为何国内地图上铁路多以黑白相间的线画出的，而国外的地图上铁路线经常以加短线的细线表示？
国内地图上铁路多用黑白相间的线，国外则常是加短线的细线，这背后其实是地图符号设计在历史、实用性以及不同国家地理信息标准下的演变和选择。咱们来掰扯掰扯，为啥会有这差别。
首先，咱们得明确一个概念：地图符号的作用。地图上的各种符号，就像是地图的语言，它要告诉我们这是什么，在哪里，并且在尽可能小的空间里传递最多的有效信息。铁路，作为一种重要的交通基础设施，在地图上自然需要清晰地标示出来，让使用者一目了然。
国内地图的“黑白相间”：清晰、醒目与历史传承
在国内，尤其是在一些比较传统的、或者注重信息层级清晰度的地图上，我们看到的铁路符号往往是 一深一浅的平行线，交替出现，就如同黑白相间一样。比如，一条黑线旁边紧挨着一条浅灰色线，或者反之。
醒目与易识别： 这种黑白相间的模式，最直接的好处就是 醒目。两条粗细或深浅有别的平行线组合，在通常以较浅颜色为主的地图背景上，能够形成强烈的视觉对比，让你一眼就能注意到铁路的存在，哪怕是在地物繁杂的区域。这对于快速识别和定位铁路网非常有帮助，尤其是在需要快速规划路线、了解区域交通连接性的时候。
表示多轨还是单轨？ 这种符号也常常用来 区分单线铁路和双线铁路。比如，一条双线铁路可能就用两条并列的黑线和浅线表示，而单线则可能简化处理。虽然不是绝对，但这种设计思路是有一定的体现的。
历史的印记： 这种符号的出现，很大程度上也与我国地图绘制的历史和规范有关。早期的地图绘制，受到印刷技术、材料以及传统视觉习惯的影响。黑白对比是印刷中最容易实现的强对比方式，加上制图规范的逐步建立，这种简洁、醒目的符号就被固定下来，并沿用至今。它传递出一种 稳重、信息明确 的感觉。
文化习惯的影响： 很多时候，我们对地图符号的认知也受到长期使用习惯的影响。我们从小看到大，这种“黑白相间”的铁路符号已经深深印在我们脑海里，成为对铁路的视觉联想。
国外地图的“加短线细线”：精细、信息丰富与国际化趋势
相比之下，国外一些地图，特别是欧美国家的地图，铁路线的表示方式可能更倾向于用 一条细细的线，上面或者旁边加上一系列短小的横线。这种符号看起来可能不那么“粗犷”，但传递的信息却可能更丰富。
表示类型与性质： 这种加短线的符号，往往是为了 更精细地表示铁路的类型和性质。例如：
短线的密度或方向 可能代表线路的等级：是主干线、支线，还是货运线？
短线与主线的连接方式 可能表示道岔、车站等细节。
有些地方甚至会用不同颜色的细线 来区分客运专线、货运专线，或者电气化铁路。
整条线本身可能就是一条更细的主线，短线则是其附加信息标记，而非主线本身的组成部分。
“简洁”背后的信息量： 乍一看，这种符号似乎不如黑白相间的粗线来得直接，但它通过 叠加信息 的方式，能在有限的地图空间里塞进更多有用的信息。这对于需要详细了解铁路网组成、运营情况的专业人士或者爱好者来说，就显得更为有用。
国际标准与规范： 随着地图绘制技术的国际化和地理信息标准化的推进，许多国家在地图符号的设计上会参考国际惯例。一些国际性的地图标准，或者特定领域（如航空、航海）的制图规范，可能会倾向于使用更精细、信息编码更丰富的符号系统。
制图软件与技术发展： 现代的制图软件能够非常方便地创建和应用复杂的符号。一条细线加上可参数化的短线标记，其制作和修改成本并不高，也更灵活。这使得采用这种方式成为一种技术上的可行和便利。
视觉美学与信息密度： 一些地图设计者也可能考虑到整体的视觉效果。过于粗犷的黑白相间线条，在一些精美的、信息密度要求不高的旅游地图或者城市导览图上，可能会显得有些突兀。而细线加短线的设计，可能在保持清晰度的同时，也更符合整体的“细腻”或“精致”的美学追求。
总结一下区别和原因：
可以说，这两种符号的差异，反映了 不同的侧重点和设计哲学。
国内的黑白相间，更侧重于 快速、直观地标示铁路主干的存在和可见性，强调其作为交通大动脉的地位，并且有较强的历史传承性。它是一种朴实、有力的表达。
国外的一些细线加短线，则更倾向于 在基础标示之上，附加更丰富、更精细的铁路信息，例如线路类型、等级、运营状态等，体现了一种对信息细节的追求，也可能受到国际标准和技术发展的影响。它是一种更为“数据化”和“参数化”的表达。
当然，地图符号并非一成不变。随着地图技术的进步、用户需求的变化以及国家标准的更新，即使是国内的地图符号，也可能在未来变得更加精细化，或者引入更多国际上通用的表达方式。反之亦然，有些国外地图也可能为了突出某些要素，而采用更为醒目的符号。
所以，下次你在看地图的时候，不妨留意一下这些小小的线条差异，它们背后藏着地图绘制者们的智慧和对信息的理解方式呢！
首先，咱们得明确一个概念：地图符号的作用。地图上的各种符号，就像是地图的语言，它要告诉我们这是什么，在哪里，并且在尽可能小的空间里传递最多的有效信息。铁路，作为一种重要的交通基础设施，在地图上自然需要清晰地标示出来，让使用者一目了然。
国内地图的“黑白相间”：清晰、醒目与历史传承
在国内，尤其是在一些比较传统的、或者注重信息层级清晰度的地图上，我们看到的铁路符号往往是 一深一浅的平行线，交替出现，就如同黑白相间一样。比如，一条黑线旁边紧挨着一条浅灰色线，或者反之。
醒目与易识别： 这种黑白相间的模式，最直接的好处就是 醒目。两条粗细或深浅有别的平行线组合，在通常以较浅颜色为主的地图背景上，能够形成强烈的视觉对比，让你一眼就能注意到铁路的存在，哪怕是在地物繁杂的区域。这对于快速识别和定位铁路网非常有帮助，尤其是在需要快速规划路线、了解区域交通连接性的时候。
表示多轨还是单轨？ 这种符号也常常用来 区分单线铁路和双线铁路。比如，一条双线铁路可能就用两条并列的黑线和浅线表示，而单线则可能简化处理。虽然不是绝对，但这种设计思路是有一定的体现的。
历史的印记： 这种符号的出现，很大程度上也与我国地图绘制的历史和规范有关。早期的地图绘制，受到印刷技术、材料以及传统视觉习惯的影响。黑白对比是印刷中最容易实现的强对比方式，加上制图规范的逐步建立，这种简洁、醒目的符号就被固定下来，并沿用至今。它传递出一种 稳重、信息明确 的感觉。
文化习惯的影响： 很多时候，我们对地图符号的认知也受到长期使用习惯的影响。我们从小看到大，这种“黑白相间”的铁路符号已经深深印在我们脑海里，成为对铁路的视觉联想。
国外地图的“加短线细线”：精细、信息丰富与国际化趋势
相比之下，国外一些地图，特别是欧美国家的地图，铁路线的表示方式可能更倾向于用 一条细细的线，上面或者旁边加上一系列短小的横线。这种符号看起来可能不那么“粗犷”，但传递的信息却可能更丰富。
表示类型与性质： 这种加短线的符号，往往是为了 更精细地表示铁路的类型和性质。例如：
短线的密度或方向 可能代表线路的等级：是主干线、支线，还是货运线？
短线与主线的连接方式 可能表示道岔、车站等细节。
有些地方甚至会用不同颜色的细线 来区分客运专线、货运专线，或者电气化铁路。
整条线本身可能就是一条更细的主线，短线则是其附加信息标记，而非主线本身的组成部分。
“简洁”背后的信息量： 乍一看，这种符号似乎不如黑白相间的粗线来得直接，但它通过 叠加信息 的方式，能在有限的地图空间里塞进更多有用的信息。这对于需要详细了解铁路网组成、运营情况的专业人士或者爱好者来说，就显得更为有用。
国际标准与规范： 随着地图绘制技术的国际化和地理信息标准化的推进，许多国家在地图符号的设计上会参考国际惯例。一些国际性的地图标准，或者特定领域（如航空、航海）的制图规范，可能会倾向于使用更精细、信息编码更丰富的符号系统。
制图软件与技术发展： 现代的制图软件能够非常方便地创建和应用复杂的符号。一条细线加上可参数化的短线标记，其制作和修改成本并不高，也更灵活。这使得采用这种方式成为一种技术上的可行和便利。
视觉美学与信息密度： 一些地图设计者也可能考虑到整体的视觉效果。过于粗犷的黑白相间线条，在一些精美的、信息密度要求不高的旅游地图或者城市导览图上，可能会显得有些突兀。而细线加短线的设计，可能在保持清晰度的同时，也更符合整体的“细腻”或“精致”的美学追求。
总结一下区别和原因：
可以说，这两种符号的差异，反映了 不同的侧重点和设计哲学。
国内的黑白相间，更侧重于 快速、直观地标示铁路主干的存在和可见性，强调其作为交通大动脉的地位，并且有较强的历史传承性。它是一种朴实、有力的表达。
国外的一些细线加短线，则更倾向于 在基础标示之上，附加更丰富、更精细的铁路信息，例如线路类型、等级、运营状态等，体现了一种对信息细节的追求，也可能受到国际标准和技术发展的影响。它是一种更为“数据化”和“参数化”的表达。
当然，地图符号并非一成不变。随着地图技术的进步、用户需求的变化以及国家标准的更新，即使是国内的地图符号，也可能在未来变得更加精细化，或者引入更多国际上通用的表达方式。反之亦然，有些国外地图也可能为了突出某些要素，而采用更为醒目的符号。
所以，下次你在看地图的时候，不妨留意一下这些小小的线条差异，它们背后藏着地图绘制者们的智慧和对信息的理解方式呢！
网友意见
知乎有一句叫“先问是不是，再问为什么”，虽然有种教训人的味道，但在此使用应当是合适的吧。
1.首先，国内地图的铁路不一定是以黑白相间的线画出来的。
只要给定图例，使用任何图式都是可以的，在综合性地图上往往习惯以黑白相间的矩形标出，而在铁路专题图上则一般使用普通线形（普通线型可变元素多便于分级展示）。
可见，国内地图上铁路并非都是以黑白相间的线画出的。只是大家见得多，脑内自然地构建了“铁路=黑白线”的印象。
2.地形图的铁路图式要求
可是，如果是地形图，则必须严格按照国家标准，目前使用的是《GB T 20257.2-2006 国家基本比例尺地图图式》，该标准即将被2017的标准取代，但变化应该不大。
和一般地理图不同，地形图的图例是严格要求的。在不同比例尺下，图例的要求也不一样，一些很细节的内容也会被严格要求。
如本题说的铁路，在该标准下的第二部分（比例尺为1:5000和1:100000地形图）是这样要求的：
可以看到，图式中连线的宽度也做了明确的要求，细节上，对标准轨铁路也作了明确的定义——“轨距为1.435m”。可见，地形图的要求是十分严格的。
我们也能看到，地形图中的铁路也并非都是黑白相间的矩形块。
地形图的图例十分严谨科学，但也十分有趣，也不失美观。
此外，对于地铁、轻轨，图例是这样的（扫描本不太清晰）：
总结
测量学、地图学在生产中有十分重要的作用，而地图其实是人类认识世界的重要途径——可以说人对地球的认知大部分来源于地图。希望各位读者能逐渐发现地图中的美丽和趣味~
01-17-18年更新
回答的时候还在为期末考试复习，所以有点小瑕疵，这里更新如下：
1.标准轨的数字抄错了，已改，谢谢指正~
2.有同学提出说图一只有铁路所以才用的简单线形，图一举的例子或许有点偏差，这里再举一例。
下图是佛山市国土资源和城乡规划局出的图（2013年城市总体规划征求意见稿的展板图），这里除了铁路还包括公路，可以看到图中用的也是简单线形。
其实在专题图里面，铁路往往就是这样的简单线形，有可能是因为简单线形看上去更加简洁。
3.对于国外铁路的线形没有了解，因此没有给出相关回答。
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