在当前时代背景下，有轨电车存在的意义是什么？ 第1页

很多答主往往是生活在大城市，就自己眼前一亩三分地发表评论，但实际上结合日本、欧洲的情况来说，有轨电车的意义是非常大的。

1、有尊严的公共出行

很多人认为，有轨电车没有意义是觉得公交、brt也可以替代，这个道理欧洲人不懂吗？

不是，中国人挤惯了，觉得公交车就是应该挤、如果没有人站着那就是没客流，但欧洲人条件好，人家讲究的是平峰人人有座，高峰期站一会儿但也不至于人贴人，而有轨电车的优势就体现出来了，一辆7节编组50多米的有轨电车可以设置上百个座椅，还能停无障碍轮椅。

毕竟某国残疾人不配出行。

这是松江电车，这一节车厢座椅收起来了，停四个轮椅毫无压力那辆公交车能满足的？

此外，欧洲的人工成本很高，一个公交司机拉50号人和一个电车司机拉200号人，显然后者人均成本更低。

2、抗恶劣天气

在欧洲、日本的一些地区，冬季暴雪，对公路出行的影响非常大，而有轨电车几乎不受雨雪雾的影响（不会左右打滑，可以电磁制动），兜底恶劣天气的出行。

3、成本低廉，小城市也可以有轨道交通

不管日本还是欧洲，很多小城市几十万人口，几条轨道交通线，一方面自然是有旧时代的底子，直接利用改造废弃铁路，一方面就是并不追求高大上，通过路面电车把一些毗邻的小城市串成了一个城市群，这样变相扩大了同城范围，增加了同城人口。

4、互联互通，减少换乘

国内受条块分割的体系影响，国铁、地铁、有轨电车属于不同的公司，能把车站放在一起，打个通道就算一体化了。

这方面在欧洲走的快的多，同一辆车，近郊居民区路面电车模式，市中心商务区入地，出城上国铁轨道去另一个城市。

如果按照欧洲的搞法，你可以在北京某个地铁站上车，跑到北京站上联络线一站不停直达燕郊站，随后通过联络线进入路面电车模式沿迎宾路开到理工学院。

或者地铁站上车，到十里河直接拐上京津城际开启高速模式跑到天津站，随后拐上某条天津的地铁线站站乐下客。

1个小时从燕郊你小区楼下直接到北京你公司楼下，免去了几次候车转车之苦（要知道现在燕郊去一趟国贸两个小时不一定能到），也节省了时间。