证、专业技术和尊贵体验,这份附加值,有些人觉得值,有些人就觉得贵得离谱。

但为什么还是有人觉得“值”?

1. 安心和放心: 最重要的一点,莫过于安心。去保时捷中心,你知道那里有最专业的技师、最原厂的零部件和最严谨的操作流程。这就像人生病了去大医院看病,即使贵,但你相信他们能看好。保时捷的维修保养,很大程度上保证了车辆的性能和安全性,让你开起来更放心。

2. 保障车辆价值: 保时捷的保值率相对较高,而定期在官方进行维护保养,是保持车辆高价值的重要因素。很多二手车商或者下一任车主,都会更青睐有完整官方保养记录的车辆,这能在你将来出售爱车时带来更好的价格。

3. 独特的体验和服务: 保时捷中心的客户体验也值得一提。从进门时的接待,到维修过程中的沟通,再到取车时的讲解,整个过程都力求做到细致周到。有些店还会提供免费的洗车、代步车、贵宾休息室等服务,这些都是包含在费用中的一部分,虽然不直接体现在账单上,但确实能提升你的整体感受。

4. 避免隐患和二次维修: 如果选择非官方渠道维修,虽然价格可能便宜一些,但存在使用副厂件、仿冒件的风险,或者技师的技术和经验不足,一旦操作失误,可能会造成更大的损失,甚至是安全隐患。这种“省小钱吃大亏”的情况,对于保时捷这样的精密机械来说,风险尤其高。

总的来说,保时捷车主觉得售后贵吗?

答案是:绝大多数车主都会觉得贵,这是事实。 但是,对于大部分选择保时捷的车主来说,他们也基本理解并接受了这份“贵”。这是一种权衡,是在品牌、性能、安心度和经济成本之间做出的选择。

你可以把它想象成奢侈品的定价逻辑。同样是喝水,在五星级酒店喝一杯水可能要几十块,但在便利店只要两块钱。你为的是什么?是环境、是服务、是品牌体验。保时捷的售后,也是类似的道理。

当然,也有一些车主在过了质保期后,会选择一些信誉良好的第三方独立维修厂,尤其是一些专修保时捷或德系车的师傅,他们的技术可能也相当不错,价格也会比官方中心便宜不少。但这同样需要车主自己去甄别,风险也比官方保时捷中心要高。

所以,如果你问一个保时捷车主“售后贵不贵?”,他很可能会皱一下眉头,叹一口气,然后说:“确实不便宜,但也没办法,谁让这是保时捷呢!” 这句话里,有无奈,但更多的是一种对品牌的认可和对爱车负责的态度。

网友意见

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中国不知道,在英国不贵。

911的保养只比一般车稍微贵一点,而且因为一年一千磅就可以延保,加上911这玩意儿基本没出过问题,所以其实挺实惠的 - 而且过了头几年以后基本不怎么贬值,所以拥有一辆保时捷的年消费肯定没有我另一辆奥迪的S8贵。

另外我发现保时捷东伦敦4S店比西伦敦和五月集的4S店要好很多,服务好,反馈及时,人工收费也合理不宰客。我每次都是开车穿城过去,把车仍那儿以后再坐轻轨去上班,下班以后再轻轨过去取,也很方便。非常向各位在伦敦的推荐。

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