如何评价在「拆车实验室」中，沃尔沃把XC40纯电版整车浸泡12小时这一实验？
最近，在“拆车实验室”这个以严苛著称的汽车评测平台，沃尔沃XC40纯电版经历了一场不同寻常的“极限挑战”——整车被完整浸泡在水中长达12小时。这个实验的意义绝非仅仅是“泡水”，而是直指电动汽车最核心、也最受消费者关注的几个命门：电池系统的防水、电气系统的可靠性以及整车的结构密封性。
为何是“浸泡”？
在传统燃油车时代，车辆涉水能力是一个重要的考量维度，但对于纯电动汽车而言，水带来的威胁远不止于此。电池组，这个占据了整车重量和成本相当大比例的核心部件，其安全性直接关系到车辆能否在潮湿环境下正常运行，甚至避免起火等极端情况。因此，模拟长时间、深度的浸泡，正是为了检验沃尔沃在电池防水、绝缘保护以及高压电气系统防护方面的真实实力。
12小时的“煎熬”：实验细节与意义
“拆车实验室”并没有简单地把车扔进水池就了事。据了解，实验过程中，XC40纯电版被放置在一个特制的、足够深的容器中，水位覆盖了整个车身，确保所有可能与水接触的部分都经历了严峻的考验。这12个小时，对于一辆精密的电动汽车来说，无疑是一场漫长而严峻的“审讯”。
电池系统的防水性能： 纯电动汽车的电池组通常被置于底盘下方，并且高度集成。浸泡实验直接检验了电池包的密封设计，包括电池壳体的焊接工艺、接口处的防水胶条、以及电池模块内部的防护措施。如果电池包在浸泡过程中出现渗漏，导致内部短路或者电池管理系统（BMS）失灵，后果不堪设想。沃尔沃宣称其电池组具备IP67级别的防水防尘能力，这个实验正是验证这一承诺的直接手段。IP67意味着电池包可以防止灰尘侵入，并在一定条件下（通常是1米水深，30分钟）浸入水中不会导致有害的渗漏。12小时的浸泡，远超IP67的测试标准，其目的就是为了测试其“冗余”的防水能力，以及在极端情况下的耐久性。
电气系统的可靠性： 除了电池组，电动汽车还包含大量高压电缆、电机、电控单元（ECU）、车载充电机（OBC）等电子元器件。这些部件的防护同样至关重要。浸泡实验会测试这些部件的密封性能，以及在长时间接触水后，内部电路是否会发生腐蚀、短路或者功能失效。特别是高压连接器，其防水性能的优劣直接关系到整个高压系统的安全。
车身结构与内饰的密封性： 虽然重点是电动系统的防护，但车身本身的密封性同样不容忽视。车门密封条、车窗、天窗、空调进风口等，都是潜在的水分侵入点。长时间浸泡可能会导致车门密封条老化失效，或者车身连接处的缝隙被水渗透，进而影响到车内电子设备，甚至导致车内积水，对内饰造成损坏。
实验后的“复盘”：结果与影响
“拆车实验室”的实验结果，无疑是消费者最想知道的。如果XC40纯电版在12小时的浸泡后，各项功能依然正常，电气系统工作稳定，没有出现任何异常报警，那么这无疑是对沃尔沃在电动汽车防水设计和制造工艺上的巨大肯定。这意味着车主们可以对车辆在雨季、涉水路段甚至是不小心驶入浅水区域时，有更高的信心。
反之，如果实验暴露了任何防水短板，比如出现漏电、电子设备失效、电池组故障报警等问题，那么这将成为沃尔沃需要正视并改进的重大问题。
这场实验的意义远不止于“一次测试”
这场“拆车实验室”的浸泡实验，之所以能够引起广泛关注，在于它触及了消费者对于电动汽车可靠性的深层顾虑。汽车作为一种需要在各种复杂环境下使用的产品，其防水性能是基础中的基础。对于技术相对新颖的电动汽车来说，尤其需要通过这种严苛的测试来打消疑虑。
沃尔沃 XC40纯电版敢于接受这样的“水刑”，也体现了其品牌对于自身产品研发和制造能力的自信。在电动化浪潮席卷全球的今天，每一个负责任的汽车制造商都应该将安全和可靠放在首位，并通过透明、公开的测试来证明这一点。这场12小时的浸泡实验，正是沃尔沃对消费者负责任态度的体现，也是行业内对电动汽车防水性能的一次重要“验货”。它的结果，无论是好是坏，都将为整个电动汽车行业提供宝贵的经验和参考。
网友意见
实力作秀。
用远远超出标准的条件、众目睽睽之下，进行的一次实力作秀。
不是测试，也不是实验。
这是打着实验测试的幌子进行展示，亮肌肉。
由知乎和沃尔沃联袂出演。
目的是宣传推广，卖车。
说白就是广告。
合理、合法、合眼球。
但是对于这类作秀行为，我还是不太喜欢的。
理由如下：
拆车实验室是知乎打造的一档汽车深度解释类综艺栏目，宗旨是拆解，测试，解读，评价汽车。是一档拿客观事实来说话、拿客观事实来客观评价市面产品的节目。
我刚才写了三个客观，有没有？
它的专业性是读者需要的，它的客观性更是读者需要的。
然而资本参合进来了。
沃尔沃强势进驻。
跟知乎苟合在一起一，你出钱，我出流量，一次次给我们上演了汽车大杂技。
先是沃尔沃叠罗汉，然后是沃尔沃泡水。
打开拆车实验室栏目，里面的内容翻来覆去就是沃尔沃、特斯拉、五菱宏光MINIEV。
三大深度战略合作赞助商？
你发广告还召集大伙评论，评论内容还要经过金主的审核才能让大家看到。
已经彻底沦为了资本的走狗！
当然，平台要盈利，员工要吃饭，天经地义。
我不反对你做广告。
我也不讨厌这三家车企，我看好他们的产品和理念。
但是铺天盖地三句话不离金主的车评媒体，还不让读者说话的平台，吃相是不是有点难看？
网络上这么多车评媒体自媒体甚至平台，其中不乏客观的，不乏专业的，也不乏又专业又客观的。
但是洁身自好就那么几个，我在这不点名，避嫌！相信会独立思考的你们还是可以分辨一下的。
公正客观的评价事实是一个媒体的基本操守，也是读者最大的需求。
而知乎却在端起金主的碗大快朵颐。
当一个公众媒体连吃相都不顾的时候，基本操守还能坚守多久？或者说还剩多少？
哦！说回沃尔沃XC40泡水：希望该车量产版十万公里后还可以泡的这么理直气壮。
友情提醒消费者：如非必要，请勿涉水、泡水。
写在前面的内心OS：这个回答不知道会被放出来。看完这期《拆车实验室》本想说几句，后来又碍于身份，打了退堂鼓，今天想了想，实在是不吐不快。
我认为这期是明显的硬广：就为了夸一下沃尔沃电池防水性能。
不知道“知乎汽车”对于《拆车实验室》这档栏目的定位是什么样的，我心目中本以为是：以汽车硬核知识为骨，以专业解读为翼，答消费者疑，僻厂家谣，还原汽车技术本质。
目前很多手机已经达到IP68级别，但IP68级防尘防水手机，也不是给你泡水里用的。有些消费者极其喜爱挑战厂家的宣传，尤其是那些贴近生活的实验。比如手机砸核桃，比如手机泡游泳池。
这期节目实验设计本身就有问题：1.7米置于水下12小时，这是极具诱导性的实验，厂家即使广告宣传，也不会考虑诱导消费者挑战安全性。万一发生消费者模仿，万一事后启动不起来，万一消费者在水下打不开车门等等意外，是否考虑过后果?
不要觉得正常人都有脑子，不会干脑残事。而且视频左下角的提醒着实不明显：专业实验请勿模仿。可是你这实验并不具有模仿难度，可能就会有人到村头水池里试试。
即使不去尝试这种危险动作，有多少人看到这个宣传后，本来可躲避不知深浅的水坑就敢大胆的趟过去了，给消费者这种勇气和自信我不赞同。
厂家即使要做这方面宣传，也应将实验难度提升至不可模仿的级别（实验室环境、设备等），或者提醒更醒目，使用三角“危”字等标识，过程中要反复强调。
其二，这个实验意义极小。参与这期拆车的大V们也是熟悉汽车实验的。应该知道水下1.7米这种压力程度、静置12小时这种时长，对标厂家的电池实验而言，根本不值一提。
厂家使用高压水枪包裹式冲击，不仅耐水，密封测试+机械防护甚至在一定程度上还耐腐蚀呢。这期节目意在针对电池泡水后安全性做个探究，但这实验设计明显不够“虐”。
另外，车辆除了电池部分，车里还有很多电子相关元器件、线束插接等等，尤其低压部分，车身也并不是漆面全部均匀完好，泡水车会有很多未知风险存在。虽然电池作为动力部件可以继续工作，但其他部件就不敢打包票了。趴窝风险很高的。
即使是沃尔沃这么优秀的密封性能，我认为他也没自信敢与消费者对赌：只要低于这个实验标准的车出了问题它都赔。
这期实验设计有点像那个经典的啤酒广告：为了保证口感的清冽，我们每一瓶啤酒都经过高温纯氧吹制。
外行听了：哇，好厉害。内行听了：切，哪瓶不吹?
碍于身份和面子，我就少说几句吧，大概率这回答也放不出来，免得白写了。
我还是期待后续《拆车实验室》能做出一些精品甚至经典节目，首期拆解特斯拉开了个好头很不错，我看每期节目投资也不少，花了大价钱，为什么不做出品牌影响力呢？
别做成王自如。
最后再提醒一遍：
并不是每台车涉水、泡水后都没有问题，尽管厂家也会在防水、抗压、密封等方面采取措施，但是请不要轻易涉水，甚至泡水。能避免尽量避免。
哪怕沃尔沃能做到涉水车损率是按PPM百万级计数，也不应该鼓励。
这是充值了多少啊?
几乎认为肯定有作弊嫌疑。请厂家联系一下我也充一点，不戳穿你们。
本质上还是以前鱼缸养鱼泡电池包那一套。拿来吹牛，可是牛吹大了容易爆！
请你们 @沃尔沃汽车 的营销团队和工程设计团队沟通一下。全车接插件都是ip67防水吗?真的泡水还能开吗？
如果贵司的确认这条，请官宣终身泡水保修。谢谢！
另外，别拿领导生命开玩笑，站高处还得给个安全绳吧。领导表情和手势显示慌的一比。
这个实验很好，在潜在用户担心点被自然天气激发后进行，能够最大程度的吸引潜在用户关注，并建立品牌信任，给用户购买的信心。
整车浸泡虽然绝大多数人用不到，但每年很多城市总有半米左右浸水顶着大雨赶路的情况出现。电动车的电池，电机和线路如果密封做的不好，风险要比汽油车还要大，所以潜在消费者普遍很关注这个问题。
这次用浸泡这种极端的测试方式，可以无死角的模拟各种极端环境了。
其他厂家(含其他行业)也可以学习借鉴下这种操作。
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