M1主战坦克有什么弱点，或者什么样的武器能对其有效毁伤？
要说起M1“艾布拉姆斯”主战坦克，这玩意儿在战场上的名头可不小，经过多次实战洗礼，证明了它是个硬骨头。但要说它就刀枪不入，那肯定是过誉了。任何武器系统都有它的设计哲学和权衡，M1也不例外。它的弱点主要体现在几个方面，而能够对其造成有效毁伤的武器，也都是经过专门设计的。
咱们先从它的弱点说起。
M1主战坦克的弱点：
1. 正面装甲是长处，但侧后方和顶部是相对薄弱环节： M1最引以为傲的就是它的“乔巴姆”复合装甲，尤其是正面那厚实的披挂，能够抵御很多来自前方的炮弹和导弹。但坦克的装甲分布不是均匀的，为了平衡重量和机动性，侧面、后面以及车体顶部和炮塔顶部装甲的厚度肯定是要打折扣的。对于熟悉M1战术的对手来说，如果能够绕到其侧翼或者利用地形优势进行俯射，就能更容易找到突破口。侧面履带和裙板区域，虽然也有一定防护，但远不如正面坚固。
2. 高昂的维护成本和复杂性： M1的性能卓越，但背后是惊人的维护需求和成本。它的燃气轮机发动机虽然动力强劲，但油耗巨大，对燃油纯净度要求极高，而且在极端环境（如沙尘暴）下，维护起来要比涡轮增压柴油机复杂得多。弹药储存、车体内部系统的保养、火控系统的校准等等，都需要专业人员和先进的设备。这意味着在战时，如果后勤跟不上，或者缺乏足够的维修能力，M1的作战效能会大打折扣。它不是那种“加满油就能跑，磕磕碰碰还能使”的“皮实”装备。
3. 燃气轮机发动机的红外信号和噪音： M1使用燃气轮机，这玩意儿启动快，加速猛，是个好东西。但它燃烧产生的红外信号比传统的柴油机要强烈得多，尤其是在高负荷运行时。这意味着它更容易被敌方的热成像探测器发现和锁定。此外，燃气轮机的噪音也相对较大，虽然可以利用地形和烟幕弹来掩护，但主动暴露的风险始终存在。
4. 乘员舱的防护和生存性： 尽管M1的设计考虑了乘员的生存，但任何坦克在被穿透后，乘员的生还几率都是一个挑战。炮塔弹药架虽然设计了泄爆口，旨在将爆炸产生的能量向外释放，避免摧毁整个坦克，但泄爆通道本身以及其周围的结构，仍然是潜在的弱点。一旦穿透弹药落在弹药架附近或者直接摧毁了泄爆口，乘员舱内的伤害将是毁灭性的。另外，长时间在高强度作战环境下，乘员的疲劳也是一个不可忽视的因素，操作失误的风险会增加。
5. 对某些特定类型武器的敏感性： 比如反坦克地雷，虽然M1的底部也进行了加强，但对于一些威力巨大的反坦克地雷，特别是那种能够掀翻坦克的“防坦克地雷”（antitank mine）或者反坦克战壕里的“长管地雷”（hedgehogs），其破坏力依然是巨大的。一旦触雷，履带、传动系统受损，甚至车体底部被掀翻，都会使其失去战斗力。
能够有效毁伤M1主战坦克的武器：
要毁伤M1这样坚固的坦克，需要的是能够穿透其装甲，或者直接破坏其关键系统，使其丧失战斗力的武器。
1. 重型反坦克导弹（ATGM）： 这是现代反坦克作战的“主力”。
陶氏（TOW）系列导弹： 尤其是后期的陶氏2系列，能够穿透相当厚的装甲，并且可以采用攻顶模式，直接攻击坦克相对薄弱的顶部装甲。其线导或红外成像制导方式，精度较高，适合在固定阵地或车辆上发射，对M1进行远距离打击。
长钉（Spike）系列导弹： 同样具备攻顶能力，而且很多型号采用光纤制导或“发射后不用管”的红外成像制导，操作更加灵活，对付M1这样的目标，尤其是从侧后方发起攻击，效果显著。
俄制和中国制反坦克导弹： 例如“निष्कर्ष”（Kornet）系列、“旋风”（Vikhr）系列以及中国的“红箭”（HJ）系列，这些导弹很多也具备强大的穿甲能力和先进的制导系统，特别是“निष्कर्ष”系列，据说其穿甲能力非常惊人，能够有效威胁到包括M1在内的西方主战坦克。
2. 重型滑膛炮炮弹： 坦克之间的直接对抗，炮弹的威力依然至关重要。
尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）： 这是现代坦克炮的主要弹种。M1装备的120毫米炮发射的M829系列穿甲弹本身就是威力巨大的武器。反过来，能够有效毁伤M1的，也必须是同样等级或更高等级的APFSDS。例如，一些国家研发的、采用更长钨合金或贫铀弹芯的120毫米或125毫米APFSDS，加上先进的火炮膛压，理论上是可以穿透M1正面部分区域的，尤其是在近距离。
3. 攻顶式弹药： 这是专门针对坦克顶部薄弱环节设计的武器。
某些坦克炮发射的“智能弹药”： 如以色列的“拉哈特”（LAHAT）导弹，虽然不是所有坦克都装备，但其理念是通过弹药在目标上方引爆或以攻顶方式攻击。
重型航空炸弹或集束炸弹的子弹药： 从空中投掷，许多子弹药也具备攻顶能力，或者具备钻地和穿甲能力，可以从顶部或侧面攻击坦克。
4. 反坦克地雷和简易爆炸装置（IED）：
现代反坦克地雷： 尤其是带有“串联装药战斗部”的类型，能够产生金属射流，穿透装甲。如果布置在M1行进的道路上，特别是正面或侧面，足以造成毁伤。
高功率IED： 经过精心布置和遥控引爆，甚至可以通过在M1底部下方挖掘并安装爆炸物，来产生巨大的冲击波，可能导致履带、悬挂系统损坏，甚至翻覆。
5. 武装直升机和攻击机：
装备重型反坦克导弹的武装直升机： 如美国的“阿帕奇”（AH64），携带地狱火（Hellfire）导弹，可以从M1探测范围外进行攻击，而且其导弹具备攻顶能力。
攻击机： 携带各种重型反坦克武器，如地狱火导弹、毒刺（Stinger）导弹的对地攻击弹药，甚至集束炸弹，都能对M1构成严重威胁。它们的优势在于空域优势和更强大的火力选择。
6. 重型穿甲弹的穿透力分析：
要具体描述什么样的穿甲弹能打穿M1，这涉及到弹道学、材料科学和装甲设计的复杂计算。装甲防护能力通常用等效均质钢装甲厚度（RHAe）来衡量。M1的正面炮塔和车体正面能够提供非常高的RHAe防护，可能相当于800毫米到1000毫米以上的均质钢。要穿透这个等级的装甲，需要极长的钨合金或贫铀弹芯，配合非常高的初速（超过1600米/秒），并且弹道要非常精确。
总结一下关键点： M1并非无懈可击，它的设计平衡了火力、防护和机动性。侧后方和顶部的装甲相对薄弱，维护成本高，燃气轮机也带来了一些探测上的劣势。要有效毁伤它，需要精确瞄准其薄弱部位，使用大威力、具备攻顶能力的先进反坦克导弹、重型滑膛炮炮弹，或者从空中利用武装直升机和攻击机发起协同打击。而且，很多时候，击败M1并非单靠一种武器，而是战术、后勤、乘员熟练度以及情报的综合运用。
咱们先从它的弱点说起。
M1主战坦克的弱点：
1. 正面装甲是长处，但侧后方和顶部是相对薄弱环节： M1最引以为傲的就是它的“乔巴姆”复合装甲，尤其是正面那厚实的披挂，能够抵御很多来自前方的炮弹和导弹。但坦克的装甲分布不是均匀的，为了平衡重量和机动性，侧面、后面以及车体顶部和炮塔顶部装甲的厚度肯定是要打折扣的。对于熟悉M1战术的对手来说，如果能够绕到其侧翼或者利用地形优势进行俯射，就能更容易找到突破口。侧面履带和裙板区域，虽然也有一定防护，但远不如正面坚固。
2. 高昂的维护成本和复杂性： M1的性能卓越，但背后是惊人的维护需求和成本。它的燃气轮机发动机虽然动力强劲，但油耗巨大，对燃油纯净度要求极高，而且在极端环境（如沙尘暴）下，维护起来要比涡轮增压柴油机复杂得多。弹药储存、车体内部系统的保养、火控系统的校准等等，都需要专业人员和先进的设备。这意味着在战时，如果后勤跟不上，或者缺乏足够的维修能力，M1的作战效能会大打折扣。它不是那种“加满油就能跑，磕磕碰碰还能使”的“皮实”装备。
3. 燃气轮机发动机的红外信号和噪音： M1使用燃气轮机，这玩意儿启动快，加速猛，是个好东西。但它燃烧产生的红外信号比传统的柴油机要强烈得多，尤其是在高负荷运行时。这意味着它更容易被敌方的热成像探测器发现和锁定。此外，燃气轮机的噪音也相对较大，虽然可以利用地形和烟幕弹来掩护，但主动暴露的风险始终存在。
4. 乘员舱的防护和生存性： 尽管M1的设计考虑了乘员的生存，但任何坦克在被穿透后，乘员的生还几率都是一个挑战。炮塔弹药架虽然设计了泄爆口，旨在将爆炸产生的能量向外释放，避免摧毁整个坦克，但泄爆通道本身以及其周围的结构，仍然是潜在的弱点。一旦穿透弹药落在弹药架附近或者直接摧毁了泄爆口，乘员舱内的伤害将是毁灭性的。另外，长时间在高强度作战环境下，乘员的疲劳也是一个不可忽视的因素，操作失误的风险会增加。
5. 对某些特定类型武器的敏感性： 比如反坦克地雷，虽然M1的底部也进行了加强，但对于一些威力巨大的反坦克地雷，特别是那种能够掀翻坦克的“防坦克地雷”（antitank mine）或者反坦克战壕里的“长管地雷”（hedgehogs），其破坏力依然是巨大的。一旦触雷，履带、传动系统受损，甚至车体底部被掀翻，都会使其失去战斗力。
能够有效毁伤M1主战坦克的武器：
要毁伤M1这样坚固的坦克，需要的是能够穿透其装甲，或者直接破坏其关键系统，使其丧失战斗力的武器。
1. 重型反坦克导弹（ATGM）： 这是现代反坦克作战的“主力”。
陶氏（TOW）系列导弹： 尤其是后期的陶氏2系列，能够穿透相当厚的装甲，并且可以采用攻顶模式，直接攻击坦克相对薄弱的顶部装甲。其线导或红外成像制导方式，精度较高，适合在固定阵地或车辆上发射，对M1进行远距离打击。
长钉（Spike）系列导弹： 同样具备攻顶能力，而且很多型号采用光纤制导或“发射后不用管”的红外成像制导，操作更加灵活，对付M1这样的目标，尤其是从侧后方发起攻击，效果显著。
俄制和中国制反坦克导弹： 例如“निष्कर्ष”（Kornet）系列、“旋风”（Vikhr）系列以及中国的“红箭”（HJ）系列，这些导弹很多也具备强大的穿甲能力和先进的制导系统，特别是“निष्कर्ष”系列，据说其穿甲能力非常惊人，能够有效威胁到包括M1在内的西方主战坦克。
2. 重型滑膛炮炮弹： 坦克之间的直接对抗，炮弹的威力依然至关重要。
尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）： 这是现代坦克炮的主要弹种。M1装备的120毫米炮发射的M829系列穿甲弹本身就是威力巨大的武器。反过来，能够有效毁伤M1的，也必须是同样等级或更高等级的APFSDS。例如，一些国家研发的、采用更长钨合金或贫铀弹芯的120毫米或125毫米APFSDS，加上先进的火炮膛压，理论上是可以穿透M1正面部分区域的，尤其是在近距离。
3. 攻顶式弹药： 这是专门针对坦克顶部薄弱环节设计的武器。
某些坦克炮发射的“智能弹药”： 如以色列的“拉哈特”（LAHAT）导弹，虽然不是所有坦克都装备，但其理念是通过弹药在目标上方引爆或以攻顶方式攻击。
重型航空炸弹或集束炸弹的子弹药： 从空中投掷，许多子弹药也具备攻顶能力，或者具备钻地和穿甲能力，可以从顶部或侧面攻击坦克。
4. 反坦克地雷和简易爆炸装置（IED）：
现代反坦克地雷： 尤其是带有“串联装药战斗部”的类型，能够产生金属射流，穿透装甲。如果布置在M1行进的道路上，特别是正面或侧面，足以造成毁伤。
高功率IED： 经过精心布置和遥控引爆，甚至可以通过在M1底部下方挖掘并安装爆炸物，来产生巨大的冲击波，可能导致履带、悬挂系统损坏，甚至翻覆。
5. 武装直升机和攻击机：
装备重型反坦克导弹的武装直升机： 如美国的“阿帕奇”（AH64），携带地狱火（Hellfire）导弹，可以从M1探测范围外进行攻击，而且其导弹具备攻顶能力。
攻击机： 携带各种重型反坦克武器，如地狱火导弹、毒刺（Stinger）导弹的对地攻击弹药，甚至集束炸弹，都能对M1构成严重威胁。它们的优势在于空域优势和更强大的火力选择。
6. 重型穿甲弹的穿透力分析：
要具体描述什么样的穿甲弹能打穿M1，这涉及到弹道学、材料科学和装甲设计的复杂计算。装甲防护能力通常用等效均质钢装甲厚度（RHAe）来衡量。M1的正面炮塔和车体正面能够提供非常高的RHAe防护，可能相当于800毫米到1000毫米以上的均质钢。要穿透这个等级的装甲，需要极长的钨合金或贫铀弹芯，配合非常高的初速（超过1600米/秒），并且弹道要非常精确。
总结一下关键点： M1并非无懈可击，它的设计平衡了火力、防护和机动性。侧后方和顶部的装甲相对薄弱，维护成本高，燃气轮机也带来了一些探测上的劣势。要有效毁伤它，需要精确瞄准其薄弱部位，使用大威力、具备攻顶能力的先进反坦克导弹、重型滑膛炮炮弹，或者从空中利用武装直升机和攻击机发起协同打击。而且，很多时候，击败M1并非单靠一种武器，而是战术、后勤、乘员熟练度以及情报的综合运用。
网友意见
- 105炮火力不足
- 没用贫铀装甲，防御不足
- 吨位大，对桥梁和运输船要求高
- 燃气轮机，对后勤要求高
至于想怎么摧毁，拉开舱盖扔颗手雷解决。不拉舱盖的话，办法也挺多的：
- BM22
- BM26
- BM32
- BM42
- BM46
- RPG27
- RPG29
- 9M119
- 9M120
- 9M133
- BGM71D/E
- 米兰
- 霍特
- 红箭8
- M829
- DM33
以上均可直接击穿正面（太多懒得列了）。
另外像FGM148、Mk80系列、长钉、AGM65之流也可以炸豹M1。
以上。
指挥官给的戒指，能瞬间融化m1的心。
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