如何对不懂汽车的人通俗的描述直喷和多点电喷的区别，深入的分析优劣并给出良好建议？ 第1页

谢邀。无意冒犯，这种问题。

老司机的看法一般如下，缸内直喷是由高压喷油器直接把燃料喷入燃烧室内，与由进气门吸入的新鲜空气混合，再由火花塞点燃或者活塞压燃（柴油），所以称之为，内射。多点电喷也叫进气歧管喷射，由位于靠近进气门端的进气歧管上的低压喷油器把燃料喷入进气歧管，与自节气门而来的新鲜空气混合之后，经由进气门吸入燃烧室，最终由火花塞点燃混合气。由于多点电喷的行为完成地处于那个敏感位置（进气门）之外，根据流行的犯罪学研究理论，称之为，强奸未遂，又叫外射。

至于两者孰优孰劣，我想请有过相关用户体验的男同学来做一下选择。相信，大多数人会选择前者，在里面闷声发大财，体验更加良好。在发动机里也是如此，缸内直喷由于绕过了进气门这个碍事的玩意儿，燃料的喷射效率得到了提高，ECU能更精确控制喷油量，那么它带来的直观驾驶感受是动力更强大了，油门响应更直接了，甚至油耗更低了。所以现在的新机器都以直喷作为趋势，不管有没有加涡轮增压。但是，凡事必有但是，直喷也是有弊端的。就如你随便投放数以亿计的蝌蚪进去，在还没有勇气坚定地说出来“这个鱼塘（子宫）被我承包了！”之前，如果这些蝌蚪意外发育成两条腿的动物，你可以想象出来这个情况是多么糟糕。直喷机器因为要提高燃烧效率，就要提高压缩比，压缩比提高了对燃油的抗爆震性能就有要求，虽然不少机器都能烧92号油，但它的油品适应性目前还不如多点电喷机器好。另外，在国内，或许由于油品质量和空气质量不够好，被曝出燃烧室，活塞顶部和进气门背面存在浓厚积碳。特别是进气门背面的积碳，不太好处理，多点电喷还可以在汽油里加一些油路清洗剂清洗，直喷机器喷不到这里，只能从节气门打吊瓶清洗甚至是把发动机缸盖拆下来清洗。反正就是要比多点电喷机器缩短油路和进气道的保养周期，车里也要常备G17，快乐跑之类的添加剂。就如某些同学在欢乐过后会临时采购一些什么育什么停之类的小药丸。

冒着掉粉的风险，我解释得足够通俗，足够深入浅出了吧？