高赞答案我挨个看下来,说了屁话一堆,核心还是只有一个:它是沃尔沃血统,所以非常超值。
沃尔沃就怎么了?沃尔沃卖的贵,是因为它是豪华品牌,是有品牌溢价的,但除了它一直自己标榜的安全性,有什么核心技术吗?
沃尔沃技术好,是把它跟国产的品牌做对比,人家确实是有一定技术积累的。
但真的要比技术,丰田本田通用福特,哪个不是吊打沃尔沃?
我不是说这车一定不好,它可能会很优秀,但你们总得开过再来评价吧。
你们还没开过,怎么就一股脑儿地凭借"这车就是换标的沃尔沃"来吹牛逼?
这就是营销常用的手段,让客户觉得拿低价买了一个奢侈品而已。你说这么多高赞答案没有水军,我真的不信。
事实上价格低吗?这车的如果不优惠,跟crv比也就便宜了两万块,crv产品力怎么样,我觉得我也不用多说了,虽然它是1.5t的,人家1.5t的动力都比你2.0t强啊。如果说上一代crv的短板在于内饰外观,新一代crv的内饰外观也足够优秀,你怎么打?
别说你顶多是沃尔沃换标了,就算拿沃尔沃来打,不计品牌价值的话,也不一定能打得过啊。
其实我觉得厂家请水军是可以理解的,目前国产车的技术不够,品牌形象也跟不上,要想进一步,必须有领克这样的车型去推动发展,而且他的价格也算不上太离谱。
但这个问题下面很多答主质疑高票答案,结果评论里一堆喷的。如果你们是水军还好,但如果你们是消费者的话,这不是被人家卖了还帮着人家数钱么。
我还看过某个十几万(CH-R)的车论坛里有人说:"卖贵点好,开的人少了更有个性。"大哥,你想要个性去定制劳斯莱斯啊,十来万的车,你还求着厂家多挣你钱,这不武大郎么……
下图里是38号对沃尔沃xc90的评价。
你觉得这么对比是不是太荒谬了?
汽车行业,本来就是人民币玩家才能进入的,要想开发新的平台和技术,成本是以亿美金为单位的。
乐视砸了一百个亿进去,屁都没有弄出来。国产厂家也都几百个亿进去了,不还是跟一线车厂有鸿沟般的差距。
说真的,沃尔沃这种二线品牌,都不一定有财大气粗的国产公司有钱,它所倚仗的,是比国产时间更长的技术积累。
至于研发顶级的技术,这种二线厂商根本玩不起。这不是黑它,这是事实。
而在研发成功以后,三大件边际制造成本并不高。就跟制药一样,第二颗药的成本只有几毛钱,但第一颗药的成本,上亿美金。
顶级的汽车大厂,有足够的钱研发新技术,也有足够的销量去分摊研发成本。
所以,人家三十万的车,三大件的技术,可能就是比你七十万的强。
谢邀,没有调查就没有发言权,领克01是我今年最关注的一款车,价格出来已经有一周了,直到现在才写这个答案,是因为很多关键信息之前都比较模糊,到今天才一一了解到。开起来怎样我还没试驾不知道,外观内饰大家看各大网站报道我也不啰嗦,我只说些关键信息。
先说结论:领克01定价贵,但仍然很有竞争力,附加服务也很有吸引力,但可能和你想象中的不一样。
领克01上市价格15.88-20.28万元,作为一款尺寸和CR-V、途观、Q3、X1对标的紧凑级SUV,领克01的价格刷新了这个级别国产SUV的新高,简单说就是一个字:贵!
比同属中国高端品牌的WEY VV5的15万起步价还要贵上8800元。
但自主品牌高端车的短板,到领克为止,可以说补全了。
很多考虑国产车的朋友都会遇到一个关键问题,各路老司机和键盘车神经常说的——车好不好还是看三大件:发动机、变速箱、底盘,这一直以来都是国产品牌的软肋。
沃尔沃同平台CMA基础模块架构,沃尔沃同款2.0T发动机,爱信的6AT变速箱/沃尔沃共同研发7速湿式双离合变速箱,三大件可以说很高规格了,而且和沃尔沃共线生产。简单粗暴一点——领克骨子里就是一辆沃尔沃。
结果就是性能有看头
2.0T发动机,最大功率140kW,最大扭矩300N·m
官方 0-100时间 7.7s(两驱) 7.9s(四驱)
工信部油耗: 6.5L/100km 6.9L/100km
100-0刹车成绩:多家媒体测试都在36米内
性能数据比大部分合资主流品牌都好,能和豪华品牌一战,在上市前的媒体试驾会里,领克直接拉了Q3、途观L和雷克萨斯NX200t做性能对比车,艺高人胆大!
沃尔沃的安全配置,在领克01上也几乎全面同步
AEB 主动式紧急刹车系统(对行人和车辆有效,40km/h内可完全刹停)
ACC 带自动排队功能的自适应巡航系统(能自动刹停和再次起步,堵车可用)
LKA 车道保持辅助系统(能自动修正车道)
AHB智能远近光控制,DAC驾驶员疲劳监测系统这些也是主流豪车必备。
ASQ空气质量管理+主动座舱清洁(根据车外空气质量切换内外循环,开锁时自动通风换气)
这方面可以说是沃尔沃的强项,比BBA也不会差。
领克的配置看得人头晕,但最低配15.88万的纯Lite我是不推荐的,因为配置实在太“素”啦,连个LED灯都不给;
往上一级的「型」配置就开始丰富了,要想要上面提到的全部功能加上LED大灯+全景天窗+电动尾门,从17.88万的「型PRO 」款开始全部配备,也就是说20万落地就可以搞定核心配置,这个价格买主流的合资SUV,只能买个低配的素车吧。
再贵4000块,18.28万的「耀PRO」主要是外观内饰有区别,到了20.28万的顶配「劲PRO」就四驱、座椅通风记忆座椅、360影像、自动泊车、感应尾门、换挡拨片这些配置都配全了。
国产车量大管饱的传统,领克没丢。
所以15.88-20.28万元的定价虽然在国产里是贵的,但是很有竞争力。
领克的三项“终身免费”看起来很吸引,似乎又为买他增加了一个好理由,但一直没公布细节,这里面到底有没有坑爹条款?这也是我一直疑惑的。
托了N个关系,拿到了一份官方说明文件。
终身质保:是针对首任车主的,应该是针对发动机、变速箱、电器、车身这些“核心零部件”,不包括雨刮、刹车片、轮胎这些“易损耗件”,所以大家想象中的“终身免费换件”是没门了,而且要达成终身质保,大几率要求全程在4S保养。但这个“终身质保”至少给大家树立了质量的信心。
终身免费流量:这个没想到竟然是真的,每月前3GB为高速4G流量,之后是3G慢速流量,真的实现无限上网了,这个可以一赞,但同样只针对首任车主。
终身免费道路救援:条件是“离领克中心100KM以内”,这个看起来吸引力一般,但你要知道很多豪华品牌也只是做到保修期内免费救援(同样有距离限制),毕竟100KM拖车一次也要好几百块钱呢。
这是领克的另一项“创新”,透明的网上下单系统,透明的价格体系。
但是不是真的能省钱呢?刚好我所在的四线城市竟然也开了领克中心,就去探了下店。(以下仅代表本地这一店情况)
店家表示基本不卖裸车,都是要在4S买保险和上牌,而且另外要加3000元装饰……
我问店员:额…………官方不是说价格透明吗???
店员:大哥,没有赔本的生意啦,我们开店也是为了赚钱嘛。
我这里的领克中心本质还是当地商人投资的4S店,不是厂家直营店。
可能这个回答被领克官方看到会有改善?还是我被乱棍殴打……
而大家想象中的像特斯拉一样的纯订单、0库存情况也是不存在的,因为店家也会向厂家下单(店家看好销量,主动压货备现车),所以到时候领克中心也是会有现车卖的。
领克01虽然很出色,但也是一款很“激进”的产品,个性的外形,丰富的驾驶辅助,还真的未必适合每一个人。当然,领克01也不是为了适合所有人,毕竟上有老下有小——额,是上有沃尔沃下有吉利兜着呢。
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