领克01有什么缺点？
领克01，作为国产高端SUV市场的一颗新星，自上市以来就凭借其独特的设计、丰富的配置以及不错的性能吸引了不少目光。但任何产品都不是完美的，领克01在光鲜亮丽的背后，也存在一些不容忽视的“小瑕疵”，这些地方或许会成为一些潜在车主在纠结时考虑的重点。
1. 隔音表现，还有提升空间
领克01在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面的表现，虽然已经做得比许多同价位的车型要好，但和一些以静谧性著称的合资品牌相比，还是有差距的。
风噪： 当车速达到100km/h以上时，特别是遇到侧风或者风较大的天气，从A柱、车窗缝隙传来的风噪会比较明显。虽然不至于令人烦躁，但对于追求极致静谧的消费者来说，可能会觉得不够出色。
胎噪： 领克01使用的轮胎，在保证抓地力的同时，在搓板路或者粗糙路面上，胎噪的传递会相对明显一些。特别是在城市铺装良好的路面上还好，一旦遇到不太好的路况，轮胎与地面的摩擦声会比较容易传入车内。
发动机噪音： 在急加速或者高转速区间，发动机的声音会比较直接地传递到车内。虽然它的发动机本身运转起来算得上平顺，但那种运动感比较强的声浪，对于喜欢安静驾驶的乘客来说，可能会觉得有些扰人。
2. 驾驶模式切换逻辑，可以更直观
领克01的驾驶模式切换，通常是通过中控屏幕上的按钮来实现的。这种设计虽然科技感十足，但放在实际驾驶场景中，就不那么方便了。
盲操作难度： 在行驶过程中，尤其是在需要临时切换驾驶模式（比如从舒适模式切换到运动模式超车，或者从运动模式切换回舒适模式省油）时，驾驶员需要先找到屏幕，再进行触摸操作，这会分散一部分注意力。
不够直观： 与很多车型将驾驶模式选择按钮设置在挡杆附近或者方向盘上不同，领克01的屏幕操作，让驾驶员无法像物理按键那样，通过触感就能快速定位和操作。
3. 部分车机系统优化，仍需打磨
作为一款主打科技感的车型，领克01的车机系统集成了很多功能，但实际使用中，也暴露出一些需要改进的地方。
流畅度： 在某些特定场景下，或者在连续操作多个功能后，车机系统的反应速度偶尔会出现卡顿或者延迟，影响了用户体验。
UI设计： 虽然整体界面设计比较现代化，但部分菜单层级设置的逻辑，可能并不是所有用户都能第一时间理解，需要一定的学习成本。
第三方应用兼容性： 即使是支持主流的第三方应用，有时也会出现兼容性问题，或者更新不够及时，导致使用体验大打折扣。
4. 油耗表现，在中规中矩的水平
领克01的动力总成，无论是燃油版还是PHEV版，其油耗表现都属于同级别车型中的平均水平。
燃油版： 对于一辆定位运动、尺寸不小的SUV来说，尤其是在城市拥堵路况下，油耗表现可能不会像一些日系紧凑型SUV那样省油。官方公布的综合油耗，在实际驾驶中，如果经常是城市代步，想要开到官方数值以下，需要一定的驾驶技巧。
PHEV版： 虽然PHEV版本在纯电模式下非常省油，甚至可以做到零油耗，但一旦电池电量耗尽，或者需要频繁起步加速，发动机介入后，其油耗也并不会特别惊艳，与同级别优秀燃油车型相比，优势并不算巨大。
5. 悬挂调校，兼顾舒适与运动的“两头不靠”
领克01的悬挂调校，可以说是在舒适性和运动性之间做了一个平衡。然而，这种平衡往往也意味着它可能在两个极端方面都做得不是最顶尖。
舒适性： 在经过一些细碎颠簸路面时，悬挂的反馈还是比较清晰的，路面信息会比较直接地传递到车内，相比一些以极致舒适为主打的车型，领克01的悬挂会稍微硬朗一些。
运动性： 在激烈驾驶、过弯时，车身侧倾控制得不错，能够提供一定的支撑。但对于追求极致操控、希望车辆能够“指哪打哪”的驾驶者来说，它可能还是缺了一点韧性和精准度。
6. 部分细节工艺，有待提升
虽然领克01的整体做工和用料在国产品牌中属于佼佼者，但仔细观察，一些小细节的工艺处理，仍然有进步的空间。
缝隙： 例如部分内饰面板之间的接缝，或者一些易拆卸部件的装配，可能会出现细微的不均匀。
材质搭配： 在一些不太显眼的区域，可能会使用相对普通的硬质塑料，与整体的高级感有些许出入。
7. 后排座椅舒适性，中间位置略显局促
领克01的座椅整体包裹性和支撑性都做得不错，前排乘客的乘坐感受通常很好。但后排中间位置的乘坐体验，却不算理想。
地台隆起： 后排中间地板的隆起相对较高，这会影响到中间乘客的腿部空间，长途乘坐会比较不舒服。
座椅填充： 中间座位的座椅填充物相对较少，包裹感和支撑性也比两侧座位差一些。
总的来说，领克01是一款优缺点都比较突出的车型。它的优势在于大胆前卫的设计、丰富的科技配置以及不错的动力表现，这使得它在市场上拥有了一席之地。但正如上面提到的，在隔音、车机系统优化、油耗以及悬挂调校等细节方面，它还有改进的空间。如果你是追求极致静谧、极简操控或者极度舒适的消费者，在选择领克01之前，不妨仔细权衡一下这些“小瑕疵”，看看它们是否会成为你最终决策的绊脚石。
1. 隔音表现，还有提升空间
领克01在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面的表现，虽然已经做得比许多同价位的车型要好，但和一些以静谧性著称的合资品牌相比，还是有差距的。
风噪： 当车速达到100km/h以上时，特别是遇到侧风或者风较大的天气，从A柱、车窗缝隙传来的风噪会比较明显。虽然不至于令人烦躁，但对于追求极致静谧的消费者来说，可能会觉得不够出色。
胎噪： 领克01使用的轮胎，在保证抓地力的同时，在搓板路或者粗糙路面上，胎噪的传递会相对明显一些。特别是在城市铺装良好的路面上还好，一旦遇到不太好的路况，轮胎与地面的摩擦声会比较容易传入车内。
发动机噪音： 在急加速或者高转速区间，发动机的声音会比较直接地传递到车内。虽然它的发动机本身运转起来算得上平顺，但那种运动感比较强的声浪，对于喜欢安静驾驶的乘客来说，可能会觉得有些扰人。
2. 驾驶模式切换逻辑，可以更直观
领克01的驾驶模式切换，通常是通过中控屏幕上的按钮来实现的。这种设计虽然科技感十足，但放在实际驾驶场景中，就不那么方便了。
盲操作难度： 在行驶过程中，尤其是在需要临时切换驾驶模式（比如从舒适模式切换到运动模式超车，或者从运动模式切换回舒适模式省油）时，驾驶员需要先找到屏幕，再进行触摸操作，这会分散一部分注意力。
不够直观： 与很多车型将驾驶模式选择按钮设置在挡杆附近或者方向盘上不同，领克01的屏幕操作，让驾驶员无法像物理按键那样，通过触感就能快速定位和操作。
3. 部分车机系统优化，仍需打磨
作为一款主打科技感的车型，领克01的车机系统集成了很多功能，但实际使用中，也暴露出一些需要改进的地方。
流畅度： 在某些特定场景下，或者在连续操作多个功能后，车机系统的反应速度偶尔会出现卡顿或者延迟，影响了用户体验。
UI设计： 虽然整体界面设计比较现代化，但部分菜单层级设置的逻辑，可能并不是所有用户都能第一时间理解，需要一定的学习成本。
第三方应用兼容性： 即使是支持主流的第三方应用，有时也会出现兼容性问题，或者更新不够及时，导致使用体验大打折扣。
4. 油耗表现，在中规中矩的水平
领克01的动力总成，无论是燃油版还是PHEV版，其油耗表现都属于同级别车型中的平均水平。
燃油版： 对于一辆定位运动、尺寸不小的SUV来说，尤其是在城市拥堵路况下，油耗表现可能不会像一些日系紧凑型SUV那样省油。官方公布的综合油耗，在实际驾驶中，如果经常是城市代步，想要开到官方数值以下，需要一定的驾驶技巧。
PHEV版： 虽然PHEV版本在纯电模式下非常省油，甚至可以做到零油耗，但一旦电池电量耗尽，或者需要频繁起步加速，发动机介入后，其油耗也并不会特别惊艳，与同级别优秀燃油车型相比，优势并不算巨大。
5. 悬挂调校，兼顾舒适与运动的“两头不靠”
领克01的悬挂调校，可以说是在舒适性和运动性之间做了一个平衡。然而，这种平衡往往也意味着它可能在两个极端方面都做得不是最顶尖。
舒适性： 在经过一些细碎颠簸路面时，悬挂的反馈还是比较清晰的，路面信息会比较直接地传递到车内，相比一些以极致舒适为主打的车型，领克01的悬挂会稍微硬朗一些。
运动性： 在激烈驾驶、过弯时，车身侧倾控制得不错，能够提供一定的支撑。但对于追求极致操控、希望车辆能够“指哪打哪”的驾驶者来说，它可能还是缺了一点韧性和精准度。
6. 部分细节工艺，有待提升
虽然领克01的整体做工和用料在国产品牌中属于佼佼者，但仔细观察，一些小细节的工艺处理，仍然有进步的空间。
缝隙： 例如部分内饰面板之间的接缝，或者一些易拆卸部件的装配，可能会出现细微的不均匀。
材质搭配： 在一些不太显眼的区域，可能会使用相对普通的硬质塑料，与整体的高级感有些许出入。
7. 后排座椅舒适性，中间位置略显局促
领克01的座椅整体包裹性和支撑性都做得不错，前排乘客的乘坐感受通常很好。但后排中间位置的乘坐体验，却不算理想。
地台隆起： 后排中间地板的隆起相对较高，这会影响到中间乘客的腿部空间，长途乘坐会比较不舒服。
座椅填充： 中间座位的座椅填充物相对较少，包裹感和支撑性也比两侧座位差一些。
总的来说，领克01是一款优缺点都比较突出的车型。它的优势在于大胆前卫的设计、丰富的科技配置以及不错的动力表现，这使得它在市场上拥有了一席之地。但正如上面提到的，在隔音、车机系统优化、油耗以及悬挂调校等细节方面，它还有改进的空间。如果你是追求极致静谧、极简操控或者极度舒适的消费者，在选择领克01之前，不妨仔细权衡一下这些“小瑕疵”，看看它们是否会成为你最终决策的绊脚石。
网友意见
补充一个老婆的新发现：
虾米音乐蓝牙播放，整车就换了新的一样诶。
个人真比较了一下，酷我和华为自带的的确在音量，低音，辨识度上是要差了好多。不知道什么原因。
=========
坐在副驾驶，总感觉晃得厉害。
可能是老婆老司机开车猛，以及十八线县城路不好。
车子姿态的改变有点声音大。
从驻车到车子轮子转，姿态改变的声音比较生硬，之前的Q3声音要小一些且平稳。
通风盘两三天不开就有锈斑。
小区里的雷克萨斯，凯美瑞专门看了下，人家一个周末不开，还是很透亮。
加热逻辑有点奇葩。（老司机反馈的，不是我本人）
为撒车窗和后视镜加热要跟座椅加热联动呢。。。这是个问题。
车机不如ipad的Siri。
有时莫名奇妙的就启动了，可能是老司机的手指碰到了导航启动键。不过我看了那个车机的老外设计师视频，相貌一般般。还是上中国的吧。
其他的慢慢再续吧。
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