为什么很多人不喜欢双离合?
说实话，我身边确实有不少朋友，一聊起车，只要涉及到变速箱，双离合（DCT）这三个字一出来，多少会带着点“嫌弃”的味道。这可不是空穴来风，背后是有不少实打实的原因的。
首先，得从它的顿挫感说起。双离合变速箱，说白了，就是两套离合器在工作，一套负责奇数挡，一套负责偶数挡。当你要换挡的时候，另一套离合器已经提前挂好了下一挡，然后迅速切换，理论上是又快又顺。但实际体验可不是那么回事。
在低速、走走停停的市区路况下，双离合的表现尤其容易让人抓狂。它不像液力自动变速箱（AT）那样，通过液力变矩器能有一个缓冲和柔和的接合过程。双离合在起步、低速换挡的时候，容易出现一种“憋一下，再出去”的感觉，这种感觉就像你手动挡开得不够熟练，离合没踩到位就挂挡，或者离合抬得太快，车子会往前“一顿”。这种顿挫感，特别是在爬坡、跟车的时候，频繁出现，真的会让人心烦意乱，感觉像是在坐“过山车”。
另一个让人诟病的地方是它的平顺性。虽然它换挡速度快，理论上可以减少动力中断，但很多时候，这种“快”是牺牲了“柔”换来的。尤其是在一些小排量或者调校不够成熟的双离合车型上，你会感觉到换挡时的冲击力。就好比你用力甩一根绳子，它可能瞬间就变向了，但这个变向的过程肯定是有力量的，不如你慢慢地、平稳地转动一个轮子那么顺畅。
接着，还有一个关键问题，就是可靠性和耐用性。双离合变速箱，尤其是早期的一些干式双离合，在高温、高负荷的情况下，离合器片很容易过热、磨损，导致出现异响、换挡迟滞，甚至直接“罢工”。你想象一下，两片摩擦片在高强度下反复、快速地摩擦，而且还要承受发动机的扭矩，不发热才怪。虽然现在技术进步了不少，湿式双离合在散热和润滑方面有了很大改善，但相比于技术成熟、结构相对简单的AT变速箱，双离合的结构更复杂，控制也更精细，一旦出现问题，维修起来也可能更麻烦、更昂贵。
还有一个让很多人不解的是，为什么同样是双离合，有的车开起来还挺顺的，有的车就那么“硬”。这其实跟厂家对双离合的调校有很大关系。就像调音一样，有的调得清脆悦耳，有的就有点“刺耳”。有些车企在双离合的程序上投入了大量精力，优化换挡逻辑，甚至会引入一些“模拟AT”的换挡方式，来提升平顺性。但有些车企可能在这方面投入不足，或者为了追求极致的换挡速度而牺牲了日常驾驶的舒适性，结果就是用户体验差异很大。
最后，还有一些心理因素。可能是一些早期的双离合车型留下的“阴影”，让大家对这个技术产生了先入为主的负面印象。加上网上关于双离合的各种吐槽和讨论，很容易让大家在实际体验中也更容易放大它的一些缺点。
所以，总的来说，人们不喜欢双离合，很大程度上是因为它在低速、拥堵的市区路况下，容易出现的顿挫感和不平顺，以及大家对它可靠性和耐用性的担忧。虽然它在换挡速度和燃油经济性方面有优势，但对于很多追求日常驾驶舒适性的普通消费者来说，这些优势可能不足以抵消它带来的那些“小麻烦”。当然，技术在进步，未来也许会有更好的解决方案，但目前来看，双离合确实还有很多需要打磨的地方。
首先，得从它的顿挫感说起。双离合变速箱，说白了，就是两套离合器在工作，一套负责奇数挡，一套负责偶数挡。当你要换挡的时候，另一套离合器已经提前挂好了下一挡，然后迅速切换，理论上是又快又顺。但实际体验可不是那么回事。
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接着，还有一个关键问题，就是可靠性和耐用性。双离合变速箱，尤其是早期的一些干式双离合，在高温、高负荷的情况下，离合器片很容易过热、磨损，导致出现异响、换挡迟滞，甚至直接“罢工”。你想象一下，两片摩擦片在高强度下反复、快速地摩擦，而且还要承受发动机的扭矩，不发热才怪。虽然现在技术进步了不少，湿式双离合在散热和润滑方面有了很大改善，但相比于技术成熟、结构相对简单的AT变速箱，双离合的结构更复杂，控制也更精细，一旦出现问题，维修起来也可能更麻烦、更昂贵。
还有一个让很多人不解的是，为什么同样是双离合，有的车开起来还挺顺的，有的车就那么“硬”。这其实跟厂家对双离合的调校有很大关系。就像调音一样，有的调得清脆悦耳，有的就有点“刺耳”。有些车企在双离合的程序上投入了大量精力，优化换挡逻辑，甚至会引入一些“模拟AT”的换挡方式，来提升平顺性。但有些车企可能在这方面投入不足，或者为了追求极致的换挡速度而牺牲了日常驾驶的舒适性，结果就是用户体验差异很大。
最后，还有一些心理因素。可能是一些早期的双离合车型留下的“阴影”，让大家对这个技术产生了先入为主的负面印象。加上网上关于双离合的各种吐槽和讨论，很容易让大家在实际体验中也更容易放大它的一些缺点。
所以，总的来说，人们不喜欢双离合，很大程度上是因为它在低速、拥堵的市区路况下，容易出现的顿挫感和不平顺，以及大家对它可靠性和耐用性的担忧。虽然它在换挡速度和燃油经济性方面有优势，但对于很多追求日常驾驶舒适性的普通消费者来说，这些优势可能不足以抵消它带来的那些“小麻烦”。当然，技术在进步，未来也许会有更好的解决方案，但目前来看，双离合确实还有很多需要打磨的地方。
网友意见
双离合不是大众发明的，也不是大众率先用的，大众只是首先把双离合大量列装民用乘用车。
双离合是给跑车或竞速型车用的。所以普通家用车驾驶员不喜欢双离合很正常。
就像虽然许多人热爱跑车的外观、品牌，但不喜欢跑车的驾驶感受一样。
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