当代为何不装备更大口径的坦克炮？
最近在一些军事论坛和爱好者圈子里，我经常看到有人讨论一个挺有意思的问题：为啥现在主流的坦克炮还是120毫米或者125毫米？为什么不装备口径更大的炮，比如130毫米或者140毫米？ الأمر بصراحة，这背后涉及的学问可不小，里面藏着不少技术、战术和经济上的权衡。我试着把这些说道说道，不一定面面俱到，但尽量把道理讲清楚。
一、 为什么一开始要选择120/125毫米这个口径？
这得从上世纪中后期说起。当时冷战正酣，苏美双方都在疯狂研发各自的坦克。那时候的坦克炮技术，特别是弹药的威力，已经发展到了一定程度。120/125毫米这个口径，在当时被认为是能有效对抗对方坦克的“甜蜜点”。
穿甲能力与弹药技术： 炮弹的穿甲能力，简单来说，跟炮弹的动能有关。动能又跟炮弹的质量和速度有关。在材料科学和制造工艺有限的情况下，一味增加炮弹质量会导致炮弹过重，难以装填、储存和发射。而提高发射药的威力来增加炮弹速度，则对炮管的强度、后坐力管理提出了极高的要求。120/125毫米这个口径，在当时的技术条件下，能够以相对可接受的炮管长度和后坐力，发射出足够有效的脱壳穿甲弹（APFSDS），足以击穿当时主流的坦克装甲。
后坐力控制与车体设计： 炮口径越大，发射时产生的后坐力就越大。更大的后坐力意味着需要更强的炮塔结构、更复杂的液压/气压缓冲装置来吸收和抵消。这不仅增加了坦克的整体重量，也对车体结构强度、车组成员的舒适性提出了更高的要求。120/125毫米的后坐力，在设计时相对容易被当时的坦克车体和炮塔结构所承受。
弹药装填效率： 坦克在战场上需要快速、连续地射击。炮弹的尺寸和重量直接影响了装填手的效率（如果是人工装填）或者自动装弹机的设计难度和可靠性（如果是自动装弹）。过大的弹药会增加装填的时间和难度。
二、 为什么现在“不大”反而“更精”？
你可能会问，现在科技这么发达了，我们难道不能造出更强的130/140毫米炮吗？理论上是可以的，但实际操作中有很多“但是”。
弹药技术的进步，而非单纯口径增加： 事实证明，提升坦克炮的威力，不一定非要走“大口径”这条路。现代坦克弹药技术已经取得了长足的进步。
更先进的穿甲弹设计： 比如采用更长的、更细的穿杆（具有更高的长径比），材料也升级了（比如使用更硬的合金，甚至尝试钨合金、贫铀合金），这些都能在相同的发射能量下提供更强的穿甲能力。
更高的发射药能量密度： 新型发射药配方可以提供更高的燃气压力，在不显著增加弹药体积的情况下，提高炮弹的出膛速度。
电磁炮的可能性： 虽然还处于研发和早期应用阶段，但电磁炮（Railgun）理论上可以通过电磁力加速弹丸，实现极高的初速，其潜力甚至超越了传统的火炮，而且对弹药本身的结构要求可能更灵活。
西方与东方思路的差异： 在坦克炮的发展路线上，西方（如美国M1艾布拉姆斯、德国豹2）和东方（如俄罗斯T系列）确实有过一些不同的侧重。
西方： 在120毫米炮的基础上，通过不断优化弹药（如M829系列尾翼稳定脱壳穿甲弹），以及改进火控系统，来不断提升整体的作战效能。他们更倾向于在现有框架内精益求精。
东方： 俄罗斯在125毫米炮方面，确实尝试了更复杂的弹药（如炮射导弹），也对炮管长度和发射药做了不少改进，并且在一些新一代坦克（如T14“阿玛塔”）上，他们也确实尝试了更大口径的炮（如130毫米炮的早期方案或概念）。但最终列装和大规模装备的情况，仍以125毫米为主流。这背后可能也涉及到成本、可靠性、战场验证以及战略需求等多方面考量。
坦克的整体平衡性： 坦克不仅仅是一门大炮，它是一个复杂的作战平台。除了主炮，还有发动机、传动系统、装甲防护、观瞄设备、火控系统、弹药携带量、乘员生存能力等等。
重量限制： 现代坦克需要通过铁路、公路、桥梁等各种运输方式，并且需要能在不同地形作战。过重的坦克会极大限制其机动性和部署能力。更大的炮意味着更重的炮塔、更厚的炮塔座圈、更强的后坐力吸收装置，以及可能需要更大的弹药仓，这些都会显著增加坦克的重量。
炮塔设计： 更大的炮需要更大的炮塔来容纳，这增加了坦克的尺寸，使其更容易被发现和击中。同时，更大的炮塔也对炮塔内部的布局、乘员的活动空间、弹药的安全性等提出新的挑战。
火控与弹药： 更大口径的炮，其弹药的弹道特性、风偏影响会更显著，对火控系统的计算精度要求更高。同时，弹药的体积和重量也会影响一次能携带的弹药数量，这会影响坦克的持续作战能力。
三、 为什么一些国家在尝试更大口径的炮？
尽管如此，一些国家确实也在积极探索更大口径的坦克炮，这说明单纯的120/125毫米口径也遇到了发展的瓶颈，或者说战场的需求在变化。
应对更先进的防护技术： 随着复合装甲、爆炸反应装甲（ERA）等防护技术的不断发展，坦克的防护能力也越来越强。为了保证对未来新型坦克的“首发命中，一击必杀”，确实需要炮弹拥有更强的穿透力。更大口径的炮，在理论上可以通过发射更重的、能量更高的弹药，来提供这种穿透力。
技术可行性： 随着材料科学、制造工艺、电子技术、液压技术等的进步，制造更大口径、更高膛压的火炮，并且能有效控制后坐力、提高射击精度，变得比以往更加可能。例如，130毫米炮在技术上已经不再是遥不可及的梦想。
战略威慑与技术领先： 在军事领域，技术领先本身就具有重要的战略意义。装备更大口径的坦克炮，可以向潜在对手展示其技术实力和作战决心。
总结一下：
所以，为什么当代坦克炮口径没有普遍“越做越大”，核心原因在于 “得不偿失”。
1. 现有口径（120/125毫米）在弹药技术、后坐力控制、装填效率以及与整个坦克平台的集成度上，达到了一个相对成熟和平衡的状态。 在这个框架内通过改进弹药和火控系统，依然可以有效提升作战能力。
2. 单纯增大口径会带来一系列严峻的工程挑战和成本压力： 包括坦克整体重量的增加、机动性下降、炮塔尺寸增大、后坐力管理复杂化、弹药体积重量对携带量和装填的影响，以及对火控系统的更高要求。
3. 技术发展的方向是多方面的： 除了口径，弹药的材料、设计、发射药、火控系统的精度、电子设备集成度等，都是提升坦克作战效能的重要途径。
你可以理解为，坦克设计就像是一场“极限运动”，每一项指标都需要精打细算，找到那个“最优解”。120/125毫米口径，在当前看来，依然是那个能让坦克在战场上生存、机动、有效杀伤敌人的综合最优解。当然，随着技术的不断进步和战场需求的变化，未来是否会出现新的“甜蜜点”，我们不妨拭目以待。
一、 为什么一开始要选择120/125毫米这个口径？
这得从上世纪中后期说起。当时冷战正酣，苏美双方都在疯狂研发各自的坦克。那时候的坦克炮技术，特别是弹药的威力，已经发展到了一定程度。120/125毫米这个口径，在当时被认为是能有效对抗对方坦克的“甜蜜点”。
穿甲能力与弹药技术： 炮弹的穿甲能力，简单来说，跟炮弹的动能有关。动能又跟炮弹的质量和速度有关。在材料科学和制造工艺有限的情况下，一味增加炮弹质量会导致炮弹过重，难以装填、储存和发射。而提高发射药的威力来增加炮弹速度，则对炮管的强度、后坐力管理提出了极高的要求。120/125毫米这个口径，在当时的技术条件下，能够以相对可接受的炮管长度和后坐力，发射出足够有效的脱壳穿甲弹（APFSDS），足以击穿当时主流的坦克装甲。
后坐力控制与车体设计： 炮口径越大，发射时产生的后坐力就越大。更大的后坐力意味着需要更强的炮塔结构、更复杂的液压/气压缓冲装置来吸收和抵消。这不仅增加了坦克的整体重量，也对车体结构强度、车组成员的舒适性提出了更高的要求。120/125毫米的后坐力，在设计时相对容易被当时的坦克车体和炮塔结构所承受。
弹药装填效率： 坦克在战场上需要快速、连续地射击。炮弹的尺寸和重量直接影响了装填手的效率（如果是人工装填）或者自动装弹机的设计难度和可靠性（如果是自动装弹）。过大的弹药会增加装填的时间和难度。
二、 为什么现在“不大”反而“更精”？
你可能会问，现在科技这么发达了，我们难道不能造出更强的130/140毫米炮吗？理论上是可以的，但实际操作中有很多“但是”。
弹药技术的进步，而非单纯口径增加： 事实证明，提升坦克炮的威力，不一定非要走“大口径”这条路。现代坦克弹药技术已经取得了长足的进步。
更先进的穿甲弹设计： 比如采用更长的、更细的穿杆（具有更高的长径比），材料也升级了（比如使用更硬的合金，甚至尝试钨合金、贫铀合金），这些都能在相同的发射能量下提供更强的穿甲能力。
更高的发射药能量密度： 新型发射药配方可以提供更高的燃气压力，在不显著增加弹药体积的情况下，提高炮弹的出膛速度。
电磁炮的可能性： 虽然还处于研发和早期应用阶段，但电磁炮（Railgun）理论上可以通过电磁力加速弹丸，实现极高的初速，其潜力甚至超越了传统的火炮，而且对弹药本身的结构要求可能更灵活。
西方与东方思路的差异： 在坦克炮的发展路线上，西方（如美国M1艾布拉姆斯、德国豹2）和东方（如俄罗斯T系列）确实有过一些不同的侧重。
西方： 在120毫米炮的基础上，通过不断优化弹药（如M829系列尾翼稳定脱壳穿甲弹），以及改进火控系统，来不断提升整体的作战效能。他们更倾向于在现有框架内精益求精。
东方： 俄罗斯在125毫米炮方面，确实尝试了更复杂的弹药（如炮射导弹），也对炮管长度和发射药做了不少改进，并且在一些新一代坦克（如T14“阿玛塔”）上，他们也确实尝试了更大口径的炮（如130毫米炮的早期方案或概念）。但最终列装和大规模装备的情况，仍以125毫米为主流。这背后可能也涉及到成本、可靠性、战场验证以及战略需求等多方面考量。
坦克的整体平衡性： 坦克不仅仅是一门大炮，它是一个复杂的作战平台。除了主炮，还有发动机、传动系统、装甲防护、观瞄设备、火控系统、弹药携带量、乘员生存能力等等。
重量限制： 现代坦克需要通过铁路、公路、桥梁等各种运输方式，并且需要能在不同地形作战。过重的坦克会极大限制其机动性和部署能力。更大的炮意味着更重的炮塔、更厚的炮塔座圈、更强的后坐力吸收装置，以及可能需要更大的弹药仓，这些都会显著增加坦克的重量。
炮塔设计： 更大的炮需要更大的炮塔来容纳，这增加了坦克的尺寸，使其更容易被发现和击中。同时，更大的炮塔也对炮塔内部的布局、乘员的活动空间、弹药的安全性等提出新的挑战。
火控与弹药： 更大口径的炮，其弹药的弹道特性、风偏影响会更显著，对火控系统的计算精度要求更高。同时，弹药的体积和重量也会影响一次能携带的弹药数量，这会影响坦克的持续作战能力。
三、 为什么一些国家在尝试更大口径的炮？
尽管如此，一些国家确实也在积极探索更大口径的坦克炮，这说明单纯的120/125毫米口径也遇到了发展的瓶颈，或者说战场的需求在变化。
应对更先进的防护技术： 随着复合装甲、爆炸反应装甲（ERA）等防护技术的不断发展，坦克的防护能力也越来越强。为了保证对未来新型坦克的“首发命中，一击必杀”，确实需要炮弹拥有更强的穿透力。更大口径的炮，在理论上可以通过发射更重的、能量更高的弹药，来提供这种穿透力。
技术可行性： 随着材料科学、制造工艺、电子技术、液压技术等的进步，制造更大口径、更高膛压的火炮，并且能有效控制后坐力、提高射击精度，变得比以往更加可能。例如，130毫米炮在技术上已经不再是遥不可及的梦想。
战略威慑与技术领先： 在军事领域，技术领先本身就具有重要的战略意义。装备更大口径的坦克炮，可以向潜在对手展示其技术实力和作战决心。
总结一下：
所以，为什么当代坦克炮口径没有普遍“越做越大”，核心原因在于 “得不偿失”。
1. 现有口径（120/125毫米）在弹药技术、后坐力控制、装填效率以及与整个坦克平台的集成度上，达到了一个相对成熟和平衡的状态。 在这个框架内通过改进弹药和火控系统，依然可以有效提升作战能力。
2. 单纯增大口径会带来一系列严峻的工程挑战和成本压力： 包括坦克整体重量的增加、机动性下降、炮塔尺寸增大、后坐力管理复杂化、弹药体积重量对携带量和装填的影响，以及对火控系统的更高要求。
3. 技术发展的方向是多方面的： 除了口径，弹药的材料、设计、发射药、火控系统的精度、电子设备集成度等，都是提升坦克作战效能的重要途径。
你可以理解为，坦克设计就像是一场“极限运动”，每一项指标都需要精打细算，找到那个“最优解”。120/125毫米口径，在当前看来，依然是那个能让坦克在战场上生存、机动、有效杀伤敌人的综合最优解。当然，随着技术的不断进步和战场需求的变化，未来是否会出现新的“甜蜜点”，我们不妨拭目以待。
网友意见
冷战后没人想挑起军备竞赛罢了。反正现在的坦克炮打恐怖分子是威力过剩，现在欧洲搞的那一堆所谓重步战，其实在使用战术上就是坦克，去掉大炮多带几个人罢了。
要是冷战没结束，90年代140-150级别坦克炮就会服役，现在搞不好170级别的都上车了。
反坦克职能倒是其次。虽然现在各国主力穿甲弹打对方主战坦克稍微带点角度都很悬，好歹理论上还啃的动。
关键是当代坦克的主炮口径已经难以胜任攻坚职能了。
二战后工兵筑城能力迅速进化，工程机械加预制构件抢修的当代高标准野战工事比二战永备工事都难打。120/125的榴弹打上去不说是挠痒，也强不到哪儿去。而北约中俄的工兵只消几天就能修出来一大堆这种工事，你要是用空军扔重磅炸弹去啃得打到猴年马月。要光凭坦克打的话，现在只要给一两天时间修好工事，清干净射界再挖好反坦克壕，完全可以批量制造戈兰高地式惨案。
所以说从正规战的需求而言，是有必要加大坦克主炮口径的。有理由相信我军四代坦克火炮口径会达到140毫米以上。
身管的那点长度差真的没有那么大。
发生“身管过长在街道内因为障碍物无法旋转炮塔而延误战机甚至遭受损失”的，你需要检讨自己的装甲部队城市战术是不是出了问题而不是缩短身管。
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