丰田新supra为什么要使用宝马的发动机?
丰田Supra，这个名字在汽车爱好者心中有着举足轻重的地位，它承载着无数的青春回忆和对速度的渴望。当全新一代Supra（A90）在2019年横空出世时，无数粉丝为之振奋。然而，伴随而来的，也有一个让一些人感到复杂的问题：为什么新Supra会搭载宝马的发动机？
要深入理解这个问题，我们需要回到Supra的“重生”之路，以及丰田和宝马之间那段充满合作与妥协的奇妙旅程。
一、Supra的“涅槃”：一次艰难的复兴
自从2002年第四代Supra（A80）停产后，Supra这个传奇的名字就进入了漫长的休眠期。虽然丰田在概念车上时常提及，但真正的新车量产似乎遥遥无期。原因有很多：
市场变化： 跑车市场在21世纪初经历了低迷，特别是大型GT跑车，消费者偏好开始转向SUV和更实用的车型。
成本考量： 开发一款全新的、高性能的跑车，需要巨大的研发投入。从零开始设计一款跑车，并还要保证其性能、可靠性和独特性，成本是极其高昂的。
丰田的战略重心： 在Supra沉寂的那些年，丰田的重心放在了混合动力技术、SUV市场以及更具经济性的家用车型上。虽然他们拥有GTR这样的对手，但Supra的回归并不是当时的首要任务。
到了2010年代，随着GTR在市场上的强势表现，以及日系跑车文化的回潮，丰田重新燃起了复兴Supra的念头。但这一次，他们需要一种更聪明、更有效的方式。
二、宝马的“伙伴”：一次战略性的牵手
就在丰田考虑Supra复兴计划的同时，德国的宝马公司也面临着自己的挑战。宝马拥有强大的发动机技术和跑车造诣，但他们也渴望拓展其在小型跑车领域的市场份额，并寻找能够降低研发成本的解决方案。
当时，宝马正在开发其Z4（G29）的下一代车型，这是一款定位在双座敞篷跑车。而丰田和宝马的合作，正是基于一个共同的平台开发项目：两者共享一套底盘、悬挂以及最重要的——动力总成。
为什么是宝马？
1. 技术互补与成本分摊：
丰田的优势： 丰田在可靠性、制造工艺、混合动力技术和低成本制造方面有着卓越的声誉。
宝马的优势： 宝马在发动机性能、底盘调校、操控感以及制造豪华运动型车辆方面有着深厚的积淀。
合作的好处： 通过共享开发成本，双方都可以将资源集中在各自擅长的领域。宝马可以利用其强大的直列六缸发动机技术，为Supra提供澎湃的动力；而丰田则可以专注于Supra的外观设计、内饰风格、底盘的最终调校以及对整体可靠性的保障。这样做，比丰田独自开发一款全新的高性能跑车要经济得多，也更快速。
2. 宝马发动机的卓越性能：
B58系列发动机： 新Supra搭载的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，正是来自宝马的B58系列。这款发动机被广泛认为是现代最优秀的直列六缸发动机之一。它以其平顺的动力输出、出色的响应速度、优异的燃油经济性和可靠性而著称。
动力匹配： 对于一款需要继承Supra速度与激情血统的车型来说，宝马B58发动机提供的300+马力（根据不同调校）能够很好地满足市场和车迷的期待。其动力曲线的线性增长和强劲的扭矩输出，是很多自然吸气发动机难以比拟的。
3. 平台共享的优势：
缩短开发周期： 借助宝马成熟的平台和技术，丰田能够大大缩短Supra的开发周期，更快地将产品推向市场，抓住稍纵即逝的市场机遇。
成熟的工程基础： 宝马的平台已经经过了严格的测试和市场验证，这为Supra提供了一个坚实可靠的工程基础，减少了出现重大技术问题的风险。
三、丰田的“灵魂”：如何让Supra保持“丰田味”？
有人可能会质疑，使用宝马的发动机，Supra还能算是一辆纯粹的丰田车吗？这确实是一个值得探讨的问题。然而，丰田的设计和工程团队在这方面做了大量的工作，力求让Supra拥有属于自己的独特灵魂：
外观设计： 尽管平台共享，丰田在Supra的外观设计上倾注了大量心血。Supra采用了极具侵略性和未来感的设计语言，无论是那低矮的车身、夸张的尾翼、还是复杂的线条，都展现出强烈的个性，与宝马Z4有着显著的区别。
内饰风格： 丰田对Supra的内饰进行了重新设计，虽然在一些功能性和布局上能看到宝马的影子（例如iDrive系统），但整体的质感、材质的选择以及品牌元素的融入，都力求营造出Supra独有的座舱氛围。
底盘调校与悬挂： 这是丰田最擅长的领域之一。虽然底盘结构与Z4相似，但丰田的工程师对Supra的悬挂、转向以及刹车系统进行了大量的本地化调校。他们根据Supra的定位和目标用户，对弹簧、减震器、防倾杆以及转向助力进行了精细的优化，使得Supra拥有了更加运动、更具沟通感的驾驶特性，甚至在一些评测中被认为比Z4更加硬朗、更专注于驾驶乐趣。
变速箱匹配： 丰田对 ZF 8速自动变速箱进行了重新匹配和调校，使其换挡逻辑和逻辑更加符合Supra的运动调性。而后来推出的手动挡版本，更是满足了那些追求纯粹驾驶体验的硬核玩家。
总结
丰田新Supra之所以使用宝马的发动机，并非是丰田自身技术能力的不足，而是一种在当前汽车行业环境下，为了高效、快速地复兴传奇车型而做出的明智战略选择。
这次合作，是技术互补、成本分摊和风险共担的产物。宝马提供了世界级的直列六缸发动机和成熟的平台基础，为Supra的性能提供了强有力的保障；而丰田则利用其设计、调校和制造的功力，赋予了Supra独特的外观、内饰和驾驶感受，使其依然保留了Supra应有的DNA。
可以说，新Supra是一次“集众家之长”的优秀作品。它在继承Supra传奇血统的同时，也拥抱了现代汽车工业的合作模式，在保证性能、降低成本和缩短开发周期的多重目标下，成功地让Supra这个名字再次闪耀在车坛。对于许多车迷而言，能再次驾驶到一辆拥有如此澎湃动力和精湛操控的Supra，本身就是一件令人欣喜的事情。
要深入理解这个问题，我们需要回到Supra的“重生”之路，以及丰田和宝马之间那段充满合作与妥协的奇妙旅程。
一、Supra的“涅槃”：一次艰难的复兴
自从2002年第四代Supra（A80）停产后，Supra这个传奇的名字就进入了漫长的休眠期。虽然丰田在概念车上时常提及，但真正的新车量产似乎遥遥无期。原因有很多：
市场变化： 跑车市场在21世纪初经历了低迷，特别是大型GT跑车，消费者偏好开始转向SUV和更实用的车型。
成本考量： 开发一款全新的、高性能的跑车，需要巨大的研发投入。从零开始设计一款跑车，并还要保证其性能、可靠性和独特性，成本是极其高昂的。
丰田的战略重心： 在Supra沉寂的那些年，丰田的重心放在了混合动力技术、SUV市场以及更具经济性的家用车型上。虽然他们拥有GTR这样的对手，但Supra的回归并不是当时的首要任务。
到了2010年代，随着GTR在市场上的强势表现，以及日系跑车文化的回潮，丰田重新燃起了复兴Supra的念头。但这一次，他们需要一种更聪明、更有效的方式。
二、宝马的“伙伴”：一次战略性的牵手
就在丰田考虑Supra复兴计划的同时，德国的宝马公司也面临着自己的挑战。宝马拥有强大的发动机技术和跑车造诣，但他们也渴望拓展其在小型跑车领域的市场份额，并寻找能够降低研发成本的解决方案。
当时，宝马正在开发其Z4（G29）的下一代车型，这是一款定位在双座敞篷跑车。而丰田和宝马的合作，正是基于一个共同的平台开发项目：两者共享一套底盘、悬挂以及最重要的——动力总成。
为什么是宝马？
1. 技术互补与成本分摊：
丰田的优势： 丰田在可靠性、制造工艺、混合动力技术和低成本制造方面有着卓越的声誉。
宝马的优势： 宝马在发动机性能、底盘调校、操控感以及制造豪华运动型车辆方面有着深厚的积淀。
合作的好处： 通过共享开发成本，双方都可以将资源集中在各自擅长的领域。宝马可以利用其强大的直列六缸发动机技术，为Supra提供澎湃的动力；而丰田则可以专注于Supra的外观设计、内饰风格、底盘的最终调校以及对整体可靠性的保障。这样做，比丰田独自开发一款全新的高性能跑车要经济得多，也更快速。
2. 宝马发动机的卓越性能：
B58系列发动机： 新Supra搭载的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，正是来自宝马的B58系列。这款发动机被广泛认为是现代最优秀的直列六缸发动机之一。它以其平顺的动力输出、出色的响应速度、优异的燃油经济性和可靠性而著称。
动力匹配： 对于一款需要继承Supra速度与激情血统的车型来说，宝马B58发动机提供的300+马力（根据不同调校）能够很好地满足市场和车迷的期待。其动力曲线的线性增长和强劲的扭矩输出，是很多自然吸气发动机难以比拟的。
3. 平台共享的优势：
缩短开发周期： 借助宝马成熟的平台和技术，丰田能够大大缩短Supra的开发周期，更快地将产品推向市场，抓住稍纵即逝的市场机遇。
成熟的工程基础： 宝马的平台已经经过了严格的测试和市场验证，这为Supra提供了一个坚实可靠的工程基础，减少了出现重大技术问题的风险。
三、丰田的“灵魂”：如何让Supra保持“丰田味”？
有人可能会质疑，使用宝马的发动机，Supra还能算是一辆纯粹的丰田车吗？这确实是一个值得探讨的问题。然而，丰田的设计和工程团队在这方面做了大量的工作，力求让Supra拥有属于自己的独特灵魂：
外观设计： 尽管平台共享，丰田在Supra的外观设计上倾注了大量心血。Supra采用了极具侵略性和未来感的设计语言，无论是那低矮的车身、夸张的尾翼、还是复杂的线条，都展现出强烈的个性，与宝马Z4有着显著的区别。
内饰风格： 丰田对Supra的内饰进行了重新设计，虽然在一些功能性和布局上能看到宝马的影子（例如iDrive系统），但整体的质感、材质的选择以及品牌元素的融入，都力求营造出Supra独有的座舱氛围。
底盘调校与悬挂： 这是丰田最擅长的领域之一。虽然底盘结构与Z4相似，但丰田的工程师对Supra的悬挂、转向以及刹车系统进行了大量的本地化调校。他们根据Supra的定位和目标用户，对弹簧、减震器、防倾杆以及转向助力进行了精细的优化，使得Supra拥有了更加运动、更具沟通感的驾驶特性，甚至在一些评测中被认为比Z4更加硬朗、更专注于驾驶乐趣。
变速箱匹配： 丰田对 ZF 8速自动变速箱进行了重新匹配和调校，使其换挡逻辑和逻辑更加符合Supra的运动调性。而后来推出的手动挡版本，更是满足了那些追求纯粹驾驶体验的硬核玩家。
总结
丰田新Supra之所以使用宝马的发动机，并非是丰田自身技术能力的不足，而是一种在当前汽车行业环境下，为了高效、快速地复兴传奇车型而做出的明智战略选择。
这次合作，是技术互补、成本分摊和风险共担的产物。宝马提供了世界级的直列六缸发动机和成熟的平台基础，为Supra的性能提供了强有力的保障；而丰田则利用其设计、调校和制造的功力，赋予了Supra独特的外观、内饰和驾驶感受，使其依然保留了Supra应有的DNA。
可以说，新Supra是一次“集众家之长”的优秀作品。它在继承Supra传奇血统的同时，也拥抱了现代汽车工业的合作模式，在保证性能、降低成本和缩短开发周期的多重目标下，成功地让Supra这个名字再次闪耀在车坛。对于许多车迷而言，能再次驾驶到一辆拥有如此澎湃动力和精湛操控的Supra，本身就是一件令人欣喜的事情。
网友意见
因为Supra的定位，丰田不可能为这辆车单独研发发动机。
丰田主力动力总成：
1.THS混合动力：适合家用，但不适合竞速。当持续高负载驾驶时，THS系统就只有那台阿特金森循环发动机的输出了。38号都不拿丰田、本田混动上1公里多的锐思赛道，因为跑不完一圈，电池就馈电了。
2.M20，A25，2GR-FSE：都是横置平台发动机，而且最大输出功率不如增压进气发动机。
3.至于雷克萨斯上的3.5T，那Supra得卖到LS的价格去了。
外购发动机应该是成本最低的方案了。
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