奥迪现存的汽车外形设计风格是谁奠定的，其中又有何故事？
奥迪汽车如今为人熟知的那些流畅、动感且充满未来感的“大嘴”前脸和犀利的灯光设计，其奠基者并非一人，而是经历了一个演变和集大成者的过程。但如果要追溯一个关键人物和重要的转折点，德斯蒙德·吉尔斯（Dezign） 的贡献无疑是里程碑式的，他尤其在奥迪 A6 (C5) 和 A4 (B5) 等车型的设计中留下了深刻的印记，并为后续奥迪的设计语言打下了坚实的基础。
故事的开端：从低调到棱角分明
在20世纪末期，奥迪的设计风格还相对保守和低调。虽然奥迪在技术上一直有着不错的口碑，尤其是在Quattro四驱系统和涡轮增压技术上的积累，但其外观设计在竞争激烈的德国豪华品牌中，显得不够引人注目。那个时期的奥迪车型，比如一些早期的A4和A6，虽然精致，但缺乏一种令人过目不忘的标志性特征。
德斯蒙德·吉尔斯的到来与变革
德斯蒙德·吉尔斯，这位才华横溢的设计师，在20世纪90年代中期加入了奥迪。他的加入，以及奥迪对设计部门的重视和投入，共同开启了奥迪设计的新篇章。吉尔斯的设计理念并非凭空出现，而是基于对时代审美趋势的敏锐洞察，以及对奥迪品牌DNA的深入理解。他崇尚简洁、有力的线条，以及一种“少即是多”的哲学。
他所主导设计的车型，最能体现这种风格的便是第三代奥迪 A6 (C5)（1997年推出）和第二代奥迪 A4 (B5)（1994年推出，吉尔斯对此也有重要贡献）。
A6 (C5) 的“一体式前脸”： 在吉尔斯的设计理念下，奥迪A6 (C5) 取消了传统的独立式保险杠，将车头的前保险杠、翼子板和引擎盖融为一体，形成一个更加流畅、整体化的前脸。这可以说是奥迪“大嘴”设计的雏形，虽然当时还不是我们今天熟知的那个巨大格栅，但这种一体化的处理方式，让车头的视觉冲击力大大增强，也显得更加精致和现代。他赋予了A6一个更加运动、更具雕塑感的车身姿态，特别是侧面的腰线，流畅而有力，仿佛一气呵成。
A4 (B5) 的精致与力量： 吉尔斯同样参与了奥迪A4 (B5) 的设计。这款车在当时也以其精致的比例、清晰的车身线条和略带攻击性的前脸获得了好评。他为奥迪引入了一种更加锐利、更具雕塑感的车身语言，让奥迪车型摆脱了之前的圆润和保守，变得更加棱角分明，充满力量感。
故事的延续与“大嘴”的形成
吉尔斯的设计理念为奥迪注入了新的活力，也为后续的设计奠定了基础。可以说，他开启了奥迪设计的一个重要方向。然而，奥迪设计风格的真正成熟和标志性的“大嘴”格栅的形成，则是在他之后，由彼得·施密特 (Peter Schreyer) 和沃尔特·德席尔瓦 (Walter de Silva) 等设计师团队接力完成的。
彼得·施密特的“奥迪灵魂”： 彼得·施密特在2000年成为了奥迪的设计总监。他继承了吉尔斯所奠定的基础，并将其发扬光大。施密特的设计更加大胆，他将奥迪前脸的进气格栅做得更大、更突出，形成了一个具有极高辨识度的“大嘴”造型。例如，2004年推出的奥迪 A6 (C6) 和 奥迪 Q7，就完全确立了这种“大嘴”风格，并将之视为奥迪品牌的核心设计语言。施密特还强调了奥迪车型在细节上的精致，尤其是灯光设计，他赋予了奥迪车型“天使眼”般的LED日间行车灯，这成为了奥迪另一项标志性的设计元素。
沃尔特·德席尔瓦的“运动基因”： 后来，来自意大利的设计大师沃尔特·德席尔瓦接任了奥迪设计总监一职。他为奥迪注入了更多的激情和运动基因。在他的带领下，奥迪的设计变得更加流畅、优雅，但同时又不失力量感。他进一步优化了“大嘴”格栅的比例，使其更加协调和动感。2007年推出的奥迪 A5 和 奥迪 A4 (B8) 等车型，都展现了他对奥迪设计语言的深刻理解和创新，将奥迪的美学推向了新的高度。他所塑造的奥迪，既有德国工艺的严谨，又不乏拉丁民族的浪漫与激情。
总结：一个集大成者的时代
所以，虽然德斯蒙德·吉尔斯是开启奥迪设计新方向的关键人物，他让奥迪摆脱了保守，引入了更加现代和有力的设计语言，但奥迪如今为人熟知的那个独树一帜的设计风格，是集体智慧和持续演进的成果。吉尔斯是这个故事的开创者，为奥迪注入了最初的变革基因；而彼得·施密特则将这种变革固化并标志化，确立了“大嘴”和LED灯的经典形象；沃尔特·德席尔瓦则在此基础上，为奥迪带来了更加流畅、动感和充满艺术气息的设计美学。
可以说，奥迪的设计风格是从低调到棱角分明，再到大胆、标志性的“大嘴”以及如今的优雅动感，这是一个不断自我进化和集大成者的过程。而德斯蒙德·吉尔斯，无疑是其中一位不可或缺的早期奠基者。他让奥迪在设计领域，拥有了属于自己的独特语言，并为后来的辉煌打下了坚实的基础。
故事的开端：从低调到棱角分明
在20世纪末期，奥迪的设计风格还相对保守和低调。虽然奥迪在技术上一直有着不错的口碑，尤其是在Quattro四驱系统和涡轮增压技术上的积累，但其外观设计在竞争激烈的德国豪华品牌中，显得不够引人注目。那个时期的奥迪车型，比如一些早期的A4和A6，虽然精致，但缺乏一种令人过目不忘的标志性特征。
德斯蒙德·吉尔斯的到来与变革
德斯蒙德·吉尔斯，这位才华横溢的设计师，在20世纪90年代中期加入了奥迪。他的加入，以及奥迪对设计部门的重视和投入，共同开启了奥迪设计的新篇章。吉尔斯的设计理念并非凭空出现，而是基于对时代审美趋势的敏锐洞察，以及对奥迪品牌DNA的深入理解。他崇尚简洁、有力的线条，以及一种“少即是多”的哲学。
他所主导设计的车型，最能体现这种风格的便是第三代奥迪 A6 (C5)（1997年推出）和第二代奥迪 A4 (B5)（1994年推出，吉尔斯对此也有重要贡献）。
A6 (C5) 的“一体式前脸”： 在吉尔斯的设计理念下，奥迪A6 (C5) 取消了传统的独立式保险杠，将车头的前保险杠、翼子板和引擎盖融为一体，形成一个更加流畅、整体化的前脸。这可以说是奥迪“大嘴”设计的雏形，虽然当时还不是我们今天熟知的那个巨大格栅，但这种一体化的处理方式，让车头的视觉冲击力大大增强，也显得更加精致和现代。他赋予了A6一个更加运动、更具雕塑感的车身姿态，特别是侧面的腰线，流畅而有力，仿佛一气呵成。
A4 (B5) 的精致与力量： 吉尔斯同样参与了奥迪A4 (B5) 的设计。这款车在当时也以其精致的比例、清晰的车身线条和略带攻击性的前脸获得了好评。他为奥迪引入了一种更加锐利、更具雕塑感的车身语言，让奥迪车型摆脱了之前的圆润和保守，变得更加棱角分明，充满力量感。
故事的延续与“大嘴”的形成
吉尔斯的设计理念为奥迪注入了新的活力，也为后续的设计奠定了基础。可以说，他开启了奥迪设计的一个重要方向。然而，奥迪设计风格的真正成熟和标志性的“大嘴”格栅的形成，则是在他之后，由彼得·施密特 (Peter Schreyer) 和沃尔特·德席尔瓦 (Walter de Silva) 等设计师团队接力完成的。
彼得·施密特的“奥迪灵魂”： 彼得·施密特在2000年成为了奥迪的设计总监。他继承了吉尔斯所奠定的基础，并将其发扬光大。施密特的设计更加大胆，他将奥迪前脸的进气格栅做得更大、更突出，形成了一个具有极高辨识度的“大嘴”造型。例如，2004年推出的奥迪 A6 (C6) 和 奥迪 Q7，就完全确立了这种“大嘴”风格，并将之视为奥迪品牌的核心设计语言。施密特还强调了奥迪车型在细节上的精致，尤其是灯光设计，他赋予了奥迪车型“天使眼”般的LED日间行车灯，这成为了奥迪另一项标志性的设计元素。
沃尔特·德席尔瓦的“运动基因”： 后来，来自意大利的设计大师沃尔特·德席尔瓦接任了奥迪设计总监一职。他为奥迪注入了更多的激情和运动基因。在他的带领下，奥迪的设计变得更加流畅、优雅，但同时又不失力量感。他进一步优化了“大嘴”格栅的比例，使其更加协调和动感。2007年推出的奥迪 A5 和 奥迪 A4 (B8) 等车型，都展现了他对奥迪设计语言的深刻理解和创新，将奥迪的美学推向了新的高度。他所塑造的奥迪，既有德国工艺的严谨，又不乏拉丁民族的浪漫与激情。
总结：一个集大成者的时代
所以，虽然德斯蒙德·吉尔斯是开启奥迪设计新方向的关键人物，他让奥迪摆脱了保守，引入了更加现代和有力的设计语言，但奥迪如今为人熟知的那个独树一帜的设计风格，是集体智慧和持续演进的成果。吉尔斯是这个故事的开创者，为奥迪注入了最初的变革基因；而彼得·施密特则将这种变革固化并标志化，确立了“大嘴”和LED灯的经典形象；沃尔特·德席尔瓦则在此基础上，为奥迪带来了更加流畅、动感和充满艺术气息的设计美学。
可以说，奥迪的设计风格是从低调到棱角分明，再到大胆、标志性的“大嘴”以及如今的优雅动感，这是一个不断自我进化和集大成者的过程。而德斯蒙德·吉尔斯，无疑是其中一位不可或缺的早期奠基者。他让奥迪在设计领域，拥有了属于自己的独特语言，并为后来的辉煌打下了坚实的基础。
网友意见
奥迪现任首席设计师是谁？最好有他的介绍
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