为什么德军不集中资源(特别是43年被战略轰炸后)大量生产三突子，四号，黑豹这类性价比高的坦克？
首先，我们得承认，德军确实在努力增加“三突子”（Sturmgeschütz III）、四号坦克（Panzer IV）以及黑豹坦克（Panzer V Panther）的产量。这三款坦克在当时都是德国装甲部队的骨干力量，它们的性能在各自的定位上都相当出色，也相对容易生产和维护（尤其与虎式、虎王相比）。
三号突击炮 (StuG III)：它基于成熟的三号坦克底盘，结构相对简单，产量一直很高，成为德国陆军产量最大的坦克歼击车。在防御战和支援步兵方面表现优异，且成本较低，是德国在战争后期能够维持一定装甲火力的重要原因。
四号坦克 (Panzer IV)：作为德国在战争初期的主力坦克，四号坦克经历了多次升级，后期型号（如G、H、J型）搭载了长管火炮，具备了相当不错的反坦克能力。它的生产线相对成熟，产量也达到了一个相当高的水平。
黑豹坦克 (Panzer V Panther)：黑豹坦克的设计初衷是为了对抗苏联的T34，它结合了火力、防护和机动性，在战场上表现出了极强的战斗力。虽然其设计和生产工艺比前两者复杂，但相对于虎式等重型坦克，它依然被认为是更具批量生产潜力的型号。
那么，为什么德军未能“大量”集中资源，将这几款车的产量推到极致呢？这背后有几个关键的制约因素：
一、 战略轰炸的摧毁性打击：
你提到的“43年被战略轰炸后”这一点非常关键。盟军的战略轰炸在1943年已经进入了全面展开阶段，目标明确指向德国的工业生产能力，尤其是重工业和军事工业。这不仅仅是破坏了已有的工厂，更重要的是：
破坏了生产链条的连续性： 航空炸弹能够精准打击生产线上关键的零部件供应商，导致整个生产流程的瘫痪。比如，一家为四号坦克提供传动系统的工厂被炸毁，那么即使其他工厂的生产能力尚存，也无法完成整车组装。
削弱了技术人员和熟练工人的力量： 许多优秀的工程师、技术人员和熟练工人可能在轰炸中丧生或受伤，这直接影响了生产的质量和效率。
迫使生产转移和分散： 为了躲避轰炸，德国不得不将生产设施转移到地下或更分散、更隐蔽的地点。这不仅增加了生产成本，也降低了生产效率，并且难以维持大规模、集约化的生产模式。
因此，即使德军想要集中生产某几款坦克，现实的工业基础已经被严重削弱，大规模生产本身就成为了一个巨大的挑战。
二、 对重型坦克研发的执念和资源分配的偏差：
尽管四号、三突子和黑豹的性价比高，但希特勒和德国军方高层（特别是部分有影响力的军官和工程师，如保时捷博士）对超级武器有着近乎狂热的追求。
虎式和虎王坦克的吸引力： 虎式（Panzer VI Tiger）和虎王（Panzer VI Ausf. B Tiger II）坦克的出现，无疑为德国装甲部队带来了巨大的威慑力。它们强大的火力和厚重的装甲在战场上能够压倒一切盟军坦克。这种“技术至上”的思维，使得资源和精力不可避免地被投入到这些“明星产品”的研发和生产中。
分散的研发方向： 除了虎式系列，德国还进行了许多其他先进但生产困难或实用性不高的武器项目，例如喷气式飞机（Me 262）、V系列导弹等。这些分散的研发项目，也从整体上稀释了本已紧张的资源。
“奇迹武器”的期望： 在战争后期，德国寄希望于通过新式武器来扭转战局。这种心态使得“闪电战”式的全面、高效生产反而退居其次。
虽然黑豹坦克在设计上是吸取了与T34对抗的经验，力图在性能与生产之间找到平衡，但它的设计本身也相当复杂，许多部件需要高精度加工，这在资源和技术受限的后期成为了制约其大规模生产的因素之一。
三、 生产线的兼容性和更新换代的问题：
德国陆军武器的更新换代并非一蹴而就，生产线也存在一定的惯性。
现有生产线的调整难度： 改造已有的四号坦克生产线来生产黑豹坦克，或者大幅度提升三号突击炮的产量，都需要对生产设备、工艺流程和人员培训进行调整。在战争后期，这种调整的难度和成本都非常高。
部分车型的淘汰并非彻底： 即使有更好的坦克出现，一些仍然在战场上发挥作用的旧型号（如四号坦克）的生产也需要继续维持，以满足部队对数量的需求。完全放弃一条成熟的生产线去全面转向另一款坦克，在短时间内是难以实现的。
四、 后勤和可靠性问题：
虽然四号坦克和三号突击炮的性价比相对较高，但在战争后期，德国的整体后勤系统已经濒临崩溃。
零部件的通用性： 如果过于依赖某一特定型号，一旦该型号的关键零部件生产出现问题，将会导致大批坦克无法出厂或在战场上趴窝。而保持一定程度的车型多样性，可以在一定程度上分散这种风险（虽然这样做也可能导致整体效率不高）。
维护和修理的难度： 越是先进、越是复杂的坦克，其维护和修理的难度也越大。在缺乏备件和专业维修人员的情况下，黑豹这样先进的坦克即使产量上去了，也可能因为缺乏维护而难以保持战斗力。四号坦克和三号突击炮相对简单的设计，在一定程度上保证了其在战场上的出勤率。
五、 战略上的误判和分散兵力：
尽管德国军方在战术层面屡有创新，但在战略层面却存在明显的失误。
未能有效应对两线作战： 从1941年进攻苏联开始，德国就陷入了两线作战的泥潭。为了在东线和西线维持足够的兵力，不得不分散有限的装甲力量，这也就意味着不能将所有资源集中在某一个战场或某一类武器上。
对盟军工业生产能力的低估： 德国军方低估了盟军，特别是美国的工业生产能力。他们可能认为，通过生产少数高性能坦克就能在战场上取得决定性优势，而没有意识到盟军能够凭借庞大的数量优势来弥补技术上的差距。
总结来说，德国在1943年之后未能集中资源“大量”生产性价比高的坦克，是多方面因素综合作用的结果。 战略轰炸摧毁了工业基础，对超级武器的执念导致了资源分散，生产线的更新换代存在困难，后勤系统的崩溃也限制了任何大规模生产的可行性，再加上战略上的误判，共同造就了这种看似不理性的决策。尽管三号突击炮、四号坦克和黑豹坦克在各自领域都表现出色，并且德军也在努力提升它们的产量，但客观条件的限制和主观战略选择上的偏差，使得“大量生产”成为了一种难以企及的奢望。与其说是“不集中资源”，不如说是“在极其有限且不断恶化的条件下，难以实现有效集中资源”。
网友意见
德国的工业结构和苏联是不一样的；苏联在战争初期遭受得人力损失，工业混乱和资源丢失是德国在战争早期所没有经历过的——苏联式的集中最核心资源生产少量型号的装备是在资源极度短缺，熟练工人和工厂损失巨大的情况下进行的弥补，实际上等产能恢复了，苏联的装甲兵器装备种类很快就上来了；英国的情况有点类似，活久见的法国签停战协议就地换边，见了鬼的英国人从法国和北欧一共拉回来五十多万手无寸铁的部队，装备的更新被严重滞后，所以有什么用什么，装甲师也要接收步兵坦克；对于盟军在这段时间里，瓦伦丁和T-70就是拯救军队的神器，集中力量生产T-34是最高效的资源利用，因为坦克部队真的什么都缺；43年以后SU系列各种自行火炮，ISU，巡洋坦克mk5，6的改造，7，8，9的投产，就开始土豪起来了；而反过来在相当长的一段时间里，德国不存在这个大前提：其工业在44年前的负荷量下能够做到同底盘生产多种不同装备，军工业感受不到压迫性。
42年开始战争变得尤其艰难，42年到43年灾难性的损失以后，最终结局是古德里安担任装甲兵总监，他设想大规模生产突击炮尽快为装甲师补血，这个思路在44年德国军工产能开始逐渐提高以后仍然在起作用，总的来说突击炮和各种非坦克装甲车辆物尽其用，能做就做，倒是不存在为什么不重视突击炮的情况。
就上面这点，如果非得要问，你可以问为什么德国人直到44年才开始撸袖子猛干。这就是个德国自身的政（zhi）治（li）问题了。
P4和Panther的情况要特殊一点，P4是三六年设计的，二十吨级，到了强行加厚前装甲到80炮塔到50以后车辆负荷已经很严重了，虽然正面对L-11或者F-34的34-76和早期M4获得了一定的优势，但是炮塔和侧后仍然抗不下盟军坦克在正常交战距离的射击。说它效率高，其实是太过于一概而论了。不能说“虎式吨位浪费，所以P4就一定好”，毕竟是36年的车，即便是人机效率再高也是36年的设计模型，在大脑袋34-85，萤火虫和76馒头甚至护国公的面前仍然是矮人一头。Panther则是超重，有重坦的吨位和防护却要去做中坦的活，他和P4在装甲师里占据重要位置以后盟军已经有足够的资源和技术兵器去对抗他了，相比之下战略效率和生产性几乎达到战争中巅峰的大脑袋T-34在44年就大规模入役了，当年产量达到10K以上。Panther只是做到了技术优势，却因为盟军令人咋舌的生产力没有抢占“使用部队的综合战术优势”。
所以你可以说德国人蠢；他们到头来也没有T-34这样高效的装甲兵器反而去追求虎式这样的超级坦克；你也可以说他聪明，因为他心知肚明根本不可能通过和美苏加整个英联邦比拼生产力来胜利，所以反过头来追求最强大的单车技术优势··· ···说到底，如果全部生产力转产到P4，就会有人抨击“战争中缺乏强力坦克，只有老式设计”。
说白了这不是个生产什么的问题，而是德国人生产的大多数东西都一堆毛病，哪个都无法打遍全场；德国装甲部队占据天时地利的除了自身技战术能力很大程度上是拥有优秀的反装甲火炮，在有了火炮以后就开始脑子不清醒，有好炮就要增加装甲，那么就要大马力发动机，那么就要更先进的悬挂系统··· ···陷入循环无法自拔.jpg
只要看看KM那令人发指的低劣主力舰和小吨位潜艇就知道那个年代德国设计的问题在哪里了，英美苏没有准备好战争，但是德国对战争准备也并非充分。
要么生产36年设计完成的P4去头铁，和英美苏比拼工业产能和中印美俄拼人口和全世界赌国运，要么期待动物园以一敌百，小胡子选择后者并不是真的那么脑残。
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