飞豹歼击轰炸机是否已经落后，放在国际上处于什么水平？
飞豹（JH7系列）的定位与历史贡献
首先，我们要明白飞豹的设计初衷。 JH7（飞豹）是我国在80年代末开始研制的一款舰载攻击机，后来发展出了陆基的JH7A型。它的主要任务是执行对海突击、对陆攻击、侦察等多种任务。在那个年代，我国空军的航空装备相对陈旧，缺乏专门的对海攻击平台，飞豹的出现填补了这一空白，可以说是那个时期我国海空军力量发展的一个重要里程碑。
它在设计上强调了低空突防和对海精确打击能力，可以挂载多种国产先进的空对舰导弹、空对地导弹以及航空炸弹。它的服役，极大地提升了我军海军航空兵和空军航空兵的对敌舰艇和陆地目标的打击能力。在多次军事演习和展示中，飞豹都展现出了其作为一款多用途战斗轰炸机的能力。
飞豹在技术上的特点与局限性
为了更深入地理解飞豹的定位，我们需要看看它的技术特点：
气动布局： 飞豹采用了前鸭翼加中单翼的布局，这在一定程度上提高了飞机的机动性和低速操纵性，尤其是在复杂的近距离作战环境中。同时，其后掠翼设计也有助于提高跨音速性能。
动力系统： 飞豹装备的是斯奈克玛阿杜尔涡扇发动机（国产批次为WS9），这款发动机的推力水平在当年属于中等，足以满足其设计要求，但与一些现代战斗机相比，其推重比和燃油效率可能存在差距。
航电系统： 早期的飞豹航电系统是基于80年代末的技术水平，虽然经过了多次升级（特别是JH7A型），但相比于最新一代的战斗机，其雷达探测能力、电子对抗能力、信息处理能力以及火控系统集成度等方面，可能已经显得不够前沿。例如，它装备的是脉冲多普勒雷达，与现代有源相控阵雷达（AESA）相比，在目标识别、多目标交战能力、抗干扰能力等方面存在明显差异。
隐身性： 飞豹的设计并没有考虑过多的隐身设计。在当今强调低可探测性的战场环境中，裸露的弹药挂架、较大的雷达反射截面等，使其在面对先进的防空系统时，生存能力会受到挑战。
载弹量与航程： 飞豹的载弹量和航程相对可观，能够携带多种弹药执行远距离任务，这是其作为战斗轰炸机的优势所在。
放在国际上的比较与评估
将飞豹放在国际视角下进行比较，就需要对照当前世界主流的战斗轰炸机/攻击机。
与上一代战斗轰炸机（4代机）的比较：
在与西方国家和俄罗斯的上世纪80年代末至90年代服役的“第四代”战斗轰炸机相比，如F15E“攻击鹰”、苏24“击剑手”、米格29K（舰载型）等，飞豹在某些方面可能不落下风，甚至在某些特定设计上（如低空性能）有其独到之处。例如，其对海攻击能力，特别是装备国产鹰击系列反舰导弹时，曾是亚洲地区较为领先的装备。
与现代战斗机（4.5代及5代机）的比较：
然而，当今世界空军装备的主流已经向“4.5代”和“第五代”战斗机发展，例如：
西方国家： F15EX、F16V、F/A18E/F“超级大黄蜂”、欧洲“台风”、“阵风”等。这些飞机普遍装备了AESA雷达，拥有更先进的电子战系统，能够使用更加多样化和智能化的武器，并具备一定程度的超视距作战能力。
俄罗斯： 苏30SM、苏34“全副武装”、苏35S等。这些飞机也大幅提升了航电、武器和机动性。
中国的新一代飞机： 歼16、歼10C、歼20等。
与这些现代化的平台相比，飞豹在以下几个方面就显得比较被动：
1. 电子战与信息对抗能力： 新一代战斗机普遍装备了更先进的电子战吊舱和系统，能够有效干扰敌方雷达和通信，保护自身安全，同时也能压制敌方防空系统。飞豹在这方面可能相对薄弱。
2. 态势感知能力： AESA雷达相比传统雷达，在探测距离、分辨率、抗干扰能力以及同时跟踪多个目标的能力上都有质的飞跃。飞豹的雷达系统可能难以与这些先进的雷达系统匹敌。
3. 隐身性能： 现代战争越来越强调战场隐蔽性。五代机如歼20、F22、F35已经具备了显著的隐身能力，而飞豹在这方面几乎为零。即使是4.5代战斗机，也在气动设计和材料应用上尽量降低雷达反射截面。
4. 武器系统集成： 现代战斗机能够更好地集成和使用诸如高精度对地攻击弹药、先进的空对空导弹等，并能在复杂电磁环境下精确制导。飞豹虽然也能挂载先进武器，但在系统的协同和智能化程度上可能不如新一代战机。
5. 有人/无人协同： 未来的空战将更多地朝着有人/无人作战编队发展，以提升作战效率和生存能力。飞豹作为一款传统的有人作战飞机，在这方面并未有公开的适配设计。
结论：飞豹的现状与未来
综合来看，飞豹作为一款问世较早的机型，在技术水平上，尤其是与当前全球最先进的战斗机相比，确实已经显露出一定的差距。它更接近于第四代战斗机的后期型号或者说是“4代+”级别的水平。
这并不意味着飞豹一无是处。它依然是我国空军和海军航空兵中的重要力量，特别是在执行特定任务，如对海上目标进行饱和攻击、对陆地固定目标进行精确打击等，仍然能够发挥其作用。尤其是在通过升级航电系统、换装新一代精确制导武器后，飞豹的作战效能仍然可以得到一定程度的提升，使其在区域冲突或特定场景下仍有战斗力。
但是，如果要面对现代高强度、高技术条件下的空战，飞豹的生存能力和效能将受到严峻的考验。因此，我国空军和海军航空兵正在加速换装更先进的机型，如歼16（定位与飞豹有重叠，但技术水平更高）、歼10C、歼20等，以应对未来复杂的作战环境。飞豹的地位正在逐渐被这些新一代飞机所取代或补充。
可以这样理解：飞豹就像是一辆性能不错的轿车，在它那个时代是主力车型，能满足长途旅行和商务需求。但随着时代发展，出现了动力更强、配置更高、更智能化的SUV和高性能跑车。那么，这辆轿车依然能开，但它不是最先进的，也不能完全胜任所有最苛刻的驾驶环境。飞豹的处境便是如此。它在军事装备的演进中，扮演了“承前启后”的角色，为我国后续更先进机型的研发积累了宝贵的经验。
网友意见
看跟谁比了，跟美国比肯定落后。
飞豹是专用打击飞机，针对大载荷航程要求设计，用两台低油耗的斯贝双转子涡扇发动机，虽然阻力大但是油耗也低，更适合用来执行打击任务。
歼轰-7的主要问题是没有装前缘襟翼，于是低速机动性差，在低空低速状态容易失速导致坠毁，这对使用火箭弹、航炮是不利的。飞豹的几次坠毁也与此有关。
歼轰-7B的改进主要是电传飞控、机体材料、机载电子设备和武器挂载能力，对飞行性能相关的基本结构几乎没动。这是因为空军需要的是弥补歼-16延期(超过了空军理想的时间)入役的短平快项目，不允许长时间研究，再就是机动能力对作战效能影响没以前那么大了。
还有飞豹也有电子战版
空军十年前就在喊“空天一体，攻防兼备”，想发展为战略空军。当年没有电子战飞机，这个口号只能是说是努力方向。那为什么早早就确定的电子战型号至今才露面呢？第一可能是军队不重视不拨经费，第二可能是研制单位迟迟做不出来，你觉得哪个可能大呢？而且这不是偶然的，除了单纯国产化的歼-11A以外，苏-27的我国改进型号都严重拖期。
飞豹A电子战型早就有了。但相对北边歼-11的待遇，飞豹太可怜了，这个电子战型是没有高精度电子测向设备的，只靠自身的RWR系统测向，自卫干扰吊舱的功率也有限，这样的压制效果并不好，只能称得上是过渡机型。但这一过度就是10年啊，真不想说歼16，每次都能扯上它，为啥啊。。。。我好冤。。。。
上图是歼15电子战版
喷吧。。。我认了。。。。
补充:
原来我们到今天了！都没有电子战斗机的需求啊？哎呦那可坏了！歼16作为舔地的，三代机，在没有电子战飞机的陪同下，就出去！厉害！真是厉害！你说歼20踹门，歼16舔地都行，居然说不需要电子战的需求？您怕是对现代战争有什么误解吧？就连美国都不敢不要电子战，梁静茹给你的勇气？当台湾爱国者摆设？日本没爱国者？韩国没爱国者？得咱们不要电子战了，什么玩意，根本不需要！
12月7日补充：
1984年， 歼10战机确定初步设计方案。两年后，宋文骢被任命为歼10总设计师。当时，不少人认为直接购买法国的幻影2000或者苏27更好，省钱省时省力。但宋文骢坚持，要研发属于中国自己的飞机。为证明能完成歼10任务，宋文骢和同事立下一纸“军令状”，义无反顾地踏上歼10研发之路。
打脸吗？《环球时报》发的，党媒，脸在哪？？？？？？
我就特好奇，都是谁给你们的自信呢？梁静茹吗？以为自己全都知道，结果什么都不知道。
不用放在国际上。
一款战机是否落后，需要看他能否完成设计时候赋予的任务。
飞豹设计时候的目标就是能挂4枚反舰导弹，利用自己高达1600千米的作战半径执行海上反舰任务，飞豹设计出来以后，他达到了设计目地。
而且后来更新了航电技术以后，这玩意单纯就打击而言，比毛子的苏34还要猛，因为打击这东西取决于飞机的航电技术和平台，实际上跟机体的关系不大，只要机体突防能力、载荷、作战半径够就可以了。
而飞豹都达到了设计目的。
达到设计目的的，就是好飞机，达不到设计目的，就不是好飞机。
而且飞豹这玩意在全球是不存在什么落后不落后的，李恩菲尔德相对SCAR落后不落后？
是落后，但杀人只需要一发子弹就够了。
我有单兵雷达，我有全息瞄准镜，我有龙鳞甲，我端着把李恩菲尔德照样把你用一把光秃秃SCAR的吊起来打。
这就叫体系。
飞豹放在国际上处于什么水平？
全球第二。
在中国的体系里，别说是飞豹，哪怕是架歼8，打起来也是同类战机里全球第二水平。
为什么是全球第二？对不起，体系作战TG只认一个国家比自己强。
你买了苏30就比我歼8强？
对不起，我有空警500提供信息。
对不起，我有高新8号电子干扰。
对不起，我有红旗9型地面防空。
对不起，我有一堆东风直接爆破……
你别说买苏30了，就是给你几架苏57你又能折腾出个鸟来？
当然，如果飞豹卖给美国，就是全球第一。
仅就论单机性能，在全球同类战机（战斗轰炸机）里，飞豹也处于前五的水准，因为能对比的对象实在太少了。
指标和定位类似的应该只有一个英国狂风。
谢邀
首先，飞豹正式名称歼轰-7，不是歼击机/战斗机，而是歼击轰炸机，或者叫战斗轰炸机。
最早的歼轰-7基本型（首飞于1988年）放在今天来说毫无疑问是落后的，但是现代化升级过、航电雷达火控均有改进的歼轰-7改型以及更新的歼轰-7A可以对标甚至部分超越狂风IDS。
当然，在已经有了歼-16这种定位相近、性能更优越的选择的今天，飞豹的挂载能力、作战半径等指标是日渐显得落后了，不然一度被寄予厚望的豹B也不会最终夭折。但考虑到飞豹在目前中国空军/海航的体系中还有颇为重要的位置，再加上歼-16的产能有限、型号及改型本身发展也并非一帆风顺，在未来很长一段时间里我们还是能看到它的身影翱翔在祖国的蓝天。
豹子要是落后，毛子得内牛满面了……他们连一个落后的JJ都玩不过
歼轰七的设计目标和它的实际作战需求走了岔路。
歼轰七设计上是想要成为歼9.5的，
但是实际上它的作战需求却成了A10，
这就很尴尬了，
一作战，低速性能太差，挂载点不足的问题就显现出来了。
但是你要说落后，它也并不落后。
因为在这个世界上，有资格说它落后的根本就不会面对它。
面对它的压根儿就感受不到它的落后。
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