如何评价大众车队退出 2017 年 WRC 竞争？
要评价大众车队退出2017年WRC（世界拉力锦标赛）的竞争，我们需要从多个层面来审视，包括其赛场上的统治力、退出的原因、对WRC的影响以及大众品牌自身的战略调整。这绝非一个简单的“好”或“坏”的判断，而是牵扯到商业、体育和战略等复杂因素的综合考量。
首先，让我们回顾一下大众在WRC的辉煌历程。
从2013年首次踏入WRC赛场，大众就以一种近乎“降维打击”的方式迅速占据了主导地位。凭借其强大的Polo R WRC赛车，以及由塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sébastien Ogier）领衔的一众顶级车手，大众车队几乎横扫了那几年的WRC。
统治级的表现： 从2013年到2016年，大众车队连续四年包揽了制造商年度总冠军。更令人印象深刻的是，塞巴斯蒂安·奥吉尔在这四年间也连续四年获得了车手年度总冠军，成为WRC历史上又一位伟大的传奇人物。这期间，大众赛车展现了无与伦比的速度、可靠性和稳定性，几乎在所有类型的赛道上都表现出色。
技术实力与研发投入： 大众集团雄厚的技术实力和巨额的研发投入是其成功的基石。他们投入了大量资源在赛车的设计、制造和调校上，从引擎到底盘，从空气动力学到电子系统，都力求做到极致。这种“不计成本”的投入，也为他们带来了赛场上的绝对优势。
品牌形象的提升： WRC的成功极大地提升了大众品牌的形象，尤其是在运动性能和技术实力方面。在那个阶段，大众车队成为了WRC的代名词，其赛车的设计和性能也吸引了大量车迷的关注。
然而，就在所有人以为大众将在WRC继续书写传奇时，他们却在2016年底突然宣布退出2017赛季的竞争。
这个决定无疑让整个WRC界感到震惊，也引发了广泛的讨论。要理解这个决定，我们必须深入探究其背后的原因。
大众车队退出2017年WRC竞争的主要原因可以归结为以下几点：
1. “排放门”丑闻的巨大冲击： 这是最直接、也是最根本的原因。2015年，大众集团被曝出在柴油发动机上使用“排放门”软件，以规避尾气排放检测。这一丑闻给大众集团带来了巨大的声誉损失和经济负担。
经济压力： 为了应对巨额罚款、召回和赔偿，大众集团不得不大幅削减开支。虽然WRC的投入相较于整个集团的营收而言并不算巨大，但在这个节骨眼上，任何非核心的、可以被暂停或终止的项目，都成为了削减开支的对象。
声誉修复： 在“排放门”事件之后，大众急需重建其在环保和技术上的公信力。继续在赛车运动中投入巨资，尤其是以高性能、高排放为标签的赛事，可能会进一步加剧公众对其环保形象的质疑，形成负面舆论。因此，退出WRC，将资源和精力集中在品牌形象的修复和环保技术的研发上，是更为理性的选择。
2. 战略重心调整与资源重新分配： 即使没有“排放门”事件，随着汽车行业向电动化和数字化转型，大众集团也在进行战略上的重大调整。
拥抱电动化： 大众集团宣布了宏大的电动化战略，并推出了ID系列电动车型。这需要巨额的研发投入和市场推广。将原本用于WRC的资源，转移到电动汽车的研发、生产和营销上，符合集团未来的发展方向。
聚焦核心业务： 在经历了“排放门”的冲击后，大众集团更加注重核心业务的发展和品牌的长期健康。退出WRC可以被看作是集团在资源有限的情况下，更加聚焦于对企业未来生存和发展至关重要的领域。
3. 赛车运动本身的投入产出比考量： 虽然大众在WRC取得了辉煌的成就，但赛车运动的投入是巨大的。
目标达成： 大众进入WRC的初衷之一，就是利用赛事的平台来证明其工程实力和产品可靠性，并在短时间内提升品牌影响力。在连续四年赢得冠军后，可以说大众已经达成了其进入WRC时设定的主要目标。
边际效益递减： 即使继续参赛，再次赢得冠军的难度可能会增加，而品牌形象的提升空间也相对有限。在新的战略背景下，继续保持高强度的WRC投入，其边际效益可能不如将资源投入到电动汽车等新领域。
大众车队退出对WRC的影响是多方面的：
1. 对赛事竞争格局的冲击：
冠军争夺白热化： 大众的退出直接导致了2017赛季冠军争夺的开放化。福特（MSport）、现代、丰田等车队迎来了争夺冠军的绝佳机会。这使得WRC的竞争变得更加激烈和不可预测，吸引了更多观众的关注。
车手流动： 奥吉尔等大众的明星车手需要寻找新的车队，这在一定程度上也促成了车手市场的活跃。奥吉尔最终加盟了MSport福特车队，并再次夺冠，也证明了他的个人能力，但同时也失去了大众这个强大后盾。
2. 对WRC整体商业运作的挑战：
制造商参与度的重要性： 大型汽车制造商的参与对于WRC的商业运作至关重要，他们带来了大量的资金、技术和品牌影响力。大众的退出，无疑让WRC失去了一个重要的合作伙伴，也给其他制造商带来了压力，需要他们承担更多的责任。
市场推广策略的调整： 赛事组织者需要寻找新的方式来吸引观众和赞助商，以弥补大众退出带来的损失。
3. 对WRC规则和技术演进的影响：
规则的适应性： 大众的退出也促使WRC赛事组织者和国际汽联（FIA）思考如何让赛事更具吸引力，并吸引更多制造商的参与。这可能也间接影响了后续WRC规则的制定，例如对混合动力技术的引入。
总结来看，大众车队退出2017年WRC竞争，并非因为其在赛场上表现不佳，恰恰相反，是因为他们在赛场上过于成功，以及外部环境的剧烈变化。
这是一个“主动”的战略性撤退： 尽管被外界解读为“受挫”，但大众的退出更多是一种在压力下的主动选择，是为了应对更严峻的挑战和把握新的发展机遇。
这是一个“情理之中”的商业决策： 面对“排放门”的巨额亏损和行业向电动化转型的浪潮，大众集团不得不进行战略调整，将有限的资源投入到最能支撑其未来发展的领域。
这是一个“两败俱伤”但又“向前看”的决定： 大众失去了展示其技术实力和品牌形象的平台，WRC也失去了一个强大的竞争者和资金来源。但从长远来看，大众将重心转移到电动化，也符合汽车行业的大趋势。
评价大众退出WRC，不能简单地说它是“对”还是“错”。这是一个在特定历史时期，在内外部巨大压力和机遇并存的情况下，大众集团为自身长远发展所做出的艰难但合理的商业决策。它标志着一个时代的结束，也为WRC的下一个篇章开启了新的可能性。从某种意义上说，大众在WRC的这段辉煌历史，以及其“急流勇退”的决定，都为后人提供了丰富的经验和教训。
首先，让我们回顾一下大众在WRC的辉煌历程。
从2013年首次踏入WRC赛场，大众就以一种近乎“降维打击”的方式迅速占据了主导地位。凭借其强大的Polo R WRC赛车，以及由塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sébastien Ogier）领衔的一众顶级车手，大众车队几乎横扫了那几年的WRC。
统治级的表现： 从2013年到2016年，大众车队连续四年包揽了制造商年度总冠军。更令人印象深刻的是，塞巴斯蒂安·奥吉尔在这四年间也连续四年获得了车手年度总冠军，成为WRC历史上又一位伟大的传奇人物。这期间，大众赛车展现了无与伦比的速度、可靠性和稳定性，几乎在所有类型的赛道上都表现出色。
技术实力与研发投入： 大众集团雄厚的技术实力和巨额的研发投入是其成功的基石。他们投入了大量资源在赛车的设计、制造和调校上，从引擎到底盘，从空气动力学到电子系统，都力求做到极致。这种“不计成本”的投入，也为他们带来了赛场上的绝对优势。
品牌形象的提升： WRC的成功极大地提升了大众品牌的形象，尤其是在运动性能和技术实力方面。在那个阶段，大众车队成为了WRC的代名词，其赛车的设计和性能也吸引了大量车迷的关注。
然而，就在所有人以为大众将在WRC继续书写传奇时，他们却在2016年底突然宣布退出2017赛季的竞争。
这个决定无疑让整个WRC界感到震惊，也引发了广泛的讨论。要理解这个决定，我们必须深入探究其背后的原因。
大众车队退出2017年WRC竞争的主要原因可以归结为以下几点：
1. “排放门”丑闻的巨大冲击： 这是最直接、也是最根本的原因。2015年，大众集团被曝出在柴油发动机上使用“排放门”软件，以规避尾气排放检测。这一丑闻给大众集团带来了巨大的声誉损失和经济负担。
经济压力： 为了应对巨额罚款、召回和赔偿，大众集团不得不大幅削减开支。虽然WRC的投入相较于整个集团的营收而言并不算巨大，但在这个节骨眼上，任何非核心的、可以被暂停或终止的项目，都成为了削减开支的对象。
声誉修复： 在“排放门”事件之后，大众急需重建其在环保和技术上的公信力。继续在赛车运动中投入巨资，尤其是以高性能、高排放为标签的赛事，可能会进一步加剧公众对其环保形象的质疑，形成负面舆论。因此，退出WRC，将资源和精力集中在品牌形象的修复和环保技术的研发上，是更为理性的选择。
2. 战略重心调整与资源重新分配： 即使没有“排放门”事件，随着汽车行业向电动化和数字化转型，大众集团也在进行战略上的重大调整。
拥抱电动化： 大众集团宣布了宏大的电动化战略，并推出了ID系列电动车型。这需要巨额的研发投入和市场推广。将原本用于WRC的资源，转移到电动汽车的研发、生产和营销上，符合集团未来的发展方向。
聚焦核心业务： 在经历了“排放门”的冲击后，大众集团更加注重核心业务的发展和品牌的长期健康。退出WRC可以被看作是集团在资源有限的情况下，更加聚焦于对企业未来生存和发展至关重要的领域。
3. 赛车运动本身的投入产出比考量： 虽然大众在WRC取得了辉煌的成就，但赛车运动的投入是巨大的。
目标达成： 大众进入WRC的初衷之一，就是利用赛事的平台来证明其工程实力和产品可靠性，并在短时间内提升品牌影响力。在连续四年赢得冠军后，可以说大众已经达成了其进入WRC时设定的主要目标。
边际效益递减： 即使继续参赛，再次赢得冠军的难度可能会增加，而品牌形象的提升空间也相对有限。在新的战略背景下，继续保持高强度的WRC投入，其边际效益可能不如将资源投入到电动汽车等新领域。
大众车队退出对WRC的影响是多方面的：
1. 对赛事竞争格局的冲击：
冠军争夺白热化： 大众的退出直接导致了2017赛季冠军争夺的开放化。福特（MSport）、现代、丰田等车队迎来了争夺冠军的绝佳机会。这使得WRC的竞争变得更加激烈和不可预测，吸引了更多观众的关注。
车手流动： 奥吉尔等大众的明星车手需要寻找新的车队，这在一定程度上也促成了车手市场的活跃。奥吉尔最终加盟了MSport福特车队，并再次夺冠，也证明了他的个人能力，但同时也失去了大众这个强大后盾。
2. 对WRC整体商业运作的挑战：
制造商参与度的重要性： 大型汽车制造商的参与对于WRC的商业运作至关重要，他们带来了大量的资金、技术和品牌影响力。大众的退出，无疑让WRC失去了一个重要的合作伙伴，也给其他制造商带来了压力，需要他们承担更多的责任。
市场推广策略的调整： 赛事组织者需要寻找新的方式来吸引观众和赞助商，以弥补大众退出带来的损失。
3. 对WRC规则和技术演进的影响：
规则的适应性： 大众的退出也促使WRC赛事组织者和国际汽联（FIA）思考如何让赛事更具吸引力，并吸引更多制造商的参与。这可能也间接影响了后续WRC规则的制定，例如对混合动力技术的引入。
总结来看，大众车队退出2017年WRC竞争，并非因为其在赛场上表现不佳，恰恰相反，是因为他们在赛场上过于成功，以及外部环境的剧烈变化。
这是一个“主动”的战略性撤退： 尽管被外界解读为“受挫”，但大众的退出更多是一种在压力下的主动选择，是为了应对更严峻的挑战和把握新的发展机遇。
这是一个“情理之中”的商业决策： 面对“排放门”的巨额亏损和行业向电动化转型的浪潮，大众集团不得不进行战略调整，将有限的资源投入到最能支撑其未来发展的领域。
这是一个“两败俱伤”但又“向前看”的决定： 大众失去了展示其技术实力和品牌形象的平台，WRC也失去了一个强大的竞争者和资金来源。但从长远来看，大众将重心转移到电动化，也符合汽车行业的大趋势。
评价大众退出WRC，不能简单地说它是“对”还是“错”。这是一个在特定历史时期，在内外部巨大压力和机遇并存的情况下，大众集团为自身长远发展所做出的艰难但合理的商业决策。它标志着一个时代的结束，也为WRC的下一个篇章开启了新的可能性。从某种意义上说，大众在WRC的这段辉煌历史，以及其“急流勇退”的决定，都为后人提供了丰富的经验和教训。
网友意见
很简单：没钱。
在美国作假被罚了140亿美元，加上给消费者的赔偿，170亿美元没了。
连辉腾都砍掉了。
现在全世界除了日本都在谈论电动新能源汽车，而大众在电动汽车领域没有丰田，雷诺日产三菱联盟的技术积累。目前日产聆风在欧美销量很大。丰田的不插电混动卖了很多年，推插电混动没什么难度，只是舍不得自己行星齿轮和氢能源动力的专利费。通用的凯迪拉克插电混动在国内已经上市了。宝马的插电混动i3上市多年。奔驰和比亚迪合作有腾势。
说实话，大众的电动车技术连比亚迪都不如。这对大众的未来不利。
而电动汽车研发需要海量资金投入。不砍wrc，哪里有钱？
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