恒大健康发公告称贾跃亭要求停止与其合作，说明了哪些问题？
首先，最直接也最关键的一点，就是 恒大健康和贾跃亭之间在“控制权”问题上的根本性矛盾无法调和。
当初恒大入股法拉第未来（FF），看中的是贾跃亭的“造车技术”和“品牌愿景”，说是曲线救国也好，说是资本运作也罢，目标很明确——用钱换技术，让恒大能在新能源汽车这块蛋糕里分一杯羹。而贾跃亭呢，他肯定不希望自己辛辛苦苦打拼出来的FF被别人轻易掌控，尤其是“话语权”和“决策权”。
这次恒大健康发公告说贾跃亭要求停止合作，这背后极有可能就是因为恒大在FF的董事会或者管理层里想要更大的话语权，甚至是控股权，而贾跃亭坚决不同意。你恒大想进来当“太上皇”，我贾跃亭可不干，毕竟这是我一手创办的“亲儿子”，我当然要紧紧抓在手里。所以，一旦恒大提出的条件触及到贾跃亭的核心利益，他选择“一拍两散”也就不奇怪了。
其次，这事儿也 暴露了双方在合作模式和期望值上的巨大差异。
恒大是什么背景？国内数一数二的房地产巨头，讲究的是效率、规模化和快速回报。他们投钱，自然希望看到的是实实在在的进度，甚至是快速的盈利。对于FF这个烧钱又充满不确定性的项目，恒大可能期望的是，我出了钱，你们就要按照我的节奏来，什么时候量产，什么时候盈利，都要有个清晰的路线图，并且能达到他们的预期。
而贾跃亭这边呢？他是个典型的“梦想家”和“颠覆者”。他的FF项目，从一开始就充满了理想主义色彩，他要打造的是颠覆特斯拉的“未来之车”。这种项目的特点就是周期长、投入大、风险高，而且实现过程可能充满了波折。他需要的是耐心、支持，以及在技术和战略上的绝对自主权。
所以，当恒大期望的是“加速量产、快速盈利”，而贾跃亭期望的是“全力支持技术研发、保持战略独立”，这两者的出发点和落脚点就完全错开了。恒大可能觉得，我给的钱没有起到我想要的效果，而贾跃亭可能觉得，恒大想把我绑在他们的战车上，而不是真正支持我的“造车梦”。
第三， 恒大健康在这次事件中的“被动”和“应对策略”也值得玩味。
恒大健康发公告，通常是比较正式和官方的表态。他们这次选择公布“贾跃亭要求停止合作”，某种程度上也是一种“反击”或者“甩锅”。在合作出现问题的时候，先发制人，把“要求停止合作”的责任推到对方身上，可以避免自己在舆论上处于不利地位。
想想看，如果恒大是“主动”终止合作，那外界可能会质疑恒大是不是看走了眼，或者恒大在新能源汽车领域根本没有真本事。但如果“责任”在贾跃亭，恒大就可以说，“我们尽力了，但对方不配合，我们也没办法。” 这是一种常见的危机公关和舆论引导的策略。
同时，这也说明恒大健康在这次合作中，可能已经意识到FF项目的风险，并且开始评估自己的投入和产出。 毕竟，恒大也不是慈善机构，他们投入的每一分钱都是成本。如果FF迟迟不能实现量产，或者市场反应不达预期，恒大也会面临巨大的压力。所以，当合作出现明显的分歧，恒大很可能也在考虑“止损”的可能性。
最后，这件事也 再次印证了“造车”这条路的艰难，尤其对于跨界玩家来说。
新能源汽车不是光有钱就能搞定的，它涉及到的技术、供应链、生产制造、营销渠道，每一个环节都是一个巨大的挑战。贾跃亭有想法，有技术团队，但能否把这些转化为成熟的产品并推向市场，并且获得消费者的认可，这是一个巨大的问号。
恒大健康想要通过投资FF来实现“汽车梦”，实际上是在用一种比较激进的方式切入一个非常“重”的产业。这次合作的失败，也给很多有跨界造车想法的企业敲响了警钟：别以为有钱就能万事大吉，造车这碗饭，真的不好吃。
总而言之，恒大健康宣布与贾跃亭合作终止，这不仅仅是一则商业新闻，它背后反映的是资本与梦想的碰撞，是巨头跨界进入新领域的挑战，是合作双方在利益和控制权上的博弈，以及对“造车”这个高难度游戏的深刻诠释。至于未来FF何去何从，贾跃亭能否实现他的“造车梦”，我们拭目以待。
网友意见
新的专栏文章总结：
从昨天早上开始，我的微信和知乎私信就炸了，不断有人在询问：“FF又出幺蛾子了你知道吗？“。我挣扎着看了一下他们发的微信图片，直接回复了一句：”请把知乎关注我的截图发给我。“
恒大健康10月7日的公告：
法拉第未来10月8日的回复：
很多媒体在恒大公告出来之后，将此事描述为”贾跃亭半年烧完恒大8亿“。这种说法对贾跃亭是非常不公平的说法。
我在今年的1月份的时候的专栏文章就已经说明了，法拉第未来从2017年中期后就陷入停滞，供应商欠款数额就高达7亿美元。
2018年1月的分析预测专栏文章：
FF91(DF91)泄露信息事件解读 - 数据、分析、预测与阴谋
如法拉第未来与恒大健康后面的公文可见，恒大的白手套时颖公司是从2018年1月确定投资规模的。那么关于法拉第未来的7亿美元未结款项，时颖公司背后的恒大必然是知情的。
那么首轮的8亿美元是在今年的3-4月份交割完毕，用于支持法拉第未来结清供应商款项，启动样品状态的车子的制造。
在2018年6月我的专栏文章中我做了详细的分析：
在6月份的专栏文章中我明确作出了如下的预测：
此后，诸如管理权对赌协议、FF81计划提前、全国四大基地规划、管理权争端等等一系列事件，其实都没有超过我的预测。
那么，到底应该如何评价此事呢？
我的结论是：法拉第未来VS恒大健康，直接原因是管理权之争，背后是创世人与金主对未来发展的理念的根本冲突。
法拉第未来和恒大的争端，在2018年6月就可以清晰的看到，如果不是贾总缺钱，他不会找许主席，而如果许主席不是想要取得一个渗透汽车行业的良好平台、以恒大法拉第未来汽车为依托的庞大融资、拿地、政绩工程规划和其他的一些意图，他也不会和贾总合作。但是法拉第未来只是许主席众多平台中的一个，却是贾总的唯一。
对于法拉第未来而言：
- 目前制造出来的FF91是手工样品车的状态。如果不是因为7亿美元的欠款，其实它原本应该在2017年低，最晚今年3月份完成。
- 目前状态的FF91与和交付状态差异依然巨大，法拉第未来在资金充沛的条件下预计还需要2年时间方能将此车带入可量产可交付外部客户的状态。由于不太清楚许主席与贾总签署的对赌协议的细节，所谓的”付款条件“中关于产品开发状态到底是如何规定的。但是恒大所称的”未达到合约付款条件“的说法绝非空穴来风。
- 目前法拉第未来实际需要交割的金额高达12亿美元，而再拖延下去会耗尽大量的产品合作伙伴的耐心。而恒大不给钱还通过各种手段不允许法拉第未来获得其他外部融资渠道的做法，无异于是釜底抽薪，这是贾总在Smart King对恒大采取强硬手段并计划通过法律手段为进一步尽快寻求外部融资获得法律支持的根本原因。
- 法律手段旷日持久，实在不是法拉第未来期待的未来。未来法拉第未来的走向无非有二： a、以相关协议存在争议为由，利用目前协议中对Smart King的实际管理控制权，引狼入室；b、压迫恒大追加投资，绝不是7亿美元，而是至少要把20亿美元交割清楚。越往后拖，需要的现金更多。
对恒大而言：
- 恒大的獠牙已经展现，一方面来说，恒大希望拿到包括法拉第未来的知识产权、产品以及相关平台在内的整体的控制权；另一方面，以法拉第未来技术为核心，以高端的FF91+简化版的FF81为产品家族的恒大汽车大气泡轮廓已经成型，未来以恒大法拉第未来汽车为名义，全国多地的大规模土地规划、吸收融资、获得国家政策支持的行动都将会推进。
- 在这样的规划下面，强势的贾跃亭的存在不符合恒大的核心利益。
- 恒大的手段方向将会是：1. 强力抗诉，组织法律团队，将本次的控制权之争拖入漫长的法律周期；2. 公开矛盾，遏制法拉第未来的融资途径，包括在舆论方面制造压力；3. 在Smart King和法拉第未来内部做工作。 （ 法拉第未来的首台样本车的9月底起火烧毁，阴谋论不绝于耳）
- 根本的目标是，利用法拉第未来的现金流枯竭的现状，逼迫贾跃亭放弃管理权。
结局会是如何：
如果当下的环境是半年前，我会说贾总胳膊拧不过大腿，你就洗洗睡了吧。当下，由于一些总所周知的原因，许主席对于本次争端恐怕力有不逮，贾总的时机其实抓的不错。相比于恒大公布的关于10年内恒大法拉第未来产能达到500万台的规划，正儿八经在造车这条路上死过几回的贾跃亭尽管在我看来死磕FF91量产只是晚点死而已，但是至少往前再走两步，创造一些新的成绩也未可知。
本次争端预计将是一场痛苦而漫长的争夺，因为双方都有不放手和无法再风雪同行的理由。
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我在4个月前就已经说清楚了。
前面给几个询问的朋友的回复：
我来做一个有可能很荒缪但在中国有可能很合理的一种解释。
由于做了恶意揣测，所以，我选择匿名避免麻烦。
贾先生会记出身，精于政治、善于走账，风向把握一流，渠道创新能力强，是目前来看国内最有政治头脑的生意人。
国内贵人容许他出走国外，而他又在美国做了电动汽车这个国家的大战略项目，结合国内现在对于外汇使用只对高新科技开放的潜规则。他给了国内资本外流的一个合理合规渠道。贾先生占了国外的入口，许老板占了国内的出口。
人民币贬值压力大，国内经济形势严峻，下一个开刀对象不明，有原罪的国内资本们加紧要出去的心态迫切。
所以，贾先生说没钱了，许老板顺势演一场，加快把钱汇出去。官司么是堵口的，对哪方面都好交代。
其他事情自行想象就不多说了。
这种量级玩儿法，当局者才明白。
不必分析，静待收场。
出来混，有些可以不还的。
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