F35全面大幅度提高性能的同时将未来3-5年内单价降至8000万美元，F35成本降低的关键因素是什么？
首先，规模化生产效应是降低F35单价最核心的驱动力。你可以把它理解成批量采购的优势。当生产订单的数量上去后，单位产品的固定成本就会被摊薄。想想看，最初F35的订单量远没有现在这么庞大，研发成本、模具投入、生产线建设等一系列前期支出，都要分摊到每一架飞机上，自然价格就高。但随着越来越多的国家加入采购行列，以及美国自身陆海空三军的大规模装备需求，F35的生产线一直在以相当快的速度运转，并且订单量还在持续增加。这种持续而庞大的需求，使得洛克希德·马丁公司能够更有效地利用其生产能力，优化生产流程，降低单位生产成本。
其次，生产工艺的成熟和优化功不可没。任何一款尖端武器在初期都是一个不断摸索和改进的过程。F35也不例外。在过去十多年的生产过程中，洛克希德·马丁的工程师和技术人员对生产线上的每一个环节都进行了细致的研究和改进。他们发现了一些可以简化、自动化或者提高效率的工艺步骤。比如，可能是在零部件的加工方式上找到了更经济高效的方法，或者是在装配过程中引入了更先进的机器人技术，减少了人力成本和出错率。这种“熟能生巧”的工艺提升，就像一家工厂开了几年后，会比刚起步时更了解自己的产品，也更懂得如何高效地制造它。
再者，供应链的优化和整合也是一个重要的环节。F35是由全球超过1000家供应商共同协作完成的，它的零部件遍布世界各地。为了降低成本，洛克希德·马丁一直在努力与供应商们建立更紧密的合作关系，并且通过集中采购、长期合同等方式，来争取更优惠的价格。同时，他们也可能在某些非关键零部件上，寻找成本更低但性能依然达标的替代方案，或者鼓励供应商之间进行竞争，促使他们提供更具竞争力的报价。一个高效、有竞争力的供应链，就像一个运转良好的齿轮组，能确保整个生产机器顺畅地运转并降低整体消耗。
第四点，不得不提的是政府的持续支持和推动。F35项目是美国国防战略的核心，美国政府对此项目投入了巨大的资源，并且在政策层面给予了大力支持。这种支持不仅仅体现在资金上，更包括在与盟友协调采购、推动国际合作等方面。美国政府与F35的主要用户国进行联合采购谈判，能够形成更大的议价能力，从而获得更低的价格。此外，政府也在鼓励技术共享和合作研发，这有助于降低未来改进和升级的成本。
最后，也是非常关键的一点，是研发成本的摊销。虽然F35的研发成本非常高昂，但随着越来越多的飞机被生产出来，这笔巨大的前期研发投入就被摊销到每一架飞机上。刚开始的时候，为了收回研发成本，单价自然会很高。但当产量达到一定规模后，每一架新生产飞机的成本更多地集中在制造成本上，研发成本所占的比重就相对下降了。你可以理解成，当初的“学费”已经交了，现在主要就是“学费”之外的“学费”了。
总而言之，F35的单价下降是技术进步、规模生产、工艺优化、供应链管理和政策支持等多方面因素共同作用的结果。这是一个系统工程，不是简单地削减成本，而是在保持甚至提升性能的前提下，通过提升效率和扩大规模来实现经济效益的最大化。这表明美国在大型国防项目管理上，已经积累了丰富的经验，能够应对如此复杂的挑战。
网友意见
降价趋势如图所示：
这玩意不但飞离成本，维护成本管理和妥善率也是一绝。
目前F-35A机队的平均妥善率为76％，美国空军为了降低其运行价格，进行了BOLT、LIT、PAF、NTT等多个试验。
其中，BOLT的试验成果是，只需要198人就能够完成对24架飞机的维护工作——这个试验是从4架飞机/32人开始做的。BOLT将维护人员划分为航空器和任务系统两个维护组，通过提升维护管理效率达到更高的综合维护效率。
最激进的NTT试验，预计只需要45％的人员就可以让F-35A部队达到85％的架次完成率，相比目前所需的85％人员，这个试验方案让所需人员下降了40％。
LIT试验将原本分开进行的机务人员教学科目合并之后进行，成功将教学总时长压缩到1年以内。
目前，在F-35A运费经费中，约有23％开支与维护人员相关，降低维护人员开支、减少维护人员数目将大大有利于美军的成本控制和未来的远征作战部署——通过1-2架C-17即支持8架F-35型战斗机部署到前沿机场/加油挂弹点上。
解放军目前的维护体系仍然较为复杂，分为场站组和机务组，后者又划分为机械、军械、电子、特设分队，所需人力较多。但是考虑到解放军空军主要依托国内机场运作，没有美军一样的前出/远征压力，并且可以依托国内密集场站快速集中优势兵力，因此可以说在局部战争的总架次数方面差距不大。
五代机相比四代机进步的绝不止隐身或者超巡性能，在维护保障性能上，五代机同样比三代、四代机领先一到两代。
F-35蒙冤被喷，更多只能说是美军内部反对奥巴马军缩路线的政治体现。
相比已经操作先进武器达到20-30年的美军，刚刚拿到第三代、第四代主战装备的解放军在对先进装备的管理和使用上，仍然有很长的路要走。
俄罗斯卫星通讯社莫斯科10月26日电 根据军事新闻网站简氏（Jane's）发布的信息，西方国家的战斗机中，F-35战斗机的飞行小时成本最为高昂，高达3.1万美元。
飞行小时成本第二高的是“欧洲战斗机”（Eurofighter，1.8万美元），然后依次是法国的阵风战斗机（Rafale，1.65万美元）、美国的F-18E/F（1.1万美元）、F-16（7700美元）、瑞典的鹰狮战斗机（Gripen，4700美元）。
美国总统特朗普2016年12月批评了F-35的研发企业洛克希德·马丁，称项目研发过于昂贵，成本失控。
美国媒体《防务快报》网站报道，美国候任空军部长弗兰克·肯德尔表示，继续采购更多的F-35战机，是降低该项目成本的最佳途径。肯德尔在参议院军事委员会上称，保持战机部队成本的关键是提高战机的数量。机队的规模和维持机队的成本之间有很强的相关性。因此，我认为如果有什么方法会让F-35整体成本下降的话，那就是继续采购这种战斗机。
就在肯德尔发表这番讲话之际，五角大楼和美国空军正在为了采购多少架F-35炒的不可开交。因为拜登政府正试图在不增加军费预算的情况下实现美军各军种的现代化，以应对中国迅速发展壮大的军事力量。近一段时间以来一直都有传言称，美国军方可能会将削减F-35的采购数量。美国空军、海军和海军陆战队原计划共装备2443架F-35，但因为该机的建造和维护成本持续增加，导致预算非常紧张。肯德尔也承认，对F-35的采购数量存在争议的问题，并认为现在真正应该做的是降低成本，保持合理的战机采购速度。
虽然五角大楼可能正在重新考虑F-35机队的规模，但国会是否会支持减少战机采购，目前还不清楚。美国议员吉姆·英霍夫就在参议院军事委员会的听证会上称，到2025年，中国在一线部署的第五代隐形战机的数量将比美国更多。（还是那个味，给我们打钱）美国主宰空中力量的时代早已一去不复返了，为此我们还有很多工作要做........巴拉巴拉。
五角大楼代理采购主管斯塔西·卡明斯上月对参议员们表示，虽然他不愿透露采购数量可能是多少，但五角大楼正在考虑对已经服役的F-35进行现代化升级，而不是计划购买更多的新战机。卡明斯称，国防部目前优先考虑的是战机现代化，而不是加速生产新战机。而且所交付的战机在其整个使用寿命内，都始终能够保持优势地位一直是计划的重点。
维持F-35机队巨大的成本，也令美军领导层承受了沉重的负担。埃里克·菲克中将就表示，我认为成本是F-35项目最大的敌人，成本过高对F-35的生存构成了威胁。而需要指出的是，菲克中将所说的成本并不是F-35的飞行成本，而是战机的生产、使用维护等总成本。
F-35成本增加在一定程度上与使用一些有问题的技术有关，这阻碍了新型F-35 Block4的研发工作（如软件系统升级）。菲克将军称，现在F-35的成本超支了，我们遇到了一些技术问题，阻碍了战机的进度。说由于技术问题造成的成本超支，我们不得不放慢开发速度，在这种情况下，我们只能停止了最新Block4型的某些功能的开发工作。
感慨：
本文中心思想是称赞美国战略，揭露欧日韩等盟国的短视，对F35在对抗上给美国的敌国形成的压力持正面评价和相当大的认可。我不知道这种评价也会引来美股平台上面美国人的批评，难道非要我非要说闪电所至，尔等愚民皆在天火下化为齑粉？那是扛着星条旗反星条旗的行为，是对美国战略的低估。
原文：
F35是一个伟大的编号，它代表一款伟大的飞机——这款飞机还未进入实战、就击落了世界上最多的先进飞机，这款飞机还未部署，就摧毁了世界上最多的空军，这款飞机还未开始对地轰炸，就事实上获得了世界上最多的火力压制，这款飞机还没到高成本维护阶段，就已经收回了所有战略成本。
这款飞机的战绩恐怕足以彪炳人类历史，日后即使有人搞出了会变形、8马赫巡航、可以环球轨道轰炸的飞机，也难以和F35比较，你一定会觉得奇怪，其实F35并不是飞机本身的编号，而是一整项计划，美利坚历史上最伟大的阳谋之一。
F35是一款极其成功的战斗机，它几乎完成了它所有的实际目的。它是美国海军陆战队、美国空军、美国洛克希德马丁有关部门在拉姆斯菲尔德主导下的一项阳谋，达到了它所需目标的空军战略计划，这个战略计划，哪怕用性能更优越的飞机，也极其难以达到。
这个计划有多优越？我打个比方，特朗普试图在美墨边境修墙，而要让墨西哥出钱，你觉得扯淡吗？我什么要付钱给一个对我完全没用、而对你有好处的东西？而F35联合攻击战斗机计划，就像墨西哥政府狂热的帮特朗普修了一个完备的边境墙，还主动掏钱在上面塞了哨所，还付全款，还出人出力出材料。
该战略计划，主要由对内目标和对外目标组成。
对外目标：
1.摧毁所有盟友的先进空军。
世界上有很多种摧毁，最劣等的一种是从物理存在上摧毁，必须赶尽杀绝，费力而不优雅；比较劣等的一种是从条件上摧毁，消灭你的发展这种存在的能力，间接的摧毁，比较干净利索；最高级的摧毁是从意义上摧毁——也就是说，如果你让一种存在凸显出完全的不必要性，就像被机械化取代的骑兵一样，那才是最彻底的毁灭。
欧盟并非没有研制下一代战斗机的能力，实际上欧盟诸国的技术积累完全不弱于美国，但是由于英国无法决断自己到底是作为欧洲国家，还是作为大西洋国家的身份，以及内部常态的不信任，以及崛起的以美国为骨的世界金融-媒体康采恩集团，在西欧各国的民主议程中获得了太多的话语权，加剧了欧洲联合研制下一代战斗机的壁障。不仅仅是达索、罗罗等老牌技术积累的成熟条件，在1991以后，欧洲同样可以接受大量前苏联的技术转移，而非让美国吃下最丰美的一块蛋糕。而美国答应在北约构架内，为其盟友设下了甜美的陷阱——一步拥有F22、F117等隐形飞机幽灵般的能力。他们设想这个东西最多就是一个MBT70，是美国和欧洲国家之间双赢的结果，实际上是剥夺了欧洲国家触及中型四代机的进度。
甚至从意义上来说，在苏联崩溃以后，北约存在的意义大大减弱，欧洲完全没有必要在先进战斗机研制上实行完全压倒性依赖美国的一边倒战略。
F35通过英国作为欧盟内鬼、北约作为军事夺权构架，让欧盟这个散装巨人相信自己没有能力研制同样先进的飞机，仅仅止步于各种“风”，在三代、三代半的站台上看着中美俄一骑绝尘。F35因而摧毁了美国最重要盟友，欧盟的先进空军。就像在一胎政策下，你摧毁了你可能的弟弟的生存空间一样，但是问题是，对于欧盟来说，F35战斗系统是美国的亲儿子，他即使愿意为你效劳，也不值得你用抹杀自己亲儿子的代价去换取。
而相比之下，美国在太平洋上最重要的盟友，日本和韩国，由于驻军、历史和经济，体量和安全更为依赖美国，因此更受到信任，美国作为一个师傅，言传身教日韩的技术，其实比欧盟更多——相比于欧盟从美国获得技术，美国从欧盟获得技术的情况更多一些。韩国有一个优势，那就是其实它对中俄的关系，是相当不错的，朴、全定下的务实的外交政策，灵活的手腕，能够让韩国从俄罗斯获得出人意料的多的技术转移，韩国实际上是有机会获得俄罗斯关于垂直起降、航发、气动设计的技术转移，在本身结合电子工业发达的优势以后，是可以作为独立研发一款F35青春版的条件——即使仍然在财力、技术上不足，如果我们把日韩作为一个整体来考虑，假设东北亚两国团结一致，私下愿意合作，交换从美国获得的技术转移，实现以上目标，更早的实现一款单发、先进航电、接近隐身的有自主知识产权的准四代国土防御战斗机，并非一个不现实的预期。但是，日韩之间“恰好”彼此“出于历史渊源”的仇恨（你可以思考一下日本右翼为什么在这么“合适”的时机崛起，拉了整个亚洲的仇恨），以及经济、政治、安全受制于人，处处都有太上皇的监视，他们是断然不敢合作、接受俄罗斯技术转移、或者自身真的去独立研发一款次世代战斗机的。这时候，F35这么适时的出现了，它从意义上，断绝了美国在东亚的最亲密的盟友（并不是最重要的）的先进空军形成的条件。F35因而摧毁了日韩的先进空军。
2.在战略周期中完全掌握盟友的空军。
现代战争中，制空权的掌握的重要性毋庸置疑，而我们总是夸夸其谈地说，说消灭敌人的空军最好是在机场里，其实还有更优雅地方法，就是直接将一款飞机地技术“强调”到骇人听闻地程度，为了防止技术外泄，要对已经出售地飞机实时掌握到分秒不差，位置要分毫不差，出库入库要高度保密，实际上我并不认为美国强调所谓优越技术防止被中俄偷取地重要性，是为了防止技术泄露，而是借由这个泄密大棒，达成以下目标：
将所有盟友地空军精锐力量统一指挥，使用盟友的空军人才作为美国先进空军的实验素材，使用盟国的空军精锐力量作为美国的消耗品和人肉忠诚僚机，加强对盟友军事力量的掌控力度，彻底杜绝先进技术的扩散和转移——使得这种技术转移，既不能发生在盟友与敌国之间，也不会发生在盟友与盟友之间——例如欧洲合作、东北亚合作。最终，维持美国在世界的先进地位——首先从维持美国在盟友之间的先进地位开始。
所以，F35是一款真正攻陷了英、德、日、韩、意等新老强国的空军精锐的国家，这句话并不过分，它不仅消灭了意义，还夺取了指挥权，还夺取了技术扩散与技术升级的控制权，美国借此加强了它的世界帝国的属性。进一步断绝了中法、德法、法苏、韩俄、日苏之间在上个世纪的某些政治和技术勾连的可能性——这些私底下的沟通，曾经让美国头痛无比。
F35是把各怀鬼胎的盟军变成了忠心耿耿的盟军，从空军精锐部队开始。
3.对敌国形成先进战机的数量压制。
技术很重要，但是存量也很重要，F35允许美国以盟友的名义，实现对中俄等国的四代机数量优势，同时，不需要耗费很大的经济成本——被盟友平摊了——也不需要耗费很大的政治成本。你可以想象如果中美俄要签订限制先进战斗机部署的条约的话，那么日韩德等国，作为名义上的主权国家，他们的空军——名义上属于他们，但是调度、使用完全受美军掌握——会受限制吗？即使会受限制，这种交换也可以换到对手更优厚的条件。
这种数量优势，在敌方并不在质量上落后，和拥有多种打击条件，成熟的野战防空和较好的防空导弹建设水平的情况下，尤为重要，甚至来说，F35——尤其是盟国的F35——是极好的先进炮灰。在所谓“马赛克战”中更是如此。
相比之下，我们必须接受一个现实，那就是美国的敌国更难以容忍战斗节点被毁伤，不管是经济上还是情感上。也就是说，将来美国完全可以利用自己的优势，用数量堆出一个自己满意的结果。
当然，这是建立在生产如约而至的情况下。像2020年这种放弃扩产计划如果延续太久，可能会导致结果大大不如预期。
对内目标：
1.空军对地派压倒了了制空派，完成了后苏联时代的新人成功的上位。这条及以下节省时间，不展开赘述。
2.海军陆战队和空军联合，头一回压制了海军，分走了本该分给海军的一块蛋糕——并不仅仅是利益，也包括美军内部的影响力。看看上舰的两个版本的F35性能就知道，很明确的是空军和海军陆战队坑了海军，空军平摊了成本，压制了海航立项的其他先进战斗机，海军陆战队获得了以前不敢想的先进垂降打击机，而海军本该拥有更远航程的、能够更有效作为舰队屏障的NATF——我并不是说，美国海军在使用F35时，它是一支弱小的海军，实际上F35有它的下限，再怎么坑也是国际顶尖，我只是说，美国海军本来可以拥有更好的。
3.拉姆斯菲尔德一派，我称之为“非对称派小规模冲突短热长冷派”稳固了自身优势，坐稳了山头地位，目前他们这一派，仍然没有被“星球大战”派翻盘的趋势。
实际上，F35的研发和采购，是美军军购计划中，极少数不仅没有亏钱，还赚了很多——不是为军工集团赚了很多，而是为美国利益本身，这是美国忠臣才能做到的计划。
美国舞lightning，意在ally和US navy，这就是我对F35伟大之处的注脚。
这一切的基础，都是美国编造了一个美国隐形飞机天下无敌，美国技术独步星球的梦境，这个梦境把欧日韩骗了进去，让他们把可怜的军事自主权拱手送上，把自己的技术力像垃圾一样抛弃，某型横空出世的战斗机一定程度上刺破了这个梦境以后，他们纷纷如梦初醒，但是大势已去，德国法国，日本韩国乃至加拿大的航空工业已经要么被掌握，要么被阉割，要么被误导，这一切的功臣，就是F35。
如果将来，美国的对手能对北朝鲜，越南伊朗，俄罗斯做到这种操作，那就是一张标明国际政治水平极其优秀的成绩单。
截止2021年6月，F35总计生产了655架，成为全球产量最多的五代机。
飞行小时数将近40万个小时，分别部署在全球24个基地(未包括航空母舰)。
而JSF项目至今总计培训1380名飞行员，以及10670名后勤维修人员。
目前已经有14个国家购买了F35战机。
美国及其盟友共同控制下的全球供应链和全球市场的规模优势体现出来了。
F35项目通过整合西方世界的科技资源，以及全球市场庞大的订单，最终将综合成本降低至每架飞机一亿美元以下。
这种高效资源整合是俄国所不具备的：
虽然俄国四处宣传Su57很便宜，但从俄军的实际采购来看，价格高于F35。
这就不谈Su57的性能与F35的差距了。
而最便宜的F35-A，最新的单机价格只有7790万美元，甚至比F16还便宜，也比欧洲的所有四代机成本要低廉。
而且F35能外销，肯定会挤死欧洲厂家。
现有14个国家购买，潜在客户估计有35个国家和地区，生产量直奔6000架。
如此庞大的产量足以把研发费用和生产线成本分摊的极低，计划是年产180架，美国以造香肠的速度来生产五代机。
毕竟美国拥有全球最强大的飞机制造商。
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