保时捷 718 和莲花 Emira 怎么选?
选择保时捷 718 还是莲花 Emira，这就像在两种同样迷人的甜点之间做决定：一个是你从小吃到大的经典提拉米苏，另一个是口感新颖、创意十足的焦糖海盐慕斯。两者都能满足你对味蕾的极致追求，但风味却截然不同。
咱们就来掰扯掰扯，这两位在跑车界都算得上是“小鲜肉”加“实力派”的角色，到底哪个更对你的胃口。
先聊聊保时捷 718：经典传承，驾驶乐趣的标杆
保时捷，这名字一出来，自带光环。718 系列，包括 Cayman（硬顶）和 Boxster（敞篷），更是将保时捷那份纯粹的驾驶乐趣发扬光大。
为什么选 718？
品牌光环与保值率： 承认吧，保时捷这个牌子就是有吸引力。它的logo代表着一种身份和对汽车文化的理解。更重要的是，保时捷的保值率在同级别里是数一数二的。你买它，不仅是买一辆车，也是在投资。
精湛的底盘调校： 这是保时捷的招牌。718 的中置发动机布局本身就带来了极佳的重心平衡，再配上保时捷那神乎其神的底盘调校，你开着它过弯，那种丝滑、精准、信心十足的感觉，真的会让你上瘾。每一个转向动作都能得到精准的回应，仿佛车子就是你身体的延伸。
动力选择的丰富性：
4 缸涡轮增压（T, S, GTS 4.0）： 别小瞧这四缸发动机，尤其是 GTS 4.0 版本，虽然不是水平对置六缸，但保时捷把它调校得非常有味道，排气声浪也相当不错。而且涡轮的动力输出来的更直接，日常驾驶也更轻松。
4.0L 水平对置六缸自然吸气（GTS 4.0, GT4, Spyder）： 这才是真正让车迷疯狂的部分！那种随转速攀升而来的磅礴声浪，那种线性的动力输出，是涡轮发动机难以比拟的。尤其是 GT4 和 Spyder，它们可以说是赛道利器，操控更是极致。如果你追求的是纯粹的“声浪与激情”，那么这几款绝对让你血脉贲张。
内饰的精致与科技： 保时捷的内饰一直以精简实用著称，但又不失豪华感和科技感。虽然不是那种炫酷到飞起的设计，但所有的按键和布局都非常合理，用料也扎实。坐进去，你会感觉自己被包裹在驾驶舱里，准备好迎接一场盛宴。
日常使用的便利性（相对于 Emira）： 虽然是跑车，但 718 在设计上考虑到了日常使用的便利性。储物空间虽然不算大，但比 Emira 要充裕一些。而且保时捷的维修网络更广，保养也相对更容易找到技术过硬的技师。
718 的“小遗憾”：
四缸发动机的“声浪争议”： 尽管保时捷努力调校，但四缸发动机的声音始终难以达到六缸那样浑厚迷人。如果你是声浪控，可能四缸版本的会让你觉得少了点什么。
相对保守的设计（某些人看来）： 相对于 Emira 那种充满肌肉感和攻击性的外观，718 的设计可能显得更内敛一些。当然，这也是保时捷一贯的风格，经典耐看。
再看看莲花 Emira：英式绅士的独特魅力，纯粹机械的最后绝唱
莲花，一个充满传奇色彩的品牌，以其轻量化和极致操控闻名于世。Emira，作为品牌最后一款搭载内燃机的车型，肩负着承载历史与开创未来的重任。
为什么选 Emira？
独一无二的设计语言： Emira 的外观绝对是那种能让你第一眼就心动的类型。它不像 718 那样经典家族脸谱，而是充满了现代感和攻击性，每一条线条都仿佛是为了空气动力学而生。坐进车里，那种飞机驾驶舱式的设计风格，包裹感极强，让你瞬间觉得自己像个赛车手。
纯粹的机械感与工程美学： Emira 的精髓在于它对纯粹驾驶体验的极致追求。
发动机选择的“情怀牌”： Emira 提供两种发动机选择，一个是由梅赛德斯AMG提供的 2.0L 四缸涡轮增压发动机，另一个则是来自丰田的 3.5L V6 機械增压发动机。那个 V6 版本，我承认，它的声浪和那种线性的动力输出，绝对是能让你热泪盈眶的。机械增压带来的动力响应，比涡轮更直接，更“野”。这可以说是一种对经典动力总成的致敬，因为你知道，这样的 V6 机械增压，在未来可能就绝版了。
底盘的“莲花味”： 莲花对底盘的调校一直是业界的传说。Emira 继承了这份基因，虽然没有 718 那样精致到极致，但它的底盘同样能给你带来极大的驾驶乐趣和信心。它更像是那种原始的、直接的沟通，让你能感受到路面的一切信息。转向手感也同样出色，充满力量感和回馈。
全球限量与稀有性： Emira 作为莲花内燃机的绝唱，注定是一款会非常有收藏价值的车型。相比于随处可见的保时捷，Emira 的稀有性会让你更有“拥有独特事物”的满足感。
内饰的革新与豪华感： 与莲花以往“简陋但实用”的风格不同，Emira 的内饰在保持驾驶导向的同时，也大大提升了豪华感和科技感。全液晶仪表盘、大尺寸中控触摸屏，以及大量 Alcantara 和皮革的运用，都让它摆脱了“性能取向而牺牲舒适性”的标签。
Emira 的“需要考量的点”：
品牌认知度与网络： 莲花在中国市场的品牌认知度远不如保时捷，维修保养的便利性也是一个需要考虑的问题。虽然近年来莲花在进步，但相较于保时捷的成熟网络，还是有差距的。
成熟度与可靠性： 作为一款全新车型，尤其是一些核心部件来自合作方，Emira 的长期可靠性和成熟度还需要时间来检验。相比较而言，保时捷在车辆的稳定性和可靠性方面有着更长的历史积累。
日常使用的局限性： Emira 的车内储物空间相对较少，而且在通过一些减速带或者不平整路面时，底盘可能会让你更加小心翼翼。它的设计更偏向纯粹的跑车属性，舒适性上的妥协会比 718 明显一些。
价格区间与选择： Emira 的价格通常会比 718 的入门和中端车型要高一些，尤其 V6 版本。这也会是你需要权衡的因素。
怎么选？看你更看重什么！
如果你追求的是：
品牌保值率和认可度： 毫无疑问，保时捷 718。
纯粹的操控极限和赛道表现： 如果你经常下赛道，或者喜欢那种人车合一的精准操控，718 GT4 / Spyder 绝对是你的菜。
精湛的底盘调校和线性动力（六缸）： 718 GTS 4.0 / GT4 / Spyder 的水平对置六缸会给你带来极致的享受。
相对均衡的日常使用性： 718 的整体实用性会稍强一些。
如果你更看重的是：
独特的外观设计和视觉冲击力： 莲花 Emira 的设计绝对吸睛。
纯粹机械的驾驶体验和复古情怀（V6 版本）： Emira 的 V6 版本是情怀党和机械控的终极梦想。
稀有性和收藏价值： Emira 作为莲花内燃机的绝唱，未来价值可期。
那种让你心跳加速的“英式绅士”的独特魅力： Emira 带着一种与众不同的气场。
总结一下，这就像在买“经验值”还是买“情怀值”？
保时捷 718 是一辆经过时间洗礼、市场检验的成熟产品。它是一辆你可以放心大胆去“玩”，去感受它精湛技艺的工具。它让你感受到的是保时捷几十年如一日的传承和对驾驶乐趣的坚持。
莲花 Emira 则更像是一个充满惊喜的“盲盒”。它代表着一个品牌的转型，一次对过去的致敬，也是对未来的期许。它的魅力在于它的与众不同，它的挑战，它的不确定性，但一旦你征服了它，它带给你的满足感和成就感，也许会是独一无二的。
所以，最好的办法是，找个机会，亲自去试驾一下这两款车。只有你的双手和身体才能告诉你，哪一个更让你心动，哪一个更能点燃你内心的驾驶渴望。祝你找到那个最对味的“她”！
咱们就来掰扯掰扯，这两位在跑车界都算得上是“小鲜肉”加“实力派”的角色，到底哪个更对你的胃口。
先聊聊保时捷 718：经典传承，驾驶乐趣的标杆
保时捷，这名字一出来，自带光环。718 系列，包括 Cayman（硬顶）和 Boxster（敞篷），更是将保时捷那份纯粹的驾驶乐趣发扬光大。
为什么选 718？
品牌光环与保值率： 承认吧，保时捷这个牌子就是有吸引力。它的logo代表着一种身份和对汽车文化的理解。更重要的是，保时捷的保值率在同级别里是数一数二的。你买它，不仅是买一辆车，也是在投资。
精湛的底盘调校： 这是保时捷的招牌。718 的中置发动机布局本身就带来了极佳的重心平衡，再配上保时捷那神乎其神的底盘调校，你开着它过弯，那种丝滑、精准、信心十足的感觉，真的会让你上瘾。每一个转向动作都能得到精准的回应，仿佛车子就是你身体的延伸。
动力选择的丰富性：
4 缸涡轮增压（T, S, GTS 4.0）： 别小瞧这四缸发动机，尤其是 GTS 4.0 版本，虽然不是水平对置六缸，但保时捷把它调校得非常有味道，排气声浪也相当不错。而且涡轮的动力输出来的更直接，日常驾驶也更轻松。
4.0L 水平对置六缸自然吸气（GTS 4.0, GT4, Spyder）： 这才是真正让车迷疯狂的部分！那种随转速攀升而来的磅礴声浪，那种线性的动力输出，是涡轮发动机难以比拟的。尤其是 GT4 和 Spyder，它们可以说是赛道利器，操控更是极致。如果你追求的是纯粹的“声浪与激情”，那么这几款绝对让你血脉贲张。
内饰的精致与科技： 保时捷的内饰一直以精简实用著称，但又不失豪华感和科技感。虽然不是那种炫酷到飞起的设计，但所有的按键和布局都非常合理，用料也扎实。坐进去，你会感觉自己被包裹在驾驶舱里，准备好迎接一场盛宴。
日常使用的便利性（相对于 Emira）： 虽然是跑车，但 718 在设计上考虑到了日常使用的便利性。储物空间虽然不算大，但比 Emira 要充裕一些。而且保时捷的维修网络更广，保养也相对更容易找到技术过硬的技师。
718 的“小遗憾”：
四缸发动机的“声浪争议”： 尽管保时捷努力调校，但四缸发动机的声音始终难以达到六缸那样浑厚迷人。如果你是声浪控，可能四缸版本的会让你觉得少了点什么。
相对保守的设计（某些人看来）： 相对于 Emira 那种充满肌肉感和攻击性的外观，718 的设计可能显得更内敛一些。当然，这也是保时捷一贯的风格，经典耐看。
再看看莲花 Emira：英式绅士的独特魅力，纯粹机械的最后绝唱
莲花，一个充满传奇色彩的品牌，以其轻量化和极致操控闻名于世。Emira，作为品牌最后一款搭载内燃机的车型，肩负着承载历史与开创未来的重任。
为什么选 Emira？
独一无二的设计语言： Emira 的外观绝对是那种能让你第一眼就心动的类型。它不像 718 那样经典家族脸谱，而是充满了现代感和攻击性，每一条线条都仿佛是为了空气动力学而生。坐进车里，那种飞机驾驶舱式的设计风格，包裹感极强，让你瞬间觉得自己像个赛车手。
纯粹的机械感与工程美学： Emira 的精髓在于它对纯粹驾驶体验的极致追求。
发动机选择的“情怀牌”： Emira 提供两种发动机选择，一个是由梅赛德斯AMG提供的 2.0L 四缸涡轮增压发动机，另一个则是来自丰田的 3.5L V6 機械增压发动机。那个 V6 版本，我承认，它的声浪和那种线性的动力输出，绝对是能让你热泪盈眶的。机械增压带来的动力响应，比涡轮更直接，更“野”。这可以说是一种对经典动力总成的致敬，因为你知道，这样的 V6 机械增压，在未来可能就绝版了。
底盘的“莲花味”： 莲花对底盘的调校一直是业界的传说。Emira 继承了这份基因，虽然没有 718 那样精致到极致，但它的底盘同样能给你带来极大的驾驶乐趣和信心。它更像是那种原始的、直接的沟通，让你能感受到路面的一切信息。转向手感也同样出色，充满力量感和回馈。
全球限量与稀有性： Emira 作为莲花内燃机的绝唱，注定是一款会非常有收藏价值的车型。相比于随处可见的保时捷，Emira 的稀有性会让你更有“拥有独特事物”的满足感。
内饰的革新与豪华感： 与莲花以往“简陋但实用”的风格不同，Emira 的内饰在保持驾驶导向的同时，也大大提升了豪华感和科技感。全液晶仪表盘、大尺寸中控触摸屏，以及大量 Alcantara 和皮革的运用，都让它摆脱了“性能取向而牺牲舒适性”的标签。
Emira 的“需要考量的点”：
品牌认知度与网络： 莲花在中国市场的品牌认知度远不如保时捷，维修保养的便利性也是一个需要考虑的问题。虽然近年来莲花在进步，但相较于保时捷的成熟网络，还是有差距的。
成熟度与可靠性： 作为一款全新车型，尤其是一些核心部件来自合作方，Emira 的长期可靠性和成熟度还需要时间来检验。相比较而言，保时捷在车辆的稳定性和可靠性方面有着更长的历史积累。
日常使用的局限性： Emira 的车内储物空间相对较少，而且在通过一些减速带或者不平整路面时，底盘可能会让你更加小心翼翼。它的设计更偏向纯粹的跑车属性，舒适性上的妥协会比 718 明显一些。
价格区间与选择： Emira 的价格通常会比 718 的入门和中端车型要高一些，尤其 V6 版本。这也会是你需要权衡的因素。
怎么选？看你更看重什么！
如果你追求的是：
品牌保值率和认可度： 毫无疑问，保时捷 718。
纯粹的操控极限和赛道表现： 如果你经常下赛道，或者喜欢那种人车合一的精准操控，718 GT4 / Spyder 绝对是你的菜。
精湛的底盘调校和线性动力（六缸）： 718 GTS 4.0 / GT4 / Spyder 的水平对置六缸会给你带来极致的享受。
相对均衡的日常使用性： 718 的整体实用性会稍强一些。
如果你更看重的是：
独特的外观设计和视觉冲击力： 莲花 Emira 的设计绝对吸睛。
纯粹机械的驾驶体验和复古情怀（V6 版本）： Emira 的 V6 版本是情怀党和机械控的终极梦想。
稀有性和收藏价值： Emira 作为莲花内燃机的绝唱，未来价值可期。
那种让你心跳加速的“英式绅士”的独特魅力： Emira 带着一种与众不同的气场。
总结一下，这就像在买“经验值”还是买“情怀值”？
保时捷 718 是一辆经过时间洗礼、市场检验的成熟产品。它是一辆你可以放心大胆去“玩”，去感受它精湛技艺的工具。它让你感受到的是保时捷几十年如一日的传承和对驾驶乐趣的坚持。
莲花 Emira 则更像是一个充满惊喜的“盲盒”。它代表着一个品牌的转型，一次对过去的致敬，也是对未来的期许。它的魅力在于它的与众不同，它的挑战，它的不确定性，但一旦你征服了它，它带给你的满足感和成就感，也许会是独一无二的。
所以，最好的办法是，找个机会，亲自去试驾一下这两款车。只有你的双手和身体才能告诉你，哪一个更让你心动，哪一个更能点燃你内心的驾驶渴望。祝你找到那个最对味的“她”！
网友意见
莲花的车型定位基本上是纯玩具，718还能兼顾日常用用。怎么选完全看你自己的需求啊……
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