为什么在法师都会开传送门的前提下，魔兽世界设定中的主要交通工具仍然是船？
这是一个在魔兽世界玩家群体中，甚至在很多奇幻设定爱好者中都颇为有趣且常被提及的“bug”或说“不解之谜”。大家都知道，法师，尤其是像我们炉石传说的瓦莉拉、魔兽电影里的迦罗娜（虽然她是半兽人，但其技能和法术造诣也不容小觑），乃至于艾泽拉斯上那些声名显赫的大法师，都掌握着创造传送门的能力。理论上，这应该能让交通运输效率达到一个飞跃的程度。然而，我们却依然可以看到巨型的、冒着黑烟的蒸汽轮船在海洋上航行，运送着无数的联盟和部落成员。为什么会这样？咱们不妨从几个方面掰开了聊聊。
首先，我们得承认，传送门确实是个好东西，尤其是在短距离的、高效率的快速位移方面。玩家在游戏中也能体会到，副本门口的传送门、主城传送门、职业大厅传送门等等，这些都是法师能力的重要体现，也是玩家日常活动的重要辅助。但是，要将这种能力推广到整个艾泽拉斯的“公共交通系统”，事情就没那么简单了。
第一个原因：传送门的成本与限制。
虽然理论上法师可以开传送门，但我们得考虑几个现实问题。
施法能力与能量消耗： 创造一个稳定、能够承载大量人员的传送门，尤其是跨越广阔海洋或者大陆的传送门，这并非易事。这需要极其强大的奥术能量，并且需要相当长的时间来施法和维持。你能想象让一个大地的裂痕法师，站在码头上吭哧吭哧半天，才能开个传送门把部队运到对岸吗？况且，在面对战乱和危险时，这种等待本身就是一种巨大的风险。而且，并非所有的法师都拥有如此强大的力量，更别提那些刚入门的学徒了。
施法难度与稳定性： 尤其是在战乱时期，或者是在环境恶劣、充满魔法干扰的区域，维持一个大型、稳定的传送门是非常困难的。一次小小的施法失误，或者遭遇敌人的魔法打击，都可能导致传送门失控，将乘客传送到危险之地，甚至造成严重的伤亡。这种不确定性，对于肩负运输重任的部队来说，是无法接受的。
法师的稀缺性与战略价值： 顶尖的法师，在艾泽拉斯的任何一个阵营，都是极其宝贵的战略资源。他们更应该被用于战场上的关键支援、破解敌人的魔法屏障、或者进行更高级的魔法研究。如果让他们大部分时间都沦为“门口摆渡的”，那岂不是大材小用？将如此珍贵的资源用于日常交通，无异于杀鸡用牛刀，而且还会大大削弱他们在关键时刻的作用。
第二个原因：船只的实用性与普适性。
相比于传送门那高昂的成本和潜在的风险，船只的优势就显得更加明显和实在了。
大批量运输的稳定性与效率： 尽管速度可能不如传送门瞬移，但船只能够稳定、可靠地承载大量的人员和物资。一次满载的船，可以比一个一次性传送门运送更多的人，而且无需担心施法失败的风险。想象一下，要一次性把一个军团的士兵和他们所需的补给运送到卡利姆多，如果你依赖法师开传送门，那得需要多少法师同时工作？而且，还需要保证他们不会被部落或者联盟的其他法师侦测到并干扰。船只，只要有可靠的航线和导航，就能稳定地完成任务。
成本效益的考量： 建造和维护船只，虽然也是一笔不小的开销，但相比于培养和维持大量高级法师的成本，船只的维护和运营更具经济可行性。而且，船队的设计也更成熟，有专门的船员负责驾驶和维护，形成了一套成熟的工业体系。
物资运输的不可替代性： 除了人员，军队还需要大量的武器、弹药、食物、建筑材料等等。这些体积大、重量沉的物资，如果完全依赖法师传送，其难度和能量消耗是难以想象的。传送魔法更适合传送“活物”或者小型、精密的物品，而大规模的后勤补给，船只仍然是最佳选择。我们可以看到很多联盟和部落的港口，堆满了各种物资，这些都是船只运输的直接证据。
信息传递与侦测的优势： 船只在海上航行，也为侦查和信息传递提供了机会。船上的瞭望手可以观察远方海域的动向，及时向指挥部汇报敌情。虽然法师也能侦测，但船只的“被动性”侦测，在某些情况下反而更不容易被敌人察觉，避免了主动施法可能带来的暴露。
第三个原因：魔法与现实的平衡，以及设定本身的魅力。
魔兽世界的魅力，很大一部分在于它对魔法与现实的巧妙结合。如果所有交通都依赖传送门，那这个世界就会变得过于“高效”和“单调”，失去了很多“冒险感”和“探索感”。
为探索和冒险留有空间： 船只在海上航行，本身就是一种冒险。可能会遭遇风暴、海怪（比如深渊海怪）、甚至是敌对势力的袭击。这些都是故事的素材，也是玩家体验游戏的重要组成部分。如果所有人都瞬间抵达目的地，那“远航”的概念就消失了，很多脍炙人口的任务线和故事背景（比如辛洛德的冒险、海上贸易等等）也就不复存在。
历史与传统的延续： 艾泽拉斯的历史可以追溯到非常久远。在科技和魔法尚未发展到极致的时代，船只一直是重要的交通和贸易工具。这种历史惯性，即便在魔法昌盛的时代，也难以完全被颠覆。很多文明习惯了通过船只进行交流和贸易，这种模式的改变需要漫长的时间。
阵营之间的隔阂： 联盟和部落之间的仇恨根深蒂固，很多时候他们并不愿意使用对方的技术或者互相开放便利。即便是法师的传送门，可能也会在阵营之间设置壁垒，或者出于安全考虑而不轻易向敌对阵营开放。船只作为一种相对独立且不受对方阵营直接控制的交通方式，在保证自身安全和自主性的前提下，显得尤为重要。
设定上的“留白”与“制衡”： 设计师在构建一个宏大的世界观时，总会做一些取舍和平衡。如果法师的传送门能力过于逆天，可能会让其他职业和技术显得毫无意义。保留船只作为主要交通工具，既体现了法师的强大能力，又不至于让他们完全取代其他出行方式，保证了世界的多样性和复杂性。
总结一下， 并非是法师不会开传送门，而是传送门这种方式，在成本、风险、普适性和战略价值等方面，与大批量、常态化的交通运输需求之间存在着不小的差距。而船只，虽然速度慢一些，但其稳定、可靠、低成本、大载量以及在物资运输方面的不可替代性，使其成为了艾泽拉斯大陆上不可或缺的交通工具。而且，从游戏设定的角度来看，保留船只也为世界的探索、冒险和故事的展开提供了更广阔的空间。
所以，下次当你乘坐着“海潮之石”号或者“部落之怒”号，在浩瀚的艾泽拉斯海洋上乘风破浪时，不妨想想，这艘船背后所代表的，是艾泽拉斯世界的务实、冒险精神以及在魔法与现实之间寻求平衡的智慧。法师的传送门更像是“特快专列”，而船，则是保障整个王国运转的“公路网”。两者缺一不可，各自发挥着重要的作用。
首先，我们得承认，传送门确实是个好东西，尤其是在短距离的、高效率的快速位移方面。玩家在游戏中也能体会到，副本门口的传送门、主城传送门、职业大厅传送门等等，这些都是法师能力的重要体现，也是玩家日常活动的重要辅助。但是，要将这种能力推广到整个艾泽拉斯的“公共交通系统”，事情就没那么简单了。
第一个原因：传送门的成本与限制。
虽然理论上法师可以开传送门，但我们得考虑几个现实问题。
施法能力与能量消耗： 创造一个稳定、能够承载大量人员的传送门，尤其是跨越广阔海洋或者大陆的传送门，这并非易事。这需要极其强大的奥术能量，并且需要相当长的时间来施法和维持。你能想象让一个大地的裂痕法师，站在码头上吭哧吭哧半天，才能开个传送门把部队运到对岸吗？况且，在面对战乱和危险时，这种等待本身就是一种巨大的风险。而且，并非所有的法师都拥有如此强大的力量，更别提那些刚入门的学徒了。
施法难度与稳定性： 尤其是在战乱时期，或者是在环境恶劣、充满魔法干扰的区域，维持一个大型、稳定的传送门是非常困难的。一次小小的施法失误，或者遭遇敌人的魔法打击，都可能导致传送门失控，将乘客传送到危险之地，甚至造成严重的伤亡。这种不确定性，对于肩负运输重任的部队来说，是无法接受的。
法师的稀缺性与战略价值： 顶尖的法师，在艾泽拉斯的任何一个阵营，都是极其宝贵的战略资源。他们更应该被用于战场上的关键支援、破解敌人的魔法屏障、或者进行更高级的魔法研究。如果让他们大部分时间都沦为“门口摆渡的”，那岂不是大材小用？将如此珍贵的资源用于日常交通，无异于杀鸡用牛刀，而且还会大大削弱他们在关键时刻的作用。
第二个原因：船只的实用性与普适性。
相比于传送门那高昂的成本和潜在的风险，船只的优势就显得更加明显和实在了。
大批量运输的稳定性与效率： 尽管速度可能不如传送门瞬移，但船只能够稳定、可靠地承载大量的人员和物资。一次满载的船，可以比一个一次性传送门运送更多的人，而且无需担心施法失败的风险。想象一下，要一次性把一个军团的士兵和他们所需的补给运送到卡利姆多，如果你依赖法师开传送门，那得需要多少法师同时工作？而且，还需要保证他们不会被部落或者联盟的其他法师侦测到并干扰。船只，只要有可靠的航线和导航，就能稳定地完成任务。
成本效益的考量： 建造和维护船只，虽然也是一笔不小的开销，但相比于培养和维持大量高级法师的成本，船只的维护和运营更具经济可行性。而且，船队的设计也更成熟，有专门的船员负责驾驶和维护，形成了一套成熟的工业体系。
物资运输的不可替代性： 除了人员，军队还需要大量的武器、弹药、食物、建筑材料等等。这些体积大、重量沉的物资，如果完全依赖法师传送，其难度和能量消耗是难以想象的。传送魔法更适合传送“活物”或者小型、精密的物品，而大规模的后勤补给，船只仍然是最佳选择。我们可以看到很多联盟和部落的港口，堆满了各种物资，这些都是船只运输的直接证据。
信息传递与侦测的优势： 船只在海上航行，也为侦查和信息传递提供了机会。船上的瞭望手可以观察远方海域的动向，及时向指挥部汇报敌情。虽然法师也能侦测，但船只的“被动性”侦测，在某些情况下反而更不容易被敌人察觉，避免了主动施法可能带来的暴露。
第三个原因：魔法与现实的平衡，以及设定本身的魅力。
魔兽世界的魅力，很大一部分在于它对魔法与现实的巧妙结合。如果所有交通都依赖传送门，那这个世界就会变得过于“高效”和“单调”，失去了很多“冒险感”和“探索感”。
为探索和冒险留有空间： 船只在海上航行，本身就是一种冒险。可能会遭遇风暴、海怪（比如深渊海怪）、甚至是敌对势力的袭击。这些都是故事的素材，也是玩家体验游戏的重要组成部分。如果所有人都瞬间抵达目的地，那“远航”的概念就消失了，很多脍炙人口的任务线和故事背景（比如辛洛德的冒险、海上贸易等等）也就不复存在。
历史与传统的延续： 艾泽拉斯的历史可以追溯到非常久远。在科技和魔法尚未发展到极致的时代，船只一直是重要的交通和贸易工具。这种历史惯性，即便在魔法昌盛的时代，也难以完全被颠覆。很多文明习惯了通过船只进行交流和贸易，这种模式的改变需要漫长的时间。
阵营之间的隔阂： 联盟和部落之间的仇恨根深蒂固，很多时候他们并不愿意使用对方的技术或者互相开放便利。即便是法师的传送门，可能也会在阵营之间设置壁垒，或者出于安全考虑而不轻易向敌对阵营开放。船只作为一种相对独立且不受对方阵营直接控制的交通方式，在保证自身安全和自主性的前提下，显得尤为重要。
设定上的“留白”与“制衡”： 设计师在构建一个宏大的世界观时，总会做一些取舍和平衡。如果法师的传送门能力过于逆天，可能会让其他职业和技术显得毫无意义。保留船只作为主要交通工具，既体现了法师的强大能力，又不至于让他们完全取代其他出行方式，保证了世界的多样性和复杂性。
总结一下， 并非是法师不会开传送门，而是传送门这种方式，在成本、风险、普适性和战略价值等方面，与大批量、常态化的交通运输需求之间存在着不小的差距。而船只，虽然速度慢一些，但其稳定、可靠、低成本、大载量以及在物资运输方面的不可替代性，使其成为了艾泽拉斯大陆上不可或缺的交通工具。而且，从游戏设定的角度来看，保留船只也为世界的探索、冒险和故事的展开提供了更广阔的空间。
所以，下次当你乘坐着“海潮之石”号或者“部落之怒”号，在浩瀚的艾泽拉斯海洋上乘风破浪时，不妨想想，这艘船背后所代表的，是艾泽拉斯世界的务实、冒险精神以及在魔法与现实之间寻求平衡的智慧。法师的传送门更像是“特快专列”，而船，则是保障整个王国运转的“公路网”。两者缺一不可，各自发挥着重要的作用。
网友意见
传送法术很耗法力的，你玩下WAR3人类战役原版第五关就有讲吉安娜传送回去找救兵。找完救兵在传回去。整个人都要死不活了。至于魔兽世界给法师们无限开门的能力，还有主城的传送门是游戏性。方便玩家自己。没有这些改动，光是跑路就会浪费玩家大量时间。
这个问题……游戏里有答案，详情见《传送门纯粹理性批判：关于正确使用传送门的备忘录》。
作为一名法爷，玩传送门前请详细阅读规范，否则说不定哪天就收到达拉然的传票了。
为什么不用传送门代替传统交通方式？
传统交通工具廉价、实用、安全。
想想你从一级出生就可以享受到各种鸟点的飞行服务了，每天都要在交通费用上花费一笔金币，虽然数量不多，但消费群体庞大啊，公共交通体系是各个国家重要收入来源之一，一旦开放公众传送服务，会对原有的经济体系造成严重冲击，甚至毁灭性打击。
请记住，法爷开门不收费是违法行为！
魔网能量线不是平白无故从天上掉下来的。遍布艾泽拉斯世界的能量线都承载着巨大的交通流量，因此必须定期更换。我们向法师征收传送门材料的购买税，并鼓励他们向使用传送服务的旅客收取同等金额的费用。但是，微乎其微的税金只能勉强支付能量线的原料费，尚不足以填补巨额的时间成本。
传送门的安全性足以媲美地精飞艇！
嗯……地精飞艇！
毕竟达拉然自己出的书，不可能黑自己家的产品，特意还强调了一下，安全系数大概比地精飞艇高一些，这话真能信就见鬼了。
非指定区域召唤传送门是高危行为，最高死刑！！！
犯过事的法师们请火速自首，争取宽大处理。
禁止在他人脚下开门坑人，禁止反复进出传送门……我好像也得去自首了。
禁止变形状态通过，这样做无一例外会引发爆炸事件！
传送门有隔水功能，法师可以选择性屏蔽，水下开启传送门取消隔水功能就会在传送门另一头造成洪涝灾害……战略级杀器啊！
话说，昨天吉安娜刚刚传送艾泽里特炸弹了，达拉然敢不敢去制裁？
传送门GB，请牢记！
这样的法规还有几百页，开传送门真不是一件随便的事情，要考虑到各种后果，并不是所有的法师都具有开传送门的资质。这其实和炉石一样，游戏玩家人手一块，然而剧情上在艾泽拉斯却是稀奇玩意，传送门的存在更多是方便玩家，想要完全取代传统交通还要考虑历史进程。
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