问题

中国为什么会出售歼十这种主力战机?

回答
中国出售歼10这种主力战机,背后考量的因素其实相当多元,绝非单单“出货”这么简单。这背后涉及到国家战略、经济效益、技术输出以及国际关系等多方面的复杂权衡。要深入理解这个问题,咱们得一件件掰开了说。

首先,得明确一点,歼10是中国空军的主力机型,这一点毋庸置疑。它是一款优秀的第三代中型战斗机,性能均衡,技术成熟,在空军中扮演着重要的角色。那么,为什么要把这样的“当家花旦”放到国际市场上销售呢?

一、经济回报与成本回收:

新一代战机,比如歼20,研发和生产的投入是巨大的。即使是像歼10这样的成熟机型,其研发、生产线维护、技术升级和人员培训都需要持续的资金支持。出口销售可以为这些投入带来可观的回报,帮助中国收回部分研发成本,并将资金重新投入到更先进的武器装备研发中去。

想象一下,一个大型工厂投入巨资研发并量产一款新产品,如果产能远超自身需求,或者有先进的技术想要分享,自然会考虑对外销售,以提高设备利用率和盈利能力。歼10的生产线也是如此,适度的出口可以维持生产线的活力,避免因订单不足而出现闲置或裁员的情况,这对于保持整个航空工业的连续性和技术传承至关重要。

二、战略考量与国际影响力:

军事装备的出口,从来就不是简单的商业行为,它往往与国家的战略利益紧密相连。

“一带一路”倡议的延伸: 在“一带一路”框架下,中国向一些伙伴国家提供军事装备援助或销售,是加强双边关系、提升中国在地区安全事务中影响力的重要手段。通过提供可靠的军事装备,中国可以帮助这些国家提升国防能力,同时也间接增强了中国在该地区的话语权和战略影响力。比如,巴基斯坦是歼10的出口客户之一(虽然他们称之为FC1 Block III,但技术基础和性能与歼10有渊源),这进一步巩固了两国之间的军事合作和战略伙伴关系。
打破军事技术壁垒: 传统上,先进军事技术的输出往往被少数几个国家所垄断。中国通过出口歼10,可以向一些过去受制于人的国家提供高质量的替代选项,这在某种程度上是对现有国际军事技术格局的一种挑战和改变。这使得一些国家在选择军事合作伙伴和装备采购时有了更多的自主权,也为中国赢得了新的国际盟友或合作伙伴。
“军事援助”的另一种形式: 对于一些发展中国家来说,直接购买先进战斗机可能负担过重。而中国通过提供可负担得起的、性能良好的歼10,变相提供了一种军事援助,这有助于这些国家构建有效的防空体系,同时也能成为中国在国际舞台上的“形象大使”。

三、技术输出与完善自身:

虽然歼10是一款成熟的战机,但在国际销售过程中,依然会涉及到技术支持、培训、维护以及后续的升级服务。这些出口业务的开展,能促使中国军工企业更加注重设备的可靠性、标准化以及用户体验。

客户反馈与改进: 在与不同国家用户打交道的过程中,中国会收到来自实战环境下的各种反馈意见。这些宝贵的反馈信息,能够帮助中国进一步认识歼10在不同作战环境下的表现,发现潜在的不足,并为未来的改进和升级提供宝贵的参考。这是一种“以销促研”的良性循环。
标准化与国际化: 长期以来,中国军工产品在标准化和国际化方面还有提升空间。出口销售会迫使中国在零部件供应、维护手册、操作规程等方面更加符合国际标准,这有利于提升中国军工产品的整体竞争力。

四、应对国际市场需求与产品分层:

并不是所有国家都有能力或有需求购买最顶尖的战斗机,比如我们自己的歼20。歼10作为一款性能优异且价格相对适中的三代半战斗机(经过现代化升级后),恰好填补了国际市场上相当一部分的需求空白。

满足不同层次客户: 一些国家空军的现有装备水平可能与歼10相当,或者他们预算有限,无法负担四代机。对他们来说,歼10无疑是一个极具吸引力的选择。这使得中国能够将不同层次的产品线推向国际市场,满足更广泛的客户群。
测试市场反应: 出口销售也是对中国航空工业产品在国际市场上的一个测试。通过销售歼10,可以了解国际买家对中国战斗机的接受程度、性能评估以及价格敏感度,为未来更先进型号的出口积累经验。

需要注意的几个细节:

并非“甩卖”: 中国出售歼10绝非无限制的“甩卖”。通常情况下,中国在出口军事装备时会非常谨慎,会考虑买家的政治立场、地区稳定性以及该装备可能对地区力量平衡产生的影响。出口的国家往往是中国有良好外交关系或战略合作的国家。
技术限制与附加价值: 出口版本往往会根据买家的需求和国际条约进行一定的技术限制或调整,比如在武器挂载、电子设备方面可能与解放军自用版本有所区别。但核心的飞行平台和部分关键技术依然会体现中国的工业实力。
长期的服务与支持: 战斗机的销售只是一个开始,后续的技术支持、备件供应、人员培训以及现代化升级才是更长远的合作。中国正是通过提供这些服务,与出口国建立长期的军事合作关系。

总而言之,中国出售歼10主力战机,是综合考量国家经济、战略、技术和国际关系等多种因素后做出的一个明智决策。这不仅为中国军工产业的发展提供资金支持,更是在国际舞台上展示中国军事实力的一个重要窗口,同时也是构建更广泛国际伙伴关系的重要组成部分。它体现了中国军工产业日益成熟和国际化发展的趋势。

网友意见

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中国的主力战机一直都是出售的啊,国际军火市场上大家卖的飞机也都是自己的主力战机,这没什么可奇怪的,正常现象而已,中国以前主力飞机是歼7的时候也没少往外卖歼7,还卖给美国二十来架呢。

美国就不说了,F-35、F-14、F-15、F-16、F/A-18这些现役主力机型哪个没有出口型号,俄罗斯自己用的Su-27、30、35系列都是畅销机型,法国的幻影2000、阵风、英国的EF2000也都是斩获过订单,这些飞机都是主力啊。

战斗机是个十分复杂的作战系统,看起来一样的飞机实际上差别可能会大的超乎你的想象。

举个例子,一台硬件一模一样的电脑,A安上了全套的Office办公软件,以往工作中用到的所有电子文件的模板和素材也都放进去了,B电脑只安了个Word,那这两台电脑的工作效率一样吗?一台电脑因为装的软件不一样实际性能都能差出这么多,飞机上雷达、导弹、飞控系统本质上也是芯片加软件,就算硬件上原封不动,性能差别有多大应该可以理解了吧。

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10C已经“不算”先进战机了,在两种四代机一个服役四年,一个正式亮相。按之前歼10和歼20试飞和交付的耗时看,2026年这第二种四代,预生产型交付是大概率事件。


这个时间节点,不是10能不能出口的问题,是内装还需不需要10C的问题。

132可能在三四年内停产内装歼10。

极端情况可能是132停产后将产线设备和生产都交给贵飞。

就跟2006年以后的歼7G一样,虽落后但有市场需求,总有斯里兰卡和尼日利亚这样的客户。


很多内装装备的生产和进口,下达订单时,订货技术状态不是最先进的,甚至是有现成换代装备的。往往是因为短期内有沉重的战备压力,现有装备急需更换。部队要的就是短平快,能快速生成战斗力、能兼容已有配套设施的装备。

7G三年三个团是为了换下最后三个团的歼6,并不是到了21世纪空军还觉得它多好,而是04/08年两个节点。05年最后一批7G投料生产的时候,同一个132厂也在投料准备打通10生产定型。

08年对岸选举完了,局势都缓和了,运8三类平台衍生出的运9都试飞了,还要下史上最大的运8C订单也是一样的道理。

更早的30MKK也是一样,30MKI这种钓鱼工程,绝对赶不上04/08前生成完整战斗力。


如果现在主动减产、停产10C这种“落后”机型。恐怕能说明很多问题……

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对巴基斯坦空军而言,每一笔投资都不容有失,我相信这次是非常务实的需要。

印度作为大国仍然有很大的容错空间,其中甚至还能有滋生腐败的余地,巴基斯坦没有。我在另一篇知乎回答里好像提过,巴基斯坦空军的投资至今为止是很成功的,成功维持了穷人版的高低搭配,但是接下来每一步,仍然是惊险而需要仔细精算的,尤其在美军撤离阿富汗以后,武器采购方面的情况开始恶化。

印巴的空战机平台竞争,远比其他地方都更残酷和局促,别的地方空军武器升级可能只是一种长期投资,也可能是空军必须把钱花出去。比如邻居有了三代机我也得有。印巴间需求没那么长期化,通常只着眼今后几年的优势,甚至只盯着某一领域的微小优势。比如印度在上一轮对抗吃了亏,发现苏30MKI在于F16C对抗时导弹射程不行,立即引进了与苏30MKI同为三代机的阵风,哪怕法国军队正在使用的二手机也要,要知道印度人在做生意这方面是很善于放长线钓鱼和故意拖延的。

我相信巴基斯坦引进歼10,应该也是类似的迫切需求。不是为了全面升级换代,而是必须倚重歼10以及配套武器某一方面的性能,也许是更远的导弹或者雷达,这必然是某项经得起实战的,对小巴提升战术十分有用的优势。

我一直觉得,战机不用太平衡,可以有很多短板,但是必须有一样长板,用来围绕它设计战术。所以对印巴空军而言,课题不是谈隐形或者任何新概念,而是如何只通过刀刃上那么一点点好钢来磨炼克敌之策。比如2019年印巴冲突,巴基斯坦空军似乎是用了某种复杂的诱敌战术,击落了那架米格21,还让它掉在自己边境侧,这次伏击可能就是围绕AIM120C5的优势策划的。不偏不倚的说,印度用幻影2000偷袭巴基斯坦侧营地时的那一击虽然搞砸了,但是也可圈可点,特意使用了并不成熟的spice2000导弹,也是为了发扬那么一点点的技术优势。印巴之间的空军建设,真的就是在毫厘间博弈。

所以有理由相信,这次引进歼10显然不会着眼于苏30MKI。接下来几年印巴空军间小规模战斗的概率高于50%,我们等着看吧。

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一位空军歼十飞行员在天上看见一架老迈的海军飞豹,于是在飞豹周围肆意挑衅上下翻飞好不得意,还在频道里呼叫飞豹:


“你行吗?”

过了一会儿飞豹回话,“你又行吗?”


歼十飞行员感到十分纳闷,“可是你明明什么都没干啊?”


飞豹飞行员说,“我关掉了一台发动机。”



这时候一架战略支援军的运八路过,插话道:“你行吗?”


飞豹飞行员感到奇怪,“你明明什么都没干啊?”


运八飞行员说:“我关掉了两台发动机。”



这时候一架美军B52刚好出现在附近,见此情景不由得在国际公共频道里呼叫,“你行吗?”


运八飞行员感到十分迷惑,“你明明什么都没干啊?”


B52飞行员说,“我关掉了4台发动机。”



这时候一架航天飞机路过,见此情景不由得愤怒,在频道里呼叫,“你行吗?”


B52飞行员感到很茫然,“可是我看不见你,你干什么了?”


航天飞机飞行员说,“我扔掉了两个发动机。”



这时候神舟飞船路过,见此情景不由得怒发冲冠,“你行吗?”


航天飞机飞行员感到疑惑,“你不要在我的航道上搞事,你干什么了?”


神舟飞船飞行员说,“我刚刚扔掉了四台发动机。”



这时候一根“德尔塔”火箭路过,见此情景不由得怒火中烧,“你行吗?”


神舟飞船飞行员感到迷茫,“可是你不应该有飞行员啊?”


德尔塔的地面控制中心说,“我刚刚扔掉了一大捆发动机。”



这时候频道里响起声嘶力竭的咆哮,震得所有人耳膜疼:


“你们TMD考虑一下我的感受好不好!频道里叽叽歪歪谁都有,天上扑通扑通掉发动机,我却啥都看不到,你们真的TMD够了!你们好机车耶!”


飞行员们一起停止了恶作剧,问道:“那么你是谁啊?”


“我是台湾国军防空司令部!”

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歼20:你说谁是主力战机?

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首先,出口自家战斗机当中的主力战机本来就不是什么稀奇事情。美国向伊朗出口过F-4和F-14,这两款战机在出口给伊朗的时候,都是美国军队的主力王牌。尤其是F-14,出售给伊朗的时候还包括当时最为先进的不死鸟导弹。

另外,F-15,F-16也是卖得到处都是。现在F-35也是到处卖的。

苏联呢,米格-29卖得到处都是。甚至连图95的改版图-142M都卖了。到了俄罗斯时代,几乎就没有不能卖的。

还有法国,幻影系列和阵风系列还不是满世界卖。

卖主力战机本来就是世界常态好不好。

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是挂货架上很久才卖掉。。。。

歼十CE(更早叫FC21)早在2019年就挂货架上卖了,21年才做成第一单。这个速度不能说慢,但也不算快。

军机销售是一个政治大于技术的问题,关于歼十销售相关的国际政治纠葛,我以前有个回答,不再重复。

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