飞机降落时为什么很慢？
飞机降落时的慢速飞行，可不是大家想象中的简单收油门滑翔那么回事，这背后可是涉及了一系列精密的物理原理和复杂的操控技巧，目的就是为了让飞机能够安全、平稳地进入跑道。 你之所以觉得慢，其实是因为飞机在降落过程中，为了获得足够的升力来对抗重力，同时又需要抵消掉大部分的水平速度，所以它就需要在特定的速度范围内工作。
打个比方，想象一下你要把一个很重的箱子从高处放到地上，如果你直接松手，它会很快摔下去，而且很可能损坏。但如果你一点点地调整，让它缓慢、平稳地 내려옵니다（韩语，意思是“下降”），那就容易控制多了。飞机降落也是这个道理。
为什么飞机要“慢”下来？
最主要的原因是安全。在起飞时，飞机需要很高的速度才能产生足够的升力克服自身的重力飞起来。但到了降落阶段，情况就反过来了。跑道是有限的，你不可能让飞机用起飞时的速度去撞跑道，那会造成巨大的冲击，飞机和跑道都会承受不住。所以，减速是降落的第一步，也是至关重要的一步。
那这个“慢”是怎么实现的呢？
这可不是简单地“把油门收回去”。飞机要减速，但同时又要保持足够的升力，这个平衡非常关键。
1. 襟翼（Flaps）和缝翼（Slats）的大动作： 这是让飞机“慢”下来的关键装备。
襟翼： 你观察飞机时，可能会注意到机翼后缘有可以向下或向后伸展的部分，那就是襟翼。在降落过程中，飞行员会根据情况放出不同程度的襟翼。襟翼的作用非常大，它能显著增加机翼的弯度和面积。这就像你把一张纸折叠起来，它就会变得更厚，能承受的压力也更大。襟翼的伸展，能让飞机在较低的速度下产生更大的升力。
缝翼： 有些飞机在机翼前缘也有伸展出来的部分，叫做缝翼。缝翼的作用是改变机翼前缘的形状，让气流在机翼上流动得更顺畅，防止失速。在高迎角（机翼迎着气流的角度）时，特别是低速飞行时，缝翼能延迟气流分离，从而提高升力。
通过放出襟翼和缝翼，飞机的升力系数（一个衡量机翼产生升力效率的参数）大大提高。这意味着，飞机可以在较低的速度下，依然产生足够的升力来支撑自身的重量，而不会“掉下去”。同时，襟翼和缝翼的伸展也会增加飞机的阻力，这也有助于飞机减速。
2. 减小发动机推力： 在接近降落时，飞行员会大幅减小发动机的推力，甚至将发动机推力调整到怠速状态。但发动机并不是完全关闭的，因为你需要一定的推力来维持飞机的姿态和提供可控性。
3. 减速板（Spoilers）： 你可能还见过机翼表面那些可以向上抬起的板子，它们叫做减速板。当减速板打开时，它们会扰乱流经机翼上表面的气流，直接减少升力，同时大大增加空气阻力。这就像你在骑自行车时，突然张开手臂，你就会感觉被风吹得更厉害，速度也会减慢。减速板在降落过程中非常有用，它可以帮助飞机快速有效地降低速度和高度，尤其是在跑道长度有限的情况下。
4. 起落架的阻力： 降落时，飞机的起落架也会放下。起落架本身就会产生一部分空气阻力，虽然不如襟翼和减速板那么显著，但也是其中一个组成部分。
为什么不是直接“硬着陆”？
如果飞机不减速，以起飞时的速度直接“冲”到跑道上，想象一下这个冲击力有多大！这不仅会对飞机结构造成严重损害，对乘客来说也是极不安全的。飞机上的每一位乘客，以及飞机本身的每一个部件，都需要一个相对温和的“着陆”过程。
这个“慢”速是有精确计算的
飞机在降落前，飞行员会根据飞机的重量、当前的天气条件（比如风力、风向）、机场跑道的情况等一系列因素，精确计算出最适合的降落速度。这个速度有一个安全范围，不能太快，也不能太慢。如果太慢，飞机很容易失速，失去升力，那样就非常危险。所以，飞行员会根据实际情况，通过调整襟翼的角度、发动机推力和飞机的迎角来维持这个精确的速度。
所以，飞机降落时的“慢”，其实是一个 “速度与升力的精密平衡” 的过程。 它们通过伸展机翼上的各种装置（襟翼、缝翼），减小发动机推力，甚至使用减速板，来在降低速度的同时，仍然保持足够的升力来控制飞机平稳下降，并最终安全地接触跑道。 这是一门艺术，也是一门科学，需要飞行员的精湛技艺和对飞机性能的深刻理解。你看到飞机平稳地落在跑道上，那背后是无数次练习和严谨的科学原理在支撑。
打个比方，想象一下你要把一个很重的箱子从高处放到地上，如果你直接松手，它会很快摔下去，而且很可能损坏。但如果你一点点地调整，让它缓慢、平稳地 내려옵니다（韩语，意思是“下降”），那就容易控制多了。飞机降落也是这个道理。
为什么飞机要“慢”下来？
最主要的原因是安全。在起飞时，飞机需要很高的速度才能产生足够的升力克服自身的重力飞起来。但到了降落阶段，情况就反过来了。跑道是有限的，你不可能让飞机用起飞时的速度去撞跑道，那会造成巨大的冲击，飞机和跑道都会承受不住。所以，减速是降落的第一步，也是至关重要的一步。
那这个“慢”是怎么实现的呢？
这可不是简单地“把油门收回去”。飞机要减速，但同时又要保持足够的升力，这个平衡非常关键。
1. 襟翼（Flaps）和缝翼（Slats）的大动作： 这是让飞机“慢”下来的关键装备。
襟翼： 你观察飞机时，可能会注意到机翼后缘有可以向下或向后伸展的部分，那就是襟翼。在降落过程中，飞行员会根据情况放出不同程度的襟翼。襟翼的作用非常大，它能显著增加机翼的弯度和面积。这就像你把一张纸折叠起来，它就会变得更厚，能承受的压力也更大。襟翼的伸展，能让飞机在较低的速度下产生更大的升力。
缝翼： 有些飞机在机翼前缘也有伸展出来的部分，叫做缝翼。缝翼的作用是改变机翼前缘的形状，让气流在机翼上流动得更顺畅，防止失速。在高迎角（机翼迎着气流的角度）时，特别是低速飞行时，缝翼能延迟气流分离，从而提高升力。
通过放出襟翼和缝翼，飞机的升力系数（一个衡量机翼产生升力效率的参数）大大提高。这意味着，飞机可以在较低的速度下，依然产生足够的升力来支撑自身的重量，而不会“掉下去”。同时，襟翼和缝翼的伸展也会增加飞机的阻力，这也有助于飞机减速。
2. 减小发动机推力： 在接近降落时，飞行员会大幅减小发动机的推力，甚至将发动机推力调整到怠速状态。但发动机并不是完全关闭的，因为你需要一定的推力来维持飞机的姿态和提供可控性。
3. 减速板（Spoilers）： 你可能还见过机翼表面那些可以向上抬起的板子，它们叫做减速板。当减速板打开时，它们会扰乱流经机翼上表面的气流，直接减少升力，同时大大增加空气阻力。这就像你在骑自行车时，突然张开手臂，你就会感觉被风吹得更厉害，速度也会减慢。减速板在降落过程中非常有用，它可以帮助飞机快速有效地降低速度和高度，尤其是在跑道长度有限的情况下。
4. 起落架的阻力： 降落时，飞机的起落架也会放下。起落架本身就会产生一部分空气阻力，虽然不如襟翼和减速板那么显著，但也是其中一个组成部分。
为什么不是直接“硬着陆”？
如果飞机不减速，以起飞时的速度直接“冲”到跑道上，想象一下这个冲击力有多大！这不仅会对飞机结构造成严重损害，对乘客来说也是极不安全的。飞机上的每一位乘客，以及飞机本身的每一个部件，都需要一个相对温和的“着陆”过程。
这个“慢”速是有精确计算的
飞机在降落前，飞行员会根据飞机的重量、当前的天气条件（比如风力、风向）、机场跑道的情况等一系列因素，精确计算出最适合的降落速度。这个速度有一个安全范围，不能太快，也不能太慢。如果太慢，飞机很容易失速，失去升力，那样就非常危险。所以，飞行员会根据实际情况，通过调整襟翼的角度、发动机推力和飞机的迎角来维持这个精确的速度。
所以，飞机降落时的“慢”，其实是一个 “速度与升力的精密平衡” 的过程。 它们通过伸展机翼上的各种装置（襟翼、缝翼），减小发动机推力，甚至使用减速板，来在降低速度的同时，仍然保持足够的升力来控制飞机平稳下降，并最终安全地接触跑道。 这是一门艺术，也是一门科学，需要飞行员的精湛技艺和对飞机性能的深刻理解。你看到飞机平稳地落在跑道上，那背后是无数次练习和严谨的科学原理在支撑。
网友意见
你开车要停车的时候不也先减速么？这有什么好问的？
类似的话题
-
飞机降落时的慢速飞行，可不是大家想象中的简单收油门滑翔那么回事，这背后可是涉及了一系列精密的物理原理和复杂的操控技巧，目的就是为了让飞机能够安全、平稳地进入跑道。 你之所以觉得慢，其实是因为飞机在降落过程中，为了获得足够的升力来对抗重力，同时又需要抵消掉大部分的水平速度，所以它就需要在特定的速度范............. -
你这个问题很有意思，其实飞机在起飞和降落时盘旋，不一定总是逆时针转圈。这背后涉及到一些飞行员的决策，以及一些普遍的习惯和规章。首先，让我们来理解一下为什么飞机需要盘旋。在起飞后，飞机需要爬升到一定的高度，然后才能进入航路，飞往目的地。在这个爬升过程中，飞行员可能需要调整航向，比如为了避开交通，或者为.............
-
飞机降落，这可不是像我们开车到家门口一样，打个方向盘就能完成的。它是一系列精细操作的集合，需要时间来确保安全和舒适。通常情况下，一架大型民航客机从开始下降到最终停稳，整个过程确实需要半小时左右，甚至更长。这背后，藏着许多不为人知的学问和程序。1. 天空中的“慢动作”：进近前的减速和配置飞机在巡航高.............
-
您这个问题问得非常到位，很多人都有同样的疑问。的确，听到飞机失事的消息，不少人会联想到：“为什么飞行员不跳伞？为什么乘客没有降落伞？” 这种想法是人之常情，在极端情况下，总想给自己留条后路。但现实情况是，民航飞机确实不配备降落伞，这并非是出于“原地等死”的无奈，而是经过深思熟虑的、基于安全考量和现实.............
-
飞机起飞和降落时，要求乘客把窗户遮光板向上推开，这背后可不是为了什么虚无缥缈的“美观”或者“仪式感”，而是实实在在的安全考虑，是经过无数次实践和演练总结出来的经验。说白了，这一个小小的动作，关系到紧急情况下的生死救援。咱们就从这两个关键阶段来聊聊：起飞时：打开遮光板，为眼睛做“适应训练”想象一下，飞.............
-
飞机在降落时，你会发现它们并不总是笔直地对着跑道中心线滑行，而是会微微倾斜，尤其是在侧风比较大的情况下。这可不是为了耍酷，而是为了确保安全和效率。为什么飞机要斜着降落？简单来说，飞机斜着降落是为了对抗侧风，保持在跑道的中心线上，并最终实现平稳、安全地落地。 这种操作在航空术语中叫做“侧滑”（Side.............
-
对于民航飞机来说，降落伞似乎是飞行安全的终极保障，一旦发动机失灵，理论上乘客和机组人员都可以借助降落伞安全着陆。然而，现实情况远比这个想法复杂，民航飞机之所以不配备降落伞，并非是人们想象中的疏忽，而是基于一系列严谨的工程学、经济学、安全性考量以及实际操作的困难。首先，我们得明白，民航飞机和战斗机、特.............
-
你这个问题问得很有意思，也确实是很多人都有过的疑问。飞机那么大，乘客那么多，真要出事了，不像小型飞机那样能给每个座位装个救生伞，如果整个飞机能像跳伞一样慢慢降下来，那该多好啊！不过，这事儿没那么简单，让我好好跟你掰扯掰扯为什么飞机顶部不装那种个人降落伞，以及为什么飞机整体也无法像跳伞一样慢慢降下来。.............
-
航空学校的小飞机屡次发生事故，你说为什么不给这些小飞机也配上降落伞？这问题问得挺实在的，毕竟对于我们普通人来说，飞机出问题，跳伞保命是最直观的想法。但说到底，飞机能不能配降落伞，以及适不适合配降落伞，这事儿背后门道可不少，得从几个方面捋一捋。首先，咱们得明白，大部分真正意义上的“飞机”跟那种小型的、.............
-
这个问题非常有意思，也触及到了航天工程中一个很常见的“为什么还用老一套”的疑问。的确，当我们想到“高科技”时，脑海里会浮现出各种炫酷的、颠覆性的技术。但当我们审视航天器降落时，降落伞这个看似“原始”的装备，却依然在现代任务中扮演着至关重要的角色。这背后，其实是对物理定律的极致运用，以及在极端条件下实.............
-
关于飞机起飞降落时乘客使用手机是否可以被揍或手机被毁坏的问题，以及是否可以以“危害公共安全”为由这样做，我们可以从几个方面来详细梳理一下。重庆大巴坠江事件虽然极端，但它提醒了我们在公共交通中，个体行为确实可能对他人造成严重后果，这或许是您提出这个问题的背景。首先，我们得明确一点：在中国，以“危害公共.............
-
卫宫切嗣，一个被称作“魔术师杀手”的男人，背负着圣杯的使命，也承受着牺牲无数生命以换取长远和平的沉重抉择。在“Fate/Zero”中，阿拉什的英灵座上的那一幕，特别是娜塔莉娅的出现，可以说是他内心深处最痛苦的试炼之一。如果你站在卫宫切嗣的位置，面对娜塔莉娅的出现，并选择了让飞机降落，那么你将不得不面.............
-
哈哈，您这么一说我脑子里立马浮现出那个画面了！那个年代玩红白机的，尤其是对战类或者这种模拟类的游戏，确实留下了不少深刻的记忆。您说的这个在航母上降落飞机的游戏，我猜您指的很有可能是 《赤色要塞》（Assault Suit Leynos） 的续作 《海腹川背》（Umihara Kawase） 或者 《.............
-
假设，假设吧，那艘承载着克拉克·肯特，或者说，卡尔艾尔的飞船，没有在堪萨斯州的落日余晖中悄然降落，而是穿破漆黑的夜幕，跌跌撞撞地扎进了中国东北那片被积雪覆盖的广袤大地。这可不是什么温情脉脉的乡村故事，而是彻头彻尾的、颠覆性的事件。想象一下那个场景。严寒刺骨的十二月，黑龙江边，一个小型、闪烁着奇异金属.............
-
您好！很高兴为您解答关于您在日本海上看到的奇怪建筑物的问题。根据您提供的信息，您是从PVG（上海浦东国际机场）飞往HND（东京羽田国际机场）的航班，并且在降落前看到了一个“奇怪的建筑物”。由于飞机上的视角非常有限，而且您也没有提供更具体的描述（例如建筑物的形状、颜色、大小、具体在哪个区域看到等），我.............
-
那得看情况了。要是飞机已经进入了平稳的下降阶段，高度差不多已经下来不少了，而且周围的乘客看起来都挺淡定的，我可能不会立刻上前去制止。毕竟，这个时候喊来喊去或者引起别人的注意，有时候反而会让人更紧张。不过，如果飞机还在比较高的高度，或者下降的过程有点颠簸，周围还有些乘客显得不安或者还没收好随身物品，那.............
-
固定翼垂直起降（VTOL）飞机，比如 F35B，在降落过程中规避失速，是个工程上的大智慧，涉及到对空气动力学原理的精妙运用和先进的控制技术。不像我们熟悉的传统固定翼飞机那样，依靠前飞的速度来维持升力，VTOL 飞机在降落时切换到垂直模式，这个时候，“飞”这个概念就和我们通常理解的不太一样了。首先，我.............
-
这想法确实挺“脑洞大开”的，让人联想到一些谍战片或者科幻电影里的情节。在海战的背景下，用大飞机载人强行降落到对方航母上，然后……说实话，这操作的难度和可行性，在现实中几乎等于零，而且风险极高，结果很可能就是全军覆没。咱们来掰开了揉碎了聊聊为什么这事儿这么不靠谱，以及为什么它在军事理论和实践中根本不是.............
-
首都航空 JD5759 北京飞澳门的航班，在降落澳门时，机组人员察觉到异常，经过判断后选择了备降深圳宝安国际机场。据当时的一些报道和机组人员的反馈，这次备降的直接原因指向了在降落过程中，飞机疑似遭遇了“风切变”。到底什么是风切变？简单来说，风切变就是指在空间上，风向或风速发生了剧烈变化。这就像你在开.............
-
这个问题非常引人关注，也牵涉到很多实际的考虑。简单来说，一个没有任何客机操作经验的战斗机飞行员，在飞机正副驾驶都失能的情况下，能否安全降落一架客机？答案是：极度困难，但并非完全没有一丝希望，成功的可能性非常渺茫，且取决于一系列非常关键的因素。让我们来详细拆解一下。首先，我们要明白战斗机飞行员和客机飞.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有