如何评价全新 BMW 8 系概念车？
首先，它的外观设计，我只能说，宝马这是要把“豪华”和“运动”这俩词儿刻在骨子里了。你看那前脸，经典的双肾格栅这次没那么夸张，而是收敛了不少，但配合上那锐利到极致的激光大灯，整体给人一种更沉稳又不失攻击性的感觉。要知道，之前的宝马设计师有时候有点“用力过猛”，把很多元素堆砌在一起，反而少了那种恰到好处的张力。但这次，8 系概念车在这方面找到了一个很好的平衡点。
侧面线条更是点睛之笔。它不是那种一味追求肌肉感的硬朗，而是运用了更流畅、更具雕塑感的曲面来勾勒车身。尤其是从前轮拱延伸出去的那条腰线，虽然不算特别复杂，但角度和弧度都拿捏得非常到位，让整车看起来蓄势待发，又不会显得过于浮夸。溜背造型就不用说了，这是8 系的灵魂所在，这次的概念车在这方面做得更加极致，线条收得干脆利落，尾部的整体感非常强。再加上那几个夸张但又有点未来感的尾灯，辨识度一下子就上去了。
然后是内饰部分，这才是真正体现宝马对“豪华”的理解。你不能指望它像一些超跑那样极端简陋，也不能期望它像一些行政级轿车那样堆满一切不必要的电子设备。宝马这次的概念车，在我看来，就是在“科技感”和“质感”之间找到了一个黄金分割点。
你看那个仪表盘和中控屏的联动设计，虽然现在概念车都有点这个意思，但宝马的优势在于它能把这些东西做得非常人性化，操作逻辑清晰，响应速度也很快。你不会觉得它是一个冰冷的机器，而是觉得它是一个懂你的伙伴。而且，用料上肯定不会含糊，各种皮质、金属和实木（或者类似实木的材质）的搭配，营造出一种低调而奢华的氛围。我尤其喜欢它那种不经意间流露出的细节感，比如金属旋钮的阻尼感，皮质缝线的走向，这些都能体现出一种匠心。
从品牌定位和传承的角度来看，全新BMW 8 系概念车肩负着重大的意义。它不仅仅是宝马设计语言的一次探索，更是对品牌历史中那些经典GT跑车的致敬和延续。8 系的“8”在宝马的历史上就代表着极致、豪华和性能的结合，无论是曾经的E31还是后来的E63/E64，它们都定义了那个时代宝马的旗舰形象。这款概念车，我觉得是在向这些经典致敬的同时，又大胆地拥抱未来。它不只是在堆砌参数，更是在塑造一种“生活方式”——一种既能享受肾上腺素飙升的驾驶乐趣，又能从容应对商务场合的优雅姿态。
当然，作为一款概念车，它也必然存在一些不确定性。很多设计元素在量产后可能会被简化，以适应法规、成本以及市场需求。但即便如此，它所展现出的设计理念和方向是值得期待的。比如，激光大灯的运用，动力系统的潜在选择（虽然概念车不会透露太多细节，但我们可以联想到宝马最新的发动机技术），以及它在智能互联和自动驾驶方面的尝试，这些都是未来量产车的重要看点。
总的来说，全新BMW 8 系概念车给我的感觉是：它很宝马，但又比以往的宝马更敢于突破。它既有宝马一贯的运动基因，又在豪华感和科技感上找到了新的突破点。它不是那种让你一眼就惊掉下巴的“概念车”，而是那种让你越品越觉得有味道、越觉得它“懂”你、越期待它真正走向量产的车型。如果量产车能保留它至少80%的设计精髓，那绝对又是一款能够搅动豪华GT跑车市场的重磅车型。
网友意见
谢邀
这个提问方式太有官方腔调了，差评。
从宣传上讲，媒体宣传8系和当年的8系如何如何，大家看看就好。8系和1989年的8系有什么关系，我会告诉你除了名字之外，无论机械上还是设计上都没啥直接关系。应该把6和8综合到一起来看，这样这款车才是有传承的。
8系的出现可以让6系安安心心的以四门款为主，收拾好心情去刚CLS和A7。GT是汽车设计中的王冠，只为了驾驶者，有足够的成本实现运动、豪华，有足够的尺寸把每一根线条都做得舒展。所以宝马现在有了一个可以作为图腾的车型来引领整个品牌的调性。
说起来，宝马在设计类话题中缺席很久了。尤其以宝马为主要论点的知乎话题，这是第一个。
凶狠到极致的M4
在经历了一段类似奔驰迎来本代S级之前的迷茫期后，宝马终于停止了凶狠化，重新走向舒展与优雅。
Vanquish Zagato
不过从外观看，尤其抛开宝马的家族特征，单纯从形面上看，这款车不像传统宝马那样锋芒毕露，反倒让我想起了Zagato这个意大利公司。
这种雕塑感似乎是其他地方不容易模仿的，只有带上点儿意大利血统才会出现。说起来，宝马设计最辉煌的时代，班戈到宝马之前是做阿尔法的。 看到这样的8系后，第一感觉是宝马的设计开始转性了。要不是看到官图的画风没有变，还以为宝马设计团队换人了。
这样具有雕塑感的型面可以说是大势所趋，比如宾利的EXP 10，这也是一个距离量产不远的概念车。
一般来讲，这样的旗舰车型都具备“指导意义”。就像奔驰的S和奥迪的两个8一样，宝马这款起码在数字上定位高于7系的车型对后续车型的设计是具备指引性的，尤其是再过两年左右就会看到的下一代3系，按理来说一定会深受其影响，而不单纯是一款缩小一号的5系。
我觉得现在说基于5还是基于7打造的8系都无所谓，在模块化盛行的今天，它们本来就没多大差别。所以8系的三围和今天的6系没有拉开差距我并不觉得意外。因为定位更好，8系可以用上更好的技术和材质搭配，比如外饰上可以见到5系没有的激光大灯，内饰上触手可及的地方都是高端皮革或者金属覆盖。再比如，旗舰车型才有的V12发动机。
有媒体说8系的竞争对象是奔驰的S Coupe，我不这么认为。这个一看就没到5米，没比6系大到哪里去的车，尤其看Y0线下降得非常猛，完全不顾虑后排的头部空间…8系不太适合坐四个180身高的成年人。可能人们都忘了本级别的标杆车型奔驰SL级——历史悠久并且唯一一个在奔驰的改名浪潮中坚持不动的多字母系列。8系这个2+2的Coupe正好卡在了SL和S Coupe之间。
和宾利以及AM相比，它们可以找到很多相似的地方，比如强壮的后轮包以及翼子板上的通风口和裙线相连的关系。而跟双座的SL相比也可以看出8系的尺寸定位。
要说价位、尺寸、品牌各方面，和8系重合度最高的车型应该是雷克萨斯LC。不过说设计，谁也不要找雷车来比，那是汽车圈的妖刀村正，不一样的。所以这里也不展开。
按照正常的比例来说，8系概念车目前应该是格栅夸张大了，同时灯略微缩小了，估计量产后整体攻击性会减弱一些，不这么凶悍。
8系宽阔的前脸也让我想起了梅奔如今的颜值代表AMG GT。相似的前脸布局，同样具有肌肉感的型面，虽然它们定位有一些区别，但从设计上依然可以放在一起做比较：
然后，好久没在知乎上P图了……
所以我也在想，在汽车设计同质化越来越强的今天，如果去掉了有代表性的零部件，那么OEM还剩下什么？从国内主机厂的招聘趋势来看，零部件的重要性也越来越高，各家企业的零部件团队都有扩大的趋势。
内饰方面很颠覆，横向贯穿的趋势被打破了。
宝马一直以来都比较坚持以驾驶员为核心的内饰布局，这次更是用一个高Console将内饰一分为二，同时高Console也是性能车常用的设计布局。结合宝马自己往外放M8的伪装测试照片，我想8系一定会抓住运动这个点不放，用宝马最擅长的运动去和同级别对手来竞争。
看几个关键零部件，方向盘，电子档杆，可以判断出来内饰距离量产也非常接近，大格局上不会有什么变化。总体而言，相当于当初雷克萨斯的LC概念车和量产车之间的关系。
你看这个缝线，储物盒盖板分件，以及新的IDrive，水晶大鸡腿都是8系的成本可以承受的。那么什么样的内饰是距离量产很远的呢？如下：
仪表啊，屏幕啊，全都没有，就一个IP造型。Console也比较空。内饰整体只反映了一个布局，不带有零件细节。嗯，这是i8概念车的概念车，2009 BMW EfficientDynamics Concept。
看IP上的屏幕都是有黑边的，没有屏占比超高到整个梯形都是。然后空调面板，下面是一排radio的数字，图片右上方光圈虚化的B&W音响logo……要多量产有多量产，对不~
GT毕竟还是豪华车，它的最大买家其实是40岁朝上但又很有运动情怀的那批人：喜欢运动但不想超跑那么燥，喜欢高速巡航过程中体验的舒适与豪华，以及动力强悍带来的征服感。不过可能由于目前8系的内饰还是比较简单，缺少了一些量产化的细节，内饰的豪华感依然欠缺不少。这样的内饰氛围在五六十万的车型上出现也很正常。
"The design of the BMW Concept 8-Series provides a fresh interpretation of iconic BMW styling cues," adds van Hooydonk. "And it also showcases a new approach to the use of forms which is reflected particularly prominently in the car's surfacing. A handful of crisp lines mark out clear surfaces, and the car's volumes are powerfully sculpted. Together, these elements make a forceful statement and create a model brimming with character. In short, this is a driver's car."
虽然就像设计副总裁van Hooydonk说的一样，这的确是一款划时代的车型，但可能是工作后看得多了，审美方面的阈值变高，8系没有给我当初E65 7系那样惊世骇俗的冲击。
以上
类似的话题
-
全新 BMW 8 系概念车？如果非要我说说我的看法，那得从几个方面来聊。首先，它的外观设计，我只能说，宝马这是要把“豪华”和“运动”这俩词儿刻在骨子里了。你看那前脸，经典的双肾格栅这次没那么夸张，而是收敛了不少，但配合上那锐利到极致的激光大灯，整体给人一种更沉稳又不失攻击性的感觉。要知道，之前的宝马............. -
全新图片格式 BPG：革新还是昙花一现？它会彻底取代 JPG 吗？BPG (Better Portable Graphics) 作为一种相对较新的图片格式，自发布以来就引起了广泛关注，特别是在其开发者 Fabrice Bellard 的技术实力和其宣称的诸多优势下。BPG 的目标是提供比 JPG 更.............
-
全新一代斯巴鲁 BRZ 终于上市了！对于一直期待这款后驱小跑车的车迷来说，这绝对是个振奋人心的消息。这次的售价公布，手动挡版本是 30.88 万元，自动挡版本则是 33.08 万元。首先，我们来聊聊这定价。30.88 万和 33.08 万，放在中国汽车市场，尤其是性能取向的跑车领域，不算特别高昂，但.............
-
全新奥迪A8作为奥迪品牌的旗舰轿车，自诞生以来一直以其前瞻性的科技、优雅的设计和极致的舒适性而备受瞩目。要评价全新奥迪A8，需要从多个维度进行深入剖析。以下是我对全新奥迪A8的详细评价：1. 设计语言：成熟稳重，科技感与豪华感的完美融合 外观设计： 全新奥迪A8延续了奥迪家族式设计语言，但在此基.............
-
全新一代奥迪Q5L，这名字本身就透露着一种“大而全”的意图。奥迪深知中国消费者对空间的需求，所以“L”这个后缀从诞生之初就注定了它的市场定位。那么，这辆全新一代的Q5L，它到底是“锦上添花”还是“换汤不换药”？咱们就掰开了揉碎了好好聊聊。外观：熟悉的味道，但细节更精进首先，绕不开的是它的外观。奥迪Q.............
-
全新标致 508L 作为一款法系中级轿车，在中国市场推出后，确实引发了不少关注，也伴随着一些争议。要评价它，我们需要从多个维度进行分析，并尽可能详细地展开。一、设计语言：大胆创新，褒贬不一的法式浪漫标致 508L 最具辨识度的莫过于其前卫大胆的设计。这可以说是它最大的亮点，也可能是许多消费者犹豫的症.............
-
全新奥迪S4的起售价定在了46.98万元，这个数字一出来，无疑立刻将它置于一个非常敏感的价格区间内。在当前中国汽车市场，尤其是中型运动轿车这个细分领域，竞争可谓是异常激烈。那么，46.98万元这个定价，究竟是物有所值，还是略显保守，抑或是有些高高在上？咱们不妨从几个维度来掰扯掰扯。一、定位与目标客户.............
-
全新沃尔沃 V60：斯堪的纳维亚的理性与感性，一款值得细品的旅行车沃尔沃，这个来自北欧的品牌，总能以一种独特的方式打动人心。它不像德系品牌那样追求极致的性能，也不像日系品牌那样强调极致的可靠，沃尔沃更多的是一种对于生活品质的追求，一种对安全的执着，一种内敛而优雅的品味。全新 V60，作为沃尔沃在中国.............
-
全新一代国产奥迪 Q3，这车自打亮相以来，就没少引起大家的关注。毕竟奥迪Q3这名字，在国内就是“豪华SUV入门级”的一个重要标签，每换代都免不了被拉出来遛一遛。这次国产的全新一代，更是承载了咱们自主品牌“向上”的期待，也让不少想体验奥迪品牌的消费者有了更多选择。外观这块儿，是最大胆的革新。说实话，上.............
-
全新2022款大众凌渡L，这名字一听就有点意思。“L”这个后缀，在中国市场往往意味着“加长”，但凌渡L并没有那么简单粗暴。它更像是一次彻头彻尾的革新，试图在一汽大众的市场策略中，找到一个更清晰、更有攻击性的定位。那么，这辆车究竟值不值得我们细细品味，甚至掏钱买单呢？咱们掰开了揉碎了聊一聊。外观：终于.............
-
苹果的ProRAW格式，对于摄影爱好者和专业人士来说，绝对是一个值得关注的革新。它不仅仅是多了一张RAW文件，而是将iPhone摄影的能力推向了一个全新的高度，尤其是在iPhone 12 Pro及之后发布的Pro系列机型上。要理解ProRAW的价值，我们首先要明白RAW文件的本质。传统的RAW文件，.............
-
新款福特蒙迪欧的外观设计，说实话，给我的第一印象是“眼前一亮”。在当下这个越来越趋于同质化的 B 级车市场里，蒙迪欧算是做出了一个比较大胆且成功的尝试。首先，它前脸最抢眼的地方无疑是那个贯穿式的日间行车灯，这条“龙须”似的灯带不仅拉伸了整个车头的横向视觉宽度，让车看上去更低趴、更宽实，而且还带有流水.............
-
全新一代本田缤智的造型设计，我觉得可以从几个方面来好好说道说道。首先，最直观的感受就是它的“返璞归真”和“日系精炼”。你能明显感觉到本田设计师们在这次革新中，刻意淡化了上一代车型那种略显复杂的棱角和线条，转而拥抱了一种更加简洁、流畅的风格。整个车头给人的感觉就是两个字：干净。大灯的造型，我个人觉得是.............
-
全新奥迪A5/S5，无疑是奥迪品牌旗下又一款颜值与实力并存的力作。作为奥迪A5车系的全新一代产品，它不仅继承了奥迪一贯的精致工艺和科技感，更在设计、性能和用户体验上带来了不少令人眼前一亮的革新。对于追求品味与驾趣的消费者来说，新款A5/S5绝对是值得仔细品鉴的对象。全新奥迪A5/S5：颜值与实力的再.............
-
全新奔驰C级上市，这可是个大事件，毕竟C级在国内一直都是“小S级”的代名词，备受瞩目。要说评价，那得从多个维度来聊聊，而且跟老款比，这次的升级绝对不是小打小闹。整体评价：更显豪华，更具科技感，驾驶感受更纯粹简单来说，全新奔驰C级给我的感觉是：它比以往任何一代都更像一辆奔驰。 这种“像”体现在三个主要.............
-
好的，咱们就来聊聊鸿蒙这个新界面，抛开那些官方的术语，纯粹从一个用户的角度来看，它到底是个啥感觉，又有什么新奇之处。鸿蒙全新界面的“长相”与“气质”：首先，最直观的感受就是，鸿蒙的新界面给人的感觉更“沉静”也更“灵动”。不同于一些系统上来就给你一堆花里胡哨的动画和动态壁纸，鸿蒙的新界面更注重一种“呼.............
-
奔驰AMG GT Black Series，这名字本身就带着一股子劲儿，一股子不容置疑的性能气息。要说评价它，那得从几个维度掰开了揉碎了聊，不能光看表面光鲜。首先，它不是一辆普通的AMG GT。 AMG GT系列本来就是奔驰里主打性能和驾驶乐趣的，但Black Series，那是AMG部门里的“最终.............
-
锐炫来袭，英特尔能否改写显卡江湖格局？说起显卡市场，大家脑子里第一个浮现的，可能非NVIDIA和AMD莫属了。这两家巨头在独立显卡领域叱咤风云多年，留给后来者切入的机会可谓少之又少。但就在前不久，沉寂已久的英特尔终于按捺不住，高调推出了自家全新的高性能独立显卡品牌——锐炫（Intel Arc）。这无.............
-
戴尔游匣G15，这个在国内游戏本市场颇有分量的系列，在推出搭载英特尔第十一代酷睿Tiger Lake（TGL）处理器的升级版本时，无疑吸引了众多玩家和关注者的目光。对于这款G15 TGL版，我的评价是：它在保持了游匣系列一贯的性价比优势基础上，通过换装最新的十一代处理器，带来了更全面的性能提升，尤其.............
-
要评价2018年全新一代奥迪A6，我们得好好聊聊这款车在那个时代代表了什么，以及它在奥迪品牌序列中的位置。不得不说，当年的A6，尤其是C8这一代，可是让不少人眼前一亮。首先，我们得从外观设计说起。奥迪在那个时期，已经找到了自己独具辨识度的家族语言，而全新A6更是将这种语言推向了一个新的高度。最直观的.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有