如何看待女子特斯拉车顶维权，被行政拘留 5 天？ 第1页

特斯拉车主随车附赠新饰品，银手镯一对：

并赠送国家暴力机关五日游套餐，包吃包住，促进客户深刻反省、重新做人。

这一波，这一波是特斯拉赢麻了。

老实说我以前就说过，从一个工程师的角度看，特斯拉这玩意儿就不能叫“车”。车是要装人的，要在公共道路上面行驶，要对自己和别人的生命负责任。很多人怼我，特斯拉啊，多高级的东西，你懂个屁。我确实懂个屁，我还真的造不出这东西来，把一大堆复杂的技术堆砌到一起，又不经过很长时间的测试验证，谁造出这种东西，我只能说佩服佩服。

至于公关，那是擦屁股的人，屁股本身不干净，你怪擦屁股的人瞎特么擦，那是不讲理的。

问题的关键在于这东西的质量我永远保持严重怀疑的态度。

汽车毫无疑问是一个大系统，任何系统一旦变得比较大，就存在可靠性急剧下降的问题。我们用一个指标来描述这个现象：平均无故障时间，MTBF。系统越大越复杂，里面涉及到的零件、软件、以及各个部件之间的配合就会越复杂，出错的概率就越大。比如一个系统有10000个零件，每个零件在1年时间内出错的概率是0.001%，两个互相关联的零件之间配合出错的概率是0.001%，那么这个系统在一年之内坏掉的概率是多大呢？

20%。

也就是说这玩意儿5年之内大概率完蛋，彻底完犊子。

对付这事儿你得通过反复的测试，还得把大系统分成小系统，一个系统一个系统的反复测试，把关键部件和系统做到出错概率极低极低，最后才是“创新”，才是“逼格”，才能玩儿花活儿。

因为你承载的是人命。

所以我压根不相信特斯拉的可靠性做好了，一个刚刚涉足这个领域才不到十年的企业，他无论多有钱无论有多少工程师，这都是违背自然规律的，他没有充足的时间去验证，去等待问题暴露出来。

无论你多么精妙的设计，问题都得靠时间自己暴露出来。

更何况特斯拉这种掩耳盗铃的作风呢？有问题？解决提出问题的人不就好了。就这个态度他的MTBF我估计相当的低，问题都摆在明面上了，依旧是一副死猪不怕开水烫的样子，这说明什么？

他压根就不想把车造好。

他自己心里也非常清楚，自己不是造好车的，是拿噱头和所谓的“逼格”来圈钱的。圈一波就跑路，管你这些那些的。

那么特斯拉的公关客服行为就明显看得出背后的逻辑了：

一是打死不能承认产品有问题。只要还有傻子在，无论如何不能承认产品本身劣质，解决问题？那是没有的事情，真能做出好产品用得着这样嘛？

二是正好用很差的用户维权体验做筛选器。都这个口碑了，都拎着车主往外扔了，还是有人买。那么说明这些买车的人就是吃定了马斯克那一套，为了“逼格”不要命也不要脸的人，这种客户才是真正的有效客户，车子再烂都无所谓的类型。

这其实跟电信诈骗的是一个套路，故意发那种特别傻的短信，一看就是骗局的那种，完成第一波诈骗对象筛选，成本低效果好。

何乐而不为之？

背后有大棋。你们以为特斯拉的作用是作为新能源车外企进入国内，与国内新能源车品牌形成竞争，从而让国产车有竞争对手，不断提高自身的品牌价值和质量，你只看到了第一层。

实际上，特斯拉背负着一个更重要的使命：提高医疗器械行业和殡葬行业的销售额，扩大产业内需。和帕萨特一起，撑起了国内医疗器械市场和殡葬市场的一片天。刹车失灵，拐杖轮椅才卖得动，拐杖轮椅，以及殡葬行业，不能只做老年人市场，也要进入广阔的年轻人市场，这样才能实现产业高精尖化。

第三层，特斯拉是促进国内阶级流动的一个中流砥柱。因为刹车失灵，很有可能开特斯拉只能开一次，又称为“一生中要开一次特斯拉”的精神图腾，是每一个中产阶级心中的西藏，以及天葬。享受短暂的极速之旅后，刹车失灵，然后殉道，悲壮又凄美。王家卫说过，传说中有一种车是没有刹车的，一旦跑起来，就要跑到车主翘辫子，车停下来的时候，就是车主永远得到休息的时候，浪漫。而离开的车主，形成中产的空缺，让后来的人补上去，完成了阶级流动的使命。

第四层，特斯拉维权失败，加上之前奔驰女车主的维权，让国内的所谓中产阶级意识到，外资品牌并没有好多少，就和西方资本主义国家对中国的态度一样，我们只想要你的钱，拿到钱后，你可以升天了，因此我们必须打破外资品牌的行业神话和品牌迷信，要把西方品牌拉到和国产品牌同一个水平的层面上，这样我们才能树立好民族自信，支持国产品牌。同时，也暴露出了是谁在暗中支持西方势力，给这些人画上标记，日后清算。更是让中产阶级意识到资产阶级的软弱性，唯有和广大人民群众，和打工人阶级站在一起，才能赢得和资本之间的斗争。

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我记得上次这么搞的，还是三星吧？

外企来中国，老老实实做生意就得了，消费者使用你的产品出了问题就抓紧解决啊，结果特斯拉左一句“国家电网的问题”，右一句“绝不会妥协”，这到底是要干嘛？

说实话，特斯拉的公关已近烂到一定程度了。现在根本不是纠结是不是车的问题，而是赶紧解决消费者的诉求。这种事情上策是第一时间跟进事故并给消费者妥善解决，防止事态扩大。

可特斯拉硬是拖，拖到全国人尽皆知，这反倒让特斯拉骑虎难下了。如果道歉，那岂不是承认特斯拉有问题？如果坚决不道歉，岂不是坐实了特斯拉持强凌弱不知悔改？

特斯拉现在确实是最优秀的电动汽车企业，但不应该这么狂妄，因为留给特斯拉的时间不多了：中国很多电动汽车企业正在迅速崛起，小米华为也分分入局电动汽车行业，中国市场必然进入白热化；而在美国，苹果也入局，必然挤占特斯拉市场。

是不是很像前几年中国的手机市场？

三星爆炸事件没处理好，甚至导致有些客机明令禁止不让带三星手机，再加上国产手机崛起，三星基本上彻底退出了中国市场。

所以啊，你强任你强，在中国如果你负面新闻太大，照样滚蛋。

在这里我要插一句，论公关还是得向中国某手机行业的“本分大厂”学习。前几天这家厂商运送手机的时候自燃爆炸，这不是小事吧？但现在有人报道吗？

我愿称之为绝活，特斯拉真该学学。

还有很多人纠结这次事故到底是不是特斯拉的问题，这恰恰就是特斯拉想要看到的。

试想一下一个女人，数月维权，斗智斗勇，付出巨大金钱和精力成本，冒着被拘留的风险（已经被拘留了），她付出的代价绝对是海量的，我是绝不相信她在无理取闹。

有人说会不会是友商故意抹黑特斯拉？

抹黑也得有个度吧，你见过不死不休的抹黑吗？而且现在并没有真正能对特斯拉产生威胁的友商，这是一个增量市场，大家都忙着提高产量提高交货量呢，如果说偶尔互相抹黑一下我是相信的，但这么夸张的抹黑确实不太现实。

反正只要特斯拉不承认，那消费者就永远不知道是不是特斯拉的问题，这总比石锤要好，特斯拉应该也是这么想的。

但这有一个前提，就是出现的事故不能太多，偶尔有一两个不承认倒也罢，如果几十上百个类似事故还不承认，那离凉凉不远了。

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