为什么现在这么多人吹奥迪？ 第1页

谢 @奥迪 邀请。

个人认为，奥迪这个品牌最让人敬佩的，是一种进取精神。

欧洲的传统豪华汽车品牌有很多，绝大多数特别喜欢讲自己的光荣历史。但奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”，强调硬核技术而非血统，着眼于未来而非过去。奥迪也确实是这样做的。

奥迪不是没有光辉的历史。可能很多人都不太了解，ABB里面最符合逆天改命剧本的就是奥迪了。祖上曾经无比荣光（奥迪前身“霍希”曾是德系豪华的象征，德国8缸发动机发明者，冠军收割机），AUG时期是产品线超全的德国第二大汽车集团，二战后被苏联拆家（也确实给德军造过坦克…），公司注销，员工流离失所，最终在英戈尔斯塔特重新聚了起来，打造了辉煌一时的新汽车联盟。可惜后来又遭遇运营危机，卖身大众集团被雪藏，连品牌都要保不住了，结果一群联盟时期的老工程师们偏偏不认命，瞒着CEO搞骚操作，偷偷开发出一代经典奥迪100（即奥迪A6前身），用技术和产品赢得了大众董事局的尊重，之后一路追赶成为德系三大豪华品牌之一。

所谓“凡是过往，皆为序章”，奥迪的历史非常曲折，但每一次绝地求生，都是因为奥迪品牌凝聚了过硬的技术与产品实力，具备未来的竞争力。因此，奥迪重视技术，重视对未来洞察的这种特质，实际上来自于这个品牌多次重生的基因。

更有趣的是，奥迪专注汽车的前沿科技这么多年，已经不仅仅是纯理工科那种玩法，相反，奥迪是极少数把科技玩出艺术范儿的品牌。

任何事情，做到极致，便是艺术。

奥迪三大旗舰产品组成的“8家族”（奥迪A8、Q8、R8）便是将科技艺术化的经典案例。奥迪为“8家族”提出了“Modern Sophistication”这个关键词，中文翻译为“现代尊贵”。个人认为，这两个英文单词的含义远不止是“现代”与“尊贵”，实际上，都与“科技”有关。

“Modern”直译是“现代”的意思，这个词也有“现代主义”（Modernism）的隐喻。“现代主义”是人类美学史上的一大步，它从根本理念上颠覆了人们对“美”的认知，使得现代技术逐步取代传统手工艺在美学中的地位。

“Sophistication”一词很难翻译，中文里基本没有对应的词，翻译为“尊贵”只传达了一部分意思。它实际还有“成熟的，有教养的，精巧的，深思熟虑的”这些含义。它的反义词大概是“很傻很天真”。

我们知道，现代主义摒弃华而不实的繁冗装饰，尊重理性、简约的科技美学。而在科技美学方面的造诣，奥迪已经登峰造极。

汽车本诞生于工业时代，但真正在汽车设计上奉行理性、简约的现代主义造型语言，打造出大规模制造业独有的机械美感，并发掘灯光等先进科技的全新美学价值的汽车品牌，似乎并不多。如果说哪个品牌最能代表顶级的现代造型语言+精致机械美感+科技感灯光美学，我第一个想到的便是奥迪。

在汽车设计领域，一般公认的“精致工艺（Craftsmanship）”做得最好的品牌，就是奥迪。精致工艺指的是产品在材质处理、零件装配、使用体验等方面给人的精致感，比如搪塑的纹理、电镀的光泽、旋钮的力反馈、零件的间隙面差、灯光的均匀度、开关门的手感等等。

优秀的精致工艺有赖于对科技的熟练掌控，以及追求极致的态度。并不是越贵的车，精致工艺做得越好，实际上，几百万的超级跑车，在精致工艺上往往比不过几十万的奥迪。很多顶级豪华品牌，非常依赖小批量手工生产，这种原始的生产方式极耗费人工成本，但在产品精度、一致性等方面早已被机械化生产完全超越，“手工生产”与其说是在“追求极致”，不如说是由于产量不够大无法大规模机械化生产，而不得不做出的选择。

奥迪追求的不是传统手工艺的精致感，而是工业时代的机械精密感，以及电子时代的科幻质感。前者举一个例子，便是奥迪车内手感极佳的按键/旋钮/拨杆；后者举一个例子，便是奥迪那犹如烙铁的亮度极高且发光极均匀的LED尾灯。

奥迪的这种“对科技的熟练掌控，以及追求极致的态度”，或许便是“Modern sophistication”的寓意所在。

奥迪这个品牌的魅力就在于，它没有背着沉重的历史包袱，并不缅怀过去（虽然过去有些东西确实是美好的，但它终究会逝去），而是选择面向未来，寻找前沿科技能够带来的可能性。

在这个探索过程中，奥迪又能够很好的平衡科技与艺术，而不极端。毋庸置疑，奥迪有着鲜明的科技气质，但这科技气质不是粗糙的、原始的，而是经过凝练、升华的，是结合了人文精神的，有品味的，成熟的产品观。

用Modern sophistication这个词来形容奥迪，尤其是奥迪8家族的这三款产品，再合适不过。

真不叫吹

我刚开始开的是18款A6的3.0机增低功般。账面数据一般，272匹，6.5s。很多人车子开着开着就感觉没有新鲜感了，但是这个A6是真的让我百开不厌。

无论加速、转向，都是丝般顺滑。机械增压没有任何迟滞，油门响应快，降档积极，切成S档，6000转换挡的感觉真的是太美妙～

直到今年，新添了个卡宴，数据差不太大，3.0涡增，340匹，6.2S。但是给我的感觉就是难开。2个月下来，我也没搞懂这个变速箱的换挡逻辑。方向盘略重，怠速低，车多不敢深踩油门，拖拖拉拉到3000转换挡。踩深了吧，一下窜到4、5千转，猛的给你踹一脚……切不切S档都没什么区别，反正踩深了就是红线转速换挡……

虽然加速还是能感受出比A6更有力，但是我默默地开回了我的老A6，把卡宴留给佛系开车的老妈开吧

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