为啥二战时候，盟军的战略轰炸机不能完全依靠自己的机炮来对抗德国的战斗？
在第二次世界大战的战场上，我们看到那些庞大的盟军战略轰炸机，比如B17“飞行堡垒”和B24“解放者”，它们装备着各式各样的机枪和机炮，像一门门移动的堡垒，在空中抵御着德国战斗机的攻击。但奇怪的是，为什么它们不能仅仅依靠这些火力，就足以摆平那些灵活的德国“小家伙”呢？这背后其实是一系列复杂的因素在起作用，简单来说，就是轰炸机本身的设计和作战定位，以及那个时代航空技术发展的局限性。
首先，我们要明白这些战略轰炸机的“本职工作”是什么。它们的任务是深入敌后，对重要的工业目标、交通枢纽或者军事基地进行大规模的、毁灭性的打击。这意味着它们需要携带大量的炸弹，并且航程要足够远，能够在敌人的腹地活动。为了实现这个目标，它们的设计必然是要以载弹量和航程为优先，而笨重、庞大的机身，虽然能够容纳更多的武器和燃油，但也注定了它在机动性上是无法与轻巧、敏捷的战斗机相提并论的。你可以想象一下，一辆重型卡车和一辆跑车在赛道上比拼灵活性，结果可想而知。
那么，轰炸机上的那些机枪和机炮，在面对德国战斗机的攻击时，究竟发挥了什么样的作用呢？它们的作用更多的是一种“自卫”的手段。这些武器主要装备在轰炸机的各个关键部位，比如机头、机身两侧、背部和腹部，形成一个360度的火力网。当德国战斗机试图从各个角度接近轰炸机时，这些机枪手们就用手中的武器进行反击，试图将敌人逼退或者击落。这就像是一座堡垒在被围攻时，守卫者会从城墙上的垛口向外射击。
但是，问题也出在这里。首先，这些机枪和机炮的射程和精度，相对于德国战斗机上安装的机炮来说，是存在差距的。德国战斗机，例如Bf 109或Fw 190，它们的设计初衷就是为了制空作战，它们的机载武器通常是20毫米甚至30毫米的航炮，射程更远，威力更大，而且能够精确地瞄准轰炸机的要害部位。相比之下，轰炸机上的重机枪虽然能够造成一定的杀伤，但它更多的是一种“驱赶”作用，试图让敌机在接近时因为害怕被击中而选择更远的攻击距离。
其次，轰炸机的机组人员虽然经过训练，但他们毕竟不是专业的战斗机飞行员，而且在狭小的炮塔里操作武器，视野和反应速度都受到一定的限制。当面对德国战斗机的快速、突然的攻击时，他们很难做到像战斗机飞行员那样，以极高的精度和效率进行还击。想象一下，在一个摇晃的房间里，你拿着一把固定好的枪，去瞄准一个在空中快速飞行的小目标，这难度可想而知。
再者，德国战斗机飞行员的战术也是一个重要的因素。他们会采取“一击即走”的战术，利用自己的速度和机动性，快速地接近轰炸机，在有效射程内开火，然后迅速脱离，寻找下一个攻击机会。他们不会像轰炸机那样，与目标进行长时间的纠缠。这种战术使得轰炸机很难有效地锁定并持续攻击到敌人。
最后，还有一点很重要，就是战略轰炸机的整体设计理念。它们更像是一个漂浮在空中的“刺猬”，用身上的刺（机枪）来抵御敌人，而不是一个主动出击的“猎手”。它们的主要任务是把炸弹安全地投放到目标上，而不是去和敌人的战斗机玩缠斗。如果轰炸机试图主动去攻击战斗机，那它就会偏离自己的主要任务，而且在机动性上又处于劣势，反而更容易暴露自己。
所以，虽然盟军的战略轰炸机装备了强大的自卫火力，但这并不能完全弥补它们在设计上的局限性和作战任务的不同。它们更多的是通过数量、航程和装备的机枪炮的火力密度来抵御来袭的战斗机，而要真正有效对抗德国战斗机，则需要盟军方面派出专门的战斗机护航。这些战斗机才是真正能够与德国战斗机正面抗衡，保护轰炸机安全的“空中卫士”。
首先，我们要明白这些战略轰炸机的“本职工作”是什么。它们的任务是深入敌后，对重要的工业目标、交通枢纽或者军事基地进行大规模的、毁灭性的打击。这意味着它们需要携带大量的炸弹，并且航程要足够远，能够在敌人的腹地活动。为了实现这个目标，它们的设计必然是要以载弹量和航程为优先，而笨重、庞大的机身，虽然能够容纳更多的武器和燃油，但也注定了它在机动性上是无法与轻巧、敏捷的战斗机相提并论的。你可以想象一下，一辆重型卡车和一辆跑车在赛道上比拼灵活性，结果可想而知。
那么，轰炸机上的那些机枪和机炮，在面对德国战斗机的攻击时，究竟发挥了什么样的作用呢？它们的作用更多的是一种“自卫”的手段。这些武器主要装备在轰炸机的各个关键部位，比如机头、机身两侧、背部和腹部，形成一个360度的火力网。当德国战斗机试图从各个角度接近轰炸机时，这些机枪手们就用手中的武器进行反击，试图将敌人逼退或者击落。这就像是一座堡垒在被围攻时，守卫者会从城墙上的垛口向外射击。
但是，问题也出在这里。首先，这些机枪和机炮的射程和精度，相对于德国战斗机上安装的机炮来说，是存在差距的。德国战斗机，例如Bf 109或Fw 190，它们的设计初衷就是为了制空作战，它们的机载武器通常是20毫米甚至30毫米的航炮，射程更远，威力更大，而且能够精确地瞄准轰炸机的要害部位。相比之下，轰炸机上的重机枪虽然能够造成一定的杀伤，但它更多的是一种“驱赶”作用，试图让敌机在接近时因为害怕被击中而选择更远的攻击距离。
其次，轰炸机的机组人员虽然经过训练，但他们毕竟不是专业的战斗机飞行员，而且在狭小的炮塔里操作武器，视野和反应速度都受到一定的限制。当面对德国战斗机的快速、突然的攻击时，他们很难做到像战斗机飞行员那样，以极高的精度和效率进行还击。想象一下，在一个摇晃的房间里，你拿着一把固定好的枪，去瞄准一个在空中快速飞行的小目标，这难度可想而知。
再者，德国战斗机飞行员的战术也是一个重要的因素。他们会采取“一击即走”的战术，利用自己的速度和机动性，快速地接近轰炸机，在有效射程内开火，然后迅速脱离，寻找下一个攻击机会。他们不会像轰炸机那样，与目标进行长时间的纠缠。这种战术使得轰炸机很难有效地锁定并持续攻击到敌人。
最后，还有一点很重要，就是战略轰炸机的整体设计理念。它们更像是一个漂浮在空中的“刺猬”，用身上的刺（机枪）来抵御敌人，而不是一个主动出击的“猎手”。它们的主要任务是把炸弹安全地投放到目标上，而不是去和敌人的战斗机玩缠斗。如果轰炸机试图主动去攻击战斗机，那它就会偏离自己的主要任务，而且在机动性上又处于劣势，反而更容易暴露自己。
所以，虽然盟军的战略轰炸机装备了强大的自卫火力，但这并不能完全弥补它们在设计上的局限性和作战任务的不同。它们更多的是通过数量、航程和装备的机枪炮的火力密度来抵御来袭的战斗机，而要真正有效对抗德国战斗机，则需要盟军方面派出专门的战斗机护航。这些战斗机才是真正能够与德国战斗机正面抗衡，保护轰炸机安全的“空中卫士”。
网友意见
在没有自动/半自动火控系统介入的情况下
和飞行载具运动方向重合的火力系统的人控的动对动命中率是挺悲剧的。
说人话就是，二战大部分战斗机的头炮翼炮胳肢窝炮等等等等的总命中率不怎么样。
和飞行载具运动方向不重合的火力系统的人控的动对动命中率是非常特别悲剧的。
说人话就是，二战大部分轰炸机的背炮侧炮肚子炮等等等等的总命中率特别不怎么样。
不怎么样 VS 特别不怎么样
天然命中率就低人一档。
插一句，在火控系统存在的时候也好不到哪去，以至现代坦克有双稳+自动角速度追踪blabla的时候也愿意短停开火。。。
轰炸机在敌空作战，面临的是防空炮阵地+战斗机的组合，“打散编队，然后干掉掉队的”是常规作战。
所以在实际具体“击落/击伤飞机”的战斗细节上，当事轰炸机可能并没有充足的火力形成对战斗机的拦截。
1架战斗机，1个飞行员，多的俩。。一般一个发动机，多的俩。
1架轰炸机，至少七八个，少的XB-42混合霸王没赶上战争，一般俩发动机，多的4个。
固然飞机上打机枪的不如握操纵杆的，但那也是空勤训练，一般情况下不能随便从看机场的大头兵里随便扥一个就上去了。
二战飞机简单成本比较，数发动机数。
一来二去，非人力成本，不划算。
（干轰炸机的）战斗机在本国作战，跳伞的大部分能捡回来，没啥伤或者伤不重的，接着上天……
轰炸机在敌空域作战，跳了就损失了，运气好让抵抗组织捡走送回去，运气不好被……
一来二去，人力成本，不划算。
各方面都不划算的情况下，最后能得出一个“划算”的结局就不太可能了（
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