为什么二战中盟军没有利用过格陵兰岛？
以下是关于盟军如何利用格陵兰岛以及为什么其作用相对有限的详细解释：
盟军对格陵兰岛的战略利用：
1. 反潜战和航线保障：
大西洋战役的重要性： 二战中最关键的战役之一是大西洋战役，德国潜艇（U艇）对盟军的补给线造成了巨大威胁。北冰洋航线，特别是连接北美与欧洲的航线，对输送物资、兵员和装备至关重要。
“大西洋航线中的缺口”： 格陵兰岛位于北大西洋，在北美和冰岛之间，扼守着重要的海上航线。在二战早期，德国U艇可以相对自由地在北大西洋活动，尤其是在英国与加拿大之间。格陵兰岛的战略位置使其成为盟军在北约西段建立观察哨和监控点的重要选择。
雷达站和气象站： 盟军在格陵兰岛建立了多个雷达站和气象站。这些设施对于监测德国U艇的动向、预警盟军船队以及提供准确的天气预报至关重要。格陵兰岛的气候恶劣，但其高地提供了部署雷达的理想位置。
空中加油和中转站： 随着战争的发展，飞机在运输和侦察中的作用越来越大。格陵兰岛，特别是其南部的努克（Nuuk，当时称为Godthåb）地区，为轰炸机和运输机提供了一个重要的中转站，可以进行加油和维护，从而大大延伸了飞机的航程。这对于跨越大西洋的航空运输至关重要，尤其是在“空军一号”航线（通过加拿大、格陵兰岛、冰岛和苏格兰）上。
2. 德国的企图与盟军的应对：
德国的军事部署： 德国也认识到格陵兰岛的战略价值。他们试图在岛上建立气象站，以获取准确的天气信息来预测大西洋的天气情况，从而帮助U艇和空军更有效地作战。德国曾在格陵兰岛的东海岸秘密建立过几个气象站，例如“战斧”行动（Operation Holzhacker）和“苔原狼”行动（Operation Tundra Wolf）。
盟军的侦察和破坏： 盟军也对德国在格陵兰岛的任何活动保持警惕。一旦发现德国的踪迹，盟军就会迅速出动海军和空军进行侦察和驱逐。例如，在1941年，美国海军就成功摧毁了德国在东格陵兰岛建立的“波茨坦”气象站（Operation WeserübungNord）。
主权和军事存在： 鉴于德国的威胁，美国在1941年与丹麦（当时被德国占领）达成了协议，允许美国在格陵兰岛建立军事基地，以防止德国将其作为军事前哨。这使得美国能够在格陵兰岛拥有军事存在，并部署防御力量。
3. 实际的军事活动和基地：
图勒空军基地（Thule Air Base）： 虽然图勒空军基地的现代规模和重要性是在战后形成的，但其早期规划和建设在二战后期就已经开始。这个基地后来成为冷战时期重要的战略侦察和监测站。在二战期间，它也为北极地区的军事行动提供了支持。
冰岛的替代和影响： 冰岛在二战中被英国（后转移给美国）占领，其战略价值和易于通行性使其成为比格陵兰岛更优先的军事基地。许多最初计划在格陵兰岛进行的军事部署和支援活动，可能因为冰岛的便利性而转移到冰岛。
为什么格陵兰岛的作用相对有限？
尽管格陵兰岛具有重要的战略价值，但其作用相对有限的原因有几个：
1. 极其恶劣的气候和地形：
严酷的环境： 格陵兰岛大部分地区被巨大的冰盖覆盖，气候极其寒冷，冬季漫长且黑暗，夏季短暂且多风。这使得建立和维持军事基地变得极其困难和昂贵。
后勤挑战： 运输部队、设备和补给需要克服巨大的后勤障碍，包括冰山、海冰以及恶劣的天气条件。这大大增加了军事行动的复杂性和风险。
人口稀少和基础设施匮乏： 格陵兰岛人口稀少，且早期基础设施非常有限。盟军需要从零开始建设几乎所有的军事设施，包括港口、机场、道路、住房和通信系统。
2. 战略优先级的选择：
其他战场的压力： 二战涉及全球多个战场，盟军的资源需要分配到欧洲、太平洋和非洲等主要战场。在这些更直接和激烈的战区，盟军投入了更多的兵力和资源。
冰岛的便利性： 如前所述，冰岛的地理位置和相对较好的基础设施使其成为比格陵兰岛更具吸引力的基地选项，特别是在战争初期。
重点在于阻止德国： 盟军在格陵兰岛的主要目标是阻止德国利用该岛，而不是将其作为主动进攻的基地。因此，军事存在更多是防御性和监测性的。
3. 技术限制：
航空技术： 虽然飞机在二战中变得越来越重要，但长程飞行和恶劣天气下的导航仍然存在技术挑战。这限制了飞机在格陵兰岛区域的有效活动范围。
通信技术： 在北极地区进行可靠的通信也面临着技术困难。
总结来说：
盟军并非没有利用格陵兰岛。他们在二战中将其用作了重要的战略中转站、雷达监测站和气象站，尤其是在大西洋战役中起到了辅助作用。美国还在岛上建立了一些军事设施，以防止德国将其用于军事目的，并为日益增长的空中航线提供支持。
然而，由于格陵兰岛极其恶劣的气候、地形以及由此带来的巨大后勤挑战，以及盟军在其他战场上面临的战略优先级的压力，格陵兰岛未能成为像冰岛或英国那样大规模的军事基地或主要战场。它的作用更多是隐蔽的、支援性的，但对保障盟军的北约补给线和监测德国的活动起到了不可或缺的作用。
网友意见
盟军 1942 年在南部 Ikateq 建设了 Bluie East Two 机场，配备数架 PBY 卡塔琳娜计划用于侦察和反潜作战。
由于气候恶劣、白昼短暂和后勤极度困难，战争期间主要用于气象观测、侦查与救援行动。
鉴于气象情报对北大西洋和北冰洋地区战争的重要性，德国 1942 年开始在东岸秘密建立了四个气象观测站。盟军 1943 年通过该机场试图轰炸距离 Ikateq 以北 600 公里的德国观测站，因天气恶劣无果而终。最终还是通过从冰岛起飞的轰炸机完成了任务，但德国人已搭乘飞机撤离。
即便如此，德国在格陵兰的气象观测站借助当地天气的掩护坚持到了 1944 年末，盟军使用破冰船在东岸登陆，成功俘获工作人员和正停靠在当地的德国破冰船。
格陵兰气候严酷程度可以从 Bluie East Two 机场的后续窥见。战争时期累积的油桶和其他弃置物一直在原地未作处理，直到去年夏天丹麦和格陵兰政府才开始着手清理，预计花费十年以上时间——因为天气原因，即使在 21 世纪也只能在夏季进行。
格陵兰当然能建空军基地，而且也确实建了。前面的答主提到了格陵兰东岸的机场，实际上格陵兰西南部有更大的空军基地。
事实上南格陵兰西部有一片无冰而且相对温暖的平坦区域，那一带的年平均温度大概是黑龙江伊春，鹤岗一线的水平，而且相对干燥，冬季降雪不是太多，夏季的白天一般有十几度，足以支持牧草甚至灌木的生长，绝非终年冰封之地。更重要的是那边的地形起伏不大，足以支持修建能起降大中型飞机的机场。
所以美国人就盯上了这块地，实际上41年6月美国尚未参战的时候就开始修机场了，到了42年1月，机场建成，机场所在的军事基地被称作Bluie West One。此后的几年里超过一万架飞跃大西洋的美军飞机从这个基地中转补给，而基地的驻军一度超过4000人，还拥有一个250床位的野战医院。通过纳萨尔苏瓦克机场，格陵兰北部的康格尔卢苏瓦克机场（BW-8），格陵兰东部的伊卡泰克机场（BE-2，实际上位于昂马沙利克东北近100公里的异常偏僻的无人峡湾里），以及冰岛的雷克雅未克机场，P-38甚至P-39都能飞跃大西洋，快速部署到战场上。
当然BW-1也是很好的巡逻基地，当地部署了不少PBY和B-25用于巡逻，反潜和护航，不过很遗憾的是，该基地的巡逻机似乎没有击沉过任何U艇，高纬度海洋上的恶劣天气极大的限制了反潜的效率。
BW-1一直使用到今日，机场代码BGBW。
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