如何评价全新2022款大众凌渡L？
全新2022款大众凌渡L，这名字一听就有点意思。“L”这个后缀，在中国市场往往意味着“加长”，但凌渡L并没有那么简单粗暴。它更像是一次彻头彻尾的革新，试图在一汽大众的市场策略中，找到一个更清晰、更有攻击性的定位。那么，这辆车究竟值不值得我们细细品味，甚至掏钱买单呢？咱们掰开了揉碎了聊一聊。
外观：终于摆脱了“油腻”，变得“锋芒毕露”
说到凌渡，上一代给人的印象，可能更多是“大众套娃脸”下的那一抹试图差异化的设计，但总归显得有些保守，甚至被一些人调侃为“大众小钢炮”的“油腻版”。而2022款凌渡L，简直就是一次“换头术”。
首先，最抓眼球的就是那张“无边界”前脸。黑色钢琴烤漆的格栅，几乎和车头融为一体，没有了传统意义上的横幅或者点阵，取而代之的是一种简洁、内敛又充满未来感的表达。大灯组被拉得更细长，内部的LED日间行车灯如同利剑般划破黑暗，配合下方梯形的进气口，整个前脸显得非常低趴、运动。这绝对是摆脱大众家族化桎梏，一次非常成功的尝试。
车身侧面，凌渡L依旧保持了其“轿跑”的基因，溜背造型是它的灵魂所在。不过，这次大众的设计师们给它注入了更多硬朗的线条，车肩线、腰线都更加清晰利落，不再是那种圆润的过渡。尤其是A柱到C柱那一条流畅的溜背线条，配合上隐藏式的门把手（部分配置），以及那个颇具亮点的悬浮式车顶，视觉效果非常出色。尺寸上，虽然没有大幅加长，但整体比例看起来更加协调，更具冲击力。
尾部设计也同样是亮点。贯穿式的LED尾灯，中间的黑色饰板拉宽了视觉宽度，让车尾看起来更加敦实。尾翼的设计也很巧妙，与车身线条融为一体。整体而言，凌渡L的外观设计，用“惊艳”二字来形容一点不为过，它成功地从一众大众车型中脱颖而出，拥有了自己独特的辨识度，而且是非常受年轻人喜欢的运动风格。
内饰：科技感与大众基因的融合，但也有点小妥协
坐进车里，凌渡L的内饰也迎来了大刀阔斧的革新。最令人印象深刻的，无疑是那个连体式的“双联屏”。10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的悬浮式中控大屏，构成了整个驾驶舱的视觉中心。这块大屏的功能性不用多说，集成了导航、影音、车辆设置等，而且触控响应速度和UI设计都做得不错，算得上是同级别中比较领先的水平。
不过，在这套科技感十足的内饰背后，大众的“务实”基因还是有所体现。空调出风口的设计、下方部分物理按键的保留，都让人感受到一丝熟悉的亲切感。方向盘采用了大众最新的家族式设计，平底造型，握感也不错。但说到用料，整体上还是以搪塑软性材质为主，配合一些钢琴烤漆和镀铬饰条，质感尚可，但想要跟BBA那种豪华品牌媲美，还是有些距离。
比较有意思的是，它延续了上一代凌渡那种“一体式运动座椅”的设计，包裹性相当好，坐进去之后，你会感觉自己像被“固定”在了驾驶位上，这种感觉对于追求驾驶乐趣的人来说，是很加分的。
动力与操控：熟悉的配方，但诚意满满
动力方面，全新凌渡L提供了1.4T和2.0T两款发动机，分别匹配的是7速干式双离合变速箱和7速湿式双离合变速箱。1.4T版本输出110kW（150马力）和250Nm的扭矩，虽然在纸面数据上不算特别亮眼，但大众的这套EA211系列发动机，在平顺性和燃油经济性上一直有不错的口碑。对于日常城市代步和偶尔的长途出行，1.4T的版本已经足够应付。
而2.0T版本，则能提供162kW（220马力）和350Nm的峰值扭矩，这才是真正能让你感受到“L”的凌厉之处。配合上调校得当的湿式双离合变速箱，动力输出线性且充沛，加速感很强。
说起操控，大众车型一直以来都有着不错的底盘功底。凌渡L也继承了这一点。底盘调校偏向舒适与运动的平衡，既能过滤掉大部分路面的颠簸，又能让你在过弯时感受到车身的支撑性。转向手感也属于那种精准而有力的类型，开起来不会让你觉得飘忽不定。不过，如果你是追求极致运动感，或者对路面反馈要求特别高的玩家，可能还需要再多去试驾感受一下，毕竟它的定位更多是“运动型家轿”，而非纯粹的性能车。
空间与舒适性：后排乘客可能需要“忍耐”一下
说到空间，这可能是凌渡L相对来说比较“短板”的地方。毕竟，它那动感的溜背造型，是需要牺牲一部分头部空间的。尤其是在后排，如果你身高超过1.8米，坐进去之后，头顶离车顶的距离会比较压抑。而且，虽然它在后排地板中央的平整度上做得还不错，但整体的横向空间，也就那样，只能说够用，谈不上宽敞。
但反过来说，对于追求个性的年轻消费者，或者主要由驾驶者和副驾驶两人乘坐的场景，空间上的这点牺牲，或许是可以接受的。毕竟，它的定位本身就不是一款主打大空间的家庭用车。
总结：一次漂亮的“翻身仗”，但需要看你是否“对味”
总的来说，全新2022款大众凌渡L，是一次非常成功的“翻身”。它甩掉了上一代的“包袱”，以一个全新的、更具吸引力的面貌出现在消费者面前。
优点：
外观设计惊艳： 摆脱了大众“套娃脸”，拥有极强的个性化辨识度，尤其是那个“无边界”前脸和溜背造型，非常吸引眼球。
内饰科技感强： 双联屏的加入，大幅提升了内饰的科技感和豪华感，符合当下年轻人的审美。
动力充沛（2.0T）： 2.0T版本动力输出强劲，开起来很有激情。
操控依然在线： 大众一贯的扎实底盘，提供了不错的驾驶质感。
运动座椅舒适： 一体式运动座椅包裹性好，提供了良好的支撑。
需要考量的点：
后排空间相对局促： 溜背造型不可避免地牺牲了后排头部空间，适合两人为主的用车场景。
内饰用料仍有提升空间： 相比于一些竞争对手，豪华感方面还有一些差距。
1.4T动力相对平淡： 如果追求强劲动力，建议直接选择2.0T版本。
最后的评价：
如果你是一个追求个性、热爱驾驶、对外观有着较高要求的年轻消费者，并且日常用车主要以个人或者两人为主，那么全新大众凌渡L绝对值得你认真考虑。它不像朗逸、帕萨特那样“大众”，而是有着自己独特的风格和灵魂。它就像一个沉寂多年的老朋友，突然换了一身时尚的行头，带着满腹的故事向你走来。
当然，如果你是那种对空间有着极致追求，或者非常看重车内用料质感，更喜欢稳重、居家风格的消费者，那么凌渡L可能就不是你的菜了。
说到底，凌渡L就像是一道“定制化”的甜点，它精准地抓住了特定人群的喜好，如果你恰好是那个“对味”的人，那么它带来的惊喜，绝对会远大于那些小小的“不完美”。它不是大众品牌下那种“放之四海而皆准”的产品，而是更偏向于“圈层”的沟通，一次勇敢的自我突破。
外观：终于摆脱了“油腻”，变得“锋芒毕露”
说到凌渡，上一代给人的印象，可能更多是“大众套娃脸”下的那一抹试图差异化的设计，但总归显得有些保守，甚至被一些人调侃为“大众小钢炮”的“油腻版”。而2022款凌渡L，简直就是一次“换头术”。
首先，最抓眼球的就是那张“无边界”前脸。黑色钢琴烤漆的格栅，几乎和车头融为一体，没有了传统意义上的横幅或者点阵，取而代之的是一种简洁、内敛又充满未来感的表达。大灯组被拉得更细长，内部的LED日间行车灯如同利剑般划破黑暗，配合下方梯形的进气口，整个前脸显得非常低趴、运动。这绝对是摆脱大众家族化桎梏，一次非常成功的尝试。
车身侧面，凌渡L依旧保持了其“轿跑”的基因，溜背造型是它的灵魂所在。不过，这次大众的设计师们给它注入了更多硬朗的线条，车肩线、腰线都更加清晰利落，不再是那种圆润的过渡。尤其是A柱到C柱那一条流畅的溜背线条，配合上隐藏式的门把手（部分配置），以及那个颇具亮点的悬浮式车顶，视觉效果非常出色。尺寸上，虽然没有大幅加长，但整体比例看起来更加协调，更具冲击力。
尾部设计也同样是亮点。贯穿式的LED尾灯，中间的黑色饰板拉宽了视觉宽度，让车尾看起来更加敦实。尾翼的设计也很巧妙，与车身线条融为一体。整体而言，凌渡L的外观设计，用“惊艳”二字来形容一点不为过，它成功地从一众大众车型中脱颖而出，拥有了自己独特的辨识度，而且是非常受年轻人喜欢的运动风格。
内饰：科技感与大众基因的融合，但也有点小妥协
坐进车里，凌渡L的内饰也迎来了大刀阔斧的革新。最令人印象深刻的，无疑是那个连体式的“双联屏”。10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的悬浮式中控大屏，构成了整个驾驶舱的视觉中心。这块大屏的功能性不用多说，集成了导航、影音、车辆设置等，而且触控响应速度和UI设计都做得不错，算得上是同级别中比较领先的水平。
不过，在这套科技感十足的内饰背后，大众的“务实”基因还是有所体现。空调出风口的设计、下方部分物理按键的保留，都让人感受到一丝熟悉的亲切感。方向盘采用了大众最新的家族式设计，平底造型，握感也不错。但说到用料，整体上还是以搪塑软性材质为主，配合一些钢琴烤漆和镀铬饰条，质感尚可，但想要跟BBA那种豪华品牌媲美，还是有些距离。
比较有意思的是，它延续了上一代凌渡那种“一体式运动座椅”的设计，包裹性相当好，坐进去之后，你会感觉自己像被“固定”在了驾驶位上，这种感觉对于追求驾驶乐趣的人来说，是很加分的。
动力与操控：熟悉的配方，但诚意满满
动力方面，全新凌渡L提供了1.4T和2.0T两款发动机，分别匹配的是7速干式双离合变速箱和7速湿式双离合变速箱。1.4T版本输出110kW（150马力）和250Nm的扭矩，虽然在纸面数据上不算特别亮眼，但大众的这套EA211系列发动机，在平顺性和燃油经济性上一直有不错的口碑。对于日常城市代步和偶尔的长途出行，1.4T的版本已经足够应付。
而2.0T版本，则能提供162kW（220马力）和350Nm的峰值扭矩，这才是真正能让你感受到“L”的凌厉之处。配合上调校得当的湿式双离合变速箱，动力输出线性且充沛，加速感很强。
说起操控，大众车型一直以来都有着不错的底盘功底。凌渡L也继承了这一点。底盘调校偏向舒适与运动的平衡，既能过滤掉大部分路面的颠簸，又能让你在过弯时感受到车身的支撑性。转向手感也属于那种精准而有力的类型，开起来不会让你觉得飘忽不定。不过，如果你是追求极致运动感，或者对路面反馈要求特别高的玩家，可能还需要再多去试驾感受一下，毕竟它的定位更多是“运动型家轿”，而非纯粹的性能车。
空间与舒适性：后排乘客可能需要“忍耐”一下
说到空间，这可能是凌渡L相对来说比较“短板”的地方。毕竟，它那动感的溜背造型，是需要牺牲一部分头部空间的。尤其是在后排，如果你身高超过1.8米，坐进去之后，头顶离车顶的距离会比较压抑。而且，虽然它在后排地板中央的平整度上做得还不错，但整体的横向空间，也就那样，只能说够用，谈不上宽敞。
但反过来说，对于追求个性的年轻消费者，或者主要由驾驶者和副驾驶两人乘坐的场景，空间上的这点牺牲，或许是可以接受的。毕竟，它的定位本身就不是一款主打大空间的家庭用车。
总结：一次漂亮的“翻身仗”，但需要看你是否“对味”
总的来说，全新2022款大众凌渡L，是一次非常成功的“翻身”。它甩掉了上一代的“包袱”，以一个全新的、更具吸引力的面貌出现在消费者面前。
优点：
外观设计惊艳： 摆脱了大众“套娃脸”，拥有极强的个性化辨识度，尤其是那个“无边界”前脸和溜背造型，非常吸引眼球。
内饰科技感强： 双联屏的加入，大幅提升了内饰的科技感和豪华感，符合当下年轻人的审美。
动力充沛（2.0T）： 2.0T版本动力输出强劲，开起来很有激情。
操控依然在线： 大众一贯的扎实底盘，提供了不错的驾驶质感。
运动座椅舒适： 一体式运动座椅包裹性好，提供了良好的支撑。
需要考量的点：
后排空间相对局促： 溜背造型不可避免地牺牲了后排头部空间，适合两人为主的用车场景。
内饰用料仍有提升空间： 相比于一些竞争对手，豪华感方面还有一些差距。
1.4T动力相对平淡： 如果追求强劲动力，建议直接选择2.0T版本。
最后的评价：
如果你是一个追求个性、热爱驾驶、对外观有着较高要求的年轻消费者，并且日常用车主要以个人或者两人为主，那么全新大众凌渡L绝对值得你认真考虑。它不像朗逸、帕萨特那样“大众”，而是有着自己独特的风格和灵魂。它就像一个沉寂多年的老朋友，突然换了一身时尚的行头，带着满腹的故事向你走来。
当然，如果你是那种对空间有着极致追求，或者非常看重车内用料质感，更喜欢稳重、居家风格的消费者，那么凌渡L可能就不是你的菜了。
说到底，凌渡L就像是一道“定制化”的甜点，它精准地抓住了特定人群的喜好，如果你恰好是那个“对味”的人，那么它带来的惊喜，绝对会远大于那些小小的“不完美”。它不是大众品牌下那种“放之四海而皆准”的产品，而是更偏向于“圈层”的沟通，一次勇敢的自我突破。
网友意见
有没有内部人士介绍一下EA211 evo咋还不上？
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