如何评价全新 BMW 8 系概念车？ 第1页

谢邀

这个提问方式太有官方腔调了，差评。

从宣传上讲，媒体宣传8系和当年的8系如何如何，大家看看就好。8系和1989年的8系有什么关系，我会告诉你除了名字之外，无论机械上还是设计上都没啥直接关系。应该把6和8综合到一起来看，这样这款车才是有传承的。

8系的出现可以让6系安安心心的以四门款为主，收拾好心情去刚CLS和A7。GT是汽车设计中的王冠，只为了驾驶者，有足够的成本实现运动、豪华，有足够的尺寸把每一根线条都做得舒展。所以宝马现在有了一个可以作为图腾的车型来引领整个品牌的调性。

说起来，宝马在设计类话题中缺席很久了。尤其以宝马为主要论点的知乎话题，这是第一个。

凶狠到极致的M4

在经历了一段类似奔驰迎来本代S级之前的迷茫期后，宝马终于停止了凶狠化，重新走向舒展与优雅。

Vanquish Zagato

不过从外观看，尤其抛开宝马的家族特征，单纯从形面上看，这款车不像传统宝马那样锋芒毕露，反倒让我想起了Zagato这个意大利公司。

这种雕塑感似乎是其他地方不容易模仿的，只有带上点儿意大利血统才会出现。说起来，宝马设计最辉煌的时代，班戈到宝马之前是做阿尔法的。 看到这样的8系后，第一感觉是宝马的设计开始转性了。要不是看到官图的画风没有变，还以为宝马设计团队换人了。

这样具有雕塑感的型面可以说是大势所趋，比如宾利的EXP 10，这也是一个距离量产不远的概念车。

一般来讲，这样的旗舰车型都具备“指导意义”。就像奔驰的S和奥迪的两个8一样，宝马这款起码在数字上定位高于7系的车型对后续车型的设计是具备指引性的，尤其是再过两年左右就会看到的下一代3系，按理来说一定会深受其影响，而不单纯是一款缩小一号的5系。

我觉得现在说基于5还是基于7打造的8系都无所谓，在模块化盛行的今天，它们本来就没多大差别。所以8系的三围和今天的6系没有拉开差距我并不觉得意外。因为定位更好，8系可以用上更好的技术和材质搭配，比如外饰上可以见到5系没有的激光大灯，内饰上触手可及的地方都是高端皮革或者金属覆盖。再比如，旗舰车型才有的V12发动机。

有媒体说8系的竞争对象是奔驰的S Coupe，我不这么认为。这个一看就没到5米，没比6系大到哪里去的车，尤其看Y0线下降得非常猛，完全不顾虑后排的头部空间…8系不太适合坐四个180身高的成年人。可能人们都忘了本级别的标杆车型奔驰SL级——历史悠久并且唯一一个在奔驰的改名浪潮中坚持不动的多字母系列。8系这个2+2的Coupe正好卡在了SL和S Coupe之间。

和宾利以及AM相比，它们可以找到很多相似的地方，比如强壮的后轮包以及翼子板上的通风口和裙线相连的关系。而跟双座的SL相比也可以看出8系的尺寸定位。

要说价位、尺寸、品牌各方面，和8系重合度最高的车型应该是雷克萨斯LC。不过说设计，谁也不要找雷车来比，那是汽车圈的妖刀村正，不一样的。所以这里也不展开。

按照正常的比例来说，8系概念车目前应该是格栅夸张大了，同时灯略微缩小了，估计量产后整体攻击性会减弱一些，不这么凶悍。

8系宽阔的前脸也让我想起了梅奔如今的颜值代表AMG GT。相似的前脸布局，同样具有肌肉感的型面，虽然它们定位有一些区别，但从设计上依然可以放在一起做比较：

然后，好久没在知乎上P图了……

所以我也在想，在汽车设计同质化越来越强的今天，如果去掉了有代表性的零部件，那么OEM还剩下什么？从国内主机厂的招聘趋势来看，零部件的重要性也越来越高，各家企业的零部件团队都有扩大的趋势。

内饰方面很颠覆，横向贯穿的趋势被打破了。

宝马一直以来都比较坚持以驾驶员为核心的内饰布局，这次更是用一个高Console将内饰一分为二，同时高Console也是性能车常用的设计布局。结合宝马自己往外放M8的伪装测试照片，我想8系一定会抓住运动这个点不放，用宝马最擅长的运动去和同级别对手来竞争。

看几个关键零部件，方向盘，电子档杆，可以判断出来内饰距离量产也非常接近，大格局上不会有什么变化。总体而言，相当于当初雷克萨斯的LC概念车和量产车之间的关系。

你看这个缝线，储物盒盖板分件，以及新的IDrive，水晶大鸡腿都是8系的成本可以承受的。那么什么样的内饰是距离量产很远的呢？如下：

仪表啊，屏幕啊，全都没有，就一个IP造型。Console也比较空。内饰整体只反映了一个布局，不带有零件细节。嗯，这是i8概念车的概念车，2009 BMW EfficientDynamics Concept。

看IP上的屏幕都是有黑边的，没有屏占比超高到整个梯形都是。然后空调面板，下面是一排radio的数字，图片右上方光圈虚化的B&W音响logo……要多量产有多量产，对不~

GT毕竟还是豪华车，它的最大买家其实是40岁朝上但又很有运动情怀的那批人：喜欢运动但不想超跑那么燥，喜欢高速巡航过程中体验的舒适与豪华，以及动力强悍带来的征服感。不过可能由于目前8系的内饰还是比较简单，缺少了一些量产化的细节，内饰的豪华感依然欠缺不少。这样的内饰氛围在五六十万的车型上出现也很正常。

"The design of the BMW Concept 8-Series provides a fresh interpretation of iconic BMW styling cues," adds van Hooydonk. "And it also showcases a new approach to the use of forms which is reflected particularly prominently in the car's surfacing. A handful of crisp lines mark out clear surfaces, and the car's volumes are powerfully sculpted. Together, these elements make a forceful statement and create a model brimming with character. In short, this is a driver's car."

虽然就像设计副总裁van Hooydonk说的一样，这的确是一款划时代的车型，但可能是工作后看得多了，审美方面的阈值变高，8系没有给我当初E65 7系那样惊世骇俗的冲击。

以上