领克真的很好吗？
领克，这个年轻却气势十足的品牌，自打问世以来，就没少引起话题。有人说它“丑”，有人说它“潮”，还有人说它“性价比高”。那领克到底好不好？这个问题，我打算从几个你最关心、也最能体现一个车企水准的点上，跟你好好聊聊。
1. 设计：争议是它的标签，但也是它的武器
首先绕不开的就是领克的设计。一说到领克，你脑子里最先蹦出来的可能就是那“分体式大灯”和“猫眼尾灯”。说实话，刚看到的时候，我也是一脸问号。这种设计在当时绝对是“激进”的代名词，放在主流审美里，怎么看都显得有些“另类”。
但是，你仔细想想，现在的汽车市场，哪个品牌的设计不是在往“家族化”和“安全牌”上靠？大家都长得越来越像，反而让领克这种敢于突破的设计脱颖而出了。就像一个人，就算不符合大众的审美，但只要有自己的风格，就总会有人喜欢，而且会是那种死忠粉。
领克的设计元素，比如那个“都市对立美学”，实际上是在玩一种“碰撞”和“冲突”的艺术。你仔细看它的车身线条，有力量感，也有流畅感；车头虽然有两个“眼睛”，但组合起来又有一种很强的辨识度。尤其是尾部，那纵向排列的“能量晶体”尾灯，在夜晚点亮时，绝对是街上一道靓丽的风景线。
所以，领克的设计好不好？这个问题其实没有标准答案。如果你喜欢千篇一律的“大众脸”，那领克可能不适合你。但如果你追求个性，想开出去的车能被人记住，那领克的设计绝对能满足你。而且，领克的设计也在不断进化，从03+到09 EMP，你能看到设计师在保持核心辨识度的同时，也在尝试新的表达方式。
2. 驾驶感受：不止于“好看”，还有“跑得快”
很多对领克不熟的人，可能会觉得它只是个“样子货”。但开过之后，你会发现，领克在驾驶这块，下了真功夫。
首先，动力这块，领克的产品线覆盖得很广，从1.5T到2.0T，再到现在的插电混动和增程电动，总能找到适合你的。特别是2.0T的版本，很多车型都能输出不错的马力，配合不错的变速箱调校，起步轻快，中段加速有力，跑高速也很有信心。
更重要的是，领克的底盘调校。虽然很多国产车在底盘这块曾经被诟病，但领克不一样。它背后有沃尔沃的技术支持，这可不是说说而已。你可以感受到那种扎实、稳定，同时又不失舒适的“欧系”风格。过弯的时候，侧倾控制得很好，车身跟随性也比较好，开起来有种“信心”在。
而且，领克的NVH（噪音、振动、声振粗糙度）控制也做得不错，关上车门，车外世界的喧嚣一下子就隔绝了许多，车内是很安静的。这对于提升驾驶体验和乘坐舒适性来说，是至关重要的。
当然，不能说领克在驾驶感受上就完美无缺了。比如有些用户可能会觉得某些车型的刹车脚感可以再线性一些，或者变速箱在低速挡位切换时偶尔会有一些顿挫。但总体来说，领克在驾驶这块，是能打的，甚至可以说在同级别里是比较突出的。
3. 内饰和配置：细节决定成败
领克的内饰，同样延续了它“不安分”的基因。你不会在领克的车里看到那种“万金油”式的内饰设计。它的中控台布局、用料选择，都透露着一种“年轻化”和“科技感”。
比如，它的座椅设计，很多都用了运动风格的包裹式座椅，坐进去的感觉就和你坐在普通车里完全不同。材质上，也会用一些麂皮、翻毛皮或者是有质感的皮革，触感很好。
配置这块，领克更是从来不吝啬。全液晶仪表、大尺寸中控屏、HUD抬头显示、各种主动安全配置（像ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助等），在领克上都是“标配”或者“选配”的重头戏。而且，它的车机系统也越来越智能，语音控制、在线娱乐、手机互联等功能都做得越来越完善。
当然，也有一些地方可以改进。比如，某些车型的车机系统在流畅度上还有进步空间，或者一些功能的设计逻辑需要优化。但是，考虑到领克的定价和它提供的配置，你真的很难找到比它更“厚道”的品牌了。
4. 安全性：沃尔沃的基因，让它更有底气
说领克，绝对不能绕开它的“娘家”——沃尔沃。吉利与沃尔沃的合作，不仅仅是技术上的共享，更是将沃尔沃在安全领域的严谨和经验，注入到了领克的DNA里。
从最基础的车身结构，到各种主动安全和被动安全配置，领克都表现出了极高的水准。很多领克车型都能在CNCAP或者其他安全碰撞测试中取得不错的成绩。而且，在实际的交通事故中，也有很多用户分享领克车型的安全表现，都证明了它不是纸上谈兵。
在领克身上，你不会因为它的价格不高，就觉得它在安全上打了折扣。相反，领克一直把安全当作自己最核心的卖点之一。
5. 总结一下，领克到底好不好？
如果让我给领克下个定义，我会说它是一个“有态度”、“有实力”的中国品牌。
优点很突出： 设计个性鲜明，容易被记住；驾驶感受扎实，动力充沛，底盘稳定；内饰有质感，配置丰富；安全性有沃尔沃的背书，让人放心。
缺点也不回避： 设计争议性大，可能不符合所有人的口味；某些细节的打磨还需要加强，比如车机系统的流畅度和某些功能的逻辑。
总的来说，领克的产品，是能够让你在“个性”、“性能”、“科技”和“安全”这些方面，都能找到不错的满足感。它不是那种“老少咸宜”的类型，但如果你愿意给它一个机会，它很有可能给你带来惊喜。
它是否“真的很好”，取决于你的标准。但可以肯定的是，领克绝对是一个值得你亲自去试驾、去体验，然后做出自己判断的品牌。它正在用自己的方式，改变着我们对中国汽车品牌的认知。
1. 设计：争议是它的标签，但也是它的武器
首先绕不开的就是领克的设计。一说到领克，你脑子里最先蹦出来的可能就是那“分体式大灯”和“猫眼尾灯”。说实话，刚看到的时候，我也是一脸问号。这种设计在当时绝对是“激进”的代名词，放在主流审美里，怎么看都显得有些“另类”。
但是，你仔细想想，现在的汽车市场，哪个品牌的设计不是在往“家族化”和“安全牌”上靠？大家都长得越来越像，反而让领克这种敢于突破的设计脱颖而出了。就像一个人，就算不符合大众的审美，但只要有自己的风格，就总会有人喜欢，而且会是那种死忠粉。
领克的设计元素，比如那个“都市对立美学”，实际上是在玩一种“碰撞”和“冲突”的艺术。你仔细看它的车身线条，有力量感，也有流畅感；车头虽然有两个“眼睛”，但组合起来又有一种很强的辨识度。尤其是尾部，那纵向排列的“能量晶体”尾灯，在夜晚点亮时，绝对是街上一道靓丽的风景线。
所以，领克的设计好不好？这个问题其实没有标准答案。如果你喜欢千篇一律的“大众脸”，那领克可能不适合你。但如果你追求个性，想开出去的车能被人记住，那领克的设计绝对能满足你。而且，领克的设计也在不断进化，从03+到09 EMP，你能看到设计师在保持核心辨识度的同时，也在尝试新的表达方式。
2. 驾驶感受：不止于“好看”，还有“跑得快”
很多对领克不熟的人，可能会觉得它只是个“样子货”。但开过之后，你会发现，领克在驾驶这块，下了真功夫。
首先，动力这块，领克的产品线覆盖得很广，从1.5T到2.0T，再到现在的插电混动和增程电动，总能找到适合你的。特别是2.0T的版本，很多车型都能输出不错的马力，配合不错的变速箱调校，起步轻快，中段加速有力，跑高速也很有信心。
更重要的是，领克的底盘调校。虽然很多国产车在底盘这块曾经被诟病，但领克不一样。它背后有沃尔沃的技术支持，这可不是说说而已。你可以感受到那种扎实、稳定，同时又不失舒适的“欧系”风格。过弯的时候，侧倾控制得很好，车身跟随性也比较好，开起来有种“信心”在。
而且，领克的NVH（噪音、振动、声振粗糙度）控制也做得不错，关上车门，车外世界的喧嚣一下子就隔绝了许多，车内是很安静的。这对于提升驾驶体验和乘坐舒适性来说，是至关重要的。
当然，不能说领克在驾驶感受上就完美无缺了。比如有些用户可能会觉得某些车型的刹车脚感可以再线性一些，或者变速箱在低速挡位切换时偶尔会有一些顿挫。但总体来说，领克在驾驶这块，是能打的，甚至可以说在同级别里是比较突出的。
3. 内饰和配置：细节决定成败
领克的内饰，同样延续了它“不安分”的基因。你不会在领克的车里看到那种“万金油”式的内饰设计。它的中控台布局、用料选择，都透露着一种“年轻化”和“科技感”。
比如，它的座椅设计，很多都用了运动风格的包裹式座椅，坐进去的感觉就和你坐在普通车里完全不同。材质上，也会用一些麂皮、翻毛皮或者是有质感的皮革，触感很好。
配置这块，领克更是从来不吝啬。全液晶仪表、大尺寸中控屏、HUD抬头显示、各种主动安全配置（像ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助等），在领克上都是“标配”或者“选配”的重头戏。而且，它的车机系统也越来越智能，语音控制、在线娱乐、手机互联等功能都做得越来越完善。
当然，也有一些地方可以改进。比如，某些车型的车机系统在流畅度上还有进步空间，或者一些功能的设计逻辑需要优化。但是，考虑到领克的定价和它提供的配置，你真的很难找到比它更“厚道”的品牌了。
4. 安全性：沃尔沃的基因，让它更有底气
说领克，绝对不能绕开它的“娘家”——沃尔沃。吉利与沃尔沃的合作，不仅仅是技术上的共享，更是将沃尔沃在安全领域的严谨和经验，注入到了领克的DNA里。
从最基础的车身结构，到各种主动安全和被动安全配置，领克都表现出了极高的水准。很多领克车型都能在CNCAP或者其他安全碰撞测试中取得不错的成绩。而且，在实际的交通事故中，也有很多用户分享领克车型的安全表现，都证明了它不是纸上谈兵。
在领克身上，你不会因为它的价格不高，就觉得它在安全上打了折扣。相反，领克一直把安全当作自己最核心的卖点之一。
5. 总结一下，领克到底好不好？
如果让我给领克下个定义，我会说它是一个“有态度”、“有实力”的中国品牌。
优点很突出： 设计个性鲜明，容易被记住；驾驶感受扎实，动力充沛，底盘稳定；内饰有质感，配置丰富；安全性有沃尔沃的背书，让人放心。
缺点也不回避： 设计争议性大，可能不符合所有人的口味；某些细节的打磨还需要加强，比如车机系统的流畅度和某些功能的逻辑。
总的来说，领克的产品，是能够让你在“个性”、“性能”、“科技”和“安全”这些方面，都能找到不错的满足感。它不是那种“老少咸宜”的类型，但如果你愿意给它一个机会，它很有可能给你带来惊喜。
它是否“真的很好”，取决于你的标准。但可以肯定的是，领克绝对是一个值得你亲自去试驾、去体验，然后做出自己判断的品牌。它正在用自己的方式，改变着我们对中国汽车品牌的认知。
网友意见
领克01phev车主
坐标上海，为了绿牌23w不到一点落地
目前三个多月，跑了一万一左右
个人觉得，宁要鸡头不要蛇尾
开了也这么久了，除了车机让我不是很满意以外别的我是挑不出什么毛病
O1车主，说实话领克真心不错~真的很棒~现在北京朝阳通州 通勤，70%城市路，30%高速，平均油耗7.7，2.0T排量，已经向相当不错了，其实说了半天亲身去4S店试驾体验一把，感触会更深
类似的话题
-
领克，这个年轻却气势十足的品牌，自打问世以来，就没少引起话题。有人说它“丑”，有人说它“潮”，还有人说它“性价比高”。那领克到底好不好？这个问题，我打算从几个你最关心、也最能体现一个车企水准的点上，跟你好好聊聊。1. 设计：争议是它的标签，但也是它的武器首先绕不开的就是领克的设计。一说到领克，你脑子............. -
领克和沃尔沃，这两个名字常常被放在一起讨论，尤其是当谈及安全性能时。很多人会问，领克真的能和沃尔沃站在同一水平线上吗？这个问题，得从几个层面细细道来。首先，我们得明确一个大背景：领克是吉利集团旗下的高端品牌，而沃尔沃则是吉利的子公司。这意味着，在技术和研发上，领克确实可以受益于沃尔沃强大的基因。吉利.............
-
领克03四缸版到底有没有“轼界”说的那么不堪？这个问题，相信不少关注领克03的消费者都听过，甚至被它困扰过。毕竟，“轼界”这个名字，在汽车圈里也算是个响当当的名号，其评价自然有着一定的参考价值。那么，今天咱们就掰开了揉碎了，好好聊聊领克03四缸版，看看它到底是个什么水平，能不能经得起“轼界”的考验。.............
-
看到中谷明彦在日本赛道试驾领克 02 的视频，您的问题触及到了一个非常热门的话题：中国品牌汽车是否真的已经具备了与传统豪华品牌 BBA（奔驰、宝马、奥迪）抗衡的实力。中谷明彦作为日本著名的赛车手和汽车评论家，他的评价在日本乃至全球汽车界都具有很高的权威性。如果他认为领克 02 具备叫板 BBA 的实.............
-
哎呀，这领克03，我身边有好几个朋友都开，我自己也算是深度体验过几次，最近正好有朋友想买，我就给他好好讲了讲。要说值不值得买，这事儿吧，就像挑女朋友一样，得看你自己的需求和口味，不能一概而论。不过，结合我身边车主的反馈和自己的感受，我倒是能给你掰扯掰扯，让你心里有个谱。先说说领克03的“闪光点”，为.............
-
领克09的定价，特别是入门版29.98万元的售价，确实在市场上引起了不少讨论。咱们就来好好掰扯掰扯，这价位到底值不值，是高了还是低了。首先，得明确领克09定位的是中大型SUV，并且是领克品牌的旗舰车型。这个级别的车，本身就意味着更高的成本和更强的产品力。市场上的直接竞品，比如同为国产的中大型SUV，.............
-
领克03+ 这款车，说句实在话，上市以来确实是让不少车迷心痒痒的。想知道都有谁抢到了？这背后可有不少故事呢。首先得说说领克03+ 的定位。它不是那种大街上随处可见的家用车，而是带着“性能小钢炮”标签的限量车型。这决定了它的购买群体本身就不是大众化的。通常来说，能抢到03+ 的，大概可以分为这么几类人.............
-
领克01上市价格区间为15.8822.08万元，作为一款国产紧凑型SUV，在这个价位上可以说是“群雄逐鹿”的战场，竞争异常激烈。那么，领克01究竟有什么本事，能够在这样的市场环境中脱颖而出，甚至打出自己的一片天呢？咱们得好好掰扯掰扯。首先，咱们得承认，领克01的设计绝对是它最鲜明的标签。在那个大多数.............
-
领克这个牌子，最近几年可以说是风生水起，在国内汽车市场打出了自己的一片天。要说哪个车型“最好”，这其实是个挺主观的问题，毕竟每个人的需求和喜好都不一样。但如果从市场表现、产品力、用户口碑这几个维度来看，有几款车型确实是领克旗下的“明星选手”，值得好好聊聊。我个人觉得，如果想了解领克哪个车型比较好，不.............
-
领克01“动力门”：转速与扭矩，是虚假宣传还是概念混淆？领克01，作为国产高端SUV的代表，自上市以来就备受关注。然而，在上市不久后，围绕其动力表现，特别是“转速与扭矩”的问题，却引发了一场不小的风波，被不少消费者质疑为“虚假宣传”。那么，这背后究竟是怎么回事？转速与扭矩的数据，究竟是真的“掺水”，.............
-
领克09上市了，这车吧，说实话，真挺让人好奇的。毕竟领克这牌子，从刚出来那会儿就走的是一个比较“不一样”的路线，这次09更是直接上了个大家伙，而且价格也不便宜，动辄二十万往上走，甚至往三十万去了，这定位一下子就拉高了。我身边的朋友，尤其是那些一直关注汽车或者对领克品牌有好感的朋友，大家聊起09，基本.............
-
领克，这个中国品牌，自诞生之初就与沃尔沃紧密相连。很多人好奇，领克到底“借”了沃尔沃多少“家底”？这车本身又表现如何？咱们就来掰开了揉碎了聊聊。领克与沃尔沃：技术共享的“亲兄弟”领克的诞生，可以说是在吉利与沃尔沃深度合作背景下的一步妙棋。沃尔沃虽然是以安全闻名，但其背后强大的研发实力和成熟的技术积累.............
-
朋友你好，这个问题我太理解了！我身边就有不少朋友经历过类似的选择纠结，一边是自己喜欢的那份“新鲜感”和“个性”，另一边是家里人对“品牌”和“口碑”的看重。领克03遇上奥迪A3，这确实是个挺有代表性的“小鲜肉”对阵“老牌实力派”的对决。既然你个人偏爱领克03，又面临家里的顾虑，那咱们就得把这个问题掰开.............
-
领克打出“沃尔沃同平台研制”这张牌，与其说是自信，不如说是一种非常精明的营销策略，背后折射出的是一种复杂的心态，其中既有对其自身技术实力的展示，也难掩一种希望借助沃尔沃品牌光环来获得市场认可的“不自信”。咱们得把话说得透彻点。领克，作为一个 relativamente 年轻的中国汽车品牌，在刚刚起步.............
-
领克的质量，这话题在新晋的中国品牌车里，算是比较有讨论度的。要说到底好不好，这不是一两句话能盖棺定论的，得拆开来看，从几个维度去聊。首先，从核心的“三大件”说起，也就是发动机、变速箱和底盘。 发动机和变速箱： 领克早期车型，特别是跟沃尔沃共用的DriveE系列发动机和8速手自一体变速箱，这套组合.............
-
领克02决战BBA：虚晃一枪还是华实兼备？汽车市场从来不缺勇于挑战者，而当挑战者披上了“中国制造”的战袍，直指BBA（奔驰、宝马、奥迪）这三大传统豪华品牌时，这场“决战”便自带了几分看点。领克02，这个诞生于吉利与沃尔沃合资之下的品牌，在市场上一度打出了“不走寻常路”的旗号，将自己定位为“都市对立美.............
-
领克03和沃尔沃S60L，这俩车放在一起比，确实挺有意思的。一个是中国品牌新生的代表，另一个则是北欧豪华的“老炮儿”。它们瞄准的都是年轻、有格调的消费群体，但在产品哲学和侧重点上，却各有千秋。如果你正在纠结于这两款车，不妨听我掰扯掰扯，看看谁更对你的胃口。先聊聊领克03，这个“潮男”的代表领克03，.............
-
领克02，这款车在我看来，绝对是个“特别”的存在。它不像市面上那些循规蹈矩的车型，有着自己鲜明的个性和调性，所以想了解它，得从几个不同的角度去审视。外观：大胆，就是它的标签领克02的外观，我承认，第一眼看过去可能会让你有点“惊艳”，也可能会让你有点“不适应”。它完全打破了传统SUV的造型套路。 .............
-
领克，这个来自吉利的年轻品牌，自从诞生以来就带着一股“不走寻常路”的劲儿。从它的设计风格，到它一贯强调的“精品化”路线，都试图在竞争激烈的汽车市场中开辟一条属于自己的道路。那么，说到领克全系的质量，我想，咱们得好好掰扯掰扯。首先，要说质量，就得先看看它背后是谁。领克是吉利汽车和沃尔沃汽车合资打造的，.............
-
领克03，这个名字在近几年的中国汽车市场里，绝对算是个绕不开的话题。特别是对于那些追求个性、性能，又不想掏出“大几十万”去买BBA的朋友们来说，领克03简直就是量身定做。它到底是怎么个“好”法？要说领克03，咱们得从它最核心的几个点聊起。1. “颜”值即正义，但领克03玩出了新花样。 领克的设计语.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有