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地球上现有的锂矿镍矿是否能支持电动车完全替代燃油车? 第1页

  

user avatar   auditore-ii 网友的相关建议: 
      

单说储量,电动车那点用量真的是毛毛雨。目前典型的电动车一辆消耗锂金属在10kg以内(实际平均应该在5以内),100亿辆汽车(实际20亿都不容易)才消耗1亿吨,这远高于远期可预见汽车保有量的消耗依然低于锂储量。镍个人不是特别了解,但锂电池有无镍技术如磷酸铁锂,而磷酸铁锂四个字里,磷、氧、铁对于电池那点消耗来说几乎都可以直接认为是无限资源。

关键问题是全球化第一公理:凡是中国需求的,都是高端的、稀缺的、要枯竭的、要造成严重负外部性的,应该涨价;凡是中国供给的,都是低端的、过剩的、取之不尽用之不竭的、要承担全球社会责任的,应该降价。


user avatar   zjucarnegie 网友的相关建议: 
      

支持

1.镍这个金属一点都不缺,就好比就算铁矿石暴涨,也没人担心地球上铁矿石被挖完一样。

2.每年镍的最大用途是做不锈钢,而新能源车三元电池中所用的镍,占总使用量的比例很低。

3.磷酸铁锂电池不用镍。

4.还是锂矿更值得关注。

………………………………

前几天就是随手一答,今天补点定量数据。

2021年全年中国新能源汽车动力电池装车量180Gwh,其中三元80Gwh,磷酸铁锂100Gwh。

而磷酸铁锂不用镍,三元电池才用镍。

我们假设三元电池全部都是用镍量最高的811电池,那么每Gwh811三元电池用镍量为1300吨,所以2021年全中国新能源汽车动力电池用镍量上限大致为80×0.13=10.4万吨。

对应的,中国每年用镍量大概200万吨,全球每年用镍量大概为300-400万吨,其中70%用于制造不锈钢。

你们可以看下新能源汽车用镍量在总使用量中的比例。

当然,你可以把新能源汽车电池用量放大10倍,那么这个镍的增量就比较可观了,但还是远远达不到当前全球不锈钢的用镍量。


user avatar   mima2014 网友的相关建议: 
      

这个问题好像还没回答清楚,第一要看矿物的总储量!

美国地质调查局(USGS)数据,2020年全球镍储量为9,400 万吨,同比保持不变,其中红土镍矿占60%,硫化镍矿占40%。其中印尼镍矿储量不变,仍为2,100万吨,依旧是镍资源最丰富的国家,其次是澳大利亚、巴西、俄罗斯、新喀、古巴、菲律宾等国。中国是贫镍国,储量约280万吨,主要集中在金川镍矿,全球占比约为3%。

根据中国锂电产业大会,截止2021年全球锂矿储量如下:

锂矿的周期如下

可能很多人不擅长看图表,或者懒得看。

那简单总结下,镍的总储量是9400万吨,锂的总储量是,8600万吨。

然后镍现在的大宗利用是不锈钢,年产量几百万吨,锂现在是因为电池产业才开始大规模工业化,所以碳酸锂价格在过去一两年从5万涨到50万一吨,主要原因不是矿不够,是产量上不来。

以上说的都是探明储量,资源储量,镍是2.7亿吨,锂资源潜力肯定破亿吨。

======下面是重点====

磷酸铁锂可以不用镍,类似比亚迪刀片电池,也可以让汉这么大的车续航600公里到700公里(NEDC续航)。

一辆典型的轿车,类似MODEL3。大概需要30公斤碳酸锂,或者6公斤锂金属。

100亿辆车,需要600亿千克,6000万吨金属锂。全球在本世纪末,预期人口100亿?就算全达到发达国家水平,即千人600辆车,也就60亿辆车,需要3600万吨锂而已。这已经是最乐观的预期了,必定考虑下孟加拉国,非洲等等的情况。这个指标很高了。

磷酸锂铁。另外三种元素,铁是几千亿吨的储量,磷是化肥元素,几百亿吨矿保有量。其实解释这一条完全多余,造电池还不至于给铁有啥资源压力。至于氧? 哈哈哈。

就算考虑里面三分之一是高镍电池,一辆高镍电池车,类似MODEL3,大概要用镍50Kg, 也能在资源毫无压力的情况顶到2050年以后。前面也说了,镍还有几亿吨的资源潜力。

================

有压力的是元素钴,陆地的钴就700万吨,一辆现在的三元电池,钴用量大概是3到10KG,根据电池类型有所不同,这里主要是针对三元电池,

技术上有无钴路线,

资源上,如果钴有强大需求的话,

大洋深处,有几百亿吨的富钴结壳。

普通人可能听说过锰结核,钴结壳大概类似的概念,深海的矿富含锰,比如海拔4000到6000米的大洋盆地。但是大洋的海脊,这种海底土豆富含钴!

而且矿物富集程度是陆地钴矿的5到10倍。

如果将来需要,就去大洋的海山上捞土豆就行了。这种矿,一次,铁,锰,镍 ,钴,铜,基本全齐活了。

所以短期内,有波动,远期看所有的资源都不用担心。




  

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