保时捷panamera4s变成3.0排气 那消费税是不也少了 为何价格还是跟宝马750价格还差不多。？
关于保时捷Panamera 4S（现在许多地区升级为3.0T发动机，可以理解为泛指Panamera 4/4S车型）和宝马750（这里主要指代的是7系的高性能版本，例如750i或M760Li）的价格对比，以及消费税的问题，这确实是一个挺有意思的话题，也牵扯到很多品牌定位、技术成本和市场策略的考量。
咱们先梳理一下，为什么会产生这样的疑问，以及背后的原因：
1. 排量与消费税的关联：
你说得对，过去消费税的计算很大程度上与车辆的排量挂钩。排量越大，消费税率越高。
举个例子： 如果Panamera 4S早期是搭载4.8L V8发动机，那么它的消费税税率可能要比搭载3.0T V6发动机的车型高不少。换句话说，如果现在市面上流通的Panamera 4S是3.0T版本，理论上在消费税这一块，确实比老款大排量车型要少缴纳一部分税费。
2. 为什么价格依然高昂，甚至与宝马750相当？
这里面有几个关键因素在起作用：
品牌溢价与定位：
保时捷Panamera： 即使是3.0T的Panamera，它依然是保时捷品牌下的产品。保时捷的核心竞争力在于其“跑车基因”，哪怕是四门轿跑，它也强调驾驶乐趣、精准操控和运动性能。这种品牌形象带来的溢价是巨大的。保时捷不仅仅卖的是一台车，更是卖一种生活方式，一种对速度和操控的极致追求。
宝马7系（以750为例）： 宝马7系，尤其是像750这样的高性能版本，虽然定位是豪华旗舰轿车，但它更侧重的是“豪华”、“舒适”、“科技”和“稳重”。它面对的客户群体，可能更看重的是乘坐体验、商务接待、科技配置以及一种尊贵的身份象征。
技术成本与研发投入：
保时捷的动力总成： 虽然Panamera 4S现在是3.0T，但这台3.0T发动机并非简单的“缩水版”。保时捷在发动机技术、底盘调校、变速箱匹配以及运动化悬挂系统等方面，投入了大量的研发成本。它的发动机可能采用了更先进的涡轮增压技术、缸内直喷，甚至是特殊的燃烧技术，以在保证性能的同时提升效率。此外，保时捷的“ PDK双离合变速箱”以其换挡速度和效率闻名，这部分的成本也非常高。
宝马的动力总成： 宝马的V8发动机（如750i）同样是尖端技术的结晶，无论是动力输出的平顺性、燃油经济性（相对而言），还是静谧性，都有着很高的造诣。宝马在舒适性、隔音降噪、底盘滤震以及智能驾驶辅助系统上的投入也非常大。
核心卖点差异：
Panamera 4S： 其核心卖点是“运动豪华四门轿跑”。它能提供类似跑车般的驾驶感受，同时兼顾了日常使用的实用性。它挑战的是“我既要跑得快，又要坐得舒服”的用户。
宝马750： 其核心卖点是“极致豪华旗舰轿车”。它提供的是顶级的乘坐舒适性、尊贵的后排体验、丰富先进的科技配置和强大的动力储备，但其驾驶感受更偏向于平稳、线性，而非直接的运动爆发力。它主要服务于对舒适和科技有极致要求的消费者。
性能取向不同：
即使都是3.0T发动机，保时捷的调校风格和动力输出特性，会更偏向于运动化，加速响应更直接，操控极限更高。而宝马的3.0T（或V8）虽然动力也很强劲，但整体调校会更注重平顺、线性输出，以匹配其旗舰轿车的定位。
配置与选装：
保时捷向来以“选装大户”著称。Panamera的基础价格可能包含了一些核心的性能配置，但很多舒适性、科技性配置都需要额外付费。而宝马7系的许多舒适性、科技配置往往会作为标配或包含在更高的版本中。对比价格时，如果忽略了选装项目，可能会有偏差。但即使是基础版本，保时捷的品牌和技术含量依然使其价格居高不下。
市场策略与目标客户群：
保时捷和宝马清晰地知道自己的目标客户是谁。保时捷的客户可能更愿意为品牌的独特价值（跑车基因、极致驾驶感受）买单，即使它排量小一点，税费少一点，他们依然觉得物有所值。而宝马7系的用户可能更看重的是品牌带来的商务形象、乘坐舒适度和科技装备。它们在竞争的是不同的细分市场，或者说是满足不同用户的核心需求。
总结一下，为什么Panamera 4S（3.0T）价格会和宝马750差不多，即使排量税可能少了：
1. 保时捷的品牌溢价和跑车基因是其定价的重要支撑。
2. Panamera在运动性能、底盘调校、变速箱技术等方面投入巨大，这些都反映在成本和售价上。
3. 两者虽然都是豪华车，但核心卖点和目标客户群不同，定价策略也有差异。 Panamera 卖的是“性能豪华”，7系卖的是“极致豪华与科技”。
4. 消费者愿意为保时捷的独特价值付费， 即使是3.0T发动机，也能提供比许多大排量车型更纯粹的驾驶乐趣。
你可以理解为，你花差不多的钱，在保时捷那里买的是“驾驭跑车的感觉”和“品牌情怀”，而在宝马那里买的是“尊贵的乘坐体验”和“科技与豪华的融合”。这就像有人愿意花高价买一件设计独特、工艺精湛的奢侈品外套，有人则愿意花钱买一套顶级的音响系统。它们都是高价值产品，只是价值的体现方式不同。
所以，虽然消费税的降低可能在账面上让Panamera的税负减少，但这并不能完全拉低其整体价格，因为驱动其定价的因素远不止税费。
咱们先梳理一下，为什么会产生这样的疑问，以及背后的原因：
1. 排量与消费税的关联：
你说得对，过去消费税的计算很大程度上与车辆的排量挂钩。排量越大，消费税率越高。
举个例子： 如果Panamera 4S早期是搭载4.8L V8发动机，那么它的消费税税率可能要比搭载3.0T V6发动机的车型高不少。换句话说，如果现在市面上流通的Panamera 4S是3.0T版本，理论上在消费税这一块，确实比老款大排量车型要少缴纳一部分税费。
2. 为什么价格依然高昂，甚至与宝马750相当？
这里面有几个关键因素在起作用：
品牌溢价与定位：
保时捷Panamera： 即使是3.0T的Panamera，它依然是保时捷品牌下的产品。保时捷的核心竞争力在于其“跑车基因”，哪怕是四门轿跑，它也强调驾驶乐趣、精准操控和运动性能。这种品牌形象带来的溢价是巨大的。保时捷不仅仅卖的是一台车，更是卖一种生活方式，一种对速度和操控的极致追求。
宝马7系（以750为例）： 宝马7系，尤其是像750这样的高性能版本，虽然定位是豪华旗舰轿车，但它更侧重的是“豪华”、“舒适”、“科技”和“稳重”。它面对的客户群体，可能更看重的是乘坐体验、商务接待、科技配置以及一种尊贵的身份象征。
技术成本与研发投入：
保时捷的动力总成： 虽然Panamera 4S现在是3.0T，但这台3.0T发动机并非简单的“缩水版”。保时捷在发动机技术、底盘调校、变速箱匹配以及运动化悬挂系统等方面，投入了大量的研发成本。它的发动机可能采用了更先进的涡轮增压技术、缸内直喷，甚至是特殊的燃烧技术，以在保证性能的同时提升效率。此外，保时捷的“ PDK双离合变速箱”以其换挡速度和效率闻名，这部分的成本也非常高。
宝马的动力总成： 宝马的V8发动机（如750i）同样是尖端技术的结晶，无论是动力输出的平顺性、燃油经济性（相对而言），还是静谧性，都有着很高的造诣。宝马在舒适性、隔音降噪、底盘滤震以及智能驾驶辅助系统上的投入也非常大。
核心卖点差异：
Panamera 4S： 其核心卖点是“运动豪华四门轿跑”。它能提供类似跑车般的驾驶感受，同时兼顾了日常使用的实用性。它挑战的是“我既要跑得快，又要坐得舒服”的用户。
宝马750： 其核心卖点是“极致豪华旗舰轿车”。它提供的是顶级的乘坐舒适性、尊贵的后排体验、丰富先进的科技配置和强大的动力储备，但其驾驶感受更偏向于平稳、线性，而非直接的运动爆发力。它主要服务于对舒适和科技有极致要求的消费者。
性能取向不同：
即使都是3.0T发动机，保时捷的调校风格和动力输出特性，会更偏向于运动化，加速响应更直接，操控极限更高。而宝马的3.0T（或V8）虽然动力也很强劲，但整体调校会更注重平顺、线性输出，以匹配其旗舰轿车的定位。
配置与选装：
保时捷向来以“选装大户”著称。Panamera的基础价格可能包含了一些核心的性能配置，但很多舒适性、科技性配置都需要额外付费。而宝马7系的许多舒适性、科技配置往往会作为标配或包含在更高的版本中。对比价格时，如果忽略了选装项目，可能会有偏差。但即使是基础版本，保时捷的品牌和技术含量依然使其价格居高不下。
市场策略与目标客户群：
保时捷和宝马清晰地知道自己的目标客户是谁。保时捷的客户可能更愿意为品牌的独特价值（跑车基因、极致驾驶感受）买单，即使它排量小一点，税费少一点，他们依然觉得物有所值。而宝马7系的用户可能更看重的是品牌带来的商务形象、乘坐舒适度和科技装备。它们在竞争的是不同的细分市场，或者说是满足不同用户的核心需求。
总结一下，为什么Panamera 4S（3.0T）价格会和宝马750差不多，即使排量税可能少了：
1. 保时捷的品牌溢价和跑车基因是其定价的重要支撑。
2. Panamera在运动性能、底盘调校、变速箱技术等方面投入巨大，这些都反映在成本和售价上。
3. 两者虽然都是豪华车，但核心卖点和目标客户群不同，定价策略也有差异。 Panamera 卖的是“性能豪华”，7系卖的是“极致豪华与科技”。
4. 消费者愿意为保时捷的独特价值付费， 即使是3.0T发动机，也能提供比许多大排量车型更纯粹的驾驶乐趣。
你可以理解为，你花差不多的钱，在保时捷那里买的是“驾驭跑车的感觉”和“品牌情怀”，而在宝马那里买的是“尊贵的乘坐体验”和“科技与豪华的融合”。这就像有人愿意花高价买一件设计独特、工艺精湛的奢侈品外套，有人则愿意花钱买一套顶级的音响系统。它们都是高价值产品，只是价值的体现方式不同。
所以，虽然消费税的降低可能在账面上让Panamera的税负减少，但这并不能完全拉低其整体价格，因为驱动其定价的因素远不止税费。
网友意见
那AMG Project One才1.6的排量，甚至有购置税减半，这车是不是撑死也就卖40万啊。
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