为什么礼让行人变成必须让了？
一、 安全至上理念的深化：保障弱势交通参与者的安全
行人是交通中的弱势群体： 这是最核心的理由。在机动车与行人之间，机动车拥有巨大的动能和重量，一旦发生碰撞，行人往往会遭受毁灭性的伤害。因此，保障行人的安全是交通管理的首要任务之一。
减少交通事故和伤亡： 过去，许多交通事故的发生正是因为机动车驾驶员对行人不够礼让，甚至抢行，导致了严重的伤亡事件。将“礼让行人”写入法律，是为了从源头上减少这类悲剧的发生。
人本交通理念的兴起： 随着社会发展，交通理念从“车本位”逐渐转向“人本位”。这意味着交通设施和规则的制定，应该优先考虑人的便利性、舒适性和安全性，而不是仅仅满足车辆通行效率。行人是城市中最基本、最普遍的交通参与者，他们的权益理应得到最大程度的保障。
二、 法律法规的完善和细化
从道德呼吁到法律强制： 最初，“礼让行人”更多的是一种道德倡议和良好习惯的培养，依靠驾驶员的自觉性。但这种自觉性在巨大的利益（例如赶时间）和复杂的交通环境中并不总是可靠。因此，将礼让行人纳入法律，赋予其强制性，是提升行人安全保障的必然选择。
明确法律责任： 当礼让行人成为法律义务时，违反者将面临相应的法律后果，如罚款、扣分，甚至在造成严重后果时承担刑事责任。这种法律约束力比单纯的道德呼吁更有效。
《道路交通安全法》的修订与执行： 许多国家和地区的《道路交通安全法》都明确规定了机动车在通过没有交通信号灯的人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。在一些国家（如中国），法规还进一步细化，要求在有交通信号灯的人行横道前，即使是绿灯，也要注意观察，遇行人通行时，应当停车让行。执法力度的加强，如电子警察的设置和抓拍，更是将“必须让”落到了实处。
三、 城市化进程和交通复杂性的增加
行人流量增大： 随着城市人口的聚集和城市范围的扩大，行人出行需求日益增长，尤其是在人口密集的市区、商业区、学校周边等区域。
交通场景复杂化： 现代城市交通包含各种类型的道路、交叉口、人行横道、斑马线、信号灯系统以及大量的机动车和非机动车。在这种复杂环境中，如果不能有一套清晰、强制的规则来规范各种交通参与者的行为，很容易出现混乱和危险。
减少“路怒症”和交通冲突： 明确的规则有助于减少因相互不理解和不配合而产生的交通冲突和“路怒症”。当驾驶员知道他们“必须让”，而行人也知道他们在特定情况下“可以通行”，可以避免很多不必要的摩擦。
四、 社会进步和文明素质的体现
文明城市的标志： 一个城市对弱势交通参与者的保护程度，是衡量其文明程度的重要指标之一。将礼让行人上升到法律高度，也是提升城市文明形象和居民文明素质的体现。
培养交通安全意识： 通过法律的强制性和持续的宣传教育，可以逐步培养全社会对交通安全的重视，尤其是驾驶员的安全意识和责任感。
榜样作用： 当所有驾驶员都遵守规则，礼让行人，这会形成一种正向的社会示范效应，鼓励更多人养成良好的交通习惯。
总结一下，为什么礼让行人变成了“必须让”：
1. 生命安全是最重要的考量： 行人是交通中最脆弱的群体，必须给予优先保护。
2. 法律的强制力是保障安全的有效手段： 从道德呼吁到法律约束，才能确保规则得到普遍遵守。
3. 人本交通理念是现代城市发展的必然方向： 城市交通应以人为中心。
4. 复杂的交通环境需要明确的规则： 避免混乱和冲突，提高通行效率和安全性。
5. 这是社会文明进步的体现： 体现了对弱势群体的关爱和社会责任感。
正是这些因素的共同作用，使得“礼让行人”从一个美好的愿望，转变为一项严格的法律规定，成为保障城市交通安全和提升社会文明水平的重要组成部分。
网友意见
身怀利器，杀心自起。
车，就是某些车主的利器。
不限制，不担责，就会无限放大某些车主心中的兽性。
某些车主是什么？就是那些说“你闯红灯就撞死活该”的车主。
因为你们所处的安全体系不对等
他闯红灯，你正常驾驶，他死
你闯红灯，他正常过马路，还是他死
凭什么？
这种不对等，甚至是生死权益的不对等，代表着你对他有绝对的生死决定权
这叫什么，这叫代行审判，有这么严重么我们往下看
那么既然有了这个前提，我们甚至可以退一步
我们就假设你就是个遵纪守法好司机，你把你闯红灯他死这一条的可能性掐死
即你只能合法，他却可以不合法，咱们以这个假设的背景来讨论的话……那么你们就对等了吗？
你们还是不对等，但并不是他可以不合法所以对你不公平，而是，反倒是你仍然掌握着生死权益的上位利益
我们假设一个场景，如果车辆不是必须让，如果行人有过错，假设司机没过错，就可以按照自己的想法开
那么我们这些充满正义感又被鬼探头气急败坏的司机们，可以有这么个方案，既我按照正常的交通规则驾驶，但时刻注意有没有不按交通规则过马路的，有一个，我轧一个，有一个我轧一个，反正我光明正大遵纪守法，是你不守法，你被压死了活该。
这就叫【代行审判】
知乎最近开杠栏目的话题，就是
想起以前看过一个视频：一位中年妇女过斑马线，过到一半的时候，突然掉头往回走，然后刚掉头走一步就被车撞了。
我看到评论区都是骂她的：什么马路是你家啊，什么撞死活该，什么司机倒大霉，之类的。
一个批评司机的都没有？
于是，我去查看了科目一。
答案是，汽车应该在行人过完人行横道后才能起步。
所以，即使这位妇女她中途掉头了，这事也是汽车司机全责，因为司机没有等行人过完马路就起步了，因为司机看人一过他的车就起步连几秒钟都不愿多等。
为什么要等行人过完马路才起步呢？
科目一还有一道题很有意思：
行人参与交通的主要特点是什么？
答案是：行走随意性大，方向多变。
开车上路的司机，就应该时刻记住这句话。
回到这个题目，行人闯红灯你正常行驶。
这个行人难道突然飞出来的吗？他肯定是从其他地方走或跑过来呀，你在足够远的距离就应该观察到路口边有行人驻足或行走。
这时候你应该怎么做呀？减速以及随时准备停车。
再说了，你知道交叉路口的行驶速度应该是多少吗？
３０公里每小时，以下。
就这个速度，足够你观察到有行人要过马路，也来得及刹车让有优先路权的行人先走。
也不要求你礼让了，你先达到正常行驶要求再说吧。
对，你那根本不叫正常行驶！
还有哦，不止行人要礼让。
行车中，人家加塞你要礼让、人家强行变道你要礼让、对向车强行占道你要礼让、对向车开远光灯你要礼让、人家强行掉头你要礼让、人家狂按喇叭你要礼让、人家不遵守规定你要礼让……
一堆的礼让，你却对礼让行人这么在意……
这个大概就是所谓的屁股决定脑袋吧。
为什么军事武装人员不能对手无寸铁的平民百姓动武？
在交通参与者中，机动车的碰撞动能非常大，很容易造成行人和非机动车受伤甚至死亡。那么机动车要无条件让非机动车和行人就是最基本的准则了。
所有的道路交通规则，都是为了让机动车通行效率更高而设置的。如果没有大动能的机动车，要什么红绿灯、要什么快慢车道，行人、自行车和国标电动车再怎么乱走，又能造成什么危害？
况且机动车驾驶员和行人的身份是可以转换的，今天你开机动车，但总要下车步行的。
目前行人和非机动车闯红灯的问题主要是执法难度太大，交警无法有效处罚，但这也仅是交警和违章者之间的事情，和你机动车驾驶员没有关系，你无权代位惩处。
大部分机动车驾驶员的特点是起步不敢踩油门、前方视野良好、路况良畅通不敢踩油门，进小区了或者看到行人过马路了，开始踩油门了，一群han han。
说明现在的法律有问题。如果法律规定，驾车撞死人，一律死刑，就不会有这种傻逼问题出现。
在任何时候，生命权都是第一位的。80, 90年代汽车很少，但看到行人都会礼让。现在汽车多了，不管大路、小路、三岔路，都是车来车往，行人走路要耳听四路，眼观八方，汽车把行人的路都快挤没了，还在知乎趾高气扬的逼逼，难道一辆车会比一条人命更值钱？
正因为驾驶者对生命缺乏根本的尊重，才会有那么多车祸致人死命的事情发生。换位思考一下，如果被撞死的那个人是你，你的妻子孩子，父母家人怎么办？
如果等一分钟，可以挽救一条生命，礼让行人肯定是必须的。
司机违章能不能以过失杀人罪未遂或者既遂起诉?
你开着车，对行人来说是高防御高杀伤。相当于穿着防弹衣还拿着一把步枪。而行人是真的手无寸铁。这对等吗？
多少司机撞死了人，只是坐了几年牢，陪了点钱。古时候为什么讲杀人偿命?
记得没错的话，最早开始在舆论鼓噪撞了白撞，就是这帮出租车司机。那时候私家车少，开出租车挺挣钱的。现在车多，反而说撞了白撞的人少了。
某些小布尔乔亚和精神小布尔乔亚好容易买了台十几万的车，便自恃是比周围的打工仔和泥腿子高级了。欣欣然掏出车钥匙打着火上路，瞧见人行道上的老张走得慢，便要忽然鸣笛，吓得他瘟头瘟脑。逢见送外卖的小李骑着电瓶车从旁边的非机动车道超越过去，就要摇下车窗大骂：“直娘贼，赶着去投胎吗？”——只是遗憾于为什么自己没有一脚油门点过去撞死他们的勇气。
于是便愤愤然，决定到单位就打开手机，到知乎上写个回答，字里行间无外乎“司机撞行人，撞了就白撞”“电瓶车上路，也不嫌寒碜”“如今汽车已普及，买不起的素质低”“修路就是为车走，谁挡前面谁是狗”。正想着，走了神，一不小心剐蹭到了旁边一辆豪车，车上跳下来两个彪形大汉，指着他叫骂一通，然后勒令他赔偿云云。于是耽搁几日，损失无算，自认倒霉又不甘心。
过几天，答案写出来，后面加了这么一句话：“妈妈的，现在司机才是弱势群体！”
嗯，评论区里有人叫啦，说“现在二手车已经很便宜了，两三万就能买”，言外之意是，我买个二手车上道我就不是小布尔乔亚了，或者说“我找到个比我更穷的司机这事儿就与我无关了”。是吧？
不过，小布尔乔亚之所以是小布尔乔亚，就是因为那种“夹缝”中的逼仄感是他们所特有的。这不一定表现在马路上，譬如有的人贷款在城里买了个二手老破小就在穷哥们面前以城里人自居，有的人二战考了个水硕回乡看着自己高中毕业去打工的同学就犹如鲁迅见了闰土，皆属此列。小布尔乔亚就是如此，活在鄙视链的中下层，所以他们特别珍惜鄙视别人的机会——因为事实上他们所能鄙视的人，很少。一旦遇到地位比他们高的，他们就只能蜷缩回角落里去了。这就是鲁迅所谓“见到凶兽就变成羊，见到羊就成了凶兽”的那一类人。
所以，在这个回答下，他们感到菊花一紧，默默地用高权限号点了个踩——也只有在知乎，他们才能在自己的同温层里找到来之不易的安全感。在马路上，他们还做不到。
评论区里不断有人说，答主的这篇文章是“反规则”的，是“对开车的有偏见”。实际呢，我全文半句没提到“规则”二字，更没对“开车的”有任何偏见，只是针对这个提问有感而发：
很显然，这个问题既然能被提出，说明“礼让行人”在某些人的眼中不是“必选项”而是“可选项”——也就是说，不礼让行人直接撞过去在他们心中也是个可选项。我在这里不过是分析一下这种心态产生的原因罢了。
至于说，你追问我对那种抱着“我就违章，有本事你撞死我赔钱”的行人怎么看？很简单，这种人也是极端自私自利的小布尔乔亚或者精神小布尔乔亚。这些人如果买了车，他的思想也会摇身一变和前文所述的那些人一样，如是而已。
答主的态度是一直很明确的，不知道有些人为什么非要把对小布尔乔亚思想的批判故意歪曲成“对开车人的攻击”“对规则的攻击”，当然，声东击西是他们的一贯策略，这一点我也是见得多了。所以还坚持在评论区里跳来跳去的人，我们大概也就能知道他们的底色究竟是什么了。
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