是不是攻击处女/车房情结的，主要是非处女/没房男，而处女/有房男很少攻击？
这个问题很有意思，也触及了很多人内心深处的敏感点。要说谁更倾向于攻击“处女情结”和“车房情结”，这背后其实涉及到了复杂的人性、社会文化以及个人经历。我尝试从几个层面来梳理一下这个现象，尽量讲得明白些，也避免那些生硬的“AI式”表达。
首先，我们得明白这两类情结是怎么来的。
关于“处女情结”：
这玩意儿说白了，很多时候是一种对女性“纯洁性”的执念，源于一种男权社会下的“所有权”思想。认为女性的第一次就该是属于自己的，这是一种对“完整性”的追求，也是一种潜在的控制欲。有些人认为，这是对男性付出的一种“回馈”和“证明”，也掺杂了对女性过去经历的一种不信任。
谁会攻击“处女情结”？
非处女女性： 这个是最直接的群体。当一个女性不是处女时，她自然会感受到“处女情结”带来的压力和不公平。她可能因为过去的经历被贴上标签，被质疑，被贬低。在这种情况下，她站出来反对这种情结，攻击这种观念，是非常自然的自我保护和自我辩护。她会觉得，我的过去并不影响我现在的价值，更不应该成为别人衡量我的标准。这种反对，往往是出于一种对平等和尊重的诉求。
受过情伤或对感情有不同理解的男性： 有些男性可能经历过感情的背叛，或者他们本身就更看重灵魂的契合和长久的陪伴，而非身体的第一次。他们可能觉得“处女情结”是一种落伍、狭隘的观念，是对女性的不尊重，甚至是一种“道德绑架”。他们攻击这种情结，可能是出于一种对女性的同情，或者是对这种观念背后所代表的落后思想的批判。他们会觉得，真爱和长久的婚姻，靠的不是第一次，而是两个人共同的经营和信任。
强调个人自由和选择的群体： 现代社会越来越强调个人选择权，包括女性在性方面的自由。那些追求自由、反对传统束缚的人，无论是男性还是女性，都会对“处女情结”这种限制个人行为和选择的观念提出质疑和反对。
为什么“处女”/“非处女”本身也能攻击“处女情结”？
这里需要区分一下，我们说“攻击”是针对“情结”本身，而不是针对“处女”这个状态。
“处女”男性攻击“处女情结”： 少数情况下，一些“处女”男性也可能攻击“处女情结”，这可能源于他们自身的经历或思考。比如，他们可能曾经因为不排斥女性的过去而被同伴嘲笑，让他们意识到这种观念的荒谬；或者他们本身对爱情的理解更深刻，认为身体只是载体，心灵的连接更重要。他们的攻击，更像是一种对群体中保守观念的挑战。
关于“车房情结”：
这个情结更直接地与物质条件和社会经济地位挂钩。在房价高企、竞争激烈的社会里，房子和车子往往被视为一个人安身立命、稳定可靠的象征。对一些女性而言，拥有房车意味着一种保障，一种生活品质的体现，也是对方对未来承诺的物质基础。
谁会攻击“车房情结”？
没房没车的男性： 这是最直接的群体，但他们的“攻击”方式可能更倾向于“辩护”或“反驳”。当他们发现自己因为没有房车而在婚恋市场上处于劣势时，他们可能会质疑“车房情结”的合理性。他们可能会强调自己的其他优点，比如能力、人品、潜力，或者觉得对方过于物质化，不看重感情本身。他们的反驳，本质上是在为自己争取机会，也试图改变评价标准，让自己的价值得到认可。
强调“独立女性”或“精神伴侣”的男性： 有些男性可能更看重伴侣的精神契合度，或者他们自己本身就经济独立，不需要对方在物质上提供太多。他们可能会觉得，“车房情结”是一种功利心太强的表现，或者是一种对女性不自信的体现，认为真正的爱情不应该被物质条件所绑架。他们的攻击，可能是出于对理想化爱情的追求，或者是对现实社会过于物质化的反感。
已经拥有房车，但反对过度强调这些因素的男性： 有些男性虽然自己有房有车，但他们也经历过或者看到过因为物质条件而产生的许多不愉快。他们可能会觉得，过度强调房车会扭曲人际关系，让感情掺杂太多交易的成分。他们反对的是这种“硬性指标”的婚恋观，更希望看到的是建立在感情基础上的关系。
为什么“有房有车的男性”很少攻击“车房情结”？
这其实不难理解。
既得利益者： “有房有车的男性”本身就符合了社会对“有条件”的男性的期望。他们拥有的物质条件，恰恰是“车房情结”所看重的。如果他们去攻击这种情结，就等于在否定自己拥有的优势，甚至可能引来别人的嫉妒或质疑。所以，大多数情况下，他们会选择默认，或者将这种情结看作是社会现实的一部分，甚至是吸引女性的一种“加分项”。
规避风险： 如果他们公开攻击“车房情结”，可能会被认为是不懂得人情世故，或者对女性的未来不负责任。这可能会让他们在婚恋市场上失去一部分潜在的伴侣。所以，保持沉默或者附和，是更稳妥的选择。
心理认同： 一旦他们在物质上获得了成功，他们也可能内化了这种“成功标准”，认为拥有房车是男人应有的能力和责任的体现。因此，他们不会觉得这种情结有什么问题，反而会觉得这是合情合理的。
总结一下：
与其说是“非处女/没房男”更倾向于攻击，不如说那些因为自身条件而受到“处女情结”或“车房情结”的负面影响的群体，更容易站出来反对和攻击这些观念。
处女情结： 被“处女情结”要求或评判的女性（包括非处女），以及认同性别平等和个人自由的男性，更容易对这种观念发起攻击或批判。
车房情结： 在物质条件上不占优势的男性，以及更看重精神契合而非物质条件的男性，更容易反驳或攻击这种观念。
而那些“处女男”或“有房男”，如果自身也符合这些“情结”的要求，或者将这些视为一种社会常态甚至个人优势时，他们自然不太会去主动攻击这些观念。这是一种利益和认同使然。当然，也有例外，总会有一些独立思考、具有批判精神的人，无论他们自身条件如何，都会对不公平、不合理的社会观念提出质疑。
所以，与其说是一种固定身份的群体在攻击，不如说是一种“被压抑”或“不认同”的群体，在为自己发声，为更公平的社会评价标准而努力。 而那些“得利”或“认同”的群体，则更倾向于维持现状。这是一种社会生态的自然反映。
首先，我们得明白这两类情结是怎么来的。
关于“处女情结”：
这玩意儿说白了，很多时候是一种对女性“纯洁性”的执念，源于一种男权社会下的“所有权”思想。认为女性的第一次就该是属于自己的，这是一种对“完整性”的追求，也是一种潜在的控制欲。有些人认为，这是对男性付出的一种“回馈”和“证明”，也掺杂了对女性过去经历的一种不信任。
谁会攻击“处女情结”？
非处女女性： 这个是最直接的群体。当一个女性不是处女时，她自然会感受到“处女情结”带来的压力和不公平。她可能因为过去的经历被贴上标签，被质疑，被贬低。在这种情况下，她站出来反对这种情结，攻击这种观念，是非常自然的自我保护和自我辩护。她会觉得，我的过去并不影响我现在的价值，更不应该成为别人衡量我的标准。这种反对，往往是出于一种对平等和尊重的诉求。
受过情伤或对感情有不同理解的男性： 有些男性可能经历过感情的背叛，或者他们本身就更看重灵魂的契合和长久的陪伴，而非身体的第一次。他们可能觉得“处女情结”是一种落伍、狭隘的观念，是对女性的不尊重，甚至是一种“道德绑架”。他们攻击这种情结，可能是出于一种对女性的同情，或者是对这种观念背后所代表的落后思想的批判。他们会觉得，真爱和长久的婚姻，靠的不是第一次，而是两个人共同的经营和信任。
强调个人自由和选择的群体： 现代社会越来越强调个人选择权，包括女性在性方面的自由。那些追求自由、反对传统束缚的人，无论是男性还是女性，都会对“处女情结”这种限制个人行为和选择的观念提出质疑和反对。
为什么“处女”/“非处女”本身也能攻击“处女情结”？
这里需要区分一下，我们说“攻击”是针对“情结”本身，而不是针对“处女”这个状态。
“处女”男性攻击“处女情结”： 少数情况下，一些“处女”男性也可能攻击“处女情结”，这可能源于他们自身的经历或思考。比如，他们可能曾经因为不排斥女性的过去而被同伴嘲笑，让他们意识到这种观念的荒谬；或者他们本身对爱情的理解更深刻，认为身体只是载体，心灵的连接更重要。他们的攻击，更像是一种对群体中保守观念的挑战。
关于“车房情结”：
这个情结更直接地与物质条件和社会经济地位挂钩。在房价高企、竞争激烈的社会里，房子和车子往往被视为一个人安身立命、稳定可靠的象征。对一些女性而言，拥有房车意味着一种保障，一种生活品质的体现，也是对方对未来承诺的物质基础。
谁会攻击“车房情结”？
没房没车的男性： 这是最直接的群体，但他们的“攻击”方式可能更倾向于“辩护”或“反驳”。当他们发现自己因为没有房车而在婚恋市场上处于劣势时，他们可能会质疑“车房情结”的合理性。他们可能会强调自己的其他优点，比如能力、人品、潜力，或者觉得对方过于物质化，不看重感情本身。他们的反驳，本质上是在为自己争取机会，也试图改变评价标准，让自己的价值得到认可。
强调“独立女性”或“精神伴侣”的男性： 有些男性可能更看重伴侣的精神契合度，或者他们自己本身就经济独立，不需要对方在物质上提供太多。他们可能会觉得，“车房情结”是一种功利心太强的表现，或者是一种对女性不自信的体现，认为真正的爱情不应该被物质条件所绑架。他们的攻击，可能是出于对理想化爱情的追求，或者是对现实社会过于物质化的反感。
已经拥有房车，但反对过度强调这些因素的男性： 有些男性虽然自己有房有车，但他们也经历过或者看到过因为物质条件而产生的许多不愉快。他们可能会觉得，过度强调房车会扭曲人际关系，让感情掺杂太多交易的成分。他们反对的是这种“硬性指标”的婚恋观，更希望看到的是建立在感情基础上的关系。
为什么“有房有车的男性”很少攻击“车房情结”？
这其实不难理解。
既得利益者： “有房有车的男性”本身就符合了社会对“有条件”的男性的期望。他们拥有的物质条件，恰恰是“车房情结”所看重的。如果他们去攻击这种情结，就等于在否定自己拥有的优势，甚至可能引来别人的嫉妒或质疑。所以，大多数情况下，他们会选择默认，或者将这种情结看作是社会现实的一部分，甚至是吸引女性的一种“加分项”。
规避风险： 如果他们公开攻击“车房情结”，可能会被认为是不懂得人情世故，或者对女性的未来不负责任。这可能会让他们在婚恋市场上失去一部分潜在的伴侣。所以，保持沉默或者附和，是更稳妥的选择。
心理认同： 一旦他们在物质上获得了成功，他们也可能内化了这种“成功标准”，认为拥有房车是男人应有的能力和责任的体现。因此，他们不会觉得这种情结有什么问题，反而会觉得这是合情合理的。
总结一下：
与其说是“非处女/没房男”更倾向于攻击，不如说那些因为自身条件而受到“处女情结”或“车房情结”的负面影响的群体，更容易站出来反对和攻击这些观念。
处女情结： 被“处女情结”要求或评判的女性（包括非处女），以及认同性别平等和个人自由的男性，更容易对这种观念发起攻击或批判。
车房情结： 在物质条件上不占优势的男性，以及更看重精神契合而非物质条件的男性，更容易反驳或攻击这种观念。
而那些“处女男”或“有房男”，如果自身也符合这些“情结”的要求，或者将这些视为一种社会常态甚至个人优势时，他们自然不太会去主动攻击这些观念。这是一种利益和认同使然。当然，也有例外，总会有一些独立思考、具有批判精神的人，无论他们自身条件如何，都会对不公平、不合理的社会观念提出质疑。
所以，与其说是一种固定身份的群体在攻击，不如说是一种“被压抑”或“不认同”的群体，在为自己发声，为更公平的社会评价标准而努力。 而那些“得利”或“认同”的群体，则更倾向于维持现状。这是一种社会生态的自然反映。
网友意见
20+非处女：公交车、二手货、黑木耳、找接盘侠
30+处女：老处女、没男人喜欢、下面都结蜘蛛网了吧、一定是乔碧萝
所以说，攻击处女情结和处女/非处女有什么关系呢
碰见20岁的非处女自动代入其未来丈夫的角色，认为自己遭受了奇耻大辱自己的妻子居然这么早就和别的男人发生关系
碰见30岁的处女自动代入碎嘴子邻居的角色，认为其生育价值已贬值，反正都没有男人要了就剩下一个x还不给我透
现在还妄图用“处”来将女性群体继续进行二元分割，个个都有可能是潜在的牟林瀚，这套路我都要看恶心了。
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