为什么唐朝时鉴真东渡日本这么费劲？
鉴真东渡日本，这事儿吧，那会儿可真不是件容易事，简直是九死一生。别看现在坐飞机几个小时就到了，那时候，你想想，大海茫茫，船隻都是木头做的，靠风吃饭，靠人力划桨，那可差远了。
首先，最直接的障碍就是地理环境和航海技术。
巨大的海洋距离： 唐朝时期，从扬州（鉴真出发地）到日本，这可是隔着一片浩瀚的东海。当时的船隻速度慢，而且容易受洋流和风向的影响，航程非常漫长。不像我们现在有导航，那时候全凭经验和天象，一点差错就可能迷失方向。
简陋的航海工具： 没有现代化的罗盘、GPS，更没有天气预报。船上可能就备着一些粗略的星盘、水路图（如果有的话），但准确性非常有限。船员们只能依靠观察星辰、太阳、月亮来判断方向，以及根据海浪、风力来估计位置。这种凭“感觉”的航行，风险可想而知。
恶劣的天气和海况： 东海不是那么平静的。海上的天气变化莫测，台风、暴风雨说来就来。当时的木船非常脆弱，根本经不起巨浪的拍打。一旦遇上恶劣天气，船隻很容易就被掀翻，或者在海中迷失，甚至触礁沉没。而且，海上常常有暗礁和浅滩，这些都是巨大的威胁。
其次，政治因素和阻碍也不可小觑。
官方的不支持甚至阻挠： 虽然日本方面非常渴望得到中国的佛法和文化，但唐朝政府对民间私自出海，尤其是去遥远的日本，是持保留态度的。一方面，可能是出于对国家安全的考虑，担心民间船隻被海盗利用，或者与外国发生摩擦；另一方面，也可能是对这种大规模出海活动的管控不足。
朝廷的禁海政策： 在一些时期，唐朝是有一定的“禁海”政策的，虽然不是完全禁止对外贸易，但对于大规模、有组织的私人航行，尤其是在战乱或者局势不稳的时期，会受到严格限制。鉴真虽然是高僧，但他的东渡行为，在朝廷看来，很大程度上是一种“私人行为”，所以难以得到官方的庇护和支持。
沿海官吏的盘查： 即使没有明文禁止，沿海的官吏也可能会因为害怕惹麻烦，或者贪图小利，对出海船隻进行盘查、刁难，甚至勒索。这都会增加鉴真一行人出海的难度。
再者，社会环境和技术瓶颈也是制约因素。
船隻建造的限制： 唐朝的造船技术虽然在当时是先进的，但与我们今天的大型货轮、客轮完全无法相比。当时的船隻多为木质，载重和抗风浪能力都有限。为了追求速度和轻便，船隻可能不会做得非常坚固。
船员的素质和经验： 即使有经验丰富的船员，面对茫茫大海，也难免有疏忽。而且，当时能够胜任长途航行、具备丰富海上经验的船员并不多。
缺乏物资保障： 长时间的航行需要大量的食物、淡水和维修物资。如何储备、如何保证供给，都是需要考虑的难题。一旦物资出现问题，海上生活会非常艰难。
最后，多次失败的经历本身就说明了问题的严重性。
第一次东渡： 刚刚启程，还没走远，就被风吹回，船隻还损毁了。
第二次东渡： 再次出发，还没到日本，就被海盗盯上了，船隻被抢，还被带到了东南亚的某个地方。
第三、第四次东渡： 依旧是各种意外，有的被风吹散，有的触礁，有的甚至直接被刮到了南海。
第五次东渡： 终于接近日本了，但船却在海上遭遇了严重的风暴，很多人被吹散，只有少数人幸存，鉴真本人也因此双目失明。
双目失明这件事，是最为残酷的打击。一个以眼睛观察外界、依靠视觉来引领的僧人，失去了光明，这几乎是宣告了他的东渡事业的终结。即使如此，他也没有放弃，而是依靠弟子和听觉来继续他的目标。
这些磨难，不仅仅是自然条件的艰苦，更是对人心志的极大考验。每一次失败，都意味着前功尽弃，意味着生命的危险，意味着对信念的质疑。
所以，我们今天能看到鉴真成功抵达日本，并为日本佛教和文化做出巨大贡献，这本身就是一个奇迹。这背后，是无数次的尝试、无数人的牺牲，以及鉴真大师本人那无比坚定的信念和超凡的毅力。这不仅仅是一次航行，更是一场意志的较量，一场跨越地理、文化和时间的伟大征程。
首先，最直接的障碍就是地理环境和航海技术。
巨大的海洋距离： 唐朝时期，从扬州（鉴真出发地）到日本，这可是隔着一片浩瀚的东海。当时的船隻速度慢，而且容易受洋流和风向的影响，航程非常漫长。不像我们现在有导航，那时候全凭经验和天象，一点差错就可能迷失方向。
简陋的航海工具： 没有现代化的罗盘、GPS，更没有天气预报。船上可能就备着一些粗略的星盘、水路图（如果有的话），但准确性非常有限。船员们只能依靠观察星辰、太阳、月亮来判断方向，以及根据海浪、风力来估计位置。这种凭“感觉”的航行，风险可想而知。
恶劣的天气和海况： 东海不是那么平静的。海上的天气变化莫测，台风、暴风雨说来就来。当时的木船非常脆弱，根本经不起巨浪的拍打。一旦遇上恶劣天气，船隻很容易就被掀翻，或者在海中迷失，甚至触礁沉没。而且，海上常常有暗礁和浅滩，这些都是巨大的威胁。
其次，政治因素和阻碍也不可小觑。
官方的不支持甚至阻挠： 虽然日本方面非常渴望得到中国的佛法和文化，但唐朝政府对民间私自出海，尤其是去遥远的日本，是持保留态度的。一方面，可能是出于对国家安全的考虑，担心民间船隻被海盗利用，或者与外国发生摩擦；另一方面，也可能是对这种大规模出海活动的管控不足。
朝廷的禁海政策： 在一些时期，唐朝是有一定的“禁海”政策的，虽然不是完全禁止对外贸易，但对于大规模、有组织的私人航行，尤其是在战乱或者局势不稳的时期，会受到严格限制。鉴真虽然是高僧，但他的东渡行为，在朝廷看来，很大程度上是一种“私人行为”，所以难以得到官方的庇护和支持。
沿海官吏的盘查： 即使没有明文禁止，沿海的官吏也可能会因为害怕惹麻烦，或者贪图小利，对出海船隻进行盘查、刁难，甚至勒索。这都会增加鉴真一行人出海的难度。
再者，社会环境和技术瓶颈也是制约因素。
船隻建造的限制： 唐朝的造船技术虽然在当时是先进的，但与我们今天的大型货轮、客轮完全无法相比。当时的船隻多为木质，载重和抗风浪能力都有限。为了追求速度和轻便，船隻可能不会做得非常坚固。
船员的素质和经验： 即使有经验丰富的船员，面对茫茫大海，也难免有疏忽。而且，当时能够胜任长途航行、具备丰富海上经验的船员并不多。
缺乏物资保障： 长时间的航行需要大量的食物、淡水和维修物资。如何储备、如何保证供给，都是需要考虑的难题。一旦物资出现问题，海上生活会非常艰难。
最后，多次失败的经历本身就说明了问题的严重性。
第一次东渡： 刚刚启程，还没走远，就被风吹回，船隻还损毁了。
第二次东渡： 再次出发，还没到日本，就被海盗盯上了，船隻被抢，还被带到了东南亚的某个地方。
第三、第四次东渡： 依旧是各种意外，有的被风吹散，有的触礁，有的甚至直接被刮到了南海。
第五次东渡： 终于接近日本了，但船却在海上遭遇了严重的风暴，很多人被吹散，只有少数人幸存，鉴真本人也因此双目失明。
双目失明这件事，是最为残酷的打击。一个以眼睛观察外界、依靠视觉来引领的僧人，失去了光明，这几乎是宣告了他的东渡事业的终结。即使如此，他也没有放弃，而是依靠弟子和听觉来继续他的目标。
这些磨难，不仅仅是自然条件的艰苦，更是对人心志的极大考验。每一次失败，都意味着前功尽弃，意味着生命的危险，意味着对信念的质疑。
所以，我们今天能看到鉴真成功抵达日本，并为日本佛教和文化做出巨大贡献，这本身就是一个奇迹。这背后，是无数次的尝试、无数人的牺牲，以及鉴真大师本人那无比坚定的信念和超凡的毅力。这不仅仅是一次航行，更是一场意志的较量，一场跨越地理、文化和时间的伟大征程。
网友意见
你这知识点错误之处可真够多的。
懒得挨个挨个讲了，就挑重点说吧。
遣隋使、遣唐使之前，日本使节们来中国都是走“北路”
即从日本博多港乘船→途径对马海峡中的若干个岛屿→抵达朝鲜半岛→沿着海岸线航行去唐朝。
甚至更早之前直接从朝鲜登陆，然后走陆路到长安。
遣唐使的时候由于航海技术的进步，出现了另外一条“南路”
即从中国港口直接航行到日本，然而这条路风险程度太高，海洋上各种大风大浪非常致命。
鉴真和尚因为是偷偷摸摸出海，不敢光明正大走安全的北路官道，只能冒险走南路，也就是海上跨洋行驶到日本。海上遇到风浪（即便是如今我国每年沿海地区都有台风）没准就被刮到某个海岛去了。
阿部仲麻吕想从唐朝回日本，结果为了图省事走的南路，结果被台风刮到泰国、越南那边去了。
鉴真东渡最后一次坐上了吉备真备的船，还是走的南路，结果仍然遇到台风损失了一半的船只，停靠在九州那边的小岛上修了几个月破船，才摇摇晃晃行驶到了日本。
额外提一句，直到1900年之前，太平洋在日本渔民口中都有个外号“地狱之门”。
如今每年的德岛的阿波舞很好看是吧？
如果我告诉你这个舞蹈在二战以前一直是给淹死在太平洋上的渔民引魂、招魂的，你还会觉得它好看吗？
在唐朝之前，中日之间没有直接的交通通道，日本通过壹岐岛和对马岛到达朝鲜半岛，经陆路前往中国，唐朝初年，中日之间除了朝鲜半岛陆路之外，还有一条航线，从山东登州出海，沿着朝鲜半岛海岸线，仍然经过对马岛和壹岐岛到达九州岛，途中需要在新罗补给，上岸交换通关文牒，鉴真之所以很难，是因为他偷渡，只能从扬州出海，直接前往九州岛，所以难度很大。这条路线直到南宋时期，登州航线不能再用，才开发了从明州也就是宁波出海前往九州的贸易路线。
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