如何看待雷军称第一款小米汽车价格区间为 10 万-30 万元，你能接受吗？ 第1页

题主其实是在关心小米汽车在大众消费者心里的定位。

但小米的营销逻辑不是这样的。

销售有两种，一种是告诉你这个产品有什么好（buy what），怎么好（buy how），另一种是输出价值观（buy why）。

前者是在跟你比较参数，分析性价比；后者是在跟你走心，沟通价值观，达成共识。

小米走的是后面这个路子，所以它对米粉意见高度依赖。

从这个角度来说，雷军、罗永浩、乔布斯他们确实都是一个路子。你很难讲小米、锤子和苹果的硬件差异真的有那么大，那么不可替代，但他们在价值观上的输出却是不可替代的。

对他们来说，跟硬件差异比较起来，他们软件上的区别才是根本的。

输出成功了，产品和企业就赢了，比如小米和苹果；输出失败了，产品和企业就被淘汰了，比如锤子。（先说在这里，我只是在描述企业基因，跟黑和粉的争论无关）

雷军说了，这是通过微博投票调查出来的结果。

投票结果显示，粉丝希望第一款小米汽车是中高端汽车，那么对应的价格大概就是10万-30万元。

既然这是粉丝的意见，那我等能不能接受有什么用吗？

我接受，那正合适。能赚一块是一块，谁也不会跟钱有仇。

我不接受，人家也不是为我量身定制的呀。

所以大家看似都是在讨论一个问题——汽车价位，但实际上说的不是一回事。 题主说的是大众经济，雷军说的是粉丝经济。

个人认为，雷军对社会和经济规律的洞察力是超一流水平，小米汽车成功的概率非常大。

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能。因为我买不起……

其实小米汽车在我看来，和蔚来，小鹏这些都一样的，跨不跨界无所谓，反正都是从传统整车厂挖人，然后把原来的整车厂的经验搬过去造车。

广州三大整车厂广汽丰田广汽本田东风日产，很多自己旗下的供应商都会有互相供应竞争对手的零部件，更不用说那些体系外的供应商了。

电动车不需要变速箱，爱信精机加特可采埃孚可以退下了。又不需要发动机，戴姆勒宝马丰田本田又可以退下了。发展成熟的领域避开了追赶，全新赛道下，大家都一样。

已经存在的车体零部件不是什么难题，难题在于电池，快充，还有智能系统等等。

今后，新能源车之间的硬件差距不会走差太大，就看谁的系统，软件部分强了。反正都是买供应商的零部件进行安装，自己出设计，在今后10年，会展开一场拉锯战。

这种情况下，大家水平都差不多，恐怕变得跟手机一样，谁设计好看，谁续航久，谁操作方便，就买谁。只要别为发烧而生就行了。

最后，我希望加速的踏板有个+号，刹车的踏板有个-号。

粉丝投票，粉丝不买。[笑cry]

投票容易，出钱就难了。

1、电动汽车销售增长远远没有想象的乐观。18、19年衰退，20年仅仅略微增长。

2、电动汽车三年保值率仅仅只有30%，买着不贵，开着贵。

3、国内电动汽车以10万元内的低端产品为主。

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我觉得还是任意门吧，毕竟站在普通人立场上，拥有时光机的风险实在是太大了。

我们不谈高赞答主那个关于较真分析“可行性研究”的前提，只是纯粹看漫画里面任意门的作用，那基本就是打开门可以前往“之前到过的地方”。

对于现代人来说，还有什么比这个更适合打工呢？

通勤时间，不需要了！别人还在急急忙忙赶路，我还可以呼呼大睡。

买车相关成本，全没有了！最重要的是妈妈再也不用担心我堵在路上了。

哪天心情不好，随便找个国外的地方转悠一圈，然后回家睡觉。真正说走就走。

只要隐藏到位，就不会轻易被人发现，确保我得以闷声发大财。

相比起来，时光机的风险就很难控制。从《哆啦A梦》原作来看，实际上是出现了两种不同路线：

1.无论过去怎么改变，未来都是一样的。

2.可以改变历史。

如果是第一种，那时光机本身就失去了应有价值。而第二种的话，你根本不知道自己回到过去随手扔的一张纸会引发何种蝴蝶效应，轻则自己都会消失，重则改变世界历史走向。

老爸自认为没有这种抗压能力，还是任意门吧！

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