最成功的是DF4B啦,当年的DF/DF3/DF4可靠性非常差,找了英国的一家叫里卡多的咨询公司,这个公司本身没有技术,但是知道哪家欧洲公司有技术,技术掮客。帮助大连机车厂一个一个的解决当时国内根本无法解决的技术难题,成就了稳定可靠的DF4B,内燃机车一下子在国内普及起来了。计算产量的时候不光要计算DF4系列,其实DF5、DF7系列调车机都是在16缸240缸径的干线机车DF4B的基础上简化出来的,改成8~12缸,功率变小了,价格变低了,但是零件大部分跟DF4通用,而且在持续速度(约15公里/小时)以下,性能跟DF4相比并没有差异,适合在编组站进行解列,编组作业,有时候也可以拉小运转(短途),也算是DF4的变种。
另外那个吹HXN6的就不要让我笑掉大牙了,北美不像精打细算的欧洲,没有调车机的概念,调车作业都是干线机车来完成的,随随便便一个机车启动牵引力就是890kN好吧!HXN的560kN只能用来搞笑,别提什么“世界级”了。