保时捷究竟可否买乞丐版？
“乞丐版”的定义，在保时捷这里有点特殊
首先，我们得明确一下，“乞丐版”这个说法，在咱们国内大部分车企里，通常指的是那些最基础、最便宜的配置，可能连个轮毂盖都给你省了，空调也得选配。但保时捷不一样，因为它从骨子里就不是走“走量”路线的。
所以，当你听到“保时捷乞丐版”的时候，它更多的是指那些基础配置、相对价格较低的车型，而不是真的像某些国产车那样，连个安全气囊都可能给你扣掉。保时捷就算是最基础的版本，也依然会保留其品牌应有的核心价值——驾驶体验、品牌标志以及基本的安全配置。
哪些保时捷可以被视为“相对基础”的版本？
我们可以从几个系列来聊聊：
Macan： 这是很多人第一次接触保时捷的敲门砖。Macan的入门级车型，比如Macan 2.0T，可以说是保时捷体系里价格最亲民的SUV了。即便你是最基础的2.0T版本，它开起来依然有保时捷那种扎实的底盘、灵敏的转向，动力也足够日常使用。当然，如果你想要更高级的内饰材质、更全的辅助驾驶功能、或者更强大的性能，就得一点点往上加配置了。
718 Cayman / Boxster： 这两款车是保时捷的入门级跑车。718 Cayman的2.0T版本，甚至是更高一级的GTS 4.0（虽然GTS 4.0已经不算“乞丐”了），你得到的依旧是那种纯粹的中置发动机后驱跑车体验。没有花哨的功能，只有最直接的驾驶沟通。但请注意，718的选装件价格也是相当“保时捷”的，一个好的音响、一套运动座椅，价格可能就奔着几万去了。
911 Carrara： 911系列，可以说是保时捷的灵魂。即使是最基础的Carrera版本，它的价格也远高于Macan和718。但如果你预算真的有限，又想拥有911的经典造型和那套传奇的水平对置发动机，Carrera是最“容易”入门的选择。即便如此，Carrera的起售价依然能让你对“乞丐版”这个词产生新的理解。
“买乞丐版”的逻辑：是省钱，还是追求“保时捷的入门体验”？
很多人讨论保时捷“乞丐版”，其实更多的是出于一种“花相对少的钱，体验保时捷的门槛”的心态。没有人会真的指望花几十万买一台保时捷，然后要求它像三十万的奥迪A6L一样配置丰富。
这种“乞丐版”的逻辑，其实是一种取舍。你得到了保时捷的品牌、保时捷的操控基因、保时捷的设计语言，但你可能要牺牲的是：
豪华内饰的精致度： 最基础的版本，内饰材质可能没那么考究，细节处理也没那么到位。
科技配置的丰富度： 大尺寸屏幕、全套的辅助驾驶系统、高级音响等等，这些往往是选装件，而且价格不菲。
动力和性能的极致： 毕竟，保时捷还有那么多更强大的引擎和更运动的调校等待你去挖掘。
舒适性配置： 加热座椅、通风座椅、全景天窗等等，这些也常常是需要额外付费的。
那么，保时捷的“乞丐版”值不值得买？
这取决于你的核心诉求。
如果你是品牌爱好者，预算有限，但真心喜欢保时捷的设计和操控，想拥有一台“入门款”保时捷作为自己的梦想座驾，那么，买一个相对基础配置的Macan或者718，是完全可以的。 你得到了核心价值，剩下的部分，可以随着你的经济能力提升，慢慢去升级或者换车。
如果你对配置有较高的要求，希望车里能有满满的科技感，希望动力澎湃，希望舒适性配置齐全，那么，仅仅购买保时捷最基础的版本，你可能会觉得“不过如此”，甚至因为少了点什么而感到失落。 在这种情况下，你可能需要重新评估自己的预算，或者考虑其他的品牌。
一个残酷但真实的现实：保时捷的选装件
我必须强调一点，在保时捷的世界里，选装件才是真正的“大坑”。很多时候，你购买的“基础版”车型，只不过是一个“壳子”，要想让它真正“活”起来，并且符合你对“保时捷”的期待，你就不得不花费大量的金钱去选配。
举个例子，一台Macan 2.0T的起售价可能在50多万，但如果你加一些常见的选装件，比如金属漆、真皮座椅、BOSE音响、全景天窗、一些驾驶辅助系统，价格很容易就突破60万，甚至70万。
所以，当你看到一辆“看起来”是基础版的保时捷，它背后可能隐藏着一台“被动”的高配车型。而真正的“乞丐版”保时捷，可能在外观上就会显得比较“素”，甚至连轮毂都可能是最基础的样式。
我的建议：
如果你真的考虑购买保时捷，并且预算确实是主要考量，那么：
1. 明确自己的核心需求： 你想要的是保时捷的哪个方面的体验？是SUV的实用性，还是跑车的纯粹？
2. 研究清楚各车型的配置： 了解清楚每个版本之间的差异，特别是哪些配置是你必须有的，哪些是可以妥协的。
3. 做好预算规划，并预留一部分选装费用： 就算你买了最基础的版本，也难免会有些“看着不顺眼”的地方想去调整。
4. 不要和同价位的其他品牌直接对比配置： 保时捷卖的是品牌、是历史、是驾驶感受，而不是单纯的堆配置。
总结一下：
保时捷当然可以买“乞丐版”，或者说，购买它相对基础的入门车型。这样做的好处是，你能以相对更低的门槛，体验到保时捷的核心魅力。但你也要明白，这是一种“有限度的体验”，很多让你觉得“保时捷”的地方，可能还需要你为此付出额外的代价。
与其说“买乞丐版”，不如说，是“花最适合自己的预算，购买最能满足自己核心需求的保时捷入门车型”。保时捷的魅力，不在于他有多少电子设备，而在于他能让你在每一次触碰方向盘、每一次踩下油门时，都能感受到那份来自斯图加特工厂的纯粹。即便最基础的版本，这份感受也依然存在。
所以，如果你真的喜欢，并且预算在那里，去尝试一下，没什么不可以。只是，请带着清晰的认知去拥抱它。
网友意见
2018 Panamera turbo车主，买之前做了很多功课，219万起配的车选到260万，最后总落地300万差一点，选配包括近五万的21轮毂，近十万的柏林之声音响，红黑真皮内饰，氛围灯，PDLS PLUS大灯，运动排气，SC组件，碳纤维装饰碳纤维方向盘之类各种乱七八糟的。
我来说下吧
买保时捷车可以分为两类，一类是现车，一类是期车。
现车分两种，一种是厂家强行给的，这类车配置可能不是很合理，但是优惠比较大，比如17年年中有很多16年年底就到店的乱七八糟选配的Panamera 4S，十几个点的优惠都是可以有的。
第二种就是店家根据销售经验向厂家定的车，这种车的配置比较符合大多数意向客户的需求，但价格一般都咬的比较死，毕竟不要你就得等上半年。
然后我再来说期车吧。
保时捷的销售系统有OD和PVMS系统，OD是订单，VMS是配额跟踪。
先说OD，你在4S店交了定金后4S会向德国申请你的配额，这种情况适用于难卖的车型比如turbo车型。而各系入门车型4S店会根据自己的库存情况来向厂家申请。在某车型销量特别好 供不应求的时候，4S就会伪造客户订单去向德国厂家要配额了。
然后这个配额一般是A月申请A+2月的。比如你一月申请配额，申请到了，会告诉你你的车是1+2月也就是3月份生产，这里要注意一下保时捷每年的7月都有三到四周的假期，是停产的。
配额下来以后就从OD系统到了PVMS系统了。
A+2月生产的配额，生产日期大约前2周会有一个节点叫 配置不可更改节点，到了这个节点后你的配置就锁死了。在这之前配置你其实都是可以改的，只是因为改配置牵扯价格变动需要重新签合同，以及改配置销售又没好处所以他懒得给你操作所以比较麻烦。生产后大概需要在港口等一周到两周，然后上船，25天左右到国内，然后海关，到店，提车。
以我为例，去年三月想买车，PANAMERA TURBO车型属于非畅销车，毕竟这个价格有很多人去买宾利了，并且到这个价格大家的定制需求比较细，所以4S店没肯定没现车，所以要找配额，问了几家店都没有已经拿到的配额，那就只能申请配额，然后谈优惠做功课，弄下来已经是四月，拿到的是六月配额，生产完，海上走，提车已经是九月份的事情了。
至于楼上有些车主说的选装配额会被延后，其实只是4S的说辞罢了，保时捷对所有配额都是一视同仁的。
大多数想提裸车的人不知道这些，店里的出厂已经选配好的车也不可能拆了配置当裸车卖给你。你要真想买裸车，去要个配额，等半年，也不是什么难事。
另外针对题主说这配置没用那配置没用的只要那三样的，我只能说：当你买了保时捷，里面的内饰连真皮都不是，真的没什么意思。保时捷坑吗？ 坑，答案是显而易见的，毕竟保时捷是地球上平均单车最赚钱的品牌，每辆车赚2万美元了。但是，顶着坑，你也是要选一些必备的东西。拿奇骏和保时捷比是对保时捷的侮辱。
很多车主买车的时候说这没需求，那没需求，到手后 这去改装店弄一下，那去改一点，然后装上各种山寨野鸡牌子的东西，其实都是有需求，不过囊中羞涩罢了。
最后说一句，保时捷大法好。
类似的话题
-
保时捷，这两个字在你脑海里浮现的是什么？是那流线型的车身，是那标志性的青蛙眼大灯，还是那深入骨髓的操控基因？大多数人想到保时捷，脑海里浮现的都是那些价格不菲，配置拉满的旗舰车型，比如911，比如Panamera。但今天，我想和你聊聊一个有点“离经叛道”的话题：保时捷，到底能不能买“乞丐版”？“乞丐版............. -
你提出的这个问题触及了人类情感的复杂性，以及我们身体如何在这种起伏中运作的深层原因。与其说我们“无法一直保持快乐”，不如说快乐是一种相对短暂、需要内外条件共同作用才能维持的状态。而悲伤，虽然同样令人痛苦，但它在某些层面上更容易“固化”，或者说其生理根源比快乐更具持久性。要详细探讨这个，我们得从大脑的.............
-
关于褪黑素和抑郁症之间的关系，以及它在改善睡眠和调节免疫方面的作用，还有年轻人使用褪黑素保健品的建议，咱们来好好聊一聊，尽量说得细致点，让你心里有个谱。褪黑素真的会造成抑郁症吗？这是很多人关心的问题，也是一个挺复杂的问题。目前来说，科学界并没有一个明确的、一致的定论说褪黑素“一定”会造成抑郁症。为什.............
-
这事儿啊，说起来也挺让人唏嘘的。好不容易有个可以暂时避避风头的地方，结果还是被“请”了出来，心里肯定不是滋味。咱们先不急着下结论说保安对不对，得把事情掰开了、揉碎了看。读者这头的心情：首先，下雨天嘛，尤其是那种突然来袭的暴雨或者雷雨，大家第一反应就是找个地方躲一躲。图书馆，尤其是门口那个区域，通常是.............
-
美国Top50 和英国本科研究生“保录取”：真相与操作细节“保录取”，这个词在留学圈里总是带着几分神秘感，也夹杂着不少误解。尤其是在申请美国Top50和英国顶尖大学的本科或研究生时，它更是成为了许多家长和学生心中的“捷径”。那么，这种“保录取”究竟是怎么一回事？它真的是“想进就进”的魔法吗？让我们来.............
-
职场上能不能保持纯良？这个问题，我想不少在社会打拼过的人都应该有过这样的思考。在我看来，答案并不是简单的“能”或“不能”，而是一个复杂而动态的过程。与其说能不能，不如说在多大程度上，以及以何种方式来“保持”。何谓“纯良”？首先，我们需要弄清楚在职场语境下，“纯良”到底意味着什么。它不是指完全不谙世事.............
-
让保尔·马拉之死，以及杀死他的夏洛特·科黛，这两个事件在法国大革命的历史长河中留下了浓墨重彩的一笔，至今仍激起人们复杂的情感和深刻的思考。评价这两个人物和事件，需要我们深入理解当时的时代背景、两人的思想动机，以及他们行为所产生的深远影响。如何评价让保尔·马拉之死？马拉之死，毫无疑问是法国大革命中的一.............
-
说起保时捷卡宴和玛莎拉蒂Levante，这俩可是SUV界里自带光环的选手，一个稳重又不失激情，另一个则张扬得有个性。到底选哪个？这事儿我跟你掰扯掰扯，毕竟都是花大价钱买个宝贝疙瘩回来，可得想清楚了。先说卡宴吧。保时捷这名字一出来，你心里大概就有个谱了。从骨子里透着运动感，就算你开着它去菜市场，也能感.............
-
保时捷卡宴柴油版不小心加了汽油，这是一个比较棘手的情况，但并非无法解决。 最关键的是，一旦发现错误，请立即停止发动机，并采取正确的处理措施，以最大程度地减少对车辆的损害。以下是详细的处理步骤和解释：第一步：立即停止发动机！ 重要性： 这是最最最重要的一步！一旦你意识到加错了燃油，并且发动机还在运.............
-
保时捷Panamera毫无疑问地可以被归类为豪车，而且是非常顶级的豪车。要详细解释这一点，我们可以从以下几个维度来分析：1. 品牌定位与历史传承 (Brand Positioning & Heritage): 保时捷 (Porsche): 保时捷本身就是一个享誉世界的、拥有超过90年历史的德国豪.............
-
作为一个保时捷车主，谈到售后费用，这绝对是一个绕不开的话题，也是大家最容易产生共鸣的点。说实话，贵，是大家普遍的感受，而且“贵”这个字在不同的人那里，可能会被赋予不同的含义和程度。咱们先别急着下结论，一点点地掰开了说。为什么会觉得贵？1. 零部件价格是硬伤： 这是最直接的感受。拿个简单的例子，比如.............
-
“保时捷会是下一个BBA吗？” 这个问题在我脑海里盘旋了很久，尤其是在最近几年，看到保时捷市场表现如此强劲，品牌溢价也越来越高。BBA，也就是奔驰、宝马、奥迪，这三个名字在国内豪华汽车市场几乎是统治级的存在，它们的品牌认知度、产品布局、市场占有率都达到了一个令人难以撼动的地步。那么，保时捷凭什么能跟.............
-
保时捷Macan，这辆让无数人心驰神往的SUV，到底值不值得我们掏心掏肺地去拥有它？这问题，就像你在咖啡馆里看到一个穿着体面的陌生人，忍不住想了解他背后的故事一样，让人好奇。今天，咱们就掰开了揉碎了，好好聊聊Macan这辆车，看看它究竟有什么魅力，又有哪些地方可能让你打退堂鼓。首先，抛开那些花里胡哨.............
-
保时捷不推出类似奔驰C级这样的入门车型，这背后其实是一套非常清晰且深思熟虑的品牌定位和市场策略，并非“不出”，而是“不屑于”或者说“不符合其核心价值”。要深入理解这一点，我们需要从几个关键维度来剖析：一、品牌基因与核心价值的坚守保时捷的品牌基因是纯粹的跑车DNA。从诞生之初的356，到传奇的911，.............
-
保时捷 911，这个名字本身就代表着一个传奇。自1963年初代诞生以来，911就没有停下进化的脚步，它就像一位经验丰富的艺术家，不断在经典的基础上雕琢出新的杰作。要说911有多少个车型版本，这可不是一个简单的数字就能概括的。因为它不仅仅是简单的配置差异，更是对性能、风格、甚至哲学的一种诠释。我们先从.............
-
关于保时捷Panamera 4S（现在许多地区升级为3.0T发动机，可以理解为泛指Panamera 4/4S车型）和宝马750（这里主要指代的是7系的高性能版本，例如750i或M760Li）的价格对比，以及消费税的问题，这确实是一个挺有意思的话题，也牵扯到很多品牌定位、技术成本和市场策略的考量。咱们.............
-
这确实是个让人有点摸不着头脑的问题：既然保时捷品牌这么值钱，消费者趋之若鹜，为什么厂家还要给经销商这么高的返利呢？听起来有点像“抢钱”一样。其实，这里面的门道可比你想的要深远得多，绝不是简单的“品牌溢价”就能解释一切的。咱们得从几个层面来剖析这个问题。1. 支撑起“保时捷”这块金字招牌的背后成本首先.............
-
选择保时捷 718 还是莲花 Emira，这就像在两种同样迷人的甜点之间做决定：一个是你从小吃到大的经典提拉米苏，另一个是口感新颖、创意十足的焦糖海盐慕斯。两者都能满足你对味蕾的极致追求，但风味却截然不同。咱们就来掰扯掰扯，这两位在跑车界都算得上是“小鲜肉”加“实力派”的角色，到底哪个更对你的胃口。.............
-
谈到保时捷 911 在美国是否因为“9/11 事件”受到影响，这确实是一个挺有意思的切入点。毕竟，一个享誉全球的汽车型号，碰上了一个深刻改变美国乃至世界格局的日期，两者之间有没有什么联系，或者说有没有受到什么微妙的影响，是很多人会好奇的。直接说有没有“受影响”，这个“影响”是个挺宽泛的概念。如果说是.............
-
保时捷，这个名字本身就自带光环，无数车迷心中的圣杯。它的跑车基因深入骨髓，无论是911的经典线条，还是Cayenne的运动SUV形象，都让它在汽车界占据着举足轻重的地位。然而，即使是这样近乎完美的品牌，也并非滴水不漏，它同样存在一些，用我这个普通车迷的角度来看，值得好好说道说道的地方。首先，价格，永.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有