如何看待 90 后设计师陈建放弃 4-5 万月薪，改行做外卖骑手？
对于90后设计师陈建放弃45万月薪，转行做外卖骑手这件事，我们可以从多个角度进行深入分析，而不仅仅是简单的好坏评判。这背后可能隐藏着复杂的个人动机、社会观察以及对未来生活方式的重新定义。
一、 从陈建个人的角度分析：
对“高薪”的重新定义和价值排序：
“钱”的边际效用递减： 对于一个已经拥有较高月薪的人来说，金钱的边际效用可能会下降。当基本生活需求、一部分物质欲望得到满足后，其他非物质层面的需求会变得更为重要，例如时间自由、工作体验、个人成就感、身心健康等。45万的月薪虽然高，但如果伴随着极大的压力、长时间的加班、无效的社交、创作灵感的枯竭，那么这份薪资的吸引力可能会大打折扣。
对工作意义的追求： 设计工作，尤其是高强度的商业设计，可能常常会面临甲方需求、商业利益和个人创作理念之间的冲突。陈建可能在工作中感受到了创作的束缚，无法实现自己真正想表达的东西。而外卖骑手虽然工作辛苦，但其服务属性直接且目标明确——将商品安全、准时地送到顾客手中。这种简单、直接的价值实现，对于某些人来说反而是一种精神上的慰藉。
对“自由”的渴望： 很多设计师，特别是独立设计师或自由职业者，虽然收入不稳定，但能享有更多的时间自主权。而一些企业的设计岗位，特别是知名公司的，往往意味着更严格的工作时间和任务安排。陈建可能是在权衡之下，认为外卖骑手虽然没有时间上的“绝对”自由（受平台规则限制），但在某些方面，比如工作时段的选择上，可能比他之前的工作更具灵活性，或者他认为自己能更好地掌控自己的节奏。
逃离“内卷”与高压环境： 设计行业，尤其是热门领域，竞争激烈，加班是常态，精神压力巨大。陈建可能是在经历了长时间的“内卷”后，身心俱疲，希望寻找一种能让自己喘口气、回归正常生活节奏的工作。外卖骑手的工作虽然体力消耗大，但在某种程度上，其工作强度是可以通过体能来衡量的，不像设计那样需要持续的脑力输出和创意灵感，这可能是一种从精神内耗到体力消耗的“解脱”。
对“真实”生活的体验： 作为一名设计师，他可能长期处于一个相对虚拟的、以客户和屏幕为主要接触对象的工作环境中。而外卖骑手的工作让他能更直接地接触社会各阶层的人，体验不同的人生百态，感受城市脉搏。这种“接地气”的体验，对于一些渴望了解真实世界的人来说，可能比虚拟世界中的成功更有吸引力。
健康考量： 长时间伏案工作、熬夜、不规律饮食，是许多设计师的常态，这容易导致各种健康问题。虽然外卖骑手的工作体力消耗大，但相比于长期慢性压力的损害，某些人可能更愿意选择一种相对“健康”的体力消耗。
重新评估职业生涯路径：
短期“逃离”与长期规划： 这可能是一个短期内的“喘息”或“放空”策略。他可能并不打算一辈子做外卖骑手，而是希望通过这段经历来重新思考自己的职业方向，寻找新的灵感，或者积攒一些不同于以往的社会经验，为未来的转型做准备。
对技能和兴趣的探索： 有时，职业的转变也是对自身潜能或隐藏兴趣的探索。或许他在外卖骑手的过程中，发现了新的技能点或者对某些事物产生了新的兴趣，这将引导他未来的职业发展。
二、 从社会和行业角度分析：
对“高薪”的理性看待： 90后一代，尤其是在信息时代成长起来的年轻人，对于职业的看法更加多元化。他们不再仅仅将“高薪”视为衡量职业价值的唯一标准。社会对成功和幸福的定义也在不断拓宽，这使得陈建的选择并非完全不可理解。
服务业的价值回归： 外卖骑手虽然是服务业中最基础的岗位之一，但其在现代社会的功能性却越来越重要。陈建的选择也反映了一种对体力劳动和服务价值的尊重，以及对社会分工的重新认识。
反思设计行业的“虚无感”： 高端设计往往是为了满足特定人群的消费需求或审美偏好，其价值的实现路径可能比较间接，甚至被认为是“锦上添花”。而外卖骑手的工作，其价值是直接、即时、且能满足基本生活需求的。这种反差可能促使陈建反思自己过去工作的意义。
对“职业标签”的挑战： 在传统观念中，设计师是一个体面的、有技术含量的职业，而外卖骑手则被贴上“低端”、“辛苦”的标签。陈建的行动在一定程度上挑战了这种固有的职业等级观念，展现了个体选择的自由和对不同职业价值的平等看待。
新兴职业的吸引力与挑战： 外卖骑手作为平台经济催生的新兴职业，其工作模式、收入（虽然波动大）、以及某种程度的自由度，对部分厌倦传统雇佣关系的人有一定吸引力。当然，我们也应看到这个职业的另一面，如高强度、低保障、社会认同度等问题。
三、 潜在的担忧和疑问：
经济上的可持续性： 设计师45万的月薪是一个相当可观的收入，能够支撑较高的生活品质。虽然他选择做外卖骑手，但如果仅仅是出于“体验”或“逃离”，那么长期的经济来源是否会成为问题？外卖骑手的收入虽然有可能达到某个水平，但通常需要极高强度的劳动和较少的休息时间。
职业技能的浪费： 毕竟在设计领域投入了时间和精力，放弃如此高的薪资，如果未来不打算重返设计行业，那么之前积累的技能和经验是否会造成浪费？
心理预期的落差： 尽管陈建做出了选择，但从高薪设计师到基层骑手，心理上的适应和调整也是一个巨大的挑战。他是否做好了面对体力疲惫、社会认同、以及潜在的职业风险的准备？
长远职业规划的清晰度： 这个决定是深思熟虑后的职业转型，还是仅仅是某种情绪化的反应？如果缺乏清晰的长远规划，这种转变可能会让他未来陷入更大的迷茫。
总结：
陈建放弃高薪转行做外卖骑手，并非是一个简单的“不务正业”或“脑子发热”的事件。它更可能是一个个体在特定人生阶段，对自身价值、生活意义、工作状态进行深刻反思后做出的，虽然反传统但却可能对自己而言是“最优解”的决策。
这提醒我们，在评价他人的职业选择时，应该避免简单地以金钱和世俗的成功标准来衡量，而应理解到个体追求的多元化，以及对生活质量、精神满足和个人自由的不同理解。陈建的选择，或许是在为自己的人生寻求一种更符合内心需求的“平衡点”，即使这个平衡点在外人看来，是以巨大的经济利益为代价的。他的故事，也值得我们去思考当下社会中，关于工作、价值和幸福的真正含义。
一、 从陈建个人的角度分析：
对“高薪”的重新定义和价值排序：
“钱”的边际效用递减： 对于一个已经拥有较高月薪的人来说，金钱的边际效用可能会下降。当基本生活需求、一部分物质欲望得到满足后，其他非物质层面的需求会变得更为重要，例如时间自由、工作体验、个人成就感、身心健康等。45万的月薪虽然高，但如果伴随着极大的压力、长时间的加班、无效的社交、创作灵感的枯竭，那么这份薪资的吸引力可能会大打折扣。
对工作意义的追求： 设计工作，尤其是高强度的商业设计，可能常常会面临甲方需求、商业利益和个人创作理念之间的冲突。陈建可能在工作中感受到了创作的束缚，无法实现自己真正想表达的东西。而外卖骑手虽然工作辛苦，但其服务属性直接且目标明确——将商品安全、准时地送到顾客手中。这种简单、直接的价值实现，对于某些人来说反而是一种精神上的慰藉。
对“自由”的渴望： 很多设计师，特别是独立设计师或自由职业者，虽然收入不稳定，但能享有更多的时间自主权。而一些企业的设计岗位，特别是知名公司的，往往意味着更严格的工作时间和任务安排。陈建可能是在权衡之下，认为外卖骑手虽然没有时间上的“绝对”自由（受平台规则限制），但在某些方面，比如工作时段的选择上，可能比他之前的工作更具灵活性，或者他认为自己能更好地掌控自己的节奏。
逃离“内卷”与高压环境： 设计行业，尤其是热门领域，竞争激烈，加班是常态，精神压力巨大。陈建可能是在经历了长时间的“内卷”后，身心俱疲，希望寻找一种能让自己喘口气、回归正常生活节奏的工作。外卖骑手的工作虽然体力消耗大，但在某种程度上，其工作强度是可以通过体能来衡量的，不像设计那样需要持续的脑力输出和创意灵感，这可能是一种从精神内耗到体力消耗的“解脱”。
对“真实”生活的体验： 作为一名设计师，他可能长期处于一个相对虚拟的、以客户和屏幕为主要接触对象的工作环境中。而外卖骑手的工作让他能更直接地接触社会各阶层的人，体验不同的人生百态，感受城市脉搏。这种“接地气”的体验，对于一些渴望了解真实世界的人来说，可能比虚拟世界中的成功更有吸引力。
健康考量： 长时间伏案工作、熬夜、不规律饮食，是许多设计师的常态，这容易导致各种健康问题。虽然外卖骑手的工作体力消耗大，但相比于长期慢性压力的损害，某些人可能更愿意选择一种相对“健康”的体力消耗。
重新评估职业生涯路径：
短期“逃离”与长期规划： 这可能是一个短期内的“喘息”或“放空”策略。他可能并不打算一辈子做外卖骑手，而是希望通过这段经历来重新思考自己的职业方向，寻找新的灵感，或者积攒一些不同于以往的社会经验，为未来的转型做准备。
对技能和兴趣的探索： 有时，职业的转变也是对自身潜能或隐藏兴趣的探索。或许他在外卖骑手的过程中，发现了新的技能点或者对某些事物产生了新的兴趣，这将引导他未来的职业发展。
二、 从社会和行业角度分析：
对“高薪”的理性看待： 90后一代，尤其是在信息时代成长起来的年轻人，对于职业的看法更加多元化。他们不再仅仅将“高薪”视为衡量职业价值的唯一标准。社会对成功和幸福的定义也在不断拓宽，这使得陈建的选择并非完全不可理解。
服务业的价值回归： 外卖骑手虽然是服务业中最基础的岗位之一，但其在现代社会的功能性却越来越重要。陈建的选择也反映了一种对体力劳动和服务价值的尊重，以及对社会分工的重新认识。
反思设计行业的“虚无感”： 高端设计往往是为了满足特定人群的消费需求或审美偏好，其价值的实现路径可能比较间接，甚至被认为是“锦上添花”。而外卖骑手的工作，其价值是直接、即时、且能满足基本生活需求的。这种反差可能促使陈建反思自己过去工作的意义。
对“职业标签”的挑战： 在传统观念中，设计师是一个体面的、有技术含量的职业，而外卖骑手则被贴上“低端”、“辛苦”的标签。陈建的行动在一定程度上挑战了这种固有的职业等级观念，展现了个体选择的自由和对不同职业价值的平等看待。
新兴职业的吸引力与挑战： 外卖骑手作为平台经济催生的新兴职业，其工作模式、收入（虽然波动大）、以及某种程度的自由度，对部分厌倦传统雇佣关系的人有一定吸引力。当然，我们也应看到这个职业的另一面，如高强度、低保障、社会认同度等问题。
三、 潜在的担忧和疑问：
经济上的可持续性： 设计师45万的月薪是一个相当可观的收入，能够支撑较高的生活品质。虽然他选择做外卖骑手，但如果仅仅是出于“体验”或“逃离”，那么长期的经济来源是否会成为问题？外卖骑手的收入虽然有可能达到某个水平，但通常需要极高强度的劳动和较少的休息时间。
职业技能的浪费： 毕竟在设计领域投入了时间和精力，放弃如此高的薪资，如果未来不打算重返设计行业，那么之前积累的技能和经验是否会造成浪费？
心理预期的落差： 尽管陈建做出了选择，但从高薪设计师到基层骑手，心理上的适应和调整也是一个巨大的挑战。他是否做好了面对体力疲惫、社会认同、以及潜在的职业风险的准备？
长远职业规划的清晰度： 这个决定是深思熟虑后的职业转型，还是仅仅是某种情绪化的反应？如果缺乏清晰的长远规划，这种转变可能会让他未来陷入更大的迷茫。
总结：
陈建放弃高薪转行做外卖骑手，并非是一个简单的“不务正业”或“脑子发热”的事件。它更可能是一个个体在特定人生阶段，对自身价值、生活意义、工作状态进行深刻反思后做出的，虽然反传统但却可能对自己而言是“最优解”的决策。
这提醒我们，在评价他人的职业选择时，应该避免简单地以金钱和世俗的成功标准来衡量，而应理解到个体追求的多元化，以及对生活质量、精神满足和个人自由的不同理解。陈建的选择，或许是在为自己的人生寻求一种更符合内心需求的“平衡点”，即使这个平衡点在外人看来，是以巨大的经济利益为代价的。他的故事，也值得我们去思考当下社会中，关于工作、价值和幸福的真正含义。
网友意见
明显假的。
你要是说一个月薪5千的转行做骑手还行，你说4-5万的设计转行做骑手，肯定就是胡说八道。
设计岗能拿到4-5万的，基本上工作内容已经脱离设计了，也就是到管理岗了，哪来的天天被客户摧残？
就算这个设计师靠接活儿一个月赚4-5万的，那也没道理转行做骑手，少接点单子不就行了，骑手一个月能赚多少钱？
还90后，做广告跟90后有啥关系？
这破广告还想引起讨论？
如果题主是饿了么营销部的，在下想自荐一下，软文应该比你们写得好。
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