为什么历史课本中的李鸿章被写得如此不堪？ 第1页

先问是不是，再问为什么。

有句话说，总是攻讦教科书的人，往往并没有读过教科书。

我们先来看人教版初中历史教科书。

八年级谈到李鸿章的地方就是甲午战争和洋务运动。

洋务运动里谈到李鸿章是以“较为开明的官员代表”出现的？这很不堪吗？

补充内容叙述了李鸿章建立江南制造局，活脱脱一个个民族实业家，课本里可没讲述李鸿章贪污江南制造局利润的事。

之后就是避战保船和马关条约的签订了，这件事虽然卖国，但却是历史事实，课本的描述，也完全只是客观叙述，一笔带过，并没有什么不堪的描述，而且很明显的是，教科书认为签订条约的主要责任在清政府。初中历史涉及到李鸿章的部分也就此结束了。到了高中部分，洋务运动与甲午战争对李鸿章的描述大同小异，而辛丑条约签订的主体已经完全写成了清政府，根本没有出现李鸿章，所以何来不堪之说？

翻遍教科书，你可以很明白看到，所谓“教科书不堪的描述李鸿章”是自己竖靶子自己打，根本不存在。教科书所阐述的，仅仅是那个时间段，发生过的客观事实。

所以你疑惑了，为什么我明明记得我上历史课的时候很痛恨李鸿章呢？

因为那时候你还没有看什么“甩锅”什么中堂之类的洗地文，屁股还没有决定脑子，你的不好印象，只是在没有任何干预条件下对教科书记载事实的纯天然判断而已。如果你认真的了解了李鸿章在左宗棠西征，中俄密约，贪污受贿等方面的所作所为，你会感慨，还是第一感觉靠谱。

补充：

我对李鸿章的评价特别低，

即使是他最为人称道的办洋务能力

我对李鸿章评价都特别低

记住下面的话：

李鸿章贵为中枢重臣，依然是地方大员的心态，从未在国家整体上考虑过洋务规划。

李鸿章主导洋务时期的中国是后发工业国中唯一一个拥有巨大钢铁市场【每年进口钢铁近两百万两白银】、却未能发展钢铁工业的国家

作为中枢重臣，李鸿章本人试图1870年通过盛宣怀主导煤铁工业失败后、一改此前对钢铁工业的热衷，对诸多地方要员申请钢铁工业，持否定态度

作为地方要员，李鸿章前后主政直隶二十多年，也就是河北，是当时唯一一个有人力、财力、市场、交通、技术等条件发展煤铁复合体的省份，但是他什么也没干！

中国最早的钢铁加工产业是福建船政局的车间，大家都嘲笑福州船政局连钢板都得进口，是得进口，因为国产确实没钢，船政局得自己搞个车间来玩钢铁加工【收购的土铁大多是铁片，根本没法直接用】，左宗棠、沈葆桢他们都快被逼疯了。

为了能够有钢铁，福建船政大臣沈葆桢不惜到台湾岛去开基隆煤矿【当时台湾还是属于福建省】，但他还是没能找到合适的铁矿产地；

中国最早的钢铁厂是汉阳铁厂【其实不是最早的，但前面几家跟汉冶萍的影响力没法比】，

为了能够有煤矿，湖广【湖南、湖北】总督张之洞等人找遍了长江沿岸，最终选择了新发现的江西省的萍乡煤矿；

相比之下，李鸿章呢？

中国所有洋务大员主政的省份里，只有山西、直隶同时盛产煤、铁，但是山西运输条件太差了，没有水运网络；

李鸿章一开始让盛宣怀主持的“开采湖北煤铁总局”，但是根本没有坚持下去，因为找到了大冶铁矿，但是没找到煤矿，还缺了大概三十万两银子【人家张之洞怎么搞起来的？】；

开平矿务局最开始是想办煤铁复合体，但是钱不够，就先办煤矿，等煤矿赚钱之后，下面希望扩张成煤铁复合体，李鸿章拒绝了！

张之洞想建在直隶，但是斗不过李鸿章，不得已才建到汉冶萍的布局……

其实这事儿没那么复杂，主要也不是什么官场内斗，就是李鸿章贪财或者说大家鼓吹的只有李鸿章洋务企业才能盈利！！！

清朝的进口钢铁便宜，国产根本没法竞争，但是煤矿有利可图。所以李鸿章在开煤矿上非常坚决，开平煤矿李鸿章自己掏了私人腰包1万多两认购开平的股份，并且从直隶协饷里面抽调了十几万两借给开平起家。

如果把开平扩张成煤铁复合体，开平的盈利和分红要大幅下降，像中国的汉冶萍、日本的八幡制铁所早期都是要亏十来年的……

嗯，“先煤后铁”、“市场不够成熟”，说得好啊！！！

所以，本该是煤铁复合体的开平矿务局，在大家眼里就是开平煤矿……

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补充：

要说李鸿章的罪责，当真是百死难赎，对日俄历来妥协退让、挟洋自重。

不过，他当真对中国最大的伤害，其实反倒是他无意间造成的：

李鸿章幕僚主持的中国铁路公司与张之洞争夺的芦汉、粤铁路失败后，为阻其筑路，彰显北洋系的重要性，借东北三省将军以及言官之口，于朝中鼓吹“东顾之忧”，进而以“保关东祖地于不失”为由，请修关内外铁路，虽说这满清入关两百多年，对他们来说，这关外却依还是他们的根本，自然于朝中应着如云，虽说翁常熟等人心知李鸿章的“阴谋”，亦也只能表示赞同，毕竟所谓的“祖宗基业”、“旗人根本”摆在那。只不过出乎他们意料的是，这边朝廷刚一同意解“芦汉铁路款筑关内外铁路”，那边俄国人的反应却完全超出了那些大员们的预料。

素有“雄才大略”之称的沙皇亚历山大三世自然不会坐视清政府将铁路延伸至东北边境。所以其发布了“从速修筑西伯利亚铁路”的敕令，不再是远东局部铁路。而是从圣彼得堡延伸至海参崴的铁路！

如果没有这条铁路，哪怕这个计划往后推迟十来年：

日本享受不到日俄战争红利，沙俄在远东势力弱小，英国根本不会扶持日本对抗沙俄。

日本得不到英国划分给他的势力范围，日本原始积累会慢很多，中国会快很多——当年，很多中国出口都是要日本转手、拿保护费的

中华民国或者就是东北军不用同时应付日俄两个巨头，无论是实力还是意志力【日本没打赢日俄战争前，中国人对日本还是很不服的】都足以把日本挡在外面。

嗯，抗日战争多半就木有了……

张学良要拿中东路啥的【那样就是所谓远东局部铁路了】，苏联根本赶不过来……

后来的苏联家事太多，三十年代前都忙不到这头……

俄罗斯整个远东+西伯利亚都保不住，再不济，贵族们搞个地方割据还是没问题的……

保守估计，中国的外蒙古、外东北不会丢……

放个卫星的话，没准俄罗斯整个远东和西伯利亚……

历史，就是这么偶然……

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真实的李鸿章，比你想的更不堪。

任何事，一旦扯到李鸿章，就是笔糊涂账。

中饱私囊啥的，不说了；

贪权打压啥的，不提了；

自保避战啥的，不提了；

就谈中日之间的奇葩吧：

1、奇葩的报纸登闻——沈葆桢和左宗棠的私交极好，主持福建船务多年，督办南洋水师，是李鸿章的政敌。

1874年3月23日，日军在琅乔强行登陆，遭到高山族人民的英勇反击。

　1874年3月29日，清廷发出密旨：“日本使臣上年在京换约时并未议及派员前赴台湾生番地方之事，今忽兴兵到闽，声称借地操兵，心怀叵测……生番地方本系中国辖境，岂容日本窥伺！该处情形如何？必须详细查看，妥筹布置，以期有备无患……着派沈葆桢带领轮船兵弁，以巡阅为名，前往台湾生番一带察看，不动声色，相机筹办。应如何调拨兵弁之处？着会商文煜、李鹤年及提督罗大春等酌量调拨……并着李鸿章、李宗羲随时咨明总理各国事务衙门核办。”

这份密谕显然属于国家军事机密。但5月12日香港《华字日报》即将全文刊载。此后，“林华书院新报、上海汇报，一系五月二十三日刊发，一系五月二十八日刊发”。而且还刊发了沈葆桢4月19日的奏折。

注意这里面的关系：

《华字日报》——香港——总理各国事务衙门/两广

林华书院、上海汇报——上海——总理各国事务衙门/两江

李宗羲二月初刚刚当上两江总督，而且是李鸿章保荐的……

先后顺序能搞得那么干净……

2、奇葩的马关条约——伍廷芳是李鸿章的幕僚。

1894年甲午战争期间，据日本外交档案显示，在同日本外交人员接触时，伍廷芳多次称自己是日本人的朋友，因此他非常珍视这份友谊。既然是朋友在与日人交谈中几乎是毫无保留地多次泄露了许多至关重要的清廷内部政要秘闻。其次数之繁多，内容之重要，其数量之多，简直让日本的外交官都感到惊讶不已。

马关条约签订后，由于的内容十分苛刻。故从朝廷大僚，到民间有识之士无不为之切齿痛恨。一千多名会试举子公车上书，吁请废约再战，奋发图强。然而，直接参与《马关条约》签署的清廷代表伍廷芳等人的感情却完全与众不同，他们觉得谈判来之不易，理应履行条约所规定的条款。甚至认为主战派的废约企图，是无理取闹，无事生非。对于侵略者日本，他们非但没有憎恨与嫌弃，反而通过谈判增加了好感，企图依赖日本之势力，与光绪皇帝为首的清政府讨价还价。

这种情况下，中国军队打得烂，很奇怪吗？

这种情况下，马关条约苛刻到全世界吃惊的程度，很奇怪吗？

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李鸿章说穿了，就是将个人名声、私人利益至于国家之上，坑队友、坑中央、坑国民没话说的小人。

贪污算个屁事，跟他做的其他事相比，他不要说四千万银元，就是捞四亿银元，都比不上他其他事的危害。

继续补：

貌似有人不理解李鸿章干的破事恶心到什么地步。

李鸿章获得重用之后，总共有三场对外大战：中法战争、中日战争、八国联军

1、中法战争

随着越南局势恶化，主战派左宗棠希望效仿新疆旧事，让胡雪岩筹措军费，积极准备对法作战。

这个时候，主和派李鸿章则担心军费落入东南，对北洋系不利，干掉了胡雪岩。

1882年开始，因为生丝大战，胡雪岩现银紧张

李鸿章认为“倒左先倒胡”，通过盛宣怀【两年前，用盛宣怀搅和了胡雪岩涉足电报的企图，让盛宣怀开办电报总局，因而可以轻松知道胡雪岩的动向】让汇丰银行催款、让各地的协饷押后个把月等手法，逼着胡雪岩在1883年夏天低价套现，直接让胡雪岩亏掉了上千万两白银……

然后让相熟的豪绅大商到胡雪岩的商号去挤兑，并四处散布胡雪岩商号要破产的谣言，鼓动民间挤兑胡雪岩。

1883年8月，法国攻陷越南首都

1883年12月，胡雪岩的商号被查封、中法之间正式开打……

好吧，战争刚开始，福建系的后勤总管没了……

然后，最他妈奇特的事情发生了，

1884年5月李鸿章与法国代表福禄诺在天津签订了《中法会议简明条约》（又称《李福协定》），该协定主要内容就是清朝将对越南全面放手，而且军队撤回，让法国全盘接手越南的北方各地，然而迫于朝内压力，当时李鸿章并没有将细则上报朝廷，而且李鸿章本人也不接受这一条件。

1884年6月23日，法军挺近到谅山附近的北黎地区“接防”，要求清军立即退回中国境内。中国驻军没有接到撤军命令，要求法军稍事等待，法军恃强前进，开枪打死清军代表，炮击清军阵地。

他喵的，清朝军队在以为已经和谈的情况下，被一顿暴揍……

马尾海战之前，清朝调南、北洋赴福建驰援，结果控制这两支舰队曾国荃、李鸿章都没干——当时曾国荃7月底负责对法谈判。

何、张等人希望可以先发致人，嗯，中枢不允许……

8月份福建水师挂了之后，11月1日朝廷要他们去援助台湾，两军在上海磨蹭到12月份……

嗯，朝鲜局势不稳，12月4日朝鲜局势不稳，朝廷把北洋调去朝鲜，12月7日朝鲜发动政变，12月10日朝鲜政变被袁世凯镇压，就这三天政变的笑话，然后北洋就不回来了……

磨蹭到第二年2月份，北洋还是没来，就让南洋孤军南下，嗯，被法国人直接灭了——就这表现，甲午战争中南洋不肯北上，简直是理所当然，北洋平时坑钱就算了，打仗还他妈坑命……

左宗棠说“十个法国将军,也比不上一个李鸿章坏事”，一点也不冤枉。

2、中日战争

各种糟心的事儿，我都不想提

3、八国联军

李鸿章带头、由盛宣怀出面串联东南互保，嗯，好吧。

朝廷向十一国宣战后，两广总督李鸿章、两江总督刘坤一、湖广总督张之洞、闽浙总督许应骙、四川总督奎俊、铁路大臣盛宣怀、山东巡抚袁世凯，和各参战国达成协议：基本上可以理解成，嗯，你们去打直隶、山东，我们不参战……

同时暗地里商量，如果北京不保，让李鸿章出任总统……

我都无语了，现在的教材都还要一笔带过、然后赞美这破事儿的历史进步意义：保护了河北、山东以外不受八国联军侵扰，革命势力得到发展——按这逻辑，近代史所有的不平等条约都保护了其他地方不受外来侵扰、促成了革命势力发展，要不要多签一点？

你说给李鸿章已经粉饰到了什么地步？

没错，就算粉饰上天，你还会觉得，李鸿章历史上作为很不堪。没办法，他就是这么不堪……

洋人都赞美李鸿章是“东方的俾斯麦”？

如果日本侵华的高层是李鸿章这种货色，我绝对赞美他们是“日本的姜子牙”！

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补充：

李鸿章是疆臣还是中枢重臣？

李鸿章长期的官职是直隶总督

直隶总督是地方，疆臣之首

但是直隶总督的兼职就有意思了。

1、兵部尚书、督察员右都御史，这俩都是中央

2、北洋大臣隶属总理衙门，属于中央，

而北洋大臣的后期权力之大远在一般军机大臣之上

为什么这么说？

总理衙门是奕訢以军机大臣兼领总理大臣，所以和洋务相关的诸多中枢决策权就划给了总理衙门，而北洋大臣、南洋大臣某种程度上算是总理衙门的平行机构而非下属。

最初北洋大臣只负责直隶、山东、奉天【当时还不算省】的通商、洋务。虽然负责的范围慢慢扩大，从三口变成了北洋，虽然也有一定的中枢决策权，但相比于南洋大臣而言，其实只是占了个位置便宜。

随着奕訢失势，总理衙门的许多权力慢慢被剥夺【最终只剩下外交，以至于后来改成了外交部】，和洋务相关的诸多决策权就被划给了北洋大臣，这导致北洋大臣的权力迅速扩大，除对外交涉、通商、海防事务、训练北洋海陆军，招商、电报、煤矿、铁路、统辖海关关税等事务都归北洋大臣……

这时候的办洋务，就不只是南洋大臣那样的督办洋务了，还要承担着洋务的中枢决策……这也是为什么李鸿章80年代开始对待洋务越发保守的原因之一吧，在地方上只管大干快上没问题，朝廷总得算算总账，只不过李鸿章算总账似乎算过了头……

这就奇葩了，这不是李鸿章要不要进军机处，而是军机大臣兼领总理大臣在总理衙门的权力被下放到了北洋大臣这里，比如仅海关关税一项就到占中央财政收入三分之一以上……

如果把他视为疆臣，势力范围可以一直延伸到长江流域，水师占全国海军一半以上，陆军占大致四分之一……

举个简单的例子，湖广总督张之洞和直隶总督李鸿章关系再拧巴、和慈禧关系再好，开矿都不能直接给慈禧递折子，而是得让北洋大臣李鸿章先审批。

这李鸿章要只是个疆臣，那这疆臣是要上天了？

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洋务的中枢决策不在军机处，而在总理衙门，乃至于后来落到北洋大臣李鸿章手里。

在我们今天可能觉得不可思议，但如果你回到洋务运动本身，你会发现这很正常：

1、这是个小事。

2、这是个坏事。

为什么是小事呢？

我们今天一提到洋务运动就是“中学为体，西学为用”。

其实这是错的，“中学为体，西学为用”的提法差不多得到1895年。

这个时候甲午战争都打完了，洋务运动宣告都破产啦……

洋务运动的指导思想是“中本西辅”、“中本西末”，就是说办洋务这事儿，还是个小事，它的中枢决策权并不重要。

当然啦，中枢大臣们也不懂什么洋务，就不瞎指挥了……

为什么是坏事呢？

总理衙门开张的时候，咸丰皇帝还在。

中英战争之后，几乎所有和洋人打交道签章程的官员最后都被革职。很多官员甚至是被翻道光皇帝时期的旧账，罪名八竿子打不着，只不过因为他们在道光时期签订的章程咸丰不喜欢，先帝的章程又不能明目张胆翻旧账，咸丰就故意整治这些大臣。

简单点说，跟洋人打交道啥的，甭管有理没理，都没有好下场。

何况这还是洋人催着办的玩意儿——洋人希望和中央而不是地方政府建立外交关系。

军机处根本不想趟这浑水，这时奕訢上了《统筹洋务全局酌拟章程六条》，要办总理衙门，从最开始就是总揽外交以及与各国相关的财政、军事、教育、矿务等多方面的内容。咸丰和肃顺甚至专门讨论过这个问题，担心这个部门权力过大，想限制在通商和外交两个领域，在奕訢的坚持下才作罢。

这就是为什么军机处是朝廷中枢机构，但是洋务相关的中枢决策权，一开始就在总理衙门手里的原因。其实这不是总理衙门一开始只负责外交，而是总理衙门负责的第一件洋务就是外交……

后来奕訢倒了之后，总理衙门不断被削，但是军机处还是不想趟这趟浑水——奕訢虽然一直在被削权，但没人动他的洋务，最后倒台是洋务没办好、对外交涉不利，中法战争结果不让人满意。

好吧，奕訢领导下都在同治中兴了，换而言之，是朝内公认的能臣，都架不住洋鬼子的外部冲击。洋人这种外部不可抗力，军机大臣着实不想扛，就把皮球踢到了北洋大臣李鸿章那儿……

这就是为什么后来总理衙门的外交重心和洋务的中枢决策权逐渐落到李鸿章手里的原因。

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补充：

洋务运动是失败的，我希望大家不要人云亦云地贬低前人的努力。

比如评论区有朋友提到“马拉火车”——很多人用这个来嘲笑中国古人的愚昧。

其实说这种话的人，恰恰是自己很愚昧的：

世界上是先有铁路，还是先有火车？

是不是每个搞火车发明的人都是有钱人，在十九世纪初没事先圈块地、再花100+两银子/吨买钢铁、然后找个铁匠铺按50+公斤/米的标准打造成钢轨，再铺个几百上千米的铁路？

没有火车的时候，铁路上跑的都是什么？

哎，很不幸，且不论各国考古发现的各种木质轨道，仅铁轨而言，十八世纪的欧洲随着钢铁工业进步，为了把矿产运出山，就开始铺设铁路。

这些轨道上跑的车，除了“贻笑大方”的马拉火车，还有更“可笑”的人拉火车……

事实上，唐胥铁路设计之初，就是参考了基隆煤矿的骡马铁轨，马拉火车，一点也不可笑。

因为直到十九世纪八十年代，美国的马拉火车里程差不多也得有4000多公里，中国作为一个后发工业国，在1879年批准的不到10公里的铁路，使用马拉火车，有什么可笑的。

人云亦云，才是贻笑大方。

请记住我说的话：

永远不要贬低古人

哪怕是看似黑暗不见天日的晚清时代

他们会结合自己的情境，做出了适合他们当时的选择

尽管有些选择未必正确

但这不意味着他们的智力有问题