宝马的发动机是不是在可靠性耐用度性上就比不上日系车同级别的发动机呢？ 第1页

2021.12更新，目前六年六万多公里了。一直是中石油，中石化两家的92# VIA汽油。发动机本体健康良好。

其他各种稀奇古怪毛病索赔加起来15次了。

最近延保也过期了，然后搞了个大的。

曲轴皮带轮这个轮子挂了，自费挂牌价五千多，实际支付三千多。更换了改良设计后的新轮盘。

图纸上2号零件，新老轮盘长得外观都完全不一样了。

在B38上这个轮盘挂了之后问题巨大，这个带动发电机 压缩机 水泵三个附件。水泵停机后万一温度过热。。。。B38还有个神奇的continental造的全铝涡轮

没错 是熔点660摄氏度的全铝的涡轮壳体 排气歧管 内嵌水套 多合一总成。

万一超了温度 整个涡轮直接烧融

幸好发电机报警一出来就立即靠边停车叫救援了

心累 ，过几年再搞个BYD DMI算球

这个是五千公里的时候拍的。新车，最新的B38发动机 全进口。

我还能说啥？

别家车的口子是个凹陷进去的圆柱。密封用oring 这家是个平面 盖子上密封圈也是个松松垮垮的平面橡皮圈。

平面对平面 密封件还是平面。

这个设计能密封住就奇了怪了。

怪毛病还挺多 一万公里去索赔了六次

还回回不重样

我真考虑出保的时候花一大笔钱买延保。

再更新一张五千公里的时候，拆了进气歧管挖煤的图。

直喷机进气全路径油泥，积碳，沉积物，结焦，这不仅仅是宝马的锅。只要是直喷车都这样。

但是PCV油气分离不好的，机油消耗特别大的车型，这个问题就更可怕了。进气阀上满满的结焦。

目前我对巴伐利亚拖拉机厂的槽点就在渗漏上。进气沉积物么，自己一万公里拆一次清洗也没多大问题了。毕竟DIY不花钱嘛。

万一若干年后跑冒滴漏开始了，那个工时费想想就要昏过去。。。