菜鸟驿站口碑这么差，为什么还能开下去？
菜鸟驿站口碑争议不断，这早已不是什么新鲜事了。打开任何一个社交媒体或者论坛，你总能找到不少吐槽的声音：包裹被乱放、服务态度差、信息不准确、甚至是丢件、错件的经历。听起来，这似乎是一个“人人喊打”的行业，那么问题来了，为什么这样一个口碑堪忧的菜鸟驿站，却能像打不死的小强一样，遍地开花，并且似乎还能活得有声有色呢？这背后，绝对不是简单的“运气好”三个字能概括的。
1. 抓住了“痛点”的刚需：快递末端配送的巨大挑战
首先，我们要明白，菜鸟驿站之所以出现，是因为快递末端配送存在着一个巨大的“痛点”，而且这个痛点直到现在也没有被完美解决。
电商的爆炸式增长： 淘宝、天猫、京东、拼多多……中国的电商市场有多大，大家心里都有数。每年双十一、618的包裹量，简直是天文数字。如此海量的包裹，仅仅依靠传统的快递员“一对一”派送，成本高得吓人，效率也跟不上。快递员的时间就那么点，不可能挨家挨户敲门，尤其是在那些高层住宅小区、写字楼，或者人们工作时间不方便收货的情况下。
“最后一公里”的难题： 快递员要将包裹送到消费者手里，这“最后这一公里”是最耗时、最费力、也最容易出问题的环节。很多小区管理严格，外来人员进出不便；很多消费者白天不在家；还有一些地方，派送难度大，比如老旧小区，没有电梯，一层层爬上去，光是体力消耗就很大。
时效性与便利性的矛盾： 消费者越来越追求时效，但也希望方便。快递员送到家门口，你恰好不在，怎么办？重新派送？效率太低。放在物业？物业也不一定有精力。这时候，一个固定的、可以灵活取件的站点，就显得非常有价值。
菜鸟驿站，就像是在这个“最后一公里”的混乱战场上，提供了一个相对有序、相对低成本的解决方案。
2. 极致的低成本模式：这是核心竞争力
菜鸟驿站之所以能“开下去”，最关键的原因在于它的“低成本”模式，这种低成本是多维度、层层叠加的：
加盟制与个体户： 菜鸟驿站主体上是一种加盟模式。它不自己养大量的快递员，也不自己租赁昂贵的门店。它主要依靠的是社会上的个体经营者，比如社区的小店主、退休人员、下岗职工、或者看准商机的人。这些人愿意自己投入资金，租赁相对便宜的社区店面，或者在自己原有的店面中划出一块区域来经营。
低人力成本： 站点的日常运营，通常只需要12个人，甚至一个人就能应付。这个人通常就是站长本人，或者请个兼职。他们不需要负责包裹的揽收和运输，只负责接收、录入、保管和通知取件。这与快递员需要跑路、揽收、派送、签收、处理异常相比，人力成本要低得多。
免费或低价的站点： 很多菜鸟驿站是依托社区小卖部、便利店、打印店、房产中介甚至小区出入口来开设的。这些商家本来就有店铺和人流，开个菜鸟驿站相当于增加了一项业务，可以利用现有的场地和人力。有些是免费提供场地（比如社区活动室），有些则是收取非常低的租金。
政策倾斜与补贴： 菜鸟网络作为阿里系的物流骨干，有强大的资本支持。在推广初期，可能会给予加盟商一定的补贴，比如设备支持、系统使用费减免等，降低了入局门槛。
3. 流量与场景的融合：从“被动”到“主动”
菜鸟驿站不仅仅是一个代收点，它还在尝试构建一个“流量入口”和“生活场景”：
社区服务中心： 很多菜鸟驿站都开在社区里面，周边居民是它的主要服务对象。站长在经营过程中，很容易与社区居民建立联系，了解他们的需求。这就为拓展其他社区服务（如代缴水电费、打印复印、小件维修、代购等）提供了天然的场景。
流量转化： 菜鸟驿站本身就是巨大的流量入口。每天有成百上千的包裹在这里进出，来取件的居民也是络绎不绝。站长可以在这里陈列自己的商品，或者与第三方合作，进行广告推广。这使得驿站的收入来源不再单一，而是可以通过增值服务来提高利润。
快递员的“助手”： 对于快递员来说，菜鸟驿站就像是他们的“前置仓”或“集散地”。他们可以将大量包裹投递到驿站，然后由驿站工作人员通知取件，这样大大节省了派送时间，提高了效率。这其实是解决了快递员的一个燃眉之急，所以他们愿意配合。
4. 政策与平台的“护城河”
虽然口碑不好，但菜鸟驿站能够存活，很大程度上也得益于其背后强大的平台和政策支持：
阿里巴巴生态体系： 菜鸟网络是阿里巴巴集团物流战略的核心。有阿里的电商平台（淘宝、天猫）作为“弹药库”，有巨大的包裹量作为基本盘，这为菜鸟驿站提供了源源不断的业务。
规模效应： 凭借其庞大的加盟网络，菜鸟驿站能够快速覆盖全国大部分城市和社区，形成规模优势。这种规模一旦形成，就会对后来者构成巨大的竞争壁垒。
技术赋能： 菜鸟在物流技术、大数据分析、智能调度等方面投入巨大。这些技术能够帮助驿站提高运营效率，减少错误，虽然用户体验上还有差距，但至少在后台管理上是越来越精细化的。
官方默许或支持： 在一些城市，政府也在鼓励发展社区商业和便民服务，菜鸟驿站的模式某种程度上符合这一导向。
5. 消费者“将就”与“无奈”
话说回来，为什么消费者明知道口碑不好，却还是会选择在菜鸟驿站取件呢？这里面有“将就”和“无奈”的成分：
便利性（有时）： 虽然服务差，但有时它确实比自己等快递员上门更方便。尤其是在上班时间，无法在家收件的情况下，去附近的驿站取件，选择的时间更自由。
免费（或低价）： 大部分情况下，在菜鸟驿站取件是免费的。而一旦选择其他派送方式，比如“送货上门”，如果遇到快递员收费或者服务不到位，反而更糟心。
别无选择： 在一些小区，快递员可能被禁止进入，或者为了提高效率，直接将所有包裹投递到驿站。消费者没有其他选择，只能接受。
“沉默的大多数”： 那些口碑不好的声音，往往是网上发声比较大的用户。但实际上，每天成千上万的包裹在菜鸟驿站被成功取走，但他们可能并没有觉得有什么特别，也就不会上网去发声。
总结一下，菜鸟驿站之所以能够“口碑差但依然能开下去”，是因为它抓住了电商发展的“痛点”，构建了极度低成本的运营模式，并且试图将其打造为社区流量入口和生活服务平台。背后有强大的资本和平台支持，同时消费者在便利性、成本和现实选择的权衡下，也很大程度上“容忍”了它的存在。
当然，这并不意味着口碑差可以被无限期地容忍。随着市场竞争的加剧，以及消费者对服务要求的提高，如果菜鸟驿站不能在用户体验上有所突破，它的“生命力”或许也终将受到挑战。但就目前而言，它依然是中国电商物流末端配送中，一个不可忽视的存在。
1. 抓住了“痛点”的刚需：快递末端配送的巨大挑战
首先，我们要明白，菜鸟驿站之所以出现，是因为快递末端配送存在着一个巨大的“痛点”，而且这个痛点直到现在也没有被完美解决。
电商的爆炸式增长： 淘宝、天猫、京东、拼多多……中国的电商市场有多大，大家心里都有数。每年双十一、618的包裹量，简直是天文数字。如此海量的包裹，仅仅依靠传统的快递员“一对一”派送，成本高得吓人，效率也跟不上。快递员的时间就那么点，不可能挨家挨户敲门，尤其是在那些高层住宅小区、写字楼，或者人们工作时间不方便收货的情况下。
“最后一公里”的难题： 快递员要将包裹送到消费者手里，这“最后这一公里”是最耗时、最费力、也最容易出问题的环节。很多小区管理严格，外来人员进出不便；很多消费者白天不在家；还有一些地方，派送难度大，比如老旧小区，没有电梯，一层层爬上去，光是体力消耗就很大。
时效性与便利性的矛盾： 消费者越来越追求时效，但也希望方便。快递员送到家门口，你恰好不在，怎么办？重新派送？效率太低。放在物业？物业也不一定有精力。这时候，一个固定的、可以灵活取件的站点，就显得非常有价值。
菜鸟驿站，就像是在这个“最后一公里”的混乱战场上，提供了一个相对有序、相对低成本的解决方案。
2. 极致的低成本模式：这是核心竞争力
菜鸟驿站之所以能“开下去”，最关键的原因在于它的“低成本”模式，这种低成本是多维度、层层叠加的：
加盟制与个体户： 菜鸟驿站主体上是一种加盟模式。它不自己养大量的快递员，也不自己租赁昂贵的门店。它主要依靠的是社会上的个体经营者，比如社区的小店主、退休人员、下岗职工、或者看准商机的人。这些人愿意自己投入资金，租赁相对便宜的社区店面，或者在自己原有的店面中划出一块区域来经营。
低人力成本： 站点的日常运营，通常只需要12个人，甚至一个人就能应付。这个人通常就是站长本人，或者请个兼职。他们不需要负责包裹的揽收和运输，只负责接收、录入、保管和通知取件。这与快递员需要跑路、揽收、派送、签收、处理异常相比，人力成本要低得多。
免费或低价的站点： 很多菜鸟驿站是依托社区小卖部、便利店、打印店、房产中介甚至小区出入口来开设的。这些商家本来就有店铺和人流，开个菜鸟驿站相当于增加了一项业务，可以利用现有的场地和人力。有些是免费提供场地（比如社区活动室），有些则是收取非常低的租金。
政策倾斜与补贴： 菜鸟网络作为阿里系的物流骨干，有强大的资本支持。在推广初期，可能会给予加盟商一定的补贴，比如设备支持、系统使用费减免等，降低了入局门槛。
3. 流量与场景的融合：从“被动”到“主动”
菜鸟驿站不仅仅是一个代收点，它还在尝试构建一个“流量入口”和“生活场景”：
社区服务中心： 很多菜鸟驿站都开在社区里面，周边居民是它的主要服务对象。站长在经营过程中，很容易与社区居民建立联系，了解他们的需求。这就为拓展其他社区服务（如代缴水电费、打印复印、小件维修、代购等）提供了天然的场景。
流量转化： 菜鸟驿站本身就是巨大的流量入口。每天有成百上千的包裹在这里进出，来取件的居民也是络绎不绝。站长可以在这里陈列自己的商品，或者与第三方合作，进行广告推广。这使得驿站的收入来源不再单一，而是可以通过增值服务来提高利润。
快递员的“助手”： 对于快递员来说，菜鸟驿站就像是他们的“前置仓”或“集散地”。他们可以将大量包裹投递到驿站，然后由驿站工作人员通知取件，这样大大节省了派送时间，提高了效率。这其实是解决了快递员的一个燃眉之急，所以他们愿意配合。
4. 政策与平台的“护城河”
虽然口碑不好，但菜鸟驿站能够存活，很大程度上也得益于其背后强大的平台和政策支持：
阿里巴巴生态体系： 菜鸟网络是阿里巴巴集团物流战略的核心。有阿里的电商平台（淘宝、天猫）作为“弹药库”，有巨大的包裹量作为基本盘，这为菜鸟驿站提供了源源不断的业务。
规模效应： 凭借其庞大的加盟网络，菜鸟驿站能够快速覆盖全国大部分城市和社区，形成规模优势。这种规模一旦形成，就会对后来者构成巨大的竞争壁垒。
技术赋能： 菜鸟在物流技术、大数据分析、智能调度等方面投入巨大。这些技术能够帮助驿站提高运营效率，减少错误，虽然用户体验上还有差距，但至少在后台管理上是越来越精细化的。
官方默许或支持： 在一些城市，政府也在鼓励发展社区商业和便民服务，菜鸟驿站的模式某种程度上符合这一导向。
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免费（或低价）： 大部分情况下，在菜鸟驿站取件是免费的。而一旦选择其他派送方式，比如“送货上门”，如果遇到快递员收费或者服务不到位，反而更糟心。
别无选择： 在一些小区，快递员可能被禁止进入，或者为了提高效率，直接将所有包裹投递到驿站。消费者没有其他选择，只能接受。
“沉默的大多数”： 那些口碑不好的声音，往往是网上发声比较大的用户。但实际上，每天成千上万的包裹在菜鸟驿站被成功取走，但他们可能并没有觉得有什么特别，也就不会上网去发声。
总结一下，菜鸟驿站之所以能够“口碑差但依然能开下去”，是因为它抓住了电商发展的“痛点”，构建了极度低成本的运营模式，并且试图将其打造为社区流量入口和生活服务平台。背后有强大的资本和平台支持，同时消费者在便利性、成本和现实选择的权衡下，也很大程度上“容忍”了它的存在。
当然，这并不意味着口碑差可以被无限期地容忍。随着市场竞争的加剧，以及消费者对服务要求的提高，如果菜鸟驿站不能在用户体验上有所突破，它的“生命力”或许也终将受到挑战。但就目前而言，它依然是中国电商物流末端配送中，一个不可忽视的存在。
网友意见
需求，有人需要。比如说家里人不在家，送上门的快递怎么签收？
说个我十几天前遇到的一件事：那天晚上，我手机收到一条短信；是贵大菜鸟驿站的。说有个快递等我去取，我一脸懵逼。我不是贵大学生，而且我已经大学毕业了；怎么会在贵大有快递。我在淘宝上一查，也是显示我有快递在贵大菜鸟驿站；我联系了贵大菜鸟驿站，但人家说取件的人太多叫我发短信给她。我截图发短信过去。然后没有消息。
后来我又向菜鸟驿站官方反映这事，我写的时候没有任何问题：订单号xxxxxx的快递不是我的，为什么给我发取件码？
结果菜鸟驿站官方误以为是我的快递弄丢了，还给我打电话联系。客服问：“你好，你是不是有个快递被弄丢了？”
我赶紧解释：“不是，这快递不是我的；你们给我短信取件码。”
客服这才明白，继续说：“就是说你不知道这个快递也不了解这事具体情况”
我说对
客服说：“我们会去核实一下，这边就不好意思打扰你了”
后来我去淘宝再查这个快递时，发现已经被取走了。
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