日本高铁外形为什么像鸭嘴兽?
日本新干线列车那独特的外形，尤其是早期车型，确实让不少人联想到一种奇特的哺乳动物——鸭嘴兽。这种“鸭嘴兽”般的相似并非偶然，而是工程师们在追求速度、效率和舒适性的过程中，对空气动力学和实用性进行深度考量的结果。
想象一下，当一列速度高达两三百公里的列车呼啸而出，它要面对的不仅仅是简单的空气阻力，更是一系列复杂的空气动力学效应。当列车高速前进时，它会压缩前方的空气，并在列车尾部形成一个低压区域。这种“空气炸弹”效应，就像一记响亮的“砰”声，不仅会影响列车自身的速度，还会对沿线环境，比如铁路旁的建筑、电线杆，甚至乘客的耳朵造成不适。
日本工程师们就如同在大自然中寻找灵感一般，将目光投向了那些在自然界中能够高效穿行于介质中的生物。而鸭嘴兽，恰恰就是这样一种生物。它们生活在水中，流线型的身体，扁平宽大的头部，以及身体两侧的蹼，都赋予了它们在水中敏捷而优雅的移动能力。
新干线早期车型，特别是“0系”和“100系”的设计，就借鉴了这种思路。它们那向前突出的、圆润且略微向下倾斜的车头，就像是鸭嘴兽那著名的“嘴巴”。这个“嘴巴”并非只是为了美观，它承担着至关重要的空气动力学任务。当列车高速运行时，这个突出的车头能够有效地将前方的空气“拨开”，减少正面撞击产生的压力，并引导气流平滑地流过列车上方和两侧。这样一来，不仅降低了空气阻力，也有效减缓了列车经过时产生的冲击波，也就是那种令人不快的“空气炸弹”效应。
而且，你仔细观察，会发现鸭嘴兽的身体也是相当宽厚的，这与新干线列车车体设计也有异曲同工之妙。宽大的车体能够容纳更多的乘客和设备，同时，流线型的设计能够让空气更顺畅地绕过车体，减少不必要的湍流。那种圆润饱满的车身轮廓，与鸭嘴兽宽阔的身躯确实有几分神似。
虽然随着技术的发展，新干线的车头设计也在不断演进，比如“500系”的子弹头造型，已经更加尖锐和流线，更像是一支射出的子弹，以应对更高的速度和更严苛的空气动力学要求。但早期车型那种独特的“鸭嘴兽”形象，却成为了日本高铁一个经典的标志，它不仅仅是一个外观上的巧合，更是日本工程师们在追求极致性能过程中，对自然智慧的深刻理解和巧妙运用。
想象一下，当一列速度高达两三百公里的列车呼啸而出，它要面对的不仅仅是简单的空气阻力，更是一系列复杂的空气动力学效应。当列车高速前进时，它会压缩前方的空气，并在列车尾部形成一个低压区域。这种“空气炸弹”效应，就像一记响亮的“砰”声，不仅会影响列车自身的速度，还会对沿线环境，比如铁路旁的建筑、电线杆，甚至乘客的耳朵造成不适。
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而且，你仔细观察，会发现鸭嘴兽的身体也是相当宽厚的，这与新干线列车车体设计也有异曲同工之妙。宽大的车体能够容纳更多的乘客和设备，同时，流线型的设计能够让空气更顺畅地绕过车体，减少不必要的湍流。那种圆润饱满的车身轮廓，与鸭嘴兽宽阔的身躯确实有几分神似。
虽然随着技术的发展，新干线的车头设计也在不断演进，比如“500系”的子弹头造型，已经更加尖锐和流线，更像是一支射出的子弹，以应对更高的速度和更严苛的空气动力学要求。但早期车型那种独特的“鸭嘴兽”形象，却成为了日本高铁一个经典的标志，它不仅仅是一个外观上的巧合，更是日本工程师们在追求极致性能过程中，对自然智慧的深刻理解和巧妙运用。
网友意见
没什么别的意思，看到题主的表述，想起了以前看过的一篇回答
以前我有一个朋友，谈论什么都谈论得头头是道，我非常惊奇，他为什么几乎无所不知？为什么可以无所不评？
直到有一天他告诉我说:"评论有什么难的？你要评论什么东西，一定先说他的不好，这样才能衬托你的高明，拿吉他指弹来说，弹得快技巧丰富的，你就说他节奏不够稳定或者说他囿于技巧之中，太过旖旎，弹得慢的，你就说他技巧吸收不够充分。
评论书籍，如果是文学小说的话，你就说，文字虽好但是未免落入俗套，如果是学术著作，你就说里面的内容虽然旁征博引，但未必经得起推敲。
评论画作，那就更简单了，你可以把别人觉得不好看的说是充满神来之笔的灵感，把别人觉得好看的说他用色未免略微庸俗。记住，不管评论什么东西，都略略缀上一些不足，这样才能显得你无所不知又十分高明。"
"那如果当真是神之一手，举世无双呢？"
他沉吟半晌。
"那，就说他缺乏美感。"
作者： @伯张
链接：https://www.zhihu.com/question/60430475/answer/177874579
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
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为了防折叠还是再说两句，正确的提问方法应该是把我选中的那句话删掉，不带任何情绪。毕竟美丑是一件非常主观的事情。
至于为什么车头长，我的观点和另一个回答一样，为了降低噪音。日本城市密集，新干线经常会在市区内穿行，为此降低噪音是很重要的。根据个人的主观感受来说东海道山阳新干线开270km/h时的噪音和家门口京王线110km/h噪音差不多……可以说是十分了不起了。
泻药
鸭嘴兽的外形主要是减小行车的噪音，尤其是进出隧道的时候的音爆
日本地少，铁道靠近生活区，不能总是做到离住宅区那么远，所以他们就从列车本身下手减少噪音的制造
然后他们就发现鸭嘴设计可以做到这点
最后真的就我觉得长鼻子很好看吗，难道E5/E6系不是超~~~帅吗？？？反而国内的380A看上去差点意思，太直。。大概我有点前置GT情结吧
除了以上提到的因为离生活区近减少音爆之外，日本高铁隧道由于工程问题出入口横截面小，音爆会更大，只能通过车身本身去解决。
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