保时捷Panamera算豪车吗？
1. 品牌定位与历史传承 (Brand Positioning & Heritage):
保时捷 (Porsche): 保时捷本身就是一个享誉世界的、拥有超过90年历史的德国豪华汽车品牌。它以制造高性能跑车而闻名，其品牌DNA中注入了“速度”、“操控”、“精准”和“驾驶乐趣”等元素。保时捷不仅仅是制造交通工具，更是一种对汽车艺术和工程技术的极致追求。
豪华品牌形象: 与奔驰 (MercedesBenz)、宝马 (BMW)、奥迪 (Audi) 等传统豪华品牌相比，保时捷的市场定位更高，更偏向于运动和性能的极致。它与其他超跑品牌如法拉利 (Ferrari)、兰博基尼 (Lamborghini) 在性能和价格上有交集，但在设计和实用性上又有独特的定位。
2. 产品定位与细分市场 (Product Positioning & Segment):
豪华四门轿跑 (Luxury FourDoor Coupe) / 豪华运动旅行车 (Luxury Sport Turismo): Panamera的出现，打破了传统豪华轿车市场的格局。它融合了轿车的舒适性、跑车的性能以及旅行车的实用性。这种跨界的设计让它在市场中独树一帜，填补了“四门跑车”的市场空白。
对标车型: Panamera的直接竞争对手通常是宾利 (Bentley) Continental GT、阿斯顿·马丁 (Aston Martin) Rapide (虽然已停产但定位相似)、奔驰AMG GT四门版、奥迪RS7、宝马M8 Gran Coupe等，这些车型本身都是各自品牌中的旗舰级产品，并且都属于豪华性能车的范畴。
3. 性能与工程技术 (Performance & Engineering):
动力系统: Panamera搭载的发动机从V6到V8，再到高性能的Turbo版本，都能提供极为强劲的动力输出。无论是加速性能、最高时速还是赛道表现，Panamera都展现出了保时捷一贯的高水准。即使是入门级Panamera，其性能也远超许多普通品牌的中高端车型。
操控与底盘: 保时捷在底盘调校方面的功力是毋庸置疑的。Panamera拥有先进的悬挂系统（如主动悬挂、空气悬挂等）、精准的转向和强大的制动系统，能够提供兼顾舒适性和极佳操控感的驾驶体验。它能在享受长途舒适巡航的同时，也能在弯道中提供跑车般的精准反馈。
技术配置: Panamera在科技配置上也毫不含糊，例如最新的信息娱乐系统、驾驶辅助系统、智能互联功能等，都代表了汽车行业的顶尖水平。
4. 设计与工艺 (Design & Craftsmanship):
外观设计: Panamera的外观设计传承了保时捷911的经典元素，如蛙眼大灯、溜背造型等，但又根据四门车型的需求进行了创新。它既有跑车的流线感和动感，又不失作为豪华四门车的优雅和大气。其设计语言辨识度极高，充满运动气息。
内饰工艺: Panamera的内饰用料考究，大量采用真皮、Alcantara、碳纤维、实木等高档材质，并且做工精湛，缝线细腻。中控台的设计充满科技感，同时保留了许多保时捷标志性的元素，如位于方向盘中央的启动按钮和经典的五炮筒式仪表盘（虽然新一代有所演变）。豪华感和运动感在内饰中得到完美融合。
5. 价格与成本 (Price & Cost):
高昂的售价: 保时捷Panamera的官方售价普遍较高，入门级车型的起售价就足以让许多普通品牌的中高端车型望尘莫及。而高性能版本的价格更是达到了百万甚至更高的区间。这种高昂的价格本身就是衡量其是否为豪车的重要指标之一。
高昂的维护成本: 此外，保时捷车辆的保养、维修和配件价格也通常高于普通品牌车辆，这也是豪华品牌的一个显著特征。
6. 品牌溢价与社会认同 (Brand Premium & Social Recognition):
品牌价值: 保时捷作为一家历史悠久的豪华跑车制造商，其品牌本身就蕴含着巨大的价值和吸引力。拥有Panamera不仅是拥有了一辆交通工具，更是拥有一种身份的象征和对生活品质的追求的体现。
社会认知: 在大众认知中，保时捷早已与“豪华”、“高端”、“性能”等词汇紧密联系在一起。Panamera作为保时捷旗下的重要车型，自然也承载了这些标签。
总结来说，保时捷Panamera算豪车吗？答案是：绝对算，而且是属于金字塔尖的豪车。
它不仅仅是因为其高昂的价格，更是因为：
品牌本身就是顶级豪华品牌。
产品定位就是豪华高性能四门轿跑。
在性能、操控、科技、设计和工艺方面都达到了行业顶尖水平。
拥有强大的品牌溢价和高度的社会认同。
Panamera代表了将跑车性能、豪华舒适性和日常实用性相结合的极致，它不仅仅是一辆车，更是一种对驾驶、生活和品味的极致追求的体现。
网友意见
算
众泰从来不会抄非豪华品牌的车
知乎最近有点飘啊
随随便便破百万的车竟然还要问是不是豪车
说奥迪不算豪车也就算了，最多当理念想法不同。
100万以上的保时捷轿车不算豪车什么鬼？
你拿100万现金出来，摆桌上，你多看两眼。
你买5台迈腾或者帕萨特请人开滴滴专车，或者租车行租出去，你看看收益？
你去租车行租一辆帕拉梅拉，多少钱一天算算？
100万以上净资产什么概念知道吗？车还是个赔本的买卖，没几个能赚回本的懂不？
这样吧，跟你说个例子。
你拿100万出来买点什么东西，然后每年不下十万砸进去，碰点意外特殊情况你破费个几千几万。
100万以上的车，手头没有几十上百万的闲钱你养都养不起。
这年头知乎越来越瞧不起人了吗？连保时捷都开始看不起了，是不是入门款的宾利劳斯莱斯都看不起？是不是小牛、R8都感觉没逼格？
你们可拉倒吧。
叫你买个100万以上的房子，装修好、买好家具（交税、保险、装潢、贴膜、镀晶或车衣落地）年年砸10万进去还经常几千几万的往外丢钱你看你崩不崩溃？
有那么几个人吹牛不上税，你先把你家50万以上的车拿出来溜溜行吗？
有法拉利兰博基尼宾利的哥们你是瞧不起918吗？
真有吗？
有？
可能你适合再买辆911 GT2 RS，918之类的我就不强人所难了好吗？帕拉梅拉是啥货色啊，普通家用车嘛对不对？
BBA属于豪车的入门级别，保时捷在豪车范围，已经是中上层次了。
不要再问这种没有意义的问题了好吗？
PS：鉴于有那么几个人想在这个回答下表示我没资格回答这个问题的时候，我只能附上和我个人信息有一定关联的证据，以示资格，毕竟不喜欢随便来个人就来玩打脸的。
这个回答还被建议修改了，合着别人骂我我不能还嘴，我还得有素质的怼回去……
键盘侠，说的就是你！
我一定是膨胀了，竟然敢来回答这个问题……
下面这是7月份国内轿车销量的前十名：
这10款车的入门版厂商指导价如下：
10台国内销量最高的轿车的入门版车型的厂商指导价总和为116.76万。
有意思的是……
以上10台车的单价总和刚好相当一台长轴距Panamera的裸配价格。
如果大家全都用顶配车型，然后Panamera点满选装呢？
这10款顶配车型的总价：175.16万。
用来选装的Panamera没有选择的相当于“降维打击”的Panamera Turbo S E-Hybrid，而是用最入门版的Panamera来开始选装。
面对一套柏林之声音响就能加出一台顶配帝豪的配置单，我没有点得特别细致，我想如果再细心一点价格应该还可以更高。然而最终的价格依然来到了212.85万。
也就是说，无论怎么去比较，你在街上最常见的轿车里随机挑出来10台，一般来说都赶不上一台比较入门的Panamera。
“我要打10个！”
够不够豪？
那要看对谁，对于那些没见过世面的屌丝来说肯定算！好歹上百万的车啊。但对于我这样的人就不一样了，我地库里停着R8，迈凯伦，兰博基尼，劳斯莱斯，还有刚买的添越。帕拉梅拉停那里我都不会多瞧两眼，而且地库还真有一辆。开这车在我们小区算穷的，我们这是市里数一数二的高档小区。所以如果你真觉得帕拉梅拉算豪车，我他妈今天就敢不给开帕拉梅拉的业主敬礼，你信不信！神气啥啊！有什么了不起的！呸！
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在网上牛逼吹多了是不是有种感觉，10万元以下的都是渣渣车，20万勉强能开，30万才算中档，100万以下的都不算豪车？
今天看到这条提问，我再一次震惊了，竟然问起步价上百万元的保时捷Panamera算不算豪车？
权威统计机构乘联会2018年的全国销量统计，≥30万的已经算“高端车”，有多高端呢？
≥30万的车，已经占据了全国汽车销量5.8%的金字塔顶端！！！
也就是说2018年中国市场上每卖出100辆狭义乘用车（就是日常理解的家用车，不含商用车，皮卡，公交），售价30万以上的只有6辆不到！！！
能自己挣钱买到30万以上车款的，都算活得挺不错的了。
有同学可能会说全国水平低，我在北上广深钱多水平高，遍地百万豪车？
用数据说话：2015年，最发达的北上广深地区，100万以上豪车市场占有率也不过是0.0018-0.0020，也就是 2 ‰。
百里挑一算个X啊，哪怕你身处北上广深，能开上保时捷Panamera这些车价100万以上的豪车，还说不上千里挑一这么夸张，但也是汽车里千里挑二的了。我中学小学的时候同一届的同学都还没有1000人呢……
面对现实吧，我们还是一个发展中国家，2017年中国私家车保有量1.46亿辆，拥有汽车的人口还不到10%。
所以，别老看不起谁谁谁了，能自己挣钱买一辆车，能为自己和家人遮风挡雨，都是好样的！
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