重庆万州大巴掉入水后，为什么没有蛙人或者说相关的紧急营救团队？
重庆万州长江二桥公交车坠江事件发生后，很多人都对救援力量的构成，尤其是为何没有“蛙人”或专业水下搜救团队感到疑惑。要详细解释这个问题，我们需要从几个方面来深入探讨。
首先，我们要理解在紧急情况下，当地现有的应急救援资源是怎么样的。一般来说，中国的应急救援体系是分级负责的，从中央到地方，都有相应的应急管理部门和救援队伍。这些队伍通常包括消防、公安、武警、医疗救护等。在面对突发灾难时，首先启动的是属地化的应急响应机制。
对于万州这样的地方性事件，当地消防部门是承担现场主要救援任务的单位。消防员队伍具备一定的水域救援能力，他们会配备专业的救援装备，如冲锋舟、救生衣、救生绳、救生圈等，用于水面上的搜救和人员转移。在这次万州事件中，我们看到消防员确实是第一时间抵达现场，并迅速展开了水面搜救工作。
那么，为什么很多人会想到“蛙人”或者说专业的水下搜救团队呢？这很大程度上是受到影视作品或者一些大型灾难救援的印象。在一些国际性的救援行动或者深海救援中，我们确实会看到潜水员的身影。这些专业潜水员通常经过严格的训练，具备在水下进行复杂作业的能力，比如水下切割、水下打捞等。
然而，要组建一支真正意义上的、能够随时待命的专业水下搜救团队，需要非常高的投入和条件。这包括：
专业人员的选拔和培训： 并非所有消防员都能成为合格的潜水员，这需要专业的培训机构、严格的选拔标准和长期的训练周期。潜水训练本身就具有一定的危险性，需要专业的教练和场地。
昂贵的专业装备： 潜水员需要的装备非常多且昂贵，例如潜水服、潜水面罩、呼吸器、气瓶、配重、潜水电脑、水下通讯设备等等。这些装备的维护和更新也需要持续的投入。
专业化的水下搜救技术： 潜水搜救不仅仅是下水，还涉及到水下定位、水下摄影、水下遗体打捞的技术要求，这需要专门的技术指导和实践经验。
地理环境的特殊性： 在某些水域，如长江这样的河流，水流湍急、水下情况复杂（可能有暗流、泥沙、水生植物缠绕等），进行水下搜救的难度和风险会大大增加。即使有潜水员，也需要根据具体情况来评估是否适合下水，以及需要什么样的专业支持。
关于万州坠江事件的具体情况：
在万州坠江事件发生时，当地的救援力量是按照现有的应急预案和装备进行的。消防部门是主力，他们会根据现场情况向上级部门请求支援。通常情况下，如果当地的救援力量不足以应对，才会协调调动更高级别或更专业的救援队伍。
时间差： 即使有更专业的团队，从接到指令到抵达现场也需要一定的时间。而且，在突发事件的黄金救援时间内，能够快速响应并投入救援的当地力量是最关键的。
水下作业的风险评估： 长江的水流速度、能见度、水温等都可能对水下搜救的风险产生重大影响。在救援人员没有充分把握的情况下，貿然进行水下作业，可能会导致救援人员自身的安全受到威胁，反而不利于整体救援。
打捞技术： 对于沉入水中的大型物体（如公交车），最终的打捞作业往往需要专门的工程技术和大型设备，这与传统的“蛙人”搜救有很大的区别。这通常需要工程部门或者专门的打捞公司来完成。
总结来说，万州坠江事件发生时，没有像“蛙人”一样专业的独立水下搜救团队出现在现场，并非是完全没有考虑，而是有以下几个层面的原因：
1. 当地应急力量的构成： 当地消防部门是主要的应急救援力量，他们具备基础的水域救援能力，并且是反应最快的。
2. 专业水下搜救团队的特殊性： 专业水下搜救团队的组建和维护成本高昂，并非所有地区都拥有常备的此类队伍。
3. 事件的突发性与复杂性： 在突发事件的初期，救援的重点往往是快速搜救幸存者，并控制事态。水下搜救的难度和风险会根据现场情况进行评估。
4. 救援响应的层级： 救援力量的调用是有一个层级和审批过程的，当地部门会根据实际需求向上级请求支援，而不是每一次事件都直接调动最高级别的专业队伍。
5. 打捞与搜救的区分： 搜救幸存者和后期的整体打捞是不同的概念，前者可能需要轻便的装备和灵活的搜救方式，后者则可能需要更强大的工程力量。
随着社会的发展和应急管理体系的完善，未来可能会有更多的专业化水下搜救力量的建设，但目前来看，各地应急救援力量的构成和调动，更多是基于现有资源和风险评估来决定的。
首先，我们要理解在紧急情况下，当地现有的应急救援资源是怎么样的。一般来说，中国的应急救援体系是分级负责的，从中央到地方，都有相应的应急管理部门和救援队伍。这些队伍通常包括消防、公安、武警、医疗救护等。在面对突发灾难时，首先启动的是属地化的应急响应机制。
对于万州这样的地方性事件，当地消防部门是承担现场主要救援任务的单位。消防员队伍具备一定的水域救援能力，他们会配备专业的救援装备，如冲锋舟、救生衣、救生绳、救生圈等，用于水面上的搜救和人员转移。在这次万州事件中，我们看到消防员确实是第一时间抵达现场，并迅速展开了水面搜救工作。
那么，为什么很多人会想到“蛙人”或者说专业的水下搜救团队呢？这很大程度上是受到影视作品或者一些大型灾难救援的印象。在一些国际性的救援行动或者深海救援中，我们确实会看到潜水员的身影。这些专业潜水员通常经过严格的训练，具备在水下进行复杂作业的能力，比如水下切割、水下打捞等。
然而，要组建一支真正意义上的、能够随时待命的专业水下搜救团队，需要非常高的投入和条件。这包括：
专业人员的选拔和培训： 并非所有消防员都能成为合格的潜水员，这需要专业的培训机构、严格的选拔标准和长期的训练周期。潜水训练本身就具有一定的危险性，需要专业的教练和场地。
昂贵的专业装备： 潜水员需要的装备非常多且昂贵，例如潜水服、潜水面罩、呼吸器、气瓶、配重、潜水电脑、水下通讯设备等等。这些装备的维护和更新也需要持续的投入。
专业化的水下搜救技术： 潜水搜救不仅仅是下水，还涉及到水下定位、水下摄影、水下遗体打捞的技术要求，这需要专门的技术指导和实践经验。
地理环境的特殊性： 在某些水域，如长江这样的河流，水流湍急、水下情况复杂（可能有暗流、泥沙、水生植物缠绕等），进行水下搜救的难度和风险会大大增加。即使有潜水员，也需要根据具体情况来评估是否适合下水，以及需要什么样的专业支持。
关于万州坠江事件的具体情况：
在万州坠江事件发生时，当地的救援力量是按照现有的应急预案和装备进行的。消防部门是主力，他们会根据现场情况向上级部门请求支援。通常情况下，如果当地的救援力量不足以应对，才会协调调动更高级别或更专业的救援队伍。
时间差： 即使有更专业的团队，从接到指令到抵达现场也需要一定的时间。而且，在突发事件的黄金救援时间内，能够快速响应并投入救援的当地力量是最关键的。
水下作业的风险评估： 长江的水流速度、能见度、水温等都可能对水下搜救的风险产生重大影响。在救援人员没有充分把握的情况下，貿然进行水下作业，可能会导致救援人员自身的安全受到威胁，反而不利于整体救援。
打捞技术： 对于沉入水中的大型物体（如公交车），最终的打捞作业往往需要专门的工程技术和大型设备，这与传统的“蛙人”搜救有很大的区别。这通常需要工程部门或者专门的打捞公司来完成。
总结来说，万州坠江事件发生时，没有像“蛙人”一样专业的独立水下搜救团队出现在现场，并非是完全没有考虑，而是有以下几个层面的原因：
1. 当地应急力量的构成： 当地消防部门是主要的应急救援力量，他们具备基础的水域救援能力，并且是反应最快的。
2. 专业水下搜救团队的特殊性： 专业水下搜救团队的组建和维护成本高昂，并非所有地区都拥有常备的此类队伍。
3. 事件的突发性与复杂性： 在突发事件的初期，救援的重点往往是快速搜救幸存者，并控制事态。水下搜救的难度和风险会根据现场情况进行评估。
4. 救援响应的层级： 救援力量的调用是有一个层级和审批过程的，当地部门会根据实际需求向上级请求支援，而不是每一次事件都直接调动最高级别的专业队伍。
5. 打捞与搜救的区分： 搜救幸存者和后期的整体打捞是不同的概念，前者可能需要轻便的装备和灵活的搜救方式，后者则可能需要更强大的工程力量。
随着社会的发展和应急管理体系的完善，未来可能会有更多的专业化水下搜救力量的建设，但目前来看，各地应急救援力量的构成和调动，更多是基于现有资源和风险评估来决定的。
网友意见
你们这些知ser怎么那么暴躁。不要动不动就说别人提问题的是键盘侠。万一别人还是个孩子呢。不要打碎孩子的梦，比如像我这样答。
噢，我亲爱的孩子，
因为我们国家还很穷，科技还比较落后，还需要人去建设，
所以你要努力，长大以后当个像托尼·史塔克，布鲁斯·韦恩那样的富人，整天闲着没事干开着超级机器在天上飞顺便拯救一下世界的有钱人。
又或者做努力学习一名科学家，制造出能批量生产美国队长的新药，或者绿巨人的伽马射线。
当然你可能会变成只是像彼得·本杰明·帕克或者巴里·艾伦那样的穷屌丝，但是没关系，只要有一天你被个不知道什么鬼奇怪的物种咬了一口又或者被闪电劈一下你也可以瞬间赶到拯救世界。
实在不行你还可以去国外找一个变种人美女结婚，然后回国生一队X战警救援队，这样以后公交车再出事我们的人民就不用怕了。
你们就不能提出点有建设性的意见，整天怼人家提问的人，打碎人家的梦想干嘛。/高速旋转保命狗头
1108更
工厂里有个三句金言
不要伤害别人
不要被别人伤害
不要伤害自己
望诸君谨记，做个善良的人，做个有正能量的人
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万州是三峡库区，日常水深55-60米，大巴落水前，刚刚蓄水，水深70米。
江水不比海水，流速快，水浑浊，水下环境复杂。
海豹突击队来，都不会直接莽撞的噗通下去搞。
再结合整个事故以及落水的环境，大巴中的乘客生还可能性非常小。
救援的意义不大。
大桥离水面也有几十米，公交车坠落后会产生剧烈的撞击，车上乘客很难不受到伤害。相当一批乘客，在落水的时候，可能就已经遇难。
公交车落水，不像轮船倾覆，轮船倾覆的时候会产生封闭空间，或者关闭舱门形成密闭舱室，都可能提供幸存者所需的空气和空间。而公交车，即便是空调型的有封闭车窗的，在坠落与水面碰撞的时候，车窗也会破损。
即便此时车上有幸存者，公交车沉底过程中，他也无法对抗涌入车厢的水流的冲击力。等到落水沉底，水压平衡了，仅存的幸存者也无法对抗长时间憋气带来的窒息。还没等到他爬出车厢，可能就已经溺水死亡了。
而这一切，不过几分钟的时间。
几分钟的时间，大桥上的人们，可能还没来得及反应过来。即便有第一通求救电话打出去，救援机构可能还没有来得及出车。
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