f35所谓的空中节点真有那么厉害吗？

关于F35的“空中节点”能力，这确实是它最受关注也最被吹捧的卖点之一。但要说它“真有那么厉害”，这个问题不能一概而论，需要拆解来看，并且要理解它厉害在哪里，以及它的局限性。

首先，我们得明白“空中节点”到底是个什么概念。简单来说，F35被设计成一个高度集成的、拥有强大信息处理和共享能力的平台。它不是简单地接收和发送信息，而是能够主动地收集、分析、融合来自几乎所有传感器（自己的雷达、电子战系统、红外传感器、通信系统，甚至可以通过数据链连接到友方飞机、地面部队、卫星等）的海量数据，然后在短时间内处理成有价值的信息，再将这些信息高效、安全地分发给需要的单位。

那么，F35的“空中节点”厉害在哪？

1. 前所未有的态势感知能力（Situational Awareness）：
多传感器融合： 这是F35的核心。它装备了AN/APG81有源相控阵雷达（AESA），能够进行远程探测、跟踪、识别目标，同时还能进行电子攻击；AN/AAQ37分布式孔径系统（DAS），这是一个环绕飞机的四个红外传感器，能够提供360度的球形视野，即使在黑暗中也能看到敌机、导弹的发射轨迹，甚至地面目标的活动；AN/ASQ239“天鹰”（Talon）电子战系统，能够探测、识别、定位和干扰敌方雷达和导弹，同时它也是一个优秀的电子情报收集器。
数据的“大脑”： F35有一个非常强大的任务计算机，能够将这些来自不同传感器、不同频率、不同格式的数据进行统一处理和融合。想象一下，你面前有地图、雷达屏幕、通信语音、红外图像，而且这些信息都在不断更新。F35的任务计算机就像一个超级大脑，把这些零散的信息整合成一张完整、实时的战场态势图，并以用户最容易理解的方式（例如，通过头盔显示器，目标图标会直接出现在飞行员视野中）呈现出来。
“看到”你看不见的： 传统战斗机只能看到自己传感器探测到的东西。F35则能通过数据链，看到其他飞机、预警机、无人机、卫星探测到的信息。这意味着，即使F35本身因为电子对抗、地形遮挡等原因“暂时失明”，它依然能知道周围发生了什么。它能提前预警，规避危险，也能发现并打击那些藏在侦测盲区外的敌人。

2. 强大的信息分发能力（Information Dissemination）：
Link 16 和 MADL： F35支持包括Link 16（一种广泛使用的战术数据链）和更先进、更安全的MADL（多层分布式链路）在内的多种数据链。通过这些数据链，F35可以把自己“看到”和“处理”的信息，实时、高效地分享给其他友方单位。
“空中指挥官”或“传感器哨兵”： 它可以把自己收集到的目标信息，直接发送给攻击机、轰炸机、海军舰艇，甚至地面部队。这就像F35成了一个移动的“信息集散中心”或“传感器哨兵”。例如，F35可以在不暴露自己的情况下，用其雷达锁定了一个敌方防空系统，然后将这个精确的位置信息发送给一架僚机，由僚机发射导弹进行攻击。这样，F35就能在更安全的环境下完成任务，同时提升了整个战场的打击效率。
提升友军效能： 设想一个场景：F35发现了一个敌方空中加油机，这个加油机对敌方空军至关重要。F35可以将这个加油机的精确位置、航向、速度等信息，瞬间同步给一个在数百公里外的友方战斗机编队，让他们能够组织一次高效的空中拦截。这种能力，能够极大地提升友军的作战效率和生存能力。

3. 电子战与网络中心战能力：
主动电子对抗： F35的电子战系统不仅是接收器，更是强大的攻击性武器。它能够主动地干扰敌方雷达、通信系统，甚至压制敌方电子战设备。这使得它在面对严密的防空网络时，能够为自己和友军开辟“绿色通道”。
网络中心战的核心： 它的“空中节点”能力，正是网络中心战（NetworkCentric Warfare）理念的体现。网络中心战的核心就是通过信息优势，实现作战效能的最大化。F35通过其强大的信息处理和共享能力，成为了这个网络中的一个关键节点，能够连接和协调各种作战平台，形成一个“信息赋能”的作战体系。

那它“真有那么厉害”吗？

理论上，非常厉害： F35的设计目标和目前展现出的能力，确实是颠覆性的。它在态势感知和信息共享方面的优势，是过去任何单平台战斗机都无法比拟的。这种能力，能够显著提升整个作战体系的作战效率和战场生存能力，尤其是在面对拥有先进防空系统和通信网络的对手时。

实际应用中的考量：
数据链的可靠性和兼容性： F35依赖于数据链将信息分享出去，如果数据链受到干扰、欺骗，或者因为兼容性问题无法与友军平台有效通信，那么它的“空中节点”价值就会大打折扣。虽然MADL比Link 16更先进，但Link 16仍然是很多现有平台使用的标准。
软件的复杂性和稳定性： F35的先进性很大程度上依赖于其复杂的软件系统。早期，这些软件就曾暴露出一些问题，影响了飞机的正常运作。虽然一直在改进，但软件的迭代和维护是一个长期且重要的课题。
“隐形”与“节点”的平衡： F35的隐形设计是为了减少被探测，从而更安全地执行任务。但作为“节点”，它需要广播信息，这本身就有暴露风险。如何在保持低可探测性的同时，有效地分享信息，是一个技术上的挑战。
战场环境的影响： 在一个高度电子化的战场上，敌方的电子战能力会直接影响F35作为“节点”的效能。如果敌方能够有效地压制或欺骗F35的数据链，或者干扰其传感器，那么它的信息优势就无法完全发挥。
昂贵的代价： F35及其配套的维护、训练、软件升级等成本都非常高昂。这使得它是否能大规模部署并形成真正的“节点网络”，也受到经济因素的制约。

总结一下：

F35的“空中节点”能力，代表了第四代（或称4.5代）战斗机向第五代战斗机演进的一个关键方向——从单纯的“空中平台”转变为“网络中的节点”，将信息优势转化为作战优势。它通过前所未有的传感器融合和信息分发能力，能够极大地提升飞行员的态势感知，并为整个战场的友军提供宝贵的信息支援，使其能够更高效、更安全地执行任务。

然而，这种能力并非“万能”，它同样受到技术成熟度、战场环境、敌方反制能力以及经济成本等多重因素的影响。说它“厉害”，是因为它在概念和技术上实现了跨越；但要说“真有那么厉害”，则需要放在具体的作战场景和整个作战体系中去评价，并且要认识到它的潜力和局限性。它不是孤立的，而是作为网络中的一环，其价值需要与其他网络节点协同才能最大化。

网友意见

你说对了一部分，就通讯而言，新造的新时代的三代半(中标)确实都可以，另外电战机或者五代机还额外强化了这一功能，f-35之所以能成为关键空中节点发挥出马赛克战作用，主要还有个因素是高态势感知和强通讯的配合，并且隐身赋予了其相对高的生存力，这点上三代半就有点吃力了，得五代机来干，可以说，这套体系还是有点厉害的，厉害在欺负其它没有五代机的国家……另外，想彻底实现马赛克战体系，f-35的block 4，目前还在路上呢

题主是不是想问肥电的CEC。

确实如题主所言。现代信息化程度高的战机都可以成为合适的战术环节之一。但是尴尬的是，现代的战术飞机多数数据交换能力都跟肥电不是一时代的。当中很多早期的三代机甚至无法把自己的空情反愧给预警机，只能口头通报。

而战斗机的更新总是需要时间慢慢来的，不可能新飞机出来马上就装备全军，或是新系统出来马上给老机换上去。军队也要考虑发挥完老机的设备寿命。

再说回CEC，这个东西厉害的地方在于肥电作为第三方的一个设备在网络里对目标进行照射。这在以前的旧式架构里是做不到的。就算现在也都是一种前沿的技术。看似是个显学，好象是没啥难的，难在多数现有装备的网络不支持这种数据的交换。就算MD想玩转也得到空海两军的网络数据交换能力提高到新的高度才能实现。这……将会是一笔巨资吧。

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