中国铁路有哪些线路在铁路客运里程表和在工务段中线路名称不同？出现不同线路名称的原因有哪些？ 第1页

首先，我也不是很清楚很多线路的工务口径名称，如有错误欢迎指正。（对于业余爱好者来说，比较容易获得的是客运口径的线路名，所以广大业余车迷日常交流中较多使用客运口径的线路名，维基百科中也不时见到不同口径的线路名混搭的现象。）

客运和工务口径中名称不同的现象多见于枢纽内短距离线路。例如：（冒号前的线路名均为客运口径名称，工务口径的线路名以粗体表示）

• 京西线（曾用名“北京接算”）：北京-北京西0公里，物理上不存在的线路
• 西良线：北京西-西长线-长阳线路所-京广线-良乡
• 武津线：在接算图上该线不经过南仓所和南仓站，可以视为一条虚构线路，经该线运行的列车实际行经武清-京津城际线-南仓线路所-南仓城际高速联络线-城际联线路所-南仓城际京沪联络线-南仓-京沪线-天津西
• 天津西线：天津-津山线-天津北-京沪津山联络线-南信号线路所-京沪线-天津西
• 济南线：好像叫京沪三、四线，还有一些客运口径认为经由“桥党”的客车，实际在晏城-北园间经由济晏线（包括泺口黄河大桥）运行，根本不经过桥南线路所
• 黄南线：黄渡-黄封联络线（也有叫封黄联络线的）-封浜-沪昆线-李家塘-莘李联络线（也有叫李莘线的）-莘庄-沪春线-上海南
• 虹安线：上海虹桥-沪宁城际虹桥联络线-安亭北线路所-沪宁城际线-安亭北（线路名存疑，但连接点确定是安亭北线路所而不是安亭北站）
• 上海南线：上海南-沪春线-春申
• 杭州线：笕桥-沪昆绕行线-萧山（原白鹿塘站，非杭州南站）
• 昆明接算：类似京西线，昆明-昆明北0公里，物理上不存在的线路

其他一些线路，多为化零为整性质，例如：

• 富西线：富裕-富嫩线-嫩江-嫩林线-古莲
• 新石线：新乡-新兖线-兖州-京沪线-程家庄-兖石线-日照
• 杭甬线：杭州-沪昆绕行线-萧山西-萧萧联络线-杭州南-萧甬线-宁波
• 杭深线：杭州东-杭甬高速线-宁波-甬温线-温州南-温福线-福州南-福厦线-厦门北-厦深线-深圳北（至少，723事故的官方名称为“‘7·23’甬温线特别重大铁路交通事故”。）

还有更简单粗暴的化零为整：

• 兰青线和青藏线在客里表中被合称为“兰青、青藏线”。
• 宝成线和成渝线在客里表中被合称为“宝成、成渝线”。

还有个普遍规律是：以“站名+线”方式命名的线路，一般在工务口径都有不同的名称，至少也会叫“站名+支线”，因为前者不太符合工务口径线路命名的习惯（但也有例外，比如淮南线，因为它早年叫“淮南煤矿铁路”）。例如：

• 旅顺线：大连-沈大线-周水子-旅顺支线-旅顺
• 南阳西线、南阳东线：好像叫宁西联络线（西）、宁西联络线（东）
• 金山线：新桥-新闵线-车墩-金山支线-金山卫
• 汕头线：畲江-畲汕线-汕头
• 江门线：小榄-江门支线-江门

还有一些线路，工务和客运口径的名称相同，但定义的区间不同。例如：

• 京广线和丰沙线，客运口径的起点均为北京站，但工务口径的起点均为丰台站。如果你站在广渠门桥下说头顶上的铁路是丰沙线，工务师傅听了会笑掉大牙，但客运口径就没错。
• 津蓟线，客运口径的定义为天津-汉沟镇-蓟州北（原蓟州站）-蓟州（原蓟州南站），工务口径的定义为汉沟镇-蓟州北（原蓟州站）。（蓟州区两座车站于2018年12月1日更名，简直吃饱了撑的。）
• 陇海线，客运口径的起点是（新）连云港东站，工务口径的起点是连云站（老连云港东站），因为最东边那小段不办客了。
• 淮南线，客运口径的定义为蚌埠-水家湖-芜湖，工务口径的定义为张楼-淮南-水家湖-芜湖。蚌埠-水家湖区间工务口径的定义为水蚌线，淮南-水家湖区间客运口径的定义为“水张线”，张楼-淮南区间不办理客运业务。
• 京九线，客运口径的正式公布的终点为深圳站（另有未公布的九龙站），工务口径的终点是常平站。

以上这些差异，大部分是为了方便运价里程的接算，特别是在过去经常需要手工计算经由和运价里程，很多枢纽的拓扑结构被尽可能简化（比如济南线、杭州线之类早年都是不存在的，济南枢纽被简化为只有济南站一个接算站，杭州枢纽被简化为只有杭州站一个接算站，杭州东站被定义为和杭州站处于同一线路、同一位置的非接算站）。

近些年来新开通的线路，各种线路所纷纷跻身接算站行列，接算图的拓扑结构日趋精细化，客运和工务口径线路名不同的情况整体上越来越少。这可能是为了方便分赃，而且手工计算运价里程的机会几乎消失了。

至于像高速线/客专线/城际线这类差异不必过多纠结。客里表的整体规律是“高速线”300-350 km/h、“客专线”200-250 km/h，“城际线”什么都有，大部分200-250 km/h，但都存在例外。这类差异有很多来源于工程的升标和降标，比如沪宁城际早期就是按250报批的，后来提高了标准，临近开通时才在某些口径中更名为沪宁高速线，并且开行了G字头而非C字头列车。京津城际就属于历史遗留了，而且早期好像也是按250报批的。这个问题详见 高铁(高速铁路)，客专(客运专线)，城际(城际铁路)这三者有何区别？，在此不做过多讨论。

参考资料：火车Wiki - 在线客里表